Auta a lidé kolem nich, testy, praktické rady
Čtu to tady pořád. Píšu sem prvně. Z dlouhé chvíle, při praktikování odpolední disciplíny „HK“ (hore kktm), mně napadlo, že bych mohl poprvé v životě taky něco napsat. Teda jako na D-F, ne obecně. Nevím jak na to, nejsem místní, pravopis mě učil Outlook v práci. Mám si snad vyhrazovat právo na chyby? Jak to mám stylizovat? … Šajs egál …
Řízením osudu jsem se po otřesných zkušenostech z provinčního zastoupení značky koncernu GM dostal na pozici ještě většího hovna v centru, tedy na pozici automechanika v „multibrandu“ v Praze.
Kdysi dávno jsem na tento web psal, že jsem koupil ojetýho Peugeota 406 f sedanu a f 2.0 HDI a že jsem s tím celkem spokojen. Poté, co mi auto ukradli, jsem pořídil opět Peugeot 406, ale f kombíku a f 2.2 HDI.
Dnes jsem se potřeboval dostat zpět do Prahy po trase Knín – Štěchovice – Zbraslav, kolem vody. Vyrazil jsem až za tmy, vědom si že doprava bude vzhledem k poslednímu prázdninovému víkendu hustá. Aut nebylo moc a vše šlo dobře, aspoň až k odbočce ze Slap kde začala kolona.
Před nějakou dobou jsem tu recenzoval nenápadné přibližovadlo v podobě Fordu Mondeo. Dnes má 12 let a 240 tisíc najeto. Byl bouraný zadek, začíná hnít, šrámy už nepočítám a spotřeba v poměru k výkonu už není nic moc. Žere to pořád 7 litrů nafty a žádný olej, ale pocitově už je auto lehce unavené.
Chlapci a děvčata, v roce 2013 vám pan D-FENS psal o tom, proč řidiči ujíždějí od nehod. Jenomže doba letí, zákon o provozu na pozemních komunikacích byl sice už předtím kurevsky dobrý, protože zakazoval, aby se na silnicích stávala spousta špatností a přinášel velké množství velmi výchovné a experty posvěcené represe, ale od té doby byl ještě několikrát vylepšen a tak se pojďme podívat, jaké ovoce to nese.
Dorazilo několik dotazů, jak pohlížím na vlogy youtubera s nickem MikeJePan. Tady je souhrnné podání vysvětlení.
Požadavky na velikost osobního či rodinného auta má každý jiné. Někomu vyhovuje obléci si Porsche nebo Mini, jiný usedá do sedanu, nakládá kombík… ale někdy ani to nestačí. Před šesti lety i nám okolnosti naznačily, že se do dosavadního auta už dost dobře všichni nevejdeme, a tak odstartoval Projekt Šest – to od jeho hlavního zadání, které znělo „auto, kam se vejde šest lidí a kočárek, respektive bagáž“.
Již před nějakou dobou jsem se rozhodl napsat článek pro D-FENS článek o tom, jak funguje autopojištění, protože je to téma, které se tady poměrně dost diskutovalo a protože o něm něco málo vím z vlastní velmi first-hand zkušenosti. Jakkoliv jsem chtěl článek co nejvíce zhustit do jednoho článku, nepodařilo se mi to a předkládám proto díl číslo I s obecnými principy, na kterých funguje (nejen) autopojištění. Bude-li o článek zájem, předložím díl II, kde bych se pokusil nastínit, jak se počítá pojistné a jakou zvolit obchodní strategii pro jednání s pojišťovnou.
Svodka událostí za minulý týden. Koblihářův tisk se začal zabývat situací na dálnici D1, kde probíhají opravy. Bylo zjištěno, že ve zúženích v místech oprav dochází častěji k nehodám. V úseku, kde je instalováno úsekové měření rychlosti, je nehodovost stejná jako jinde, nebo dokonce vyšší. Řešení je spatřováno v dalším snížení rychlosti a přísnější represi. Experti zase nemají jména. Konec zpráv.