Ve třetím dílu seriálu o splašeném busu z Kladna jsme se věnovali tomu, co by se dalo nazvat provozní bezpečností plynového pedálu z předmětného Iveca Citelis 12M. Skončili jsme u toho, že pedál byl v takovém stavu, že jeho zaseknutí během životnosti vozidla bylo pravděpodobné. V tomto článku se zaměříme na to, co by se dalo nazvat bezpečností funkční.

V polovině června 2021 jsme se sešli s právníkem Jiřím Musilem v Kladně, abychom se nějak dostali k autobusu, který téměř rok předtím fatálně havaroval z důvodu spontánní akcelerace.

V minulém dílu jsme se v kauze splašeného autobusu z Kladna zastavili v momentu, kdy právník Jiří Musil usoudil, že nejsem blázen a mohl bych mu dodat nějakou munici ohledně posudku, který byl klíčovým důkazem obžaloby. Za tím účelem mi promptně přicestoval posudek soudního znalce Ing. Jiřího Hanzlíka.

Případ splašeného autobusu ze Slaného, v médiích prodávaný jako případ řidiče v pantoflích, náležitě rezonoval českým internetem. V případu jsem byl však následně involvován více, než většina lidí ví, a o některé poznatky z této kauzy se podělím. Garantuji, že se budete divit, co se kolem nás děje.