Recenzia a skúsenosti majiteľa kapitalistického vozidla (ako aj chrípka a nuda) ma donútili spísať recenziu môjho socialistického vehikla z rovnakého obdobia. Mojou snahou nie je napísať podrobnú históriu modelu, ani podrobný popis, ale zhrnúť najzaujímavejšie momenty vozidla z pohľadu dnešného vodiča. História Kde bolo tam bolo, v budovateľskom povojnovom Československu (ktoré ešte nebolo podľa názvu socialistické) vymyslel niektorý z centrálnych plánovačov víziu ľudového automobilu s výkonom do 30 koní a rýchlosťou maximálne 90 km/h. Odpoveďou automobilových inžinierov zo Škodovky bola kópia Simcy Aronde. Škoda 440 (štvorvalec o výkone štyridsať koní) – známejšia ako Spartak, ktorá sa začala vyrábať v roku […]

I přestože jsem mlád věkem, za svůj život jsem učinil již mnoho zkušenosti. K jedné obrovské zkušenosti mi dopomohlo, že jsem začal přemýšlet o výměně vozítka, a tak jsem zainzeroval moje krásné malé autíčko na známém autowebu včetně fotek a detailního popisu. Netrvalo ani pár hodin a volal mi jakýsi hošan, který se velmi nesrozumitelné představil jménem jakési firmy, a že by o auto měli zájem. Uvědomil jsem pána, že se nehodlám tahat po bazarech a s vidinou prodeje starého a koupě nového autíčka jsem se ptal na detaily. Z mladíka, který musel být vyškolen komunikačním mágem zvaným Chlupatá deka, […]

Chci se s vámi podělit o výpočet úspor emisí CO2 elektromobilu proti autu s benzínovým motorem. Předem avizuji, že mne zajímá přiměřeně nejhorší případ. A nemyslím si, že ve strašení s CO2 jde o něco jiného než o peníze. Např. na http://www.evcgroup.cz/ mají všechny přestavby spotřebu kolem 17kWh/100km. Dokud budou tepelné elektrárny, není důvod uvažovat, že by elektřina pro elektromobil pocházela odjinud. Dle Ministerstva průmyslu a obchodu hnědouhelná elektrárna vyprodukuje 360kg CO2 na 1MWh. To je 6,12kg CO2 na 100km. Od elektrárny k zásuvce pro nabíječku je v cestě elektrorozvodná soustava. Její účinnost se mi nepodařilo důvěryhodně dohledat. Občas uváděných […]

V dobách, kdy se u nás stály fronty k zápisu do pořadníků na Favorita, opouštěly výrobní brány závodu v Hirošimě první kousky sedmé generace Mazdy 323.Ta nesla kódové označení BG a vyráběla se v letech 1989-1994 v provedení hatchback, sedan a fastback – F. Někdo taky říká, že F znamená Familia, no nevím, nepátral jsem po tom. V tomhle případě se budeme bavit o poslední jmenované verzi, tedy o „efku“ s výklopnými světlomety, která vám asi bude nejvíce známá alespoň od vidění. Sám jsem se stal majitelem tohoto přibližovadla před čtyřmi lety a chtěl bych se s vámi podělit o […]

Co to bylo na DM2011 za pojízdnou lednici aneb Pět let zkušeností s americkým full-sizem na českých silnicích. A jako bonus video z DM 2011 včetně závodu D-Fense se splašeným Favoritem. V dubnu tomu bude 5 let, co se mi Olds zabydlel v garáži a tak bych se rád podělil o zkušenosti, které jsem během najetých 10 245 kilometrů získal. Navazuji tak na svůj více než tři roky starý článek o tomto výrobku dnes již neexistující automobilky Oldsmobile z koncernu General Motors. Jedná se o téměř padesátileté kupátko osazené big-blockem V8 o objemu 7 litrů a automatickou třístupňovou převodovkou. Podrobnosti […]

Posledně jsem se zamýšlel nad MHD z ekologického hlediska a vyšlo mi, že není až zas tak výhodná, jak se tvrdí. Také se objevila kritika v podobě námitky, že uvažuji pouze autobusy a nikoli tramvaje a trolejbusy, které žádné emise v místě provozu neprodukují. Jenže také produkují emise, dokonce emise pevných částic metalické fáze způsobené otěrem frikční brzdy a kolejí (ekologové, všimli jste si někdy při pravidelném stírání rosy na kolejích, že kolem železniční trati jsou sloupy a rostliny takové nějaké rezaté, ačkoli to samo nerezne?), metalické částice jsou shodou okolností silně oxidační, což není dobře pro naše trubky. Kromě […]

Jelikož patřím k pravidelným čtenářům D-Fens-ova webblogu, nemohla mi uniknout jeho náklonnost k vozům Mladá Boleslaf auto werke, a zejména k jejich dieselovým provedením. Já bych se rád podělil o zkušenosti s výše uvedenou verzí, která není na českých silnicích příliš častá, dovedu si představit, že i celkem výjimečná a touto recenzi se více méně ucelí sbírka těchto jedinečných vozů. Předně, o co se to vlastně jedná.  Jde o verzi Octavia II před faceliftem a tato je z roku 2005. Motor 2.0 TDI PD 140 k (320 Nm) v provedení 16V bez DPF!!! vstřikování PD nikoliv tedy běžná kolejnice. Převodovka […]

Zhruba před rokem jsem pocítil potřebu většího a hlavně výkonnějšího stroje o čtyřech kolech a jedné reservě. Pár dnů pátrání a našel jsem to nejvýkonnější, co mi můj rozpočet dovoloval, a sice Chrysler Neon II. generace s dvoulitrovým atmosférickým benzínovým motorem o 133 koňských silách. Jak jsem později zjistil, je to auto plné dobrých i špatných nápadů.     Chrysler Neon (a jeho příbuzní Dodge Neon a Plymouth Neon – stejná auta s jiným logem na nose) byl ve své době nejmenším modelem automobilky Chrysler. Slova „malý“ či „nejmenší“ je v článku potřeba brát relativně, vztahují se k americkým poměrům; […]

Několik dojmů a zkušeností z krátkého soužití s americkou legendou. Když člověk na přepážce letištní autopůjčovny slyší větu: „we are glad to offer you free upgrade to Dodge Challenger“, poměrně těžko zachovává kamennou tvář. Buď jak buď, bylo mi ctí strávit pár dní za volantem jedné z amerických legend. Předesílám, že ačkoli jezdím autem celkem často a rád, rozhodně nejsem odborník na automobily a jejich řízení. Prosím tedy o shovívavost, pokud se mi povede napsat nějaký nesmysl, či se pozastavovat nad věcmi, které jsou běžné a zájmu nehodné. Challengerem jsem jezdil týden, takže zkušenosti jsou pouze povrchní, spíše na úrovni […]

Zastánci pomýleného konceptu tzv. „zklidňování dopravy“ nám tvrdí, že omezováním individuální dopravy se centra měst stanou atraktivnějšími pro bydlení i podnikání, přilákají další návštěvníky, které jinak automobilový provoz odpuzuje a celkově dojde ke zlepšení kvality života. Ukazují nám případové studie. Tu Vídeň, tu Kodaň, nebo jinou Potěmkinovu vesnici organizované cyklistiky. Všechny tyto příklady  mají jedno společné. Většina lidí tam nikdy ve svém životě nebyla a když ano, měli jiné starosti než zjišťovat kvalitu života a postoje bežných obyvatel k dopravní problematice. A když ano, zjistili šokující věci. Například že ve Vídni se autem do centra města dostanete zcela komfortně a […]