Zaujal mě článek Moment, krouťák a spol., proto jsem se rozhodl rozebrat tam uvedené poznatky na nějakém známém autě. Vybral jsem Š. Felicii z následujících důvodů: mnoho dostupných údajů, řada podobných motorů ke srovnání, osobní zkušenosti snad každého (a také moje) s řízením těchto vozů. Kvůli osobním zkušenostem a lepší srovnatelnosti jsem se zaměřil na motory 1.3i 40 a 50 kW, 1.3 MPi 40 a 50 kW a 1.6 MPi 55 kW. S Dieselem 1.9 D 47 kW jsem nikdy nejezdil a od uvedených se asi dost liší. O motorech ve Feliciích můžeme slyšet, tedy alespoň já jsem slyšel, např. tato tvrzení: T1: […]

Vážení. Dfens čtu cca rok, tak jsem si řekl, že přispěji svojí troškou do mlýna. Na poprvé jsem si vybral test svého auta, které používám dva roky a najezdil s ním přes 60kkm. Zakoupil jsem vůz jako nový. Proč jsem si vybral zrovna Octavii II rozebírat nebudu, nechť si mě zařadí každý sám. Snad jen doplním malé info, že osobně preferuji Golfa, ale nakonec nevyhrál, protože potřebuji vozit kočárek. To je korbička a podvozek a k tomu ještě zavazadlo, když jedeme na výlet. Pro své auto jsem zvolil 1.6TDI CR 77kW. Diesel proto, že najezdím denně 125km a ročně cca […]

Před čtyřmi roky jsem na tomto webu prezentoval výše uvedené vozidlo těsně po jeho pořízení. Řada čtenářů se na mě obrátila s požadavkem o doplňující informace emailem a proto považuji za svou povinnost doplnit zkušenosti po čtyřech letech užívání. Současný stav Karoserie vozu je bez známek koroze, stejně tak podvozek. Na karoserii je pár šrámů a odřenin od nákupních vozíků a sem tam upadlého kusu muzikantské bižuterie. První STK po čtyřech letech proběhla bez jakýchkoliv problémů. Ojedinělé počiny ohledně údržby se týkaly pouze výměny brzdových destiček na předních kolech, nových gumiček do stěračů a nových zimních pneumatik. Výměny provozních kapalin […]

Článek o lenivém Hyundai vyvolal u disktujících hnutí mysli a nastal proto čas na další díl automobilního dehoaxingu, který se bude zaobírat populárními pojmy „kroutící moment“ a „výkon“. Napíšu to z hlavy bez nějakých odborných zdojů a vy mi pak můžete v diskusi oponovat, což může vyústit v zajímavou situaci, která ukáže, že moderní auta navrhují diletanti, což je zhusta pravda. Jistě jsme se setkali s údajem, že motor například osobního auta má výkon 105 koní a kroutící moment 175 Nm. Dá se říci, že pro některá periodika je tohle standardem při referování o pohonných jednotkách, ale ve skutečnosti poskytuje […]

Na základě některých mých článků o bazarech z minulého roku asi vznikl dojem, že už to není takovej Balkán, jako to vždy býval. Já si to sám myslel, jenže ono hovno. Asi nějaká vlčí mlha. Takže se omlouvám, jestli jsem vás uváděl v omyl. Naložil jsem krátce před vánoci moji drahou polovičku (naložil do auta, zjistil jsem, že v některých regionech má slovo „naložit“ úplně jiný význam) a jeli jsme se podívat na jednu Alfu. Byla to taková ta prohlídka vozidla pro známého, což někdy a nerad dělám, a zhostil jsem se toho jen proto, že mě to zajímalo. V […]

Články zde si čtu již delší dobu a měl jsem v plánu auto zrecenzovat třeba po 100K km. Přítelkyně tomu tak nechtěla a po 50K auto zrušila. Našli by se i tací, kteří by mi přidělili část viny za posmrtné letní pneu, který by mohlo konkurovat jen v pískání fotbalovým fanouškům, ale když já je chtěl dojet. Asi jsem ve výsledku moc neušetřil. Auto bylo pořízený se 150k km jeden z posledních kusů druhýho megána 03-08, byl to kombajn, tedy ta elegantnější forma. Interiér v plné výbavě včetně vestavěné holandské navigace, která byla tak uživatelsky sympatická, že jsem ji nechal […]

Za několik dnů bude tomu 31 let, co jsem složil závěrečnou zkoušku a získal řidičské oprávnění skupiny A a B, a více než 33 let od získání skupiny M. Tím odstartovala historie leckdy humorných zážitků s dopraváky VB a později PČR. Řídit automobil mě velice baví, krom dvou let vojenské služby mám nájezd 20 tisíc ročně v prvních letech a později více, v současnosti kolem 40 tisíc ročně. Automobilismem jsem víceméně „postižený“, ať vzděláním – strojnická průmyslová škola se specializací na automobilové opravárenství, tak částečně profesní karierou – 9 let jako technický pracovník jedné české automobilky. Několik let byly součástí mé práce […]

Na úvod předesílám, že s tímto vozem jsem strávil pouze jeden den a najel jsem cca 550km městem a rovinatou nebo mírně zvlněnou krajinou se zatáčkami. Nejde tedy o žádný hloubkový test, spíš o dojmy. Auta této kategorie si na letištích půjčuju poměrně často, takže mám dobrou možnost srovnání. Jedná se vždy o automaty, protože je mám prostě rád. Pochopitelně je moje subjektivní hodnocení ovlivněno tím, čím jezdím doma, což je Octavia 1,8 TSI DSG7st. Dopředu nikdy přesně nevíte, co vám v nižší třídě půjčovna strčí do ruky. Máte jistotu pouze v tom, že to bude automat, když si ho objednáte. V potvrzence […]

Nečekejte žádné hluboké politické zamyšlení nad liberálním pojetím MHD apod. Jde jen o jednu moji milou zkušenost z návštěvy českých hor. Článek by se mohl také jmenovat „doprava v místě, kam policejní octávky nevyjedou“. Byl jsem se projít po českých horách na silvestrovský den, a protože se začalo smrákat, začal jsem přemýšlet nad tím, jak se dostanu zpět k autu. Pěšky to bylo ještě nějakých 5-6km. Uprostřed ničeho jsem narazil na jakousi pseudo zastávku s jízdním řádem, kde jsem se dozvěděl, že každých 15 minut zde jezdí taková minirolba. Takovýto interval nemáme ani v Praze 10 Malešicích, kde jezdí autobus […]

Na svých cestách po Novém Zélandu jsem často vídal zajímavé a jednoduché zlepšení silnic, které by mohlo dost pomoci i přecpaným českým komunikacím a nas…štvaným řidičům. Ne že bych v ČR nic takového neviděl, ale masově rozšířené toto řešení není. Reálný obrázek se mi nepodařilo najít, níže je proto nákres přizpůsobený na pravostranné řízení. Při příjezdu ke Slow Bay (SB) si řidiči hned přejedou do pravého pruhu, kdo chce předjet, má nerušenou možnost v levém. Na konci SB všichni vyjíždějí v původním pravém pruhu. A to je celé. Následující závěry vycházejí z mé představy, že SB budou hustě pokrývat celou […]