i když pominu čumění do mobilů a jiných píčovin (ty displeje v autech taky průser). docela zásadní problém je měnící se psychika ostatních řidičů. celá společnost dneska trpí pochybnostma, nejistotou a čím vším ještě. blbě se předvídá, že ten čůrák přede mnou odbočí, když hodí blinkr, často skoro zastaví a pak začne pomalinku zatáčet. protože normálně odbočit, to je strašně nebezpečný a pirátský.
Hroch
Mnozí také jezdí naládovaní bůhví čím…
strasidlo
Třeba západníma hodnotama.
grg
Čo sa týka blinkrov, často vidím taký nešvar, že dotyčný začne blikať, až keď už zatáča/odbočuje. To už blikať nemusí vôbec; že zatáča, to už vidím dosť dobre aj bez toho.
A potom sú ešte takí, ktorí majú príliš drahú smerovkovú kvapalinu, tak ňou šetria…
To by byla ta technická stránka. Teď by to chtělo ještě tu mentální. Tam už se ty návyky získávají hůř. Zkuste dát něco do placu – mě napadají je samá klišé, která zde nebudou oblíbená, jako třeba…
– Ego nechte v garáži.
– Chill out – klacík nebo železo může mít v autě i ten druhý.
– Nevychovávejte. Nefunguje to.
– Když někdo jedná jinak, než byste jednali vy, nemusí být nutně šulin on.
– „Čára není zeď“ a „červená je jen barva“ patří na DF, ne na silnice.
– Chcete dojet.
Doktor_podrazka
:-) mám obavu, že s tímhle tady nepochodíš
Arnold J Rimmer
Jak jako že nemusí být šulín on? Co je to za kravinu?
Samozřejmě že je to všech šulínů praotec!
Hroch
Fakt je, že dnes nepotkáte na silnici opravdové, zjevné nemehlo, nedojelo by totiž daleko.
Na vesnici snad hrozí setkání s dementním staříkem, který zapomněl, že již léta nejezdí a nějak se mu podařilo nastartovat starou Škodovku nebo Favorita, kterého uchovával na památku lepších časů.
Autisticky off-road
Jo jo. Dodržovači a Vychovávači. S Dodržovači se dá ještě žít – nedělají to schválně, jen jsou tak mentálně nastaveni. Ale Vychovávači by měli být výrazně označeni, stačila by čtyři písmena na SPZ, třeba ZMRD, aby se jeden stihnul připravit na prasárničku z jejich strany.
Wow, konečně smysluplný článek zde, +100 bodů autorovi. Ve všech bodech má pravdu, sám jsem si na ně po autoškole také musel přijít.
Učitel bohužel prohlásil, že smyslem jízd je udělat zkoušku (ne se naučit řídit).
Hlavně ta jízda v noci, tuplem v těchto podmínkách – mlhy, opar, zmrazky apod.
Jihočech Honza
Ale i jízda v rychlostech vyšších než 100km/h, jízda po dálnici…
Jak chcete natrénovat jízdu v noci kupříkladu v červenci? Jako za noční příplatek?
Nebo povinně autoškoly pouze listopad – únor?
Na základku se chodí povinně od 6 do 15 let a výsledek?
Tak jak byste chtěl během 28 hodin praktické přípravy a 11 hodin teoretické výuky někoho naučit řídit za všech podmínek?
Kolik km musí řidič najezdit, aby si mohl říci „Jo už mě toho moc nepřekvapí?“
1000, 10 000, 100 000…? https://nobe.cz/informace-a-novinky/vase-nejcastejsi-dotazy-v-autoskole-nobe/
Nelze srovnávat provoz před 30, 40 lety a dnes.
Nelze srovnávat autoškolu někde na maloměstě a v krajském městě.
Ada
Záleží, co od té autoškoly čekáte. Pokud jde jen o ten papír, pak je nejlepší maloměsto a v létě.
Já si dal autoškolu schválně na zimu, abych taky viděl led, dokud u toho je někdo kdo už jezdit umí. Ale jinak je to jako s tou základkou. Je to povinný a pokud chcete něco skutečně umět, zařiďte si to jinde.
vinicius
Příště prostě vybrat lepší a třeba i dražší autoškolu. Záleží taky na lokalitě, jestli je výběr nebo ne.
Jsou žáci, kteří se naučili slušně jezdit před autoškolou. Těm stačí ta nejlevnější, aby dostali papír na to co už umí. A pak jsou žáci co se učí až v autoškole – ti potřebují více péče. A taky instruktora, který jim nenadává za to, že neumí jezdit.
Childeater
Jen doplním; existuje přece jen specifická oblast výuky v autoškolách, která se posunula o světelný rok dopředu.
Výuka jízdy na motorce.
Když si vzpomínám na autoškolu jihočeského autoklubu v raných devadesátkách, dýchavičnou dvaapůli s dvojitými řidítky a starého pana Diviše, který hulákal na vynervovaného žáka nesmyslné povely a rval mu řidítka opačným směrem rukama…v 17 letech pak papíry na všechno jednostopý a tradá.
Dneska?
Výuka krizového brždění, vyhýbacích manévrů, intercom kdy instruktor navádí žáka v provozu, ale nehrabe mu do řidítek…
Aspoň někde se to teda otočilo správným směrem.
Hroch
Souhlas, to je pokrok, žádný rány pěstí do přilby jako za starých časů.
Acada
Jo jako dobry. Jen tu zpicenou osmicku jsem trenoval tak polovinu casu na hristi. Ten stromek co tam byla nejvetsi motka byl na me stejne nejakej prtatej. Tak jsem musel skoro poustet riditka aby se mi to tam veslo. Zbytek veci byl tak nejak jen rozsirenim toho co uz jsem znal ze 125 skutra. Jako bonus v ty autoskole trenovali i rozjezd do kopce bez zadni brzdy.
Hroch
První řidičák, béčko jsem dělal v r. 77 v Praze na Žizkově, auta parkovala v Jeseniově ulici.
Rok poté céčko v braneckém kurzu, v Praze ve Vršovicích, vétřesky jsme parkovali v Dannerově parku u stadionu Ďolíček.
Tak hrozně tehdy byla Praha přeplněná auty a panoval v ní hustý provoz, veliký byl tehdy nářek pamětníků, jak je to hrozný a nejde to tak dál…
Ještě v roce 87 jsem zaparkoval v Praze Trambuse i s vlekem u Negrelliho viaduktu, kousek od Florence.
Sysop
Jizdni kolo jeste porad fpraze zaparkujes fpohode. Dokonce kdekoli.
Nový řidič by měl mít na paměti, že získáním řidičáku získal pouze úřední povolení učit se řídit sám a to v provozu.
Vždy se tradovalo, že to trvá zhruba sedm let.
Průběh učení je vždy podobný – začátečník si řízení osahá a po několika měsících získá dojem že jde o rutinní záležitost, kterou už má v malíku.
A bum! Je tu první průser, naštěstí to byly jenom plechy…
A tak to probíhá celé léta, intervaly se prodlužují a prodlužují, poslední malér udělá již veterán klidně po čtyřiceti letech bezchybného ježdění.
Kdo vykládá, jak jezdí celý život a nikdy to ani neškrábnul, tak kecá, takový superman se ještě nenarodil.
Malej Jarda
Bingo!
Ale na boku nebo boudě jsem nikdy nebyl.
Největší rána (a taky zkušenost s mladým debilem) byla Avie do levýho boku tak 40km/h do zadních dveří hned za řidičem. Vyjížděl jsem z vedlejší do leva na výpadovku, kde už stála kolona za autobusem, ktrej zase ukazoval do leva do tý mý vedlejší. Z leva cca 80m přijížděla Avie, která světelně zahoukala a ubrala, jasnej signál, tehdy se ve dne nesvítilo. Autobusák vyrazil, čímž mi zakryl výhled na Avii, a já ve snaze nepřekážet a vlítnout před tu kolonu za autobusem, kde mi čekali, až se zařadím, vyrazil těsně za zadkem autobusu. Když jsem vidět do leva začal, vidím na dýlku autobusu daleko zrychlující Avii přímo na moje dveře…. Naštěstí motor v otáčkách a tak jsem na to dup a ránu odklonil až na zadní dveře. Odlít jsem do protisměru až na první čekající auto, takže druhá menší rána pravej zadek, ale furt stojím na kolech. Byl jsem otřesenej, tak mi chvíli trvalo, než jsem se odkšíroval, vymotal z airbagů a vysoukal se ven, sednul si na kraj pankejtu a začal sumírovat myšlenky, co se vlastně událo. V několika minutách tam byli cajti i záchranka. Dochtór byl starostlivej, ale mě jen bolely záda a krk, se vším šlo hejbat, žádná krev ani modřina, vstal jsem a bez vrávorání šel, tak mi dali podepsat reverz a odjeli. Mezitím cajti už věděli, co se vodehrálo, možná dřív, než se to srovnalo v otřesený kebuli i mě. Autobusák totiž zastavil a nelenil si ještě před jejich příjezdem zkušeným chvatem vytáhnout z budky taky od rány zpitomělýho polovodiče tý Avie. A dával mu kapky, cajtům to zatepla vylíčil. 20ti letej kluk….. Nebudu to natahovat, cajt ke mě přišel, povídá „já vím, všechno jsem už slyšel, ale vyjížděl jste z vedlejší a Avie byla na hlavní, přes to nejede vlak. Zranění žádný, tak to vyřeší bloková pokuta 300Kč, když budete souhlasit“. Vyřešila, a bez záznamu, zánovní Eskort totálka, Avie čumák na sračku! Což dneska zní neuvěřitelně, ale já míval kliku na normální cajty.
Když jsem jel večer kiloosumdesát po prázdný čerstvě otevřený dálnici u Nový Vsi, páč to byla čistá ztráta času při přesouvání mezi místama, kde jsem tehdy jako pohotovostní technik odstraňoval poruchy a měl na to časovej limit, kterej vzdálenost nezohledňoval, tak jsem nezatloukal. Ale řekl jsem jim, jak jsem napsal, proč. Roli taky hrálo, že jsem si dával záležet, abych divočejší jízdou nikoho neomezoval, neohrožoval a neděsil, takže čistej přestupek proti zákonu. Když mi po přiznání s potutelným úsměvem řekli, že kiloosumdesát je za tři sta v českejch, ještě jsem vyškemral potvrzení rukou na druhou stranu lístku, kolik to bylo. Fungl nová služební fóbije 1,4 TDI tříválec, do tý chvíle mi nikdo nevěřil, že udělá 180!
Poslední roky ale už jsou to jen oparkovaniny, žádná rána dobrejch dvacet let, páč všudepřítomný debilové porád lajnujou parkoviště podle norem na embéčka, čili 4m x 2m.
Já asi až do kremace už budu jezdit jen VW T, bo jsou fajn. Dýzl manuál čtyrkolky. Aktuálně dlouhou čtyrkolku 130kW. Všade dojedu, krpál s šotolinou vyjedu, mokrá tráva a bahýnko žádnej problém, i sněhem dohrabu, všechno odvezu, sedím vysoko a vidím tak na debily už o číslo před sebou. Utáhnu 1,8t na kouli, max váha showpravy 4t. Začnou-li se klížit voči, zaparkuju kdekoliv, lehnu na zadní lavici a schrupnu. Vozím skládací stůl a židle, markýzu, na různý letecký dny, závody, atrakce mám super pohodlí. Třeba dojedu večer před a přespíme poblíž u lesa, (úprava, předstan), ráno žádná křeč ve frontách, kolonách a davech, stát vzadu na jedný noze, ještě k tomu cizí. Nějakou rychlostní zábavu v zatáčkách moc téčko nedává, ale když to jde a je třeba, jede 170 i nafofrovaná na rekreaci s kolama na zadních dveřích, prázdná dala na skororovině 190. Borci v předjížděnejch narvanejch fóbijích otvíraj dveře, že budou vystupovat, páč myslí, že stojí.
Píšu to proto, že uprdelit káru 5,5m dlouhou a 2,05 širokou na hytlermarketovým parkovišti nejni dycky úplně snadný, hraje se o centimetry, takže sporadicky nastane kontakt s inventářem v rámci pružný deformace. Ale hlavně potom soudruzi a soudružky vlevo – vpravo mě otřískají dveřma a jako bonus vyzdobí bok při vyjíždění svým nárazníkem, páč žádnej z nich nemá povědomí o nadbíhání přesahů při zahejbání a zalomí to, jakmile má opěradlo šoféra na úrovni hrany parkujících….. Takže provozní lišej si šofér občas užije až do poslední chvíle.
Pirath
Naprosto nejvíc silničních idiotů potkávám z řad těch, kteří
1) nejsou schopni dát blinkr
2) jedou neotřesitelně prostředkem okresky a ty, když jedeš proti, klidně uhýbej až do pangejtu
3) jedou pořád cca 65 km/h, obec, neobec, prostě pořád
4) jedou jako mistři světa a můžou se podělat, že se někdo nedej bože zařadil před ně, třeba na 5 sekund na kruháči
Sysop
1) nemusi snad kua kazdej vedet, kam jede, no ne?
2) jede se prostredkem mezi krajnici a carou. Kdyz cara neni, posledni slovo se vymeni za „krajnici“
3) na trojku to prece nejmin chlasta
4) co ty se jim kua mas co srat do jejich soukromyho zavodu??
Arnold J Rimmer
Přijedeš na červenou k semaforu. Před tebou je deset aut. Padne zelená. Nic. Nic. Furt nic. Padne oranžová. Zase nic. Padne červená. Ty pžed tebou popojedou a posuneš se na čtvrtou pozici.
Tohle kdyby mi někdo fyzikálně vysvětlil jak je tuto možný, protože to prostě asi do smrti nepochopim.
Sysop
Z pohledu prvniho pilota:
– uz je ta zelena dostatecne zelena
– seslapnu ten pedal… levej? HEEEEeeeeennnn…. ne,… takze levej je tenhle
– co tam dame? Ke me a dopredu. Aha. Vic ke me a vic dopredu. Jo, je tam
– poustim ten pedal
– co se deje?
– aha. Takze otocit klickem
– aha. Nejprve vyradit. Takze ten pedal. Levej…?
– Ted otocit klickem
– jo. Podivat se do z5neho zrcatka, co se deje za mnou.
– za mnou se nid nedeje, takze klid.
– levej pedal. LEVEJ! Jo. A hooodne ke me a dopredu.
– a ted poustet a k tomu pravou plyn
– oranzova! To stihnu.
– jo… stihla jsem to.
– a ted muzu i povolit rucni brzdu.
Malej Jarda
Zapoměls etapu dokončení kontroly výzdoby xichtu ve sluneční cloně před sebou, skrzeva kterou nic nevidí a nevnímá.
Aktuálně víc IN je taky upřenej pohled a šmrdlání po šmatlafounu.
Snad je to komplet.
Acada
Ja se snazim napovidat. Padne zelena a ja jako desaty se taky zacnu pohybovat. Treba se to jednou naucime, ze cela fronta se muze rozjet naraz a ty mezery si delat postupne vetsi.
Arnold J Rimmer
A už to někdy někdo pochopil, nebo jenom marně bušíte desítkám do zadků?
Arnold J Rimmer
pardon – devítkám –
Acada
Zatim moc ne. Ale nevzdavam se. A protoze tu jsou pritomny i OCTR, tak nikdy jsem nebusil do zadku nikomu pod 15. :D
1) Oni vědí, kam chtějí jet a ostatním je do toho hovno.
2) Ta čára uprostřed silnice je přece vodící – musíš ji mít mezi koly.
3) Plynulá jízda je základ.
4) Oni vědí, že jejich způsob pohybu po veřejných komunikacích je ten nejvíc nejlepší, takže všichni ostatní to dělají špatně, i když to dělají stejně.
nezávisle na době, soryjako
i když pominu čumění do mobilů a jiných píčovin (ty displeje v autech taky průser). docela zásadní problém je měnící se psychika ostatních řidičů. celá společnost dneska trpí pochybnostma, nejistotou a čím vším ještě. blbě se předvídá, že ten čůrák přede mnou odbočí, když hodí blinkr, často skoro zastaví a pak začne pomalinku zatáčet. protože normálně odbočit, to je strašně nebezpečný a pirátský.
Mnozí také jezdí naládovaní bůhví čím…
Třeba západníma hodnotama.
Čo sa týka blinkrov, často vidím taký nešvar, že dotyčný začne blikať, až keď už zatáča/odbočuje. To už blikať nemusí vôbec; že zatáča, to už vidím dosť dobre aj bez toho.
A potom sú ešte takí, ktorí majú príliš drahú smerovkovú kvapalinu, tak ňou šetria…
To by byla ta technická stránka. Teď by to chtělo ještě tu mentální. Tam už se ty návyky získávají hůř. Zkuste dát něco do placu – mě napadají je samá klišé, která zde nebudou oblíbená, jako třeba…
– Ego nechte v garáži.
– Chill out – klacík nebo železo může mít v autě i ten druhý.
– Nevychovávejte. Nefunguje to.
– Když někdo jedná jinak, než byste jednali vy, nemusí být nutně šulin on.
– „Čára není zeď“ a „červená je jen barva“ patří na DF, ne na silnice.
– Chcete dojet.
:-) mám obavu, že s tímhle tady nepochodíš
Jak jako že nemusí být šulín on? Co je to za kravinu?
Samozřejmě že je to všech šulínů praotec!
Fakt je, že dnes nepotkáte na silnici opravdové, zjevné nemehlo, nedojelo by totiž daleko.
Na vesnici snad hrozí setkání s dementním staříkem, který zapomněl, že již léta nejezdí a nějak se mu podařilo nastartovat starou Škodovku nebo Favorita, kterého uchovával na památku lepších časů.
Jo jo. Dodržovači a Vychovávači. S Dodržovači se dá ještě žít – nedělají to schválně, jen jsou tak mentálně nastaveni. Ale Vychovávači by měli být výrazně označeni, stačila by čtyři písmena na SPZ, třeba ZMRD, aby se jeden stihnul připravit na prasárničku z jejich strany.
Vy někam na silnicích spěcháte?
Kam?
Co je ti po tom? K věci nemáš nic?
sim te nekrm to… dyt to je do zdi..
Co si založit fanklub a dávat si na auta nálepky?
HRDÝ ČLEN DFENS MOTO HLÍDKY. :-D
Plus barvičky nálepek podle délky členství. :-D
– Jděte příkladem.
Wow, konečně smysluplný článek zde, +100 bodů autorovi. Ve všech bodech má pravdu, sám jsem si na ně po autoškole také musel přijít.
Učitel bohužel prohlásil, že smyslem jízd je udělat zkoušku (ne se naučit řídit).
Hlavně ta jízda v noci, tuplem v těchto podmínkách – mlhy, opar, zmrazky apod.
Ale i jízda v rychlostech vyšších než 100km/h, jízda po dálnici…
Jak chcete natrénovat jízdu v noci kupříkladu v červenci? Jako za noční příplatek?
Nebo povinně autoškoly pouze listopad – únor?
Na základku se chodí povinně od 6 do 15 let a výsledek?
Tak jak byste chtěl během 28 hodin praktické přípravy a 11 hodin teoretické výuky někoho naučit řídit za všech podmínek?
Kolik km musí řidič najezdit, aby si mohl říci „Jo už mě toho moc nepřekvapí?“
1000, 10 000, 100 000…?
https://nobe.cz/informace-a-novinky/vase-nejcastejsi-dotazy-v-autoskole-nobe/
Nelze srovnávat provoz před 30, 40 lety a dnes.
Nelze srovnávat autoškolu někde na maloměstě a v krajském městě.
Záleží, co od té autoškoly čekáte. Pokud jde jen o ten papír, pak je nejlepší maloměsto a v létě.
Já si dal autoškolu schválně na zimu, abych taky viděl led, dokud u toho je někdo kdo už jezdit umí. Ale jinak je to jako s tou základkou. Je to povinný a pokud chcete něco skutečně umět, zařiďte si to jinde.
Příště prostě vybrat lepší a třeba i dražší autoškolu. Záleží taky na lokalitě, jestli je výběr nebo ne.
Jsou žáci, kteří se naučili slušně jezdit před autoškolou. Těm stačí ta nejlevnější, aby dostali papír na to co už umí. A pak jsou žáci co se učí až v autoškole – ti potřebují více péče. A taky instruktora, který jim nenadává za to, že neumí jezdit.
Jen doplním; existuje přece jen specifická oblast výuky v autoškolách, která se posunula o světelný rok dopředu.
Výuka jízdy na motorce.
Když si vzpomínám na autoškolu jihočeského autoklubu v raných devadesátkách, dýchavičnou dvaapůli s dvojitými řidítky a starého pana Diviše, který hulákal na vynervovaného žáka nesmyslné povely a rval mu řidítka opačným směrem rukama…v 17 letech pak papíry na všechno jednostopý a tradá.
Dneska?
Výuka krizového brždění, vyhýbacích manévrů, intercom kdy instruktor navádí žáka v provozu, ale nehrabe mu do řidítek…
Aspoň někde se to teda otočilo správným směrem.
Souhlas, to je pokrok, žádný rány pěstí do přilby jako za starých časů.
Jo jako dobry. Jen tu zpicenou osmicku jsem trenoval tak polovinu casu na hristi. Ten stromek co tam byla nejvetsi motka byl na me stejne nejakej prtatej. Tak jsem musel skoro poustet riditka aby se mi to tam veslo. Zbytek veci byl tak nejak jen rozsirenim toho co uz jsem znal ze 125 skutra. Jako bonus v ty autoskole trenovali i rozjezd do kopce bez zadni brzdy.
První řidičák, béčko jsem dělal v r. 77 v Praze na Žizkově, auta parkovala v Jeseniově ulici.
Rok poté céčko v braneckém kurzu, v Praze ve Vršovicích, vétřesky jsme parkovali v Dannerově parku u stadionu Ďolíček.
Tak hrozně tehdy byla Praha přeplněná auty a panoval v ní hustý provoz, veliký byl tehdy nářek pamětníků, jak je to hrozný a nejde to tak dál…
Ještě v roce 87 jsem zaparkoval v Praze Trambuse i s vlekem u Negrelliho viaduktu, kousek od Florence.
Jizdni kolo jeste porad fpraze zaparkujes fpohode. Dokonce kdekoli.
To vypadá na pražáka. :-D
Nový řidič by měl mít na paměti, že získáním řidičáku získal pouze úřední povolení učit se řídit sám a to v provozu.
Vždy se tradovalo, že to trvá zhruba sedm let.
Průběh učení je vždy podobný – začátečník si řízení osahá a po několika měsících získá dojem že jde o rutinní záležitost, kterou už má v malíku.
A bum! Je tu první průser, naštěstí to byly jenom plechy…
A tak to probíhá celé léta, intervaly se prodlužují a prodlužují, poslední malér udělá již veterán klidně po čtyřiceti letech bezchybného ježdění.
Kdo vykládá, jak jezdí celý život a nikdy to ani neškrábnul, tak kecá, takový superman se ještě nenarodil.
Bingo!
Ale na boku nebo boudě jsem nikdy nebyl.
Největší rána (a taky zkušenost s mladým debilem) byla Avie do levýho boku tak 40km/h do zadních dveří hned za řidičem. Vyjížděl jsem z vedlejší do leva na výpadovku, kde už stála kolona za autobusem, ktrej zase ukazoval do leva do tý mý vedlejší. Z leva cca 80m přijížděla Avie, která světelně zahoukala a ubrala, jasnej signál, tehdy se ve dne nesvítilo. Autobusák vyrazil, čímž mi zakryl výhled na Avii, a já ve snaze nepřekážet a vlítnout před tu kolonu za autobusem, kde mi čekali, až se zařadím, vyrazil těsně za zadkem autobusu. Když jsem vidět do leva začal, vidím na dýlku autobusu daleko zrychlující Avii přímo na moje dveře…. Naštěstí motor v otáčkách a tak jsem na to dup a ránu odklonil až na zadní dveře. Odlít jsem do protisměru až na první čekající auto, takže druhá menší rána pravej zadek, ale furt stojím na kolech. Byl jsem otřesenej, tak mi chvíli trvalo, než jsem se odkšíroval, vymotal z airbagů a vysoukal se ven, sednul si na kraj pankejtu a začal sumírovat myšlenky, co se vlastně událo. V několika minutách tam byli cajti i záchranka. Dochtór byl starostlivej, ale mě jen bolely záda a krk, se vším šlo hejbat, žádná krev ani modřina, vstal jsem a bez vrávorání šel, tak mi dali podepsat reverz a odjeli. Mezitím cajti už věděli, co se vodehrálo, možná dřív, než se to srovnalo v otřesený kebuli i mě. Autobusák totiž zastavil a nelenil si ještě před jejich příjezdem zkušeným chvatem vytáhnout z budky taky od rány zpitomělýho polovodiče tý Avie. A dával mu kapky, cajtům to zatepla vylíčil. 20ti letej kluk….. Nebudu to natahovat, cajt ke mě přišel, povídá „já vím, všechno jsem už slyšel, ale vyjížděl jste z vedlejší a Avie byla na hlavní, přes to nejede vlak. Zranění žádný, tak to vyřeší bloková pokuta 300Kč, když budete souhlasit“. Vyřešila, a bez záznamu, zánovní Eskort totálka, Avie čumák na sračku! Což dneska zní neuvěřitelně, ale já míval kliku na normální cajty.
Když jsem jel večer kiloosumdesát po prázdný čerstvě otevřený dálnici u Nový Vsi, páč to byla čistá ztráta času při přesouvání mezi místama, kde jsem tehdy jako pohotovostní technik odstraňoval poruchy a měl na to časovej limit, kterej vzdálenost nezohledňoval, tak jsem nezatloukal. Ale řekl jsem jim, jak jsem napsal, proč. Roli taky hrálo, že jsem si dával záležet, abych divočejší jízdou nikoho neomezoval, neohrožoval a neděsil, takže čistej přestupek proti zákonu. Když mi po přiznání s potutelným úsměvem řekli, že kiloosumdesát je za tři sta v českejch, ještě jsem vyškemral potvrzení rukou na druhou stranu lístku, kolik to bylo. Fungl nová služební fóbije 1,4 TDI tříválec, do tý chvíle mi nikdo nevěřil, že udělá 180!
Poslední roky ale už jsou to jen oparkovaniny, žádná rána dobrejch dvacet let, páč všudepřítomný debilové porád lajnujou parkoviště podle norem na embéčka, čili 4m x 2m.
Já asi až do kremace už budu jezdit jen VW T, bo jsou fajn. Dýzl manuál čtyrkolky. Aktuálně dlouhou čtyrkolku 130kW. Všade dojedu, krpál s šotolinou vyjedu, mokrá tráva a bahýnko žádnej problém, i sněhem dohrabu, všechno odvezu, sedím vysoko a vidím tak na debily už o číslo před sebou. Utáhnu 1,8t na kouli, max váha showpravy 4t. Začnou-li se klížit voči, zaparkuju kdekoliv, lehnu na zadní lavici a schrupnu. Vozím skládací stůl a židle, markýzu, na různý letecký dny, závody, atrakce mám super pohodlí. Třeba dojedu večer před a přespíme poblíž u lesa, (úprava, předstan), ráno žádná křeč ve frontách, kolonách a davech, stát vzadu na jedný noze, ještě k tomu cizí. Nějakou rychlostní zábavu v zatáčkách moc téčko nedává, ale když to jde a je třeba, jede 170 i nafofrovaná na rekreaci s kolama na zadních dveřích, prázdná dala na skororovině 190. Borci v předjížděnejch narvanejch fóbijích otvíraj dveře, že budou vystupovat, páč myslí, že stojí.
Píšu to proto, že uprdelit káru 5,5m dlouhou a 2,05 širokou na hytlermarketovým parkovišti nejni dycky úplně snadný, hraje se o centimetry, takže sporadicky nastane kontakt s inventářem v rámci pružný deformace. Ale hlavně potom soudruzi a soudružky vlevo – vpravo mě otřískají dveřma a jako bonus vyzdobí bok při vyjíždění svým nárazníkem, páč žádnej z nich nemá povědomí o nadbíhání přesahů při zahejbání a zalomí to, jakmile má opěradlo šoféra na úrovni hrany parkujících….. Takže provozní lišej si šofér občas užije až do poslední chvíle.
Naprosto nejvíc silničních idiotů potkávám z řad těch, kteří
1) nejsou schopni dát blinkr
2) jedou neotřesitelně prostředkem okresky a ty, když jedeš proti, klidně uhýbej až do pangejtu
3) jedou pořád cca 65 km/h, obec, neobec, prostě pořád
4) jedou jako mistři světa a můžou se podělat, že se někdo nedej bože zařadil před ně, třeba na 5 sekund na kruháči
1) nemusi snad kua kazdej vedet, kam jede, no ne?
2) jede se prostredkem mezi krajnici a carou. Kdyz cara neni, posledni slovo se vymeni za „krajnici“
3) na trojku to prece nejmin chlasta
4) co ty se jim kua mas co srat do jejich soukromyho zavodu??
Přijedeš na červenou k semaforu. Před tebou je deset aut. Padne zelená. Nic. Nic. Furt nic. Padne oranžová. Zase nic. Padne červená. Ty pžed tebou popojedou a posuneš se na čtvrtou pozici.
Tohle kdyby mi někdo fyzikálně vysvětlil jak je tuto možný, protože to prostě asi do smrti nepochopim.
Z pohledu prvniho pilota:
– uz je ta zelena dostatecne zelena
– seslapnu ten pedal… levej? HEEEEeeeeennnn…. ne,… takze levej je tenhle
– co tam dame? Ke me a dopredu. Aha. Vic ke me a vic dopredu. Jo, je tam
– poustim ten pedal
– co se deje?
– aha. Takze otocit klickem
– aha. Nejprve vyradit. Takze ten pedal. Levej…?
– Ted otocit klickem
– jo. Podivat se do z5neho zrcatka, co se deje za mnou.
– za mnou se nid nedeje, takze klid.
– levej pedal. LEVEJ! Jo. A hooodne ke me a dopredu.
– a ted poustet a k tomu pravou plyn
– oranzova! To stihnu.
– jo… stihla jsem to.
– a ted muzu i povolit rucni brzdu.
Zapoměls etapu dokončení kontroly výzdoby xichtu ve sluneční cloně před sebou, skrzeva kterou nic nevidí a nevnímá.
Aktuálně víc IN je taky upřenej pohled a šmrdlání po šmatlafounu.
Snad je to komplet.
Ja se snazim napovidat. Padne zelena a ja jako desaty se taky zacnu pohybovat. Treba se to jednou naucime, ze cela fronta se muze rozjet naraz a ty mezery si delat postupne vetsi.
A už to někdy někdo pochopil, nebo jenom marně bušíte desítkám do zadků?
pardon – devítkám –
Zatim moc ne. Ale nevzdavam se. A protoze tu jsou pritomny i OCTR, tak nikdy jsem nebusil do zadku nikomu pod 15. :D
1) Oni vědí, kam chtějí jet a ostatním je do toho hovno.
2) Ta čára uprostřed silnice je přece vodící – musíš ji mít mezi koly.
3) Plynulá jízda je základ.
4) Oni vědí, že jejich způsob pohybu po veřejných komunikacích je ten nejvíc nejlepší, takže všichni ostatní to dělají špatně, i když to dělají stejně.