Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Řeč tu je o mém Foresteru SG MY05 2.0X (motor EJ20, kdysi dávno 92kW, 184 Nm). Jeden z posledních předfaceliftových kusů co byl vyroben, což bylo přesně to co jsem chtěl. Koupil jsem ho v roce 2021, jako 16ti leté auto po čersvém dovozu z Neměcka po 1. Majiteli – (kuřák a chovatel pracovně vedených jezevčíků) s 189 tis na tachometru.
Musím poděkovat kolegovi, co tu nedávno recenzoval S-cross. Tak nějak ve mě rostla potřeba se na něj jít podívat, když se Suzuki vrátilo hydroměničový automaty od Aisinu. No, tu potřebu už nemám, dík za ušetřený čas! Tak se v mých autíčkářských recenzích dostáváme k poslednímu kousku, sňatku z rozumu, kompromisu od předu dozadu, káře se kterou chci přežít zelenej komunismus z Brusele.
Auto jsem koupil nové a provozuji ho už 3 roky. Má najeto 37 tis. km. A pokusím se ho popsat. Sice to bude subjektivně, ale jako jeho vlastník, který si ho zaplatil, si to mohu dovolit.
Je tomu už dlouhých deset let, co si na živobytí vydělávám kulatou lopatou. Už od doby, co jsem prvně usedl za volant ve vozidle autoškoly, jsem si řízení zamiloval a velmi brzy mi v hlavě uzrálo rozhodnutí vydělávat si touto bohulibou činností na živobytí.
Subaru se mi vždy líbila. Už když jsem jako malej fakan jezdil na kole na protilehlej svah údolí koukat na Rallye Šumava. Přeskočme ted něco přes dvacet let fantazírování o STIčkach, Evolutionech, CTRkach a GTRkach, u kterých bych sice neuměl využít ani zlomkově jejich potenciál, zato bych si je neuměl ani seservisovat a údržbu bych prostě nechtěl platit.
Úvodem se omlouvám, že dávám do názvu slovo „blackout“. S tím včerejším výpadkem dodávek elektřiny nemá text nic společného, ale potřeboval jsem aspoň něčím v té letní sobotě (okurkové sezony) zaujmout 😊
Představte si, že jedete pět let starým autem, které až doteď fungovalo zcela bez závady a které je dosud v záruce. Absolvovalo všechny možné prohlídky a údržbu, a toto auto se zastaví právě ve chvíli a na místě, kde nechcete, aby se zastavilo, protože tam překáží mnoha slušným lidem.
Před nedávnem u nás vydal článek předseda Svobodných pan Libor Vondráček a článek se týkal absurdní situace v Písku, kde se radnice dostala do svízelné situace proto, že řidiči na novém úseku D3 nepáchají dost přestupků. Jako východisko navrhl p. Vondráček, aby příjmy z pokut nebyly obecními příjmy.
V únoru tohoto roku byl schválen zákon 42/2025 Sb., jímž se mění zákon č.201/2012 Sb., o ochraně ovzduší. Tato novela se těšila nepříliš velké pozornosti sdělovacích prostředků, které v souvislosti s ní řešily hlavně zákaz pálení listí a dalšího zahradního odpadu. Jen okrajově pak byla zmiňována změna právní úpravy tzv. nízkoemisních zón, ačkoliv jde o jednu z nejdůležitějších částí zmíněné novely, co se týče možných důsledků pro širokou veřejnost.
Už jste slyšeli o té frašce? Radnice v Písku a Příbrami nechaly nainstalovat úsekové měření na dálnici D4 a nyní si stěžují, že vybírají málo peněz na pokutách. Pod rouškou „ochrany občanů před rychlou jízdou“ však jen usilují o co největší podojení občanů, aby mohly utrácet ještě víc z cizích peněz. Jejich zoufalé reakce na ukázněné řidiče a malý počet pokut to jasně dokazují.