Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Môj obstarožný Oplík mi na začiatku roka 2019 dal párkrát najavo, že by to chcelo generálku motora. Všetko bolo jakž takž OK, ale tie štarty za studena už boli také vlažnejšie, zvuk motora v nižších otáčkach nebol úplne hladký, a blížil sa termín výmeny rozvodov. Na kontrolkách mi párkrát naskočilo žlté kura a diagnostika z Alibaby, ževraj P0170.
Sice je děsivá koronakrize a zabijácký virus řádí mezi obyvatelstvem, ústavní soud provozuje politickou agendu a jí se divím, že dosud nikoho nenapadlo postavit v potaz legitimitu současné sněmovny, ve které se dějí divné věci.
Dnešní (14.1.2021) zpráva mě zase zarmoutila. Nejsem občanem Přerova. Jen občas projíždím.
Dnes si povíme něco o dalším kousku z mojí garáže, poctivém kusu švédské oceli – Volvu S60 první generace. Auto jsem kupoval jako druhé do rodiny s vědomím, že to bude dálniční letec pro pracovní cesty. Neřešil jsem tedy velikost zavazadelníku, počet odkládacích přihrádek ani místo na zadních sedadlech.
O drakonických pokutách za překročení limitů CO2 už slyšel snad každý, kdo se alespoň trochu zajímá o motorismus. V médiích se často přetřásá, která automobilka limit plní či neplní, případně jaké pokuty jí hrozí.
Odvrácenou stranou politiky elektromobilů je jejich skutečná zátěž na životní prostředí. Hádky o to, zda je horší ropný vrt nebo lithiový důl nechme stranou a podívejme se na emise „poslední míle“ elektromobilu a jeho provoz ve srovnání s motorem spalovacím.
V loňském roce se v Mostě ze dne na den objevily radary s LED panely informující řidiče o aktuální rychlosti. Jejich náhlé zjevení vyvolalo zájem veřejnosti a poté, co magistrát občany zmíněného města uklidnil slovy, že „se nejedná o měření rychlosti za účelem rozdávání pokut“, zájem opět rychle opadl.
V minulém článku na téma havárie autobusu s údajně zaseknutým plynem jsem konstatoval, že na řidičově argumentaci o zaseknutém plynu může něco být, protože plynové pedály v autobusech představují šedou zónu a latentní bezpečnostní problém. A ono vida, už to z nich leze. Já se fakt už nebudu do té skleněné koule koukat.
Motto: „Zmrda je nutno demaskovat dříve, než se plně rozvine“ (D-FENS) Počátkem roku 2019 poskočilo srdce nejednoho petrolheada, neboť v kuloárech se začaly šířit zvěsti.
Vypadá to, že Seat Leon vyráběný okolo roku 2013 je už docela dostupnou ojetinou. K nalezení jsou desítky inzerátů. Brát nebo nebrat? Rád se podělím o osobní zkušenost po 255 tisících kilometrů.