Hm. Nějaký čas jsem měl slabost pro Astru TwinTop. Tigra mě příjde už moc malá a hlavně jí tak nějak celou dobu vnímám jako auto pro babu. Asi bych se v tom necítil. Když už malé kábro, tak by mě lákala ta MX5 a nebo jako lowcost bych se nestyděl za Barchettu. Ikdyž on to už lowcost zas tak není. Bývalo jich dost a za hubičku, ale nějak to všechno zmizelo.
BonfireCZ
Já jsem přesně před rokem dovezl a přihlásil Toyotu MR2 z UK. Letěl jsem tam na služebku, vyhlídl si 6 aut v okolí firmy v ceně 1000-1500GBP, během víkendu je všechny projel, a zpátky jsme s kolegou jeli po ose docela fajn kusem z r.2002 za 1200GBP v původním stavu se servisní historií a fakturama do roku 2006. Chudák mladej kluk co to prodával si nemohl v UK bohužel dovolit provozovat víc než jedno auto, jako druhé auto potřeboval pickup na práci.
Ropak
V Británii jsou auta levný, ale pojištění je raketa.
S W30 jako máte Vy mám taky svý zkušenosti. Auto je dost těžký na zadek. Na mokru nebo sněhu je na můj vkus hodně nedotáčivý. Ale záleží, co vzadu nastavíte. Agregát je úplně stejnej třeba jako u Celiky T23, (mimo helicalu), takže spoustu běžnejch věcí kupujete za normální peníze. Hlavně je to zadokolka se samosvorem, což je třeba u mě při výběru auta kritérium č. 1.
Líbí se mi, jak je všechno promyšleně udělaný, ale to obecně na japonskejch autech bejvá. Snadná servisovatelnost je mý kritérium č. 2 – proto bych si nikdy nekoupil kupř. auto z Francie.
Mít to jako jedinej povoz bych možná nechtěl, nevýhody jsou nasnadě. Je dvoumístný, nemáte kufr (pokud nepočítáte ty kapsy za sedačkama), když je k autu hardtop, je to sice skoro jako v zavřený kastli, ale v létě ta věc zabírá půl garáže, etc etc.
BonfireCZ
Jo, já si to kupoval jako čtvrté auto na hraní, kupovat si něco takového jako jediné auto je kravina. S kolegou jsme to zmákli s 2 báglama, takže jet třeba na otočku k moři není nemožný, a ani to člověka nezruinuje.
Jinak k té servisovatelnosti – člověk si bez vytažení motoru snad ani nevymění altík. Ale budu řezat za sedačkama servisní otvor. Ale na turbo tam je naštěstí místa dost :)
Jo a mám pocit že ten samosvor byl standard snad jenom u UKDM.
Hm. Nějaký čas jsem měl slabost pro Astru TwinTop. Tigra mě příjde už moc malá a hlavně jí tak nějak celou dobu vnímám jako auto pro babu. Asi bych se v tom necítil. Když už malé kábro, tak by mě lákala ta MX5 a nebo jako lowcost bych se nestyděl za Barchettu. Ikdyž on to už lowcost zas tak není. Bývalo jich dost a za hubičku, ale nějak to všechno zmizelo.
Já jsem přesně před rokem dovezl a přihlásil Toyotu MR2 z UK. Letěl jsem tam na služebku, vyhlídl si 6 aut v okolí firmy v ceně 1000-1500GBP, během víkendu je všechny projel, a zpátky jsme s kolegou jeli po ose docela fajn kusem z r.2002 za 1200GBP v původním stavu se servisní historií a fakturama do roku 2006. Chudák mladej kluk co to prodával si nemohl v UK bohužel dovolit provozovat víc než jedno auto, jako druhé auto potřeboval pickup na práci.
V Británii jsou auta levný, ale pojištění je raketa.
S W30 jako máte Vy mám taky svý zkušenosti. Auto je dost těžký na zadek. Na mokru nebo sněhu je na můj vkus hodně nedotáčivý. Ale záleží, co vzadu nastavíte. Agregát je úplně stejnej třeba jako u Celiky T23, (mimo helicalu), takže spoustu běžnejch věcí kupujete za normální peníze. Hlavně je to zadokolka se samosvorem, což je třeba u mě při výběru auta kritérium č. 1.
Líbí se mi, jak je všechno promyšleně udělaný, ale to obecně na japonskejch autech bejvá. Snadná servisovatelnost je mý kritérium č. 2 – proto bych si nikdy nekoupil kupř. auto z Francie.
Mít to jako jedinej povoz bych možná nechtěl, nevýhody jsou nasnadě. Je dvoumístný, nemáte kufr (pokud nepočítáte ty kapsy za sedačkama), když je k autu hardtop, je to sice skoro jako v zavřený kastli, ale v létě ta věc zabírá půl garáže, etc etc.
Jo, já si to kupoval jako čtvrté auto na hraní, kupovat si něco takového jako jediné auto je kravina. S kolegou jsme to zmákli s 2 báglama, takže jet třeba na otočku k moři není nemožný, a ani to člověka nezruinuje.
Jinak k té servisovatelnosti – člověk si bez vytažení motoru snad ani nevymění altík. Ale budu řezat za sedačkama servisní otvor. Ale na turbo tam je naštěstí místa dost :)
Jo a mám pocit že ten samosvor byl standard snad jenom u UKDM.