Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Dokonce i česká vlezdoprdelní média si povšimla skandálu v zemi svobody, který je vpravdě inspirativní. Lokální úředníci v N.Y. způsobovali účelově dopravní zácpy z důvodů, které by se daly označit jako politický boj.
Poslední článek týkající se speciálu Střelecké revue s názvem Braňte se měl úspěch, zejména v tom smyslu, že se podařilo krátkodobě vyprodat papírové výtisky jak z trafik tak z redakčních zásob, zahltit redakci Střelecké revue a frustrovat tu paní, co zajišťuje logistiku. Speciál už lze zase objednávat. Redakci Střelecké revue se tímto omlouvám.
V souvislosti s uskutečněným projektem tzv. modrých zón v Praze, které v podstatě znemožnily parkování vozidel v některých částech Prahy, vešel ve veřejnou známost záměr Mgr. Ondřeje Pecáka, který deklaroval záměr modré zóny právně napadnout. Současně byl ovšem jediný, kdo nějakým způsobem proti tomuto úřednímu aktu pozvedl hlas, zatímco politické strany i motoristické organizace jako obyčejně rezignovaly.
Na úvod článku bych rád napsal, že nejsem člověk mstivý. Nerad někomu přidělávám práci a opravdu nerad úmyslně někomu škodím. Nicméně to, čeho jsme se nyní dočkali od státních úředníků, tedy od těch, které si platíme a od těch, kteří mají konat v našem zájmu, mě opravdu zvedá ze židle.
V souvislosti s nedávným článkem o kampani youtubera Mika, co je Pán jsme se dotkli problematiky „pojištění proti pokutám“ a v diskusi se řešil i osud subjektu resenipokut.cz. Také mě zajímalo, co se na trhu s „pojištěním proti pokutám“ vlastně děje. Přišel čas na to, abych kontaktoval Insidera.
Centrum automobilové nekompetentnosti, známé jako motoristická redakce iDNES, vydalo překvapivou informaci. Tři ze čtyř českých řidičů vědomě překračují povolenou rychlost. A to se řeeekne.
Paříž se blíží a proto se v tomto článku pokusím čtenáře seznámit s malým vzorkem různých vozů rozličných značek, které byly k vidění na letošním Car Show v Ženevě, kde jsem měl tu čest si je osobně prohlédnout.
D-FENS nedávno uveřejnil článek o vyhánení přespolních grázlů. Zatímco původní článek hovořil spíše v širších souvislostech, já bych se rád podělil s čerstvou zkušeností, jak to vlastně v takové Praze funguje z pohledu člověka, který se sem přistěhoval.
Bylo krásné úterní dopoledne, když jsem v rámci svých schůzek jel do nedaleké „vesničky“ (městys) kousek za Prahou. Není to ani daleko, ani blízko, ani velká ves, ani malá ves, ale jak to tak bývá, městapo nečíhá na služebnách, ale na silnici!
Jsou dva parametry u dopravy, na kterých naší civilizaci aktuálně záleží. A to produkce CO2 a produkce jiných škodlivých produktů. Jak při provozu, tak při výrobě.