Před více než dvěma lety jsem poprvé osedlal osminkový skútr a podělil se tu o své zkušenosti, které jsem přitom získal. Nebudu ani moc přehánět, když řeknu, že se mi otevřel nový a návykový svět jízdy v jedné stopě.
V sedmdesátých létech nebyl pro motorkáře problém mít v garáži pět či sedm dvoudobých motocyklů – bylo zanedbatelné zákonné pojištění, mašiny se prodávaly za flašku, technická kontrola nutná jen při převodu, ale čtyřtakt, pánové, jakýkoli čtyřtakt, to byl tenkrát sen!
V roce 1981, když si Karel III. bral Dianu, jsem přivezl domů svůj první sidecar a nečekal, jaké to přinese zážitky. Téma jsem zde publikoval a tentokrát, užitím příkladu běžně dostupného sidecaru Dněpr, popíšu život za jeho řídítky – tedy pokud se nám za ně podaří dostat.
Tuhle recenzi bych rád věnoval lidem jako já, kteří o skútru uvažují, ale nemají s ním žádné zkušenosti. Jsem v tomto oboru nováčkem, pokud tedy nepočítám dlouholeté užívání vynálezu původem z Povážských strojíren, známého jako Babeta 207 a příležitostné jízdy na dalším prskoletu od stejného výrobce, Jawě 50/23 Mustangovi, neznám ještě tu správnou terminologii a motorkářský slang. Vy, co už máte naježděné statisíce kilometrů na silničních raketách nebo silných chopperech, berte to tedy s nadhledem, každý jsme nějak začínali, no ne?
Rád bych se podělil o několik řádek o slavném motocyklu Norton Commando. Možná to uvítáte jako malou změnu mezi protiočkovacími články a výbuchy ruských raket ve školách. Tomuto stroji je sice už přes padesátku, nicméně se stále jedná o populární stroj u nás i ve světě a na silnici ukazuje, že do důchodu má ještě daleko.
Dlouhá léta jsem byl provozovatelem výlučně československých motocyklů. Začínal jsem s otcovou Babettou 207, Pionýrem JAWA 555 a pokračoval s ČZ 125 typ 453. Potom jsem si v 18 pořídil i řidičák a pokračoval s Panelkou a nejvíce Kývačkou JAWA 353, už hezky na papírech.
Po loňské nehodě s Tuonem jsem již během srůstání začal přemýšlet čím ho nahradit. První reakce byla pochopitelně vrak opravit, ale to se nakonec ukázalo jako bezpředmětné. Postupem času jsem se přes nutkání vzít nové Tuono rozhodl zkusit něco jiného.
Pokud měl opravář Luboš z legendární zvukové nahrávky pocit, že největší peklo, co naši východní bratia dokázali zkonstruovat, byl traktor Lakatoš a jeho nepřístupné vstřikovací trubky, tak zřejmě nezná vrchol výrobního programu Považských strojární Klementa Gottwalda, skútr Manet Tatran. Jelikož jsem se prokázal jako technicky nejzdatnější člen rodiny, respektive jako jediný, kdo umí do ruky vzít alespoň šroubovák, byl mi náš rodinný klenot svěřen k celkové renovaci.
Po popisu koupě výkladní skříně italské konstrukční preciznosti, zručnosti a spolehlivosti je na řadě seznámit se s některými technickými zvláštnostmi této mašiny a mými více či méně povedenými opravami.
Po brokovnici další stará italská zhovadilost do Redguyovy sbírky kuriozit? Aneb jak jsem si chtěl koupit zánovní motorku, ale domů jsem jel na jeden válec 50 let starou strojovnou, z které po cestě odpadávaly součástky.