Já říkám jen houšť a větší kapky. Čím více budou ultrazmrdi typu Mgr. Dospivy nebo Junka nebo Kudely dostávat přes prsty, tím lépe. Děkuji i za sebe.
shifty
Za tohle a vše okolo velmi děkuji, vážím si té práce.
Už sem měl nedávno tu čest s novým neviditelným policejním vozem a málem jsem mu v dešti OMYLEM ujel(resp. odsbočil na přivaděč). To by mě zajímalo, jak by to dopadlo, asi by mě rovnou u zdi popravili. On ten malej ledkovej nápis na 20 metrů v hustém dešti opravdu není vidět. Byl to teda superb, ale na venek žádný znaky a ani majáčky nezapnul, prostě jen červený ledkový nápis /…prosím…následujte mě…policie…./.
To si tam může dát každej :/
Nějaké „prosím hovno prdel“ není zákonná výzva, mrkněte na články Berana v této věci, a příště s nima můžete na základě toho do jisté míry vytřít podlahu. Chce to ale vědět přesně jak jednat, ne na ně zase v opačném extrému srát jak na placatej kámen a pak se divit že vás někde naženou do zátarasu s náhodných okolojedoucích…
shifty
No to já právě moc neumím, mimoto jsem:
za A) jel z akce – oslavy, sice bylo skoro 12 poledne, kafe a snídaně, ale nebyl jsem si zbytkovým alkoholem jist na 100%(podle mě vzhledem k tomu, co jsem vypil, by pak krev nic neprokázala, přestal jsem asi v 1 ráno a kořalky tam nebyly, jen pivo)
za B) vím, že na přivaděči v Plzni k Tescu je 90 a měl jsem na tachu dobře 125, naměřeno bylo 118…
Takže jsem byl prostě slušnej, pánové taky, nechal sem si napsat složenku na 300kč a jel doprdele. Body 2, to sem si hned hledal. Chápu, že to asi není úplně cool, ale v tu chvíli mě nic lepšího nenapadlo.
sinuhet
S tou cháskou z Rokycan jsem se potkal taky. Tvrdili něco o 161Km/h, chtěli 1000Kč, což se mi obojí zdálo jako totální nesmysl.
Měl jsem naštěstí dost času, tak jsem je hodinku a půl zdržel, květnatě se vyjádřil do jejich papíru, podal stížnost ke způsobu zastavení (na kraji dálnice, k benzínce mě eskortovali až po opakované žádosti).
Nakonec se ukázalo, že měření zfalšovali, a nemají nic.
Taky jsem jim ze stohu papíru ukradl záznam o zabavení řidičáku roztržený napůl. Všechno je tam vyplněné, nakonec jsem to nikam dál nepostupoval, neboť by z onoho úplatku měl problém ještě postižený řidič, kterému úplatek zachránil řidičák.
Ale jsem abstinent, takže se mi s nimi vyjebává daleko lépe. Nicméně pokutu na místě nikdy, nikdy, nikdy.
shifty
Mě dovezli rovnou k benzíně, na dálnici bych se asi taky cukal zastavit. to už bych si fakt říkal, kdo to kurva je? Měřením jsem si byl jistej, předjížděl sem celej pruh, to bylo jasný, koukal sem na tacho. Jak říkám, asi bych nenadejchal, ale nechtělo se mi do sporu. Bratranec právník tvrdí, že se s nima nemám do 500 ani bavit, pokud nejde o řidičák(ten v tom případě samozřejmě nemám u sebe, sem to ale hlupák), nebo něco opravdu závažného. 161 km/h a 1000kč by asi dopadlo jinak no, to je snad 6 bodů ne?
sinuhet
Jop, rychlost a pokuta vůbec nesedí. U správního to pak bylo 151Km/h, ale dodané měření bylo se zoomem, sám úředník to shodil ze stolu.
Vlekli se za mnou osm kilometrů, vždycky mě předjeli a zpomalili. Jel jsem trochu přes 130, klasika tachometrovýh 140, možná lehce ke 150. Když mě béžovej superb s hagusama předjížděl potřetí, něco na mě mávalo od spolujezdce. A já se nechal vyprovokovat, a z kopečka jim kus ujel. Dálnice byla prázdnám, letní slunečné sobotní poledne.
Hned majáčky, hoši změřili, a chtěli tenhle nesmysl. Ve spisu je popsáno, že mě ještě upozorňovali pokynutím ruky (to mělo bejt asi to mávání přes okýnko). Celé to bylo fujtajbl včetně hlášek jako „dejte sem občanku“.
sinuhet
Ještě přidám, že mi hodně pomohl ten čas.
Po té hlášce s občankou jsem se jim omluvil a zavolal na místo schůzky „zastavili mě policajti, bude to tu na dýl, dneska už se mnou nepočítejte, uvidíme se jindy“.
Těžko říct, jestli to k něčemu bylo, ale nespěchali na mě a hodinku a půl jsem se vypisoval, pak už mě nic nenapadlo.
Ota First1
Řešením je kamera s GPS a nejlépe ještě náhradní SDkarta. Policie se již při spatření kamery chová trochu jinak.
coyot
Tak tady mi opravdu nezbývá, než uznale pokývat hlavou, ba snad i pochvalně zamručet. Díky.
Přiznávám se, že patřím k těm, kdo pouze psali maily, ale o to více děkuji těm, kdo udělali více.
Dobrá práce!
zceyee
Mě třeba nepřišel ten nápad s jihoamerickými mravenci dementní. Mravenci mají ty jejich „dálniční sítě“ docela dobře vymyšleny a fungují tak po tisíciletí, je to ekosystém který funguje a vzít si z nich „příklad“ nepovažuji za špatný.
Mně to taky nepřijde jako debilní nápad, ale jako argument do parlamentu je to peklo.
Měl hodit na stůl tvrdá čísla např. z experimentu Tempo 160 v Rakousku a dalších. Další větev argumentace měl postavit na tom, jaké se uvažují návrhové parametry a jaká je realita. Současná auta jsou totiž úplně jinde. Junek s tou jeho argumentací kolem chlastu přesně tohle udělal. Nebyl líný, našel si fakta a dal je do souvislosti.
Je taky třeba uvažovat o tom, že má nějaké dvě minuty na to, aby přesvědčil poslance, kteří ho navíc většinou ani neposlouchají. Aby se tohle povedlo, je třeba palebná příprava v médiích, „udělat z toho téma“ a mít argumentaci, která sedí jak prdel na hrnec a která se nedá snadno rozstřelit. Failnul v obojím. Asi se s ním zkusím sejít.
Vona to ovšem taková hitparáda ve skutečnosti není a je otázka, jak by se začali chovat čeští vohnouti. Já si tu rešerši za OSBID dělal. Zahraniční mnohadeseliletá praxe je, že nejvíc nehod je s těmi, kteří jedou podprůměrně rychle, než nadprůměrně rychle. Ovšem funkční rovnováha je zhruba někde na x+30, kde x je aktuální průměrná rychlost všech vozidel. V některých zemích to skutečně přineslo nárůst nehod, zejména smrtelných. To byly země s blbou mentalitou, nebo tam, kde se to moc přešvihlo nad x-30.
Když se tam započtou kamiony, tak sorry, ale dokud se jim nezvýší limit na 110 (což by většinou akorát uvítali, ale nemá šanci to projít přes ekobuzeranty), tak na našich dvouproudých dálnicích, zejména věčně zasekané D1, to je sebevražda. Mám totiž silnej pocit, že českej vohnout spíš než by si uvědomil, že auta novej můžou jezdit 150 a víc, na to bude srát úplně stejně jako dneska a posílat to v 90 před auta jedoucí mnohem rychleji. Celkově v celým světě absolutně chybí statistika počtu nehod a smrťáků na vozokilometr, takže vůbec ani nejsou pořádný data, se kterejma pracovat. Jestli je máš, tak bych je rád viděl, podle toho, co jsem vyhrabal já, to moc slavný není a sám jsem na bážkách, jestli na našich tankodromech má 150 smysl.
Na dálnici by mi úplně stačilo, kdyby opicajti šli s tajnejma autama do hajzlu a ať si každej jezdí, kolik chce a sám hlídá, ať do někoho nenabourá v rámci aktuální 130. Plus trochu osvěty v tom, že je fakt čurácký to posílat před auto jedoucí o 50-80 km/h rychleji, zejména když i slepej vidí, že hned za ním jsou 2 km místa. Tomuhle 150ka vopravdu sama od sebe nepomůže. Dokud nebude mít D1 tři pruhy a slušnej povrch místo tankodromu, tak mi 150 v tomhle banánistánu nepřijde moc velká priorita. Je to hezký, ale mě teda mnohem víc než nějaká dálnice vadí lesy čuráckejch třicítek a padesátek na mnohaproudých páteřních komunikacích ve městech a jejich okolí jen a pouze za účelem výběru milionů pokut.
Není lepší se zaměřit na tohle? I největšímu debilovi je dneska přece jasný, že původní záměr zákonodárce – aby příslušný odbory obcí měly zaplacenu správní agendu – se úplně překroutily na zneužívání zákona k rejžování. Stačilo by vrátit inkaso z pokut zpátky na stát, nebo i dát to na 50:50, a jsem přesvědčen, že to ze 2/3 celý skončí.
Goro
Jsouce z kratke Moravy musím říct, že směrem na Olomouc existuje relativně dost úseků kde je 150km/h obhajitelná – kombinace krásných nových úseků a opravdu nízkého provozu. Např. úsek Lipník nad Bečvou až po sjezd u Bělotína je naprosto v pohodě. Nicméně pochybuju, že se k tomu někdo odhodlá, když už nic tak lidí závidících silné auta těm zlotřilým mafiánským malopodnikatelům je znatelně více než těch, kteří by tuhle rychlost opravdu chtěli.
Jistě, jak říkám, vybrané úseky, to jo, to bych zase bral. Paušálně ani omylem…přičemž někteří by tady viděli nejradši 200 i na našem tankodromu…
Praetorian
Tak v dvoutunovem SUV neni problem projet trasu Rozvadov-Breclav po dalnici 200. Tak spatna ta dalnice neni nikde a podvedome ubrato to cloveka nuti jen na par opravdu horsich mistech. Teda jeden problem je a to uz z principu nesmyslne limity a jejich vymahaci. A samozrejme jejich sympatizanti.
Jak říkám, mě by úplně stačilo, když by opičárna přestala prudit tak, jak prudí posledních pět let, a 130 klidně nechat.
Mnohem horší to je ve městech, protože tam už je snaha dopravu vyloženě zlikvidovat. A i snaha jí pomoct končí mnohdy ve sračkách, viz kolony na druhé straně Prahy po otevření toho Tunelu. To skoro nebejvalo, nebo rozhodně v menším měřítku.
zceyee
Na té mentalitě něco bude, při povolencýh 150kmh by se každá felicie snažila jet „co to dá“ a dosáhnout až na těch 150kmh, což už je opravdu o průser. Mě osobně by úplně stačilo kdyby se ze silnic vymýtil polcam a laser.
Lojza
A proc se kazda felicie nesnazi jet co to da uz ted a nejedou alespon tech povolenych 130?
ygorek
Nevím, kudy jezdíš, ale felicií jedoucích co to dá už teď, je většina.
Respektive si troufám odhadnout, že všechny na „nových“ značkách.
A nejen Felicí, najde se i pár Formanů a Favoritů.
Těch lidí, kteří jedou mezi kamiony a autobusy 90-110 je málo a řídí auta značek a typů nejrůznějších.
Spíš může být problém v tom, že po uvolnění maximální rychlosti by třeba zkoušeli hned jezdit rychleji ti, kteří teď jezdí 130- z důvodu úcty k vrchnosti a nejsou tedy patřičně vyježdění.
Lojza
Mluvime o ceskych dalnicich?
Udelej si pokus – zkus jet po nejake normalni dalnici – napriklad z Prahy do HK – a zkus drzet rychlost 125km/hod na tachometru.
Delej si carku pokazde, kdyz te nekdo predjede.
Podle mych zkusenosti tech carek zas az tolik nebude.
Lidi uz dneska proste nejezdej po tech dalnicich ani tech 130 (takze by mohli jet 140 tachometrovych – zkus drzet 140 tachometrovych a predjede te 1 auto za ctvrt hodiny).
A neni to proto, ze by ta auta nejezdily rychleji – kazda I ta blba Fabie s motorem ze sekacky nema problem jet po dalnici 150-160km/hod.
Nechci vyvolavat nejake flame diskuze, popisuju jen to, co vidam ja okolo sebe. Pokud jsem napriklad delal ty pokusy s „prumerem 150km/hod na dalnici“, tak pri takovych rychlostech me na cele trase predjelo trebas 1 auto.
joemarco
Presne tak, 95% aut jezdi po dalnicich mene nez 130kmh. Ja jezdim tachometrovych 140kmh a nepredjede me temer nikdo.
ygorek
Mezi Prahou a Opatovicemi nad Labem a mezi Prahou a Brnem se pohybuji velmi často a moje zkušenosti se od tvých liší zásadně.
Je pravda, že mezi Prahou a Příbramí, případně mezi Prahou a Lovosicemi nebo Knovízí (?) se jezdí jinak.
Čtvrt hodiny, to je asi tak z Černého mostu k odbočce na Poděbrady.
A předjede mě jedno auto, jo?
Tak to pak jo.
Lojza
Tak jsem to zkousel ted u nas, kdyz jsem jel do Prahy. Celou dobu jsem se snazil drzet 140km/hod na tachometru, +-5km/hod
Ve 4 pri ceste do Prahy (z Dobrise) predjel 20 aut a 1 auto predjelo me.
Pri ceste zpet v 7 hodin – predjel jsem 8 aut a me zadne.
Az pojedu do HK, tak to zkusim nejak spocitat I tam :-) Nemyslim, ze by to bylo nejak zasadne jine, I kdyz urcite nejake rozdily tam budou…
(A pak by to chtelo vzit v den, kdy jezdi kamiony a to na dalnici, kde je tech kamionu dost, aby to melo relevanci k tematu. No az takova situace nastane, tak si snad vzpomenu, ze to mam pocitat:-) )
ygorek
Je pravda, že mezi Prahou a Příbramí, případně mezi Prahou a Lovosicemi nebo Knovízí (?) se jezdí jinak.
A na Nový rok odpoledne bych to ani nezkoušel počítat.
To kamiony, linkové autobusy a pendleři z Bratislavy zcela určitě nejezdí. A to je možná i částečné vysvětlení věty v citátu. (Ale jistě má někdo lepší.)
Fabie s pozdější verzí MPi už to asi i odjede – prázdná. S plnou to je horší. Felicie se starším MPi prostě přes 130 dá s plynem na podlaze jen z kopce, do kopce často neudrží ani 130. Horší ovšem je, když si jedou těch svých 100-110 a najednou musí honem předjet kamion a vletí před tebe a to i ty fobije – protože mají při těchto rychlostech zrychlení blízké nule – i když se snaží, tak se prostě nerozjedou. Já mám teď jen atmosféru a stejně nebyl problém jet 160+ i do kopce s plně naloženým autem (4 lidi + náklad). DO kopce to ale už zrychlovalo bídně :o)
V momentě, kdy bude 150+ jezdit mnohem víc lidí – ne jen ti, kteří už na zákon kašlou i teď, ale dodržovači jedoucí 140 tacho (poté 160 tacho) takových situací bude víc a budou horší. A u těch fobijí apod., které těch 150-160 jet mohou, je taky otázka dimenzování brzd, těch jejich levnejch úzkejch Barumek a Nankangů na kterých jezdí apod. na suchu ještě dobrý, ale pak si budou věřit i při mírném dešti…
Neber to jako obhajování 130, to ne. Jsem klidně pro 150 na úsecích, kde to fakt má smysl (nové úseky s dobrým povrchem, což je pro mě hlavně asfalt, ne levnej řezanej beton), když to půjde postupně a budou se dálnice vylepšovat, tak to klidně rozšiřovat. Nebo dát víc na suchu ve dne a míň za deště.
O co mi jde je to, že mi tohle přijde úplně nicotné oproti tomu, co se děj ve městech, obcích a jejich okolí. A vlastně chce teď Ťuk úsekáče i na dálnicích. A jelikož máme omezenou manpower tlačit na zákonoserce, tak mi přijde kór blbý se pořád upínat na tohle, když jsou – pro mě – mnohem důležitější věci zasluhující pozornost. Protože co, i pro ty dodržovače je těch 20 km/h na našich pár kilometrech dálniček co, půl hodiny z jedné strany republiky na druhou? Když je zjebaná doprava v Praze, tak stojím v koloně hodinu.
Goro
Nevím, ale moje 1.3 MPi 50kW nijak speciálně neudržovaná je asi nějaké zjevení, protože na rovině drží tachometrových 140 naprosto v pohodě, dokonce i do mírného kopce.
To, jestli ti tam debil vletí zpoza kamionu v nízké rychlosti nesouvisí s autem, ten debil pojede pomalu i ve Ferrari.
Dachsmeister
Ale neni Goro. I bez bileho psa (nemohl jsem se udrzet) se 4 lidmi na palube pamatuji 1.3MPi 50kW 1997 jak lojzovala 150km/h v roce 2010 po D1. V sobotu odpoledne. Spechali jsme z krtin na svatbu. Tusim, ze na trase Kraslice->Mosty u Jablunkova jsem se dostal lehce pres 5 hodin coz bylo na hranici schopnosti vozu, ridice, stavu ceskych silnic a dalnic. Obcas me nekdo predjel, casteji zbrzdil a rozhon Schade z5 na 150 byl pozvolny. Jindy jsme to jeli tchanovou Fobii 1.4Mpi a bylo to dost podobne, i kdyz podvozkove je na tom Fobie o dost lepe, nicmene motor de facto stejny a dva metraky vahy navic jsou znat. Asi za 5.5 hodiny. Stejnou trasu s modernim interceptorem 1.6 combi z Nosovic jsme jeli o5 podobne, o neco komfortneji s o litr vyssi spotrebou, vic nez 160km/h ten 5kvalt nema smysl hnat. Vyrazne rychlejsi o vice nez pulhodinu (4.5 hodiny) byl na stejne trase svatebni CLS 350 benzin 7gtronic, ovsem ten se pohyboval misty i 200+. A spotreba byla oproti Felicii skoro dvojnasobna…
Tim chci sdelit, ze casove uspory pri prejezdu cele Ceske republiky jsou v radech desitek minut, i kdyby vedla dalnice v celem useku a byla misty neomezena rychlost, tak se pod 4 hodiny dostanu jen ztezi nebo jen za zcela idealnich podminek. I ve 4. risi neznam usek autobahnu, kde by se dalo jet 200+ delsi dobu, vice nez 1hod-200km…
Lojzovy vyzkumy s prumery 150km/h v idealnich podminkach s neidealni Thalii by pri zvyseni levelu na dejme tomu 180km/h za pouziti adekvatniho povozu vedly k zajimavym zaverum. Na trase Praha Brno lze dejme tomu ziskat 12min za cenu o 100Kc (nafta vetsi obsah) az 200 Kc (benzin male turbo) a za idealnich podminek na D1, takze bud v roce 2030 nebo za teple zimy a mimoradne konstelace hvezd.
Priklady s mravenci ohledne propustnosti, s casovymi usporami prevedenymi na penize pak najdou protipriklady s rusty spotreby (coz by nemuselo vadit, neb poroste danovy vyber a DPH) a zejmena Behemotskymi cernymi scenari o mrtvolach v subkompaktech rozmasirovanych zlymi SUV.
Montansky paradox nebo dlouhe casove rady realnych cisel z 4. rise asi bohuzel nikoho nepresvedci.
Bojim se, ze nektere kurvy by chtely omezovac na 140km/h z vyroby. A usekove mereni a kamery na kazde mytne brane a k tomu jeste houfy „silnych“ kontrolnich Octavii a Superbu.
Rozumneho kompromisniho reseni se 160km/h na vybranych usecich, treba D5 za Plzni. D1 od Lipniku a od Vyskova, D11 za Podebrady se asi nedoziju i pres snahu nekterych poslancu. Houfy expertu za moudreho vedeni samotneho Zemana a Toka by se asi posraly.
Zcela utopicke se pak jevi uplne zruseni limitu ve vybranych usecich. To snad jen pokud bychom se stali znovu risskym protektoratem… ;-)
Lidi jsou propagandou uz tak zblbli, ze i v me vlastni rodine na ceste z Brna do Ostravy na palube 1.5 tunoveho SUV jsme pri diskusi na toto tema na autoprazdnem useku Vyskov-Kromeriz nenasli konsensus. Nejmladsi slunickova sestra 130km/h neochotne pripustila, ze tedy tady mozna tech 150, ale vic uz ne. Slunickovy bratr tech 150-160, ale vic uz ne a to jsme se neco na lyze nebo na fotbal pres 4. risi najezdili. Otcova zena se sama boji 160+, ale s otcem nebo se mnou, jezdci 200+ uz si zvykla. Zvysoval jsem rychlost postupne a ani 200+ jim nepripadalo zu viel dokud jsem jim to nerekl. Odhad mel nejpresnejsi otec, zbytek tipoval o 20-30 mene. Manzelku uz jsem naucil jezdit 150-60, vice uz ji pripada v nasem voze moc, v jinych ani ne…
Tchan se jednou rozjel na 120km/h a jeste dnes na to vzpomina. O me si mysli, ze jsem pirat… Tchyne se modli vzdy, protoze pro ni je i 100km/h strasna rychlost, zejmena pokud se ji to rekne, ze se jede tak rychle…
Fajny rok 2016 vsem!
ygorek
A proč ne už z Ostravy?
Jel jsem tudy minulý týden dvakrát a odhaduji, že průměrnou rychlostí – předjel jsem zhruba tolik vozidel, kolik jich předjelo mě.
(Je pravda že jsem chvilku jel zhruba 100 km/h, abych nehonil studený motor.)
CzechDave
Mám k disposici dvě feliny – jedna krátká 50kW po faceliftu (SportLine) a jednu dlouhou GLXi 50kW. Ani s jednou jsem neměl problém udržet na D1 tachometrových 140 km/h i v těch táhlých stoupáních – v obou případech byli na palubě dva lidé a bagáž. Pravda, v tom stoupání mě nesměl nikdo zpomalit, dlouhá felda má pak problém se na těch 140 km/h v kopci vrátit, ale sportlinka ještě měla dech na nějaké to zrychlení. Takže nesouhlasím s komentářem, že feldy mají problém – stačí jim jen dát trochu údržby, motoricky na to ještě stačí.
Psal jsem starší MPi – to je 40 kW. Což je i většina single point. Ty to prostě nedávaj. Dva lidi+bagáž, v prudších stoupáních to neudrží 130, v mírnějších jakž-takž.
Michalos
Pěkně se do toho zamotáváš. Žádné starší MPi není. Už ve Favoritu byly obě verze 40 a 50 kW. A u jedničkové Fabie verze se 44 kW nejela o moc hůř než 50 kW. Už od prvního komentáře se ukazuje, že patříš mezi eksperty – demagogy, tak se na to vykašli. Smějí se ti.
HonzaZZR
On je Pavel Bocek tak nejak zvlastni…lidi z okoli rikaji, ze Ujezd u Brna byl vzdycky luhni kretenu..asi neco ve vzduchu..a presidlil do Prahy, buran, takze je tam IT-gastarbetrem 8o). Uz se tak teda pred 25 lety narodil, takze nekdo se smeje, nekdo ignoruje. Jeho rozlisovaci schopnost nepostihuje terminy stary-jiny/jina verze a vse mu zni stejne.
No a ze je ekzpert? Z mamincina Matize presedlal na dvacetiletyho, vybydlenyho Saaba za cenu srotu. Ze se v tom nezabil je jen vinou technickeho stavu, neb ta past vecne nejezdi. Ze je demagog vi ti, kteri o autech videli aspon vecernicek 8o)
Jo aha, tak motor 781.135 M neexistuje. Kdo je blbej?
Dále byl 781.135 B s jednobodem taky 40 kW a 781.135 s karburátorem 43 kW.
Michalos
Co tady motáš ještě karburátor? Kdys naposledy viděl na dálnici starého Favorita?
V roce 93 přišel do Favoritu 1,3 MPi s jednobodovým vstřikováním 40 a 50 kW.
V roce 94 přišly Felicie, motory totožné s Favoritem.
V roce 95 – 96 ve Feliciích motory 1,6 a 1,9D VW
V roce 97 1,3 MPi s vícebodovým vstřikováním
Stále ale nechápu, proč to sem vůbec motáš, protože tyto motorizace jsou v dnešním dálničním provozu naprosto zanedbatelné jednotky kusů.
Zkrátka od počátku se v tom motáš jak hovno pod splavem, už jen tvůj první komentář, jaká že to bude na D1 mezi Prahou a Brnem jatka. Až po upozornění jiných, že dálnice v ČR není jen Praha – Brno najednou otáčíš a sázíš výjímky. Jako třešničku na dortu obviníš Praetoriana, že nebyl v Německu na dálnici. I já, který sleduje zlomek komentářů vím, že žije v Německu. Nech už toho, fakt jsi za blbce…
No ty vole! Jednobodový Multi Point injection! Víš, co to vůbec znamená? Asi ne, když tady tvrdíš jednobodový vícebodový vstřik, že? No to mi poser záda. A ty tady budeš dělat chytrýho…
Existují dva tyto sériové 40kW motory, jeden je jednobod, druhej vícebod. S karburátorem se do filcky montoval zmíněný 43 kW (vůbec první motor). Pak se montoval novější vícebod 50 kW, o kterém tu byla taky řeč. Dál ty 1,6 55 kW (zpravidla na vývoz s posilovačem) a 1,9D 47 kW. Moje zkušenost je prostě taková, že s tím 40kW to nejelo, ale jasný, vy všichni jste tam se mnou seděli, tak víte úplně skvěle, jak to jelo! No ty kokso…
Na D1 mezi Prahou a Brnem je absolutně největší provoz ze všech dálnic. Samozřejmě se na jinejch dá jezdit líp, když jsou o desítky let novější a volnější, že ano. Ale rozhodně to neplatí univerzálně že nová=vhodná na skoro neomezené rychlosti. Taková R6ka je dost nová a některý poloměry zatáček jsou tak na 160, to ani nemluvím o délkách sjezdů a nájezdů. V takovejchhle strupovech jako je právě to okolí R6 jezdí takovejch starejch střepů jako Filcky hromady. Asi je tam vídám, jinak bych o tom nemluvil. Ale ty samozřejmě víš úplně nejlíp, co já na silnicích potkávám, ty jednobodovej MPi vševěde.
Přesně tak. Vstřikovací Favorit měl vždy jen jednobodové centrální vstřikování BMM a to v obou variantách 40 kW a 50 kW (781.136B). Motory se lišily hardwarem (tvar vaček, tvar vrchlíku pístu). Vstřikování bylo namontované na místě karburátoru. Vozidla s BMM neměla zprvu implementované obohacení směsi při plném výkonu, což karburátorové verze uměly, proto se jevily línější. Pak s tím něco udělali.
Existovaly i karburátorové 50kW (781.136X). Zvenčí byly poznat podle nálitku na hlavě válců. Navíc měly zvýšený průřez sacích kanálů v hlavě.
40 kW byla softwarově uškrcená, aby nekonkurovala Polu. Když se do 40 kW varianty vpálila „neškrcená“ ECU z 50 kW, měl motor opět původních 43 kW, kterých dosahoval s pneumatickou logikou v karburátoru 2E3. Osobně mám karburátorovou verzi mnohem radši.
Všechny varianty Favorita, i ty s karburátorem, uměly jet 140 km/h plynule, otázkou je, jak dlouho. Jednou jsem asi po 40 km jízdy rychlostí 140-160 km/h mrkl na teploměr oleje a rafička opustila stupnici, která končila na 130°C. Halt třikrát uložená klika, podčtvercová konfigurace, absence chladiče oleje a ne zrovna optimální rozložení chladících a mazacích kanálů dělalo svoje. Halt tehdy ještě neměli FEMku.
Felicie s motory 781 na tom byla zpočátku stejně. V roce 1996 předělali motory z BMM na vícebodové vstřikování Siemens. Výkon se nezměnil, ale průběh točivého momentu byl odlišný. Dál výrobce provedl pár úprav na profilu vačky, změnil její uložení, vylepšil pružiny ventilů a díky tomu se 50 kW verze MPi jevila podstatně živější než 50 kW BMM.
Pro zajímavost, existovala i karburátorová Felicie, ale nikdy neexistoval Favorit s MPi, když vynecháme retrofit motoru z Felicie.
Fabia s motory 781 se vyráběla ve výkonových provedeních 44 a 50 kW, přičemž by uměla víc. Byla opět seškrcená, ale tentokrát hardwarově – průsvitem sacích kanálů v hlavě, aby nekonkurovala koncernové EA111. Když se vezme hlava z 50 kW Felicie, dosáhne opět požadovaných 55 kW.
Pokud jde o dynamiku jízdy, mohu vás ubezpečit, že Fav/Fel v dobrém stavu si nandá do prdele moderní auta se stejným výkonem, protože je o dva metráky lehčí. Bohužel už v dobrém stavu moc nebývají.
MM
->teplota oleje: Defe, kolik při tom byla teplota vody? Nejde mi o favorit, ale obecně – vždycky jsem měl za to, že teplota oleje (v místě, kde je tlakový spínač) „nepřeleze“ teplotu vody o cca. 30K.
To už nevím, ale myslím, že voda byla v toleranci. Pohled na budík s teplotou oleje mám ale dosud v živé paměti. Také si vybavuji, že jsem i přes to zjištění ubral na 130, pokračoval v jízdě a tak dojel až do Brna.
pz100000
Cteny a vazeny DFensi, zkusim opetovne ve vsi ucte a slusnosti polozit dotaz, zda by kurvakurvafix opravdu nebylo mozne alespon v nejakem nejzakladnejsim provedeni u komentaru uvadet jejich level ve vlakne.
Zde je v pomerne kratke a kultivovane debate za sebou momentalne 23 komentu, u nichz je absolutne nemozne rozlisit, kam vlastne patri. Chapu, ze kazdy odpovidajici vi, komu a na co odpovida – je ovsem jediny a pri beznem prochazeni diskuze je to pak (vzhledem k nesmyslnosti nekterych navaznosti) na jebnuti.
At uz byly pripominky k novemu designu webu jakkoliv relevantni, vse bylo vesmes o vkusu jednotlivych soudruhu. Nicmene toto (level) je jedina informace, ktera je objektivne fprdeli a nelze ji momentalne nijak ziskat/obejit/nahradit. Pritom je standardne uzivana (odsazeni prvnich sedmi urovni) a pouze nasledne odstrihnuta. Nemuze tedy snad byt nic jednodussiho nez tenhle jeden pitomej byte vcelku zasadni informace nekam uvest (napriklad jako „[Re:#]“ za jmeno autora jako zastara) a je vymalovano.
Paklize byste nemel nic proti aktu samotnemu a byl-li by zasadni problem jen s kapacitou, klidne nabizim, ze se, ac primerene gaussovsky tupy, nabusim cely wordpress a s touto medle nejvyse petiminutovou operaci adminum rad vypomohu – popravde me to totiz sere nejen kvuli diskuzim, ale jako technika i tak nejak z principu jakesi zcela zbytecne dysfuncnosti.
Jinak samozrejme jsem si vedom bodu 6 mistniho desatera, proto to cele berte jen jako prosbu, byt upenlivou.
PS: A pripadne bych ocenil i explicitni odeslani fprdel, cimz bych se tim prestal opetovne autoiritovat a bral to jako smutny, lec definitivni stav.
Standard wp umožňuje 10 úrovní, ale nepochybně existuje nějaký plugin. Ocenil bych to taky, stejně jako např. standardní vyhledávací funkce moje/poslední/nepřečtené komentáře. Těch pár posledních komentářů v pravém sloupci není dost (počet jde zvednout).
Bod 6 místního šestatera je logický (jakkoliv často užívaný) nesmysl – abych zjistil, že se mi to nelíbí, musím si to nejdřív přečíst.
pz100000
Ja nijak specialne netouzim po tom, aby komenty by odsazovane az do buhvikolikate urovne (to jaksi ani nelze), ale at nekde nejak ta informace je (vizte napr. jako text). Polozky a layout vystupu snad probuh nejak sestavit lze.
Dokonalost sestera nezpochybnute – dle obecne uznavane interpretace rule#6 toliko pravi, ze fprdel mate jiti, nelibi-li se Vam onech pet predchozich.
Ó Aštare! Po tolika letech mi to konečně někdo objasnil. Dofčílkaj jsem žil v bludu ohledně toho, na co odkazuje ono „to“.
pz100000
Tak.
Rado se.
pz100000
Jeste dodam, ze ten zbytek, co byste ocenil, v principu stale muzete s trochou snahy docilit i nyni (a napr. ne/prectene komentare uz zde byly reseny a vyreseny).
Dosud bylo povoleno 8 úrovní.
Nyní jsem zvýšil max. počet úrovní na 10. To se nápadně podobá minulému systému, kde jich šlo zřetězit také 10.
To snad kurva musí stačit.
Pokud někdo znáte nějaký plugin na masivnější dokurvení komentářů, než momentálně k dokurvení používáme, pochlubte se mi s tím.
pz100000
Ja uz se teda opakuju, ale:
nejde mi az tak o „zanorovani“ (minite-li tim (jako ja) indent, tedy odskakovani jednotlivych postu doprava), chapu, ze to nejde furtpryc a typicky treba na mikrofonech to muze vadit.
Jde mi o moznost (jakkoliv) ZJISTIT, na koho ktery koment reaguje. Na starem webu bylo indentu hafo (tusim 20), ale presto bylo mozno i hlubsi levely identifikovat diky prostinke TEXTOVE ficure „[Re:21]“ (etc.) v hlavicce komentu.
To radeji at ty vizualni zuby nejsou vubec (ne, ze bych pro to pledoval, byl by to hnus), ale at je mozne zjistit, kam co patri, v momente, kdy me to zajima (i na 10+ levelu). Coz ten text resi definitivne, zatimco 8 vs. 10 je jiste/nekde lepsi, ale furt jen kosmetika.
Jiste by napr. stacil nektery z tendlenctech (samozrejme ne to rude) naznacenych neprilis intruzivnich tipu ci cokoliv podobne prosteho. http://pz100000.rajce.idnes.cz/nastenka#dflvls.jpg
A kdyby se pripadne (zit bez toho lze) zadarilo zprovoznit i to kdysi uz zde propirane nestrankovani, tak za me jyppyyy. http://pz100000.rajce.idnes.cz/nastenka#dflvls2.jpg
XXE
Žádný MPi s jednobodovým není. Když se zavedlo jednobodové vstřikování, značilo se písmenkem i v označení modelu, jinak též BMM (Bosch Mono Motronic). Označení MPI znamenalo vícebodové vstřikování, pokud se nemýlím od modelu 1997 (tedy cca od srpna 1996).
rory2k
Jenom upřesnění: motor 1.3 MPi dostaly feldy už v 3Q 1996 (po celozávodní dovolené). Ovšem kastle byla stejná (bez pozdější masky chladiče vypadající jako hrábě, ta přišla skutečně až v 1997).
Navíc bych neopomněl zmínit, že sice nové modely měly už nejspíš od nějakého data nový motor, ale jako vždy, na skladech mohlo být zrovna bůhví co, že ano. Tak se dá téměř vždy ještě nějakou dobu koupit starší ročník…
eviljack
To jako že prodávali auta s jiným, než deklarovaným, motorem a nikdo si toho nevšiml, nebo to těm lidem bylo jedno? Možná bys to s tím fantazírováním neměl přehánět.
Uplne zle. ked uz trvate na limite, tak jediny rozumny postup je:
1. Stiahnut vsetky viditelne policajne hliadky
2. Instalovat skryte radary v rozumnych intervaloch a zaznamenavat rychlost bez buzerovania vodicov
3. Spracovat data a stanovit 80 percentile speed
4. Pouzit 80 percentile speed ako limit
Bohuzial, v praxi to nefunguje, pretoze 80 percentile speed ktora je z na zaklade empirickych pozorovani najbezpecnejsia je casto vyssia ako cislo ktore si z prdele vytiahla partia skorumpovanych podliakov co si hovori parlament.
ygorek
Přesně.
Aktuální rychlostní limity nemají v podmínkách ČR žádný vztah k reálnému provozu na pozemních komunikacích.
Proč?
Protože každá komunikace je jiná.
Nemohou tedy být v žádném vztahu k bezpečnosti provozu dané rozhledem, konstrukcí, počasím, hustotou provozu, typem vozidla.
Proto je také nemá smysl dodržovat, leč ze strachu před represí.
Poslední výkřik módy: omezení na 70 km/h před křižovatkami a autobusovými zastávkami, kdy je rychlost omezena i v případech, kde jsou obě křižující se silnice dobře viditelné na dostatečnou vzdálenost, nebo omezení u zastávky, kde zastavuje autobus v 5:15, 7:15, 12:30 a 16:15, (a jen ve všední den) a zastávka není v jízdním pruhu.
CzechDave
Dálnice Olomouc – Ostrava, kde udržuji svých tempomatových 140 km/h tacho (to moje zlé americké SUV, co váží milion tun, tuhle rychlost má jako ideální) a předjíždí mě skoro každý. Proč? Nový povrch a nízká hustota provozu.
Dálnice D1 Brno – sjezd na Humpolec, stejná rychlost, stejné auto, ale už jsem patřil mezi ty rychlejší, i když rozdíl rychlostí nikdy nebyl nějak výrazný. Důvod? Mizerný povrch dálnice, vyšší hustota provozu.
Tož asi tak.
ygorek
O.K.
Den: sobota 2.1.2016, start 13:50.
Místo: D1 mezi sjezdy na Humpolec a Loket.
Počet předjevších: 26 kusů.
Moje rychlost: kolem 130 km/h.
(Nemohl jsem držet konstantní rychlost, stejným směrem jela skupina maďarských kamionů v nepravidelných rozestupech.)
ygorek
Provoz Favoritů a Felicií ovšem není ani tak technický, jako sociální jev.
Je provozována specifická skupina těchto vozidel, a sice za účelem dovážení venkovské chudiny do města za prací. Takový stroj obsazený čtyřmi až pěti dělníky s bagáží a nářadím pak má skutečně limit „co to dá“ někde na 130 km/h.
xgandalf
Jako argument je to naprosto debilní. Až budou mít mravenci cosi, jako brzdnou dráhu, kritickou mezeru a podobně charakteristiky, tak můžeme srovnávat mravence s dopravním proudem, do tý doby je to nesmyslnej blábol. Ono ale buďme realisti – prostě stejně většina poslanců netuší, která bije, takže se jim to musí předložit jako naprostým laikům.
Lokální zvýšení rychlosti na 150km/h je potencionálně možné, nicméně stále se bavíme o tom, že by šlo pouze o vybrané úseky, kde by to vyhovovalo na návrhové parametry – tj. převážně nové úseky dálnic, abysme byli konkrétní. Tak jako tak by o tom rozhodovalo ŘSD, potažmo MD. S Tempem 160 a návrhovými parametry se klidně může operovat, ale proboha, ať si teda dotyčný promluví s někým, kdo tomu doopravdy rozumí, protože potom to dopadne, jako s těma mravencema…:-))
Jo, vybrané úseky, zejména rovinky se slušným povrchem, to dává smysl. Protože tady je hodně úseků rychlostek, po nóvomu vlastně dálnic, kde zejména v zatáčkách při ~150 už minimálně já osobně cítím, že to je tak akorát na hraně. A to mám sice 20 let starý auto, ale navrhovaný na 220 km/h a technologicky i dneska na úrovni trojkové fobie. S až dvojnásobkem jejího výkonu.
Asistenti totiž opravdu nepomůžou, když na mokrým povrchu ve 160 tacho to magorovi v dvoutunovým SUV ujede a pak prorazí svodidla. Celkově je takovejch debilů co jezděj v takovejch mrchách jak kokoti s dojmem, že asistentni je zachrání úplně od všeho včetně náledí, až moc. Stačí se podívat do Ruska, kolik je tam denně mrtvejch, když takovej kokot předjíždí kilo na sněhu a následkem toho se pár lidí potká s kamionem.
Praetorian
to Behemot: Ano, a ty strasne bouracky jsou proto, ze v Rusku nemaji rychlostni limity, ze? BTW: Diky nejake 80% penetraci palubnimi kamerami je obcas neco malo na toutube videt. Vzhledem k tamnimu poctu kazdodennich clovekokilometru je to naprosto zanedbatelne. Stejne jako nazor trouby se starym vrakem, pro ktereho je zjevne dvoutunove SUV nedosazitelny sen.
Dvoutunový SUV je zejména šílenej shit, jestli do snů berete i noční můru, tak to sedí. Mě stačí jedenapůltunový auto se stejným nebo lepším poměrem výkonu na kilogram. Auto, který navíc není kompletně felektrice, naopak je (hydro)mechanický, takže má skutečnou odezvu na to, jak jedu; díky tomu nemám bláhovou představu, že je všechno úplně košer, až dokud se rázově nedostanu za hranu.
Vono totiž SUVečko vopravdu nepřetlačí kamion ani nevyhraje v kilu nad stromem nebo barákem. Na to ovšem přichází většina rusáků pouze jednou. Vyhraje pouze nad menším autem, kde na to tam pak zpravidla taky přijde taková čtyřčlenná rodina jenom jednou.
A ty člověkokilometry mi dejte, prosím, já takové údaje nikde po světě nenašel a moc rád bych je viděl. Nebo jenom blábolíte z prdele?
Wildcat
Dvojtonove SUV rozhodne sialeny shit nie je. Pozrite sa na tuto pracu: http://www2.lbl.gov/Science-Articles/Archive/assets/images/2002/Aug-26-2002/SUV-report.pdf
Autori vyhodnocuju riziko smrtelneho zranenia pre vodica vo vozidle a nebezpecenstvo pre vodicov inych vozidiel. SUV sice ukazuju vyssiu celkovu mieru rizika, ale su na tom velmi vyrazne lepsie nez subkompakty a kompakty. Americke kompakty zahrnaju to vase 1.5 tonove auto, ktore z hladiska vasej vlastnej bezpecnosti predstavuje ovela horsiu volbu ako SUV.
Tu ale treba povedat, ze tato praca je 15 rokov stara a dnesne vozidla na tom mozu byt lepsie. Teda, viem s istotou ze pickup trucky sa zlepsili. Nie som si isty ako su na tom SUV, pretoze vacsina z nich sa za tie roky zmenila na nafuknute hatchbacky.
Americká vozidla, obecně vážící milion tun už asi tak od začátku minulého století, jsou samozřejmě velmi srovnatelný vzorek s evropskou produkcí, zahrnující ze třetiny papír od paboritu po fobii (a různé ty golfy mezi tím) a z další třetiny ochcávky a golfyfkombíku či prasáty v různém stadiu shnilosti. V místních podmínkách je to co mám ještě stále poměrně velké a těžké vozidlo, byť bych pro to vyloženě nepoužil výraz „těžká kráva“, to už dnes patří na ta esúvéčka.
Ale dobře že ty sumkompakty zmiňujete, to právě většinou na těch dálnicích jezdí kilo a i když zvednete limit na 300, víc než kilo to jezdit nebude. A je toho tam poměrně hodně. To budou vyloženě chudáci.
Wildcat
Dal som co som vedel najst. Inak, nerobte si iluzie ohladne zdravia tunajsieho autoparku. exeplarov pojazdnej hrdze je tu neurekom.
Blaugranas - Smajlinka
Coto kruci zase meleš?!? Ty subkompakty budou teda namydlený asi i dneska, když nemaj jinou volbu než táhnout se jak smrad z vesnice, protože nemaj výkon aby se nějak rozumně včlenily do proudu, kterej jede byť 130, ne?? To znamená, že z jejich pohledu je to úplně buřt jestli je povoleno třeba 500, protože dokud nebudou všichni jezdit 100, tak je jim to k ničemu.
Ta tvoje dojmologie o esůvé je taky něco, já bych řek, že to bude záležet na příčetnosti řidiče, ty vodborníku na realitu podle videí z Ruska.
Jistě, a samozřejmě se velmi zvedne bezpečnost, když nastavíš 500 přičemž víš, že ty subkompakty ti to tam budou i nadále posílat z pravýho pruhu kilo, že, hňupe?
Lojza
Tak urcite, nejlepsi by bylo tuhlety subkompakty uplne zakazat…I kdyby to melo zachranit jeden lidskej zivot…
Proboha odkdy uz i ty ses pridal k teto strane?:-O
K jaké straně? Dívám se na statistiku. Ze statistik za 40 let jasně vyplývá, že existuje rozsah rychlostí, kam je možné se posunout na základě průměru. Už si zapomněl na to, jak nejde zavést anarchii ze dne na den otočením vypínače? Tak co máš za problém? Pokud mezi českejma vohnoutama a na českejch dálnicích ze dne na den dáš neomezenou rychlost, tak ty řeky krve opravdu potečou.
Tady nikdo nemá ani ponětí o tom, jaká je rychlostní situace u nás, protože to nikdo neměřil. Nebo pokud měřil, tak data nejsou zpřístupněna. Tak se něco zavede od pasu? Jak už jsem jednoznačně řekl, má to snad smysl na vybraných úsecích, až i na to vohnouti zvyknou a budou jezdit jak lidi, tak se to může zase o něco rozšířit.
Mnohem větší prioritu než v dálnicích ovšem vidím v tom, co se děje ve městech, obcích a jejich okolí. Já nevím, co se tady pořád řeší? Já když chci jet na dálnici 200 a provoz dovolí, tak jedu na dálnici 200. Ty taky. Vlastně ty jenom 180, 200 to nejede, ne? :D Tak vo co jako de?
Lojza
Osobne soudim, ze pokud by se zavedla neomezena rychlost na dalnicich den ze dne, v podstate by se vubec nic zajimaveho nestalo a zadna krev navic by netekla.
Tedy mam na mysli tu stranu, ze „pokud se to nezakaze, tak nastane doom na zemi“.
Osobne bych tomu nechal volny prubeh, situace by se jednak velmi rychle sama stabilizovala a jednak jsem zcela presvedcen, ze uz dneska lidi jezdej v podstate tak, jak jezdit chtej, takze by se nic nezmenilo.
Uz dneska drtiva vetsina lidi jezdi pomaleji, nez by teoreticky mohli jet (na dalnicich). Maximalne tak na tom limitu, ale fakt vetsina ani tech 130 nejede. Takze ti lide by nezacali jezdit zniceho nic 200. Proste by jeli tak, jako doted.
Debilove, co neco nekam posilaji, jsou, byli a budou. Nezavisle na jakychkoliv limitech a zakonech.
To je právě ten problém – posílali by to tam dál stejně, jako dneska, bez ohledu na to, že ještě mnohem víc lidí, než dnes, by jezdilo rychlej. Je sice pěkný, že oni jsou viníkem, ale to je ti hovno platný když si na hadry v řetězové nehodě…
Lojza
Mnohem vice lidi nez dnes by rychleji nejezdilo. Jak rikam – uz dneska DRTIVA vetsina lidi jezdi pomaleji, nez je povoleno. Maximalne jedou na limitu, ale rychleji jede tak 1 ze 100. Mozna. Kolikrat ujedu trebas 50km rychlosti 150km/hod a nepredjede me jedine auto. A nemyslim si, ze by to bylo proto, ze by se to nesmelo.
Imho by se proste nestalo NIC.
ygorek
Přesně!
Když jedeš v levém pruhu 150 km/h celých 50 km (v pravém by to nešlo ani náhodou, bavíme-li se o běžných pracovních dnech), skutečně tě nepředjede jediné auto.
Ne proto, že se to nesmí, ale proto, že to není prostorově možné.
S limity je to zajímavé: většina lidí jedoucích v limitu se řídí údajem rychloměru, menšina jede podle GPS. V provozu je to znát.
Pak je tady vliv rychle jedoucích řidičů na ty pomalejší: jedu v levém pruhu, dojíždí mě skupina vozidel. Jelito (Zdravím!) možné, zařadím se do pravého pruhu. Přede mě se zařadí první vozidlo z dojedších, před něj druhé, před něj třetí… Poslední pokračuje plynule v cestě a ostatní se za něj na přeskáčku zařazují. Při zvýšení povolené rychlosti by se tyto manévry přesunuly „o cihlu vejš“, nebo by jich výrazně ubylo?
Praetorian
„Jelito (Zdravím!) možné, zařadím se do pravého pruhu.“
Taky zdravim. Jelitem jsi vyloudil usmev na me zachmurene lici. :-)
Tuhle jelitni navigaci uz bohuzel nemam, ale s nostalgii na ni vzpominam.
CzechDave
+1
Také si to myslím. Po zrušení rychlostního limitu by se jezdilo plus mínus stejně, protože většina dálniční sítě na víc nemá. Zrychlilo by se na těch nově opravených nebo nových úsecích, kde součaný rychlostní limit je spíše pro smích, protože ta místa bez potíží unesou i vyšší rychlosti.
Naopak si myslím, že idioti, co to posílají před rychlejší auta, spíše ubudou, protože už se nebudou moci opřít o mantru „jedu stodvacet, jsem v limitu, von nemá co jet rychle, ať mi políbí“. Buď přestanou opruzovat na dálnici, kterou budou považovat za doom, nebo se holt přizpůsobí a budou opatrnější.
CzechDave: to je taky možnost…byť v Reichu takový potkáš i když tam limit není. Každopádně to asi minimálně v této pětiletce nezjistíme :D
Ice cream
Rychlostní situace na D1 http://portal.dopravniinfo.cz/hustota-provozu-na-d1 Teď jsou tam průměry cca kolem 130Km/h takže dle vámi stanoveného bezpečného x+30 by se mělo povolit minimálně 160, aby ti co, jedou rychleji než průměr nebyli zbytečně snakcionováni, no a vám se nelíbí ani 150, trochu konzistentnosti v názorech by vám neublížilo.
Jinak pod Dfensovým článkem „Mythbusting: Jedu 130 km/h a všichni mě předjíždějí“ byl odkaz na data z jednotlivých smyček, ale nedaří se mi to najít.
Jinak se právě profilujete jako jeden z těch zmrdů a vohnoutů z článku „Ať nám ty kozy chcípnou!“, konkrétně od 5. odstavce dál.
Ice cream
Můj předchozí příspěvek byl reakcí na Behemotův z 1.1.2016 12:15
No bezva, tak z toho vytáhnout data za nějaké rozumné období (pár měsíců), rozdělit na den a noc a na základě toho se na vybraných úsecích může zvýšit, proti tomu nic nemám.
Od začátku ovšem říkám, že nějaký dálnice mi přijdou jako úplně to poslední, co má smysl řešit. Situace na ostatních komunikacích je mnohem horší a ve městě budeme za chvíli jezdit všude 30 (případně stát v kolonách). Jestli tam bude vůbec povolenej vjezd. K čemu jako je ušetřit na dálnici ušetřit 15 minut z Brna do Prahy (a vůbec, brání vám tam někdo jet těch 160? mě ne) či naopak když potom ve městě se budu táhnout hodiny po třicítkách-padesátkách z jedné červené na druhou?
Wildcat
Tento link obsahuje cerstvejsie data http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Opat ukazuje ze vacsie vozidla su na tom z hladiska ochrany posadky lepsie. Co je ale zaujimave je fakt ze v podstate to iste vozidlo sa moze vyskytnut medzi najhorsimi aj najlepsimi zaroven. Priklady su napr. Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis a GMC Yukon/Chevrolet Suburban. Dalej stoji za povsimnutie ze medzi 19 najbezpecnejsimi vozidlami bolo 15 SUV a ze 5 najnebezpecnejich boli subkompakty (Kia Rio, Nissan Versa sedan (v EU sa vola Tiida), Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent 2 door). Tak trocha prekvapive je Camaro na 6. mieste a Silverado na 7. mieste medzi nebezpecnymi.
Vono by asi taky bylo dobrý tam zahrnout, s čím se kdo potkal. Když se potkáte s kamionem, tak vám pomůže leda když pojedete v BVPčku. Stejně tak subkompakt proti SUV nemá šanci. SUV proti menším autům vždycky vyhraje. Selskej rozum.
Wildcat
Ved prave. Sedliacky rozum. Vyuzit ho dava zmysel.
ygorek
Myslet si, že když je maximální povolená rychlost x km/h, tak se jí dá jet celá trasa, může jen trouba.
Víc k této části problematiky asi dodat nelze.
Jinak: domnívám se, že automobil je navrhován jako celek, takže dvoutunové SUV má odpovídající pneumatiky a je jedno, jestli magoro jede v dvoutunovém SUV nebo nemagor v jedenapůltunovém NESUV.
Praetorian
Vy takzvani dopravni experti primo muzete za vetsinu tech svinstev na silnicich. Zrovna limity rychlosti se mely rozporovat „odbornou verejnosti“ uz davno, protoze v dnesni dobe neni problem je VSECHNY plosne navysit o 50% bez nejakeho vlivu na bezpecnost provozu. 75/135/195, kdyz uz teda vubec nejake plosne limity musi byt. A pouze tam, kde je opravdu potreba rychlost nejak omezit, nebo kde casteji dochazi k nehodam, jen tam se muze nejaky limit nastavit, pouze lokalne pro problematicky usek. Zadne debilni kecy o „potencialne moznem zvyseni“. S takovymi „odborniky“ to opravdu daleko nedotahneme.
Kdyz vezme na paskal Nemecko s neexistujicim limitem na dalnicich, prijde takzvany dopravni expert, ve skutecnosti jen zkorumpovany alibisticky hajzl, s tim, ze „se tam jezdi jinak“. Tupemu fachidiotovi ovsem nedochazi, co je zde pricina a co nasledek. Jo a jeste argumenty typu „kdyby to melo zachranit jediny zivot“.
Praci takzvanych dopravnich expertu, ve skutecnosti neschopnych lemplu, mame pred ocima denne. Miniaturni kruhace, kde se neotoci ani vetsi dodavka, retardery, ktere nici spodky vozidel a podobne veci. Podplacene devky silnicniho fasismu, nic vic.
Jel jste někdy po německejch dálnicích? Asi ne, jinak byste si všiml několika věcí:
1) neomezené limity (mimo města) jsou na tříproudých dálnicích s povrchem úplně jinde než jsou naše betonová otřískaná schodiště
2) poloměry zatáček na takových dálnicích jsou úplně jiné než na našich rychlostkách, po nóvomu dálnicích
3) to, co odpovídá našim rychlostkám v Německu (2 pruhy) má zpravidla rychlost omezenou, nebo minimálně doporučenou na 130 a na fakt hodně úsecích platí absolutní zákaz předjíždění kamionů, takže tam co pár kilometrů nemusíte zpomalovat o 90 km/h na hodně krátké dráze
Až tohle budou splňovat naše dálnice, tak budu všema deseti taky pro neomenezou rychlost. Sám jezdím klidně 200 kila, ale vím, co si můžu dovolit. Když vidím ty magory co jezděj 180 v dešti nebo 150 na vyloženě řekách tekoucích po pvorchu vozovky, tak zase mám trochu soudnost – nechci to potkat, až to na mě poletí po proražení svovidel. To mi ani švédská ocel nepomůže od toho, aby mě utírali ze zbytků interiéru houbou.
Praetorian
Tak po nemecke dalnici jsem jel naposled vcera vecer touto dobou. Ja totiz u krizovatky dvou nemeckych dalnic s jednomistnym cislem uz pres dvacet let bydlim. :-)
A reknu vam, moc si to idealizujete. Pohitlerovske dalnice maji zatacky i sirku taky obcas dost divoke, neomezena rychlost nema s pocetem pruhu nic spolecneho a na devadesatku je mimo vikendu treba brzdit taky skoro neustale a taky bez ohledu na pocet pruhu. :-)
O tom žádná, tuhle jsem někde četl, že byl za eksperta, dokonce k soudu, pozván i soudruh Huml. Co je na tom překvapivé je jedině to, že dokonce ten posudek napsal normálně a ve prospěch řidiče. Bylo to něco o odpadající značce, na základě toho máme judikát, že je konečně možný značku nahradit něčím jiným, co jí vzhledově a tvarově odpovídá…
Ekspert je prostě ten, koho pozvou do televize, jak říkal sám Gebrian v nějaké přednášce…dvakrát ho jako absolventa co nikdy nic nepostavil pozvali do televize aby tam k něčemu řečnil, a napotřetí už z něj byl ekspert :D
CzechDave
Takový kanadský Huml, což? :-)
prcek
Dekuji za AAR. Nemel jsem koule napsat vsem poslancum, tak jsem obeslal cast tech za JM (pekne rovnomerne pres vsechny strany), ale asi jsem udelal neco spatne, protoze jedina odpoved (nebudu pro to hlasovat) byla od Anny Putnove (top09)
Mam prosbu, mohl by mi nekdo poslat svuj text, abych jej priste formuloval nejak poslanecky srozumitelneji? Predpokladam, ze zde se e-mail uz nezobrazuje, tak na prcek-prcek(zavinac)seznam.cz
prcek
Mozna byl problem ve vyberu adresatu, trefil jsem dva, kteri hlasovali pro a alespon jednoho, ktery byl „neprihlasen“.
Já dostal odpověď jen za klub KSČ s tím, že to využijí ve svém stanovisku. Nakonec kurvy očividně hlasovaly pro :D
sinuhet
Tak to docela chápu.
Prostě ve svém stanovisku zmínili, že existujou pyráťi jako ty, co mají názor „výtah toho nejšťavnatějšího z tvého maily + další balast“. A bylo to.
Nebo to stanovisko napsali na druhou stranu papíru, na kterém byl vytištěn tvůj email.
Pohan
Obeslal jsem všechny poslance v JM kraji, myslím, že jich je 23, a nedostal jsem žádnou odpověď.
pivko
Díky D-fensi za vaši práci v této věci. Je to přesně tak, jak tvrdím už delší dobu – pokud má protistrana zvládnutý lobbying, tak prostě nezbývá, než jej zvládnout také. Je to práce na full time možná i pro několik lidí, a nelze to dělat po večerech ve volném čase. Já se klidně přiznám, že vzhledem k rodinným a pracovním závazkům nemám na to se toho osobně účastnit, klidně ale budu pravidelně finančně přispívat tomu, kdo tak bude činit a myslím, že nebudu jediný.
Jinak u té TOP09 bych byl opatrný – poslanec Laudát byl ten, kdo navrhoval, aby se nemohla odtahovat poslanecká auta z modrých zón, navíc celá TOP09 se na instalaci silničního fašismu v minulosti mohutně podílela. Spíš mu možná tentokrát došlo, že by se to mohlo týkat i jeho samotného. Nefalšovaný odpor proti těmto věcech bych věřil spíše té partičce v senátu- Kuberovi a spol.
Laudát je postavička dobře známá a myslím, že za jeho postojem stojí čistý kalkul poté, kdy z médií zaznívaly masivně nesouhlasné reakce.
Hochům z TOP09 asi došlo, že ten šroub není možné utahovat donekonečna a testují, co přinese lehká korekce jejich postojů.
K rozhodující bitvě dojde v roce 2016, protože se legislativním procesem prosoukají ty Ťokovy likvidační pokuty, které už nějakou dobu avizuje. Tam se ukáže, co v kom je.
Praetorian
Takovyhle full-time-job lobovani za zajmy motoristu by mela v idealnim pripade zvladat nejaka profi organizace ve stylu auto-moto-klub. Takovy ADAC obcas to utahovani sroubu v Nemecku aspon zpomali. Situace okolo ceskych autoklubu je ale asi v tomhle smeru dost tristni. Asi jsou promorene „dopravnimi experty“.
Opruz
Osobně jsem ve zvrat mnoho nevěřil a proto taky i nic ani pro jeho zdar neudělal. Vidím, že to byla zásadní chyba a příště JDU do toho. Je vidět, že ta pakáž přece jen začíná mít konečně strach ze svých občanů.
sinuhet
Omlouvám se všem zúčastněným, ale považuji to za velmi slabé, byť důležité a přelomové, vítězství.
Podívejte, kolik lidí se zmobilizovalo, něco udělalo, kolik člověkohodin to dohromady stálo, a co se díky tomu povedlo: Nebyl odhlasován zjevný nesmysl.
Jenže spousta jiných nesmyslů odhlasována byla a bude.
Moc děkuji a určitě se takových akcí budu dále zúčastňovat, ale efektivita je zoufalá. Nějak mě závěr toho všeho neuspokojuje. Doufám, že se DF, Osbid a 30kmh.cz nenechají uchlácholit, a budou pokračovat s většími a většími sousty.
Osobně se snažím působit na okolí osvětou, lokálně odvracet dopady akcí místních obecních drábů a upozorňovat na tyhle zjevné nesmysly, ale moje výsledky jsou ještě horší.
Jen houšť a větší kapky do nového roku :)
extreme4u
To rosel: Články jsem si přečetl i poslechl audio. Tady jde o to, že ten člověk (p. Šmíd) byl na tohle super připravený, byl to „pouze“ telefonní hovor a prostě ten jeho přístup byl neskutečný (pozitivně myšleno).
Aplikaci na nahrávání hovorů v tel. už mám a budu nahrávat (dá se zvolit, jestli nahraje každý záznam, nebo před přijetím si můžu zvolit, jestli nahrávat ano/ne).
OK, se stížností se nějak poperu, to půjde, s tím se nemíním ještě víc zatěžovat.
Jaké následné kroky, které mám udělat myslím??:
Tak asi musím zajít na služebnu MP a tam nějakým způsobem zjistit, jak se ten strážník MP jmenuje, abych na něj mohl podat taky stížnost. Tu stížnost tam mám sepisovat s nějakým jeho nadřízeným nebo si jen zjistit jméno a tu stížnost napsat doma (že mi např. poradíte s nějakým mustrem) nebo si jen zjistit jméno a stížnost sepsat s advokátem?? A kam mám tu stížnost adresovat, na MP nebo na Magistrát města?? http://www.mpkv.cz/index.asp?language=1 Tady se mi nikde a ani na stránkách http://www.mmkv.cz nepovedlo najít kam si mám na strážníka MP stěžovat a jestli to se mnou sepíše úředník nebo mu mám tu stížnost už jen předat.
Pak se v odkazovaném článku píše, že „Proto se obecně snažíme minimalizovat kontakt s MP (např. přivoláním PČR)“ a co třeba na něj podat Trestní oznámení?? Ale to jsem taky nikdy nepodával.
Pak asi bude taky potřeba sehnat tady nějakého super advokáta. Asi budu muset projít „Zlaté stránky“, internet a poptat se v rodině. Nebo má někdo tady nějaký dobrý tip, např. LWG (do Plzně bych to zvládl).
Já říkám jen houšť a větší kapky. Čím více budou ultrazmrdi typu Mgr. Dospivy nebo Junka nebo Kudely dostávat přes prsty, tím lépe. Děkuji i za sebe.
Za tohle a vše okolo velmi děkuji, vážím si té práce.
Už sem měl nedávno tu čest s novým neviditelným policejním vozem a málem jsem mu v dešti OMYLEM ujel(resp. odsbočil na přivaděč). To by mě zajímalo, jak by to dopadlo, asi by mě rovnou u zdi popravili. On ten malej ledkovej nápis na 20 metrů v hustém dešti opravdu není vidět. Byl to teda superb, ale na venek žádný znaky a ani majáčky nezapnul, prostě jen červený ledkový nápis /…prosím…následujte mě…policie…./.
To si tam může dát každej :/
Nějaké „prosím hovno prdel“ není zákonná výzva, mrkněte na články Berana v této věci, a příště s nima můžete na základě toho do jisté míry vytřít podlahu. Chce to ale vědět přesně jak jednat, ne na ně zase v opačném extrému srát jak na placatej kámen a pak se divit že vás někde naženou do zátarasu s náhodných okolojedoucích…
No to já právě moc neumím, mimoto jsem:
za A) jel z akce – oslavy, sice bylo skoro 12 poledne, kafe a snídaně, ale nebyl jsem si zbytkovým alkoholem jist na 100%(podle mě vzhledem k tomu, co jsem vypil, by pak krev nic neprokázala, přestal jsem asi v 1 ráno a kořalky tam nebyly, jen pivo)
za B) vím, že na přivaděči v Plzni k Tescu je 90 a měl jsem na tachu dobře 125, naměřeno bylo 118…
Takže jsem byl prostě slušnej, pánové taky, nechal sem si napsat složenku na 300kč a jel doprdele. Body 2, to sem si hned hledal. Chápu, že to asi není úplně cool, ale v tu chvíli mě nic lepšího nenapadlo.
S tou cháskou z Rokycan jsem se potkal taky. Tvrdili něco o 161Km/h, chtěli 1000Kč, což se mi obojí zdálo jako totální nesmysl.
Měl jsem naštěstí dost času, tak jsem je hodinku a půl zdržel, květnatě se vyjádřil do jejich papíru, podal stížnost ke způsobu zastavení (na kraji dálnice, k benzínce mě eskortovali až po opakované žádosti).
Nakonec se ukázalo, že měření zfalšovali, a nemají nic.
Taky jsem jim ze stohu papíru ukradl záznam o zabavení řidičáku roztržený napůl. Všechno je tam vyplněné, nakonec jsem to nikam dál nepostupoval, neboť by z onoho úplatku měl problém ještě postižený řidič, kterému úplatek zachránil řidičák.
Ale jsem abstinent, takže se mi s nimi vyjebává daleko lépe. Nicméně pokutu na místě nikdy, nikdy, nikdy.
Mě dovezli rovnou k benzíně, na dálnici bych se asi taky cukal zastavit. to už bych si fakt říkal, kdo to kurva je? Měřením jsem si byl jistej, předjížděl sem celej pruh, to bylo jasný, koukal sem na tacho. Jak říkám, asi bych nenadejchal, ale nechtělo se mi do sporu. Bratranec právník tvrdí, že se s nima nemám do 500 ani bavit, pokud nejde o řidičák(ten v tom případě samozřejmě nemám u sebe, sem to ale hlupák), nebo něco opravdu závažného. 161 km/h a 1000kč by asi dopadlo jinak no, to je snad 6 bodů ne?
Jop, rychlost a pokuta vůbec nesedí. U správního to pak bylo 151Km/h, ale dodané měření bylo se zoomem, sám úředník to shodil ze stolu.
Vlekli se za mnou osm kilometrů, vždycky mě předjeli a zpomalili. Jel jsem trochu přes 130, klasika tachometrovýh 140, možná lehce ke 150. Když mě béžovej superb s hagusama předjížděl potřetí, něco na mě mávalo od spolujezdce. A já se nechal vyprovokovat, a z kopečka jim kus ujel. Dálnice byla prázdnám, letní slunečné sobotní poledne.
Hned majáčky, hoši změřili, a chtěli tenhle nesmysl. Ve spisu je popsáno, že mě ještě upozorňovali pokynutím ruky (to mělo bejt asi to mávání přes okýnko). Celé to bylo fujtajbl včetně hlášek jako „dejte sem občanku“.
Ještě přidám, že mi hodně pomohl ten čas.
Po té hlášce s občankou jsem se jim omluvil a zavolal na místo schůzky „zastavili mě policajti, bude to tu na dýl, dneska už se mnou nepočítejte, uvidíme se jindy“.
Těžko říct, jestli to k něčemu bylo, ale nespěchali na mě a hodinku a půl jsem se vypisoval, pak už mě nic nenapadlo.
Řešením je kamera s GPS a nejlépe ještě náhradní SDkarta. Policie se již při spatření kamery chová trochu jinak.
Tak tady mi opravdu nezbývá, než uznale pokývat hlavou, ba snad i pochvalně zamručet. Díky.
Přiznávám se, že patřím k těm, kdo pouze psali maily, ale o to více děkuji těm, kdo udělali více.
Dobrá práce!
Mě třeba nepřišel ten nápad s jihoamerickými mravenci dementní. Mravenci mají ty jejich „dálniční sítě“ docela dobře vymyšleny a fungují tak po tisíciletí, je to ekosystém který funguje a vzít si z nich „příklad“ nepovažuji za špatný.
Mně to taky nepřijde jako debilní nápad, ale jako argument do parlamentu je to peklo.
Měl hodit na stůl tvrdá čísla např. z experimentu Tempo 160 v Rakousku a dalších. Další větev argumentace měl postavit na tom, jaké se uvažují návrhové parametry a jaká je realita. Současná auta jsou totiž úplně jinde. Junek s tou jeho argumentací kolem chlastu přesně tohle udělal. Nebyl líný, našel si fakta a dal je do souvislosti.
Je taky třeba uvažovat o tom, že má nějaké dvě minuty na to, aby přesvědčil poslance, kteří ho navíc většinou ani neposlouchají. Aby se tohle povedlo, je třeba palebná příprava v médiích, „udělat z toho téma“ a mít argumentaci, která sedí jak prdel na hrnec a která se nedá snadno rozstřelit. Failnul v obojím. Asi se s ním zkusím sejít.
Vona to ovšem taková hitparáda ve skutečnosti není a je otázka, jak by se začali chovat čeští vohnouti. Já si tu rešerši za OSBID dělal. Zahraniční mnohadeseliletá praxe je, že nejvíc nehod je s těmi, kteří jedou podprůměrně rychle, než nadprůměrně rychle. Ovšem funkční rovnováha je zhruba někde na x+30, kde x je aktuální průměrná rychlost všech vozidel. V některých zemích to skutečně přineslo nárůst nehod, zejména smrtelných. To byly země s blbou mentalitou, nebo tam, kde se to moc přešvihlo nad x-30.
Když se tam započtou kamiony, tak sorry, ale dokud se jim nezvýší limit na 110 (což by většinou akorát uvítali, ale nemá šanci to projít přes ekobuzeranty), tak na našich dvouproudých dálnicích, zejména věčně zasekané D1, to je sebevražda. Mám totiž silnej pocit, že českej vohnout spíš než by si uvědomil, že auta novej můžou jezdit 150 a víc, na to bude srát úplně stejně jako dneska a posílat to v 90 před auta jedoucí mnohem rychleji. Celkově v celým světě absolutně chybí statistika počtu nehod a smrťáků na vozokilometr, takže vůbec ani nejsou pořádný data, se kterejma pracovat. Jestli je máš, tak bych je rád viděl, podle toho, co jsem vyhrabal já, to moc slavný není a sám jsem na bážkách, jestli na našich tankodromech má 150 smysl.
Na dálnici by mi úplně stačilo, kdyby opicajti šli s tajnejma autama do hajzlu a ať si každej jezdí, kolik chce a sám hlídá, ať do někoho nenabourá v rámci aktuální 130. Plus trochu osvěty v tom, že je fakt čurácký to posílat před auto jedoucí o 50-80 km/h rychleji, zejména když i slepej vidí, že hned za ním jsou 2 km místa. Tomuhle 150ka vopravdu sama od sebe nepomůže. Dokud nebude mít D1 tři pruhy a slušnej povrch místo tankodromu, tak mi 150 v tomhle banánistánu nepřijde moc velká priorita. Je to hezký, ale mě teda mnohem víc než nějaká dálnice vadí lesy čuráckejch třicítek a padesátek na mnohaproudých páteřních komunikacích ve městech a jejich okolí jen a pouze za účelem výběru milionů pokut.
Není lepší se zaměřit na tohle? I největšímu debilovi je dneska přece jasný, že původní záměr zákonodárce – aby příslušný odbory obcí měly zaplacenu správní agendu – se úplně překroutily na zneužívání zákona k rejžování. Stačilo by vrátit inkaso z pokut zpátky na stát, nebo i dát to na 50:50, a jsem přesvědčen, že to ze 2/3 celý skončí.
Jsouce z kratke Moravy musím říct, že směrem na Olomouc existuje relativně dost úseků kde je 150km/h obhajitelná – kombinace krásných nových úseků a opravdu nízkého provozu. Např. úsek Lipník nad Bečvou až po sjezd u Bělotína je naprosto v pohodě. Nicméně pochybuju, že se k tomu někdo odhodlá, když už nic tak lidí závidících silné auta těm zlotřilým mafiánským malopodnikatelům je znatelně více než těch, kteří by tuhle rychlost opravdu chtěli.
Jistě, jak říkám, vybrané úseky, to jo, to bych zase bral. Paušálně ani omylem…přičemž někteří by tady viděli nejradši 200 i na našem tankodromu…
Tak v dvoutunovem SUV neni problem projet trasu Rozvadov-Breclav po dalnici 200. Tak spatna ta dalnice neni nikde a podvedome ubrato to cloveka nuti jen na par opravdu horsich mistech. Teda jeden problem je a to uz z principu nesmyslne limity a jejich vymahaci. A samozrejme jejich sympatizanti.
Jak říkám, mě by úplně stačilo, když by opičárna přestala prudit tak, jak prudí posledních pět let, a 130 klidně nechat.
Mnohem horší to je ve městech, protože tam už je snaha dopravu vyloženě zlikvidovat. A i snaha jí pomoct končí mnohdy ve sračkách, viz kolony na druhé straně Prahy po otevření toho Tunelu. To skoro nebejvalo, nebo rozhodně v menším měřítku.
Na té mentalitě něco bude, při povolencýh 150kmh by se každá felicie snažila jet „co to dá“ a dosáhnout až na těch 150kmh, což už je opravdu o průser. Mě osobně by úplně stačilo kdyby se ze silnic vymýtil polcam a laser.
A proc se kazda felicie nesnazi jet co to da uz ted a nejedou alespon tech povolenych 130?
Nevím, kudy jezdíš, ale felicií jedoucích co to dá už teď, je většina.
Respektive si troufám odhadnout, že všechny na „nových“ značkách.
A nejen Felicí, najde se i pár Formanů a Favoritů.
Těch lidí, kteří jedou mezi kamiony a autobusy 90-110 je málo a řídí auta značek a typů nejrůznějších.
Spíš může být problém v tom, že po uvolnění maximální rychlosti by třeba zkoušeli hned jezdit rychleji ti, kteří teď jezdí 130- z důvodu úcty k vrchnosti a nejsou tedy patřičně vyježdění.
Mluvime o ceskych dalnicich?
Udelej si pokus – zkus jet po nejake normalni dalnici – napriklad z Prahy do HK – a zkus drzet rychlost 125km/hod na tachometru.
Delej si carku pokazde, kdyz te nekdo predjede.
Podle mych zkusenosti tech carek zas az tolik nebude.
Lidi uz dneska proste nejezdej po tech dalnicich ani tech 130 (takze by mohli jet 140 tachometrovych – zkus drzet 140 tachometrovych a predjede te 1 auto za ctvrt hodiny).
A neni to proto, ze by ta auta nejezdily rychleji – kazda I ta blba Fabie s motorem ze sekacky nema problem jet po dalnici 150-160km/hod.
Nechci vyvolavat nejake flame diskuze, popisuju jen to, co vidam ja okolo sebe. Pokud jsem napriklad delal ty pokusy s „prumerem 150km/hod na dalnici“, tak pri takovych rychlostech me na cele trase predjelo trebas 1 auto.
Presne tak, 95% aut jezdi po dalnicich mene nez 130kmh. Ja jezdim tachometrovych 140kmh a nepredjede me temer nikdo.
Mezi Prahou a Opatovicemi nad Labem a mezi Prahou a Brnem se pohybuji velmi často a moje zkušenosti se od tvých liší zásadně.
Je pravda, že mezi Prahou a Příbramí, případně mezi Prahou a Lovosicemi nebo Knovízí (?) se jezdí jinak.
Čtvrt hodiny, to je asi tak z Černého mostu k odbočce na Poděbrady.
A předjede mě jedno auto, jo?
Tak to pak jo.
Tak jsem to zkousel ted u nas, kdyz jsem jel do Prahy. Celou dobu jsem se snazil drzet 140km/hod na tachometru, +-5km/hod
Ve 4 pri ceste do Prahy (z Dobrise) predjel 20 aut a 1 auto predjelo me.
Pri ceste zpet v 7 hodin – predjel jsem 8 aut a me zadne.
Az pojedu do HK, tak to zkusim nejak spocitat I tam :-) Nemyslim, ze by to bylo nejak zasadne jine, I kdyz urcite nejake rozdily tam budou…
(A pak by to chtelo vzit v den, kdy jezdi kamiony a to na dalnici, kde je tech kamionu dost, aby to melo relevanci k tematu. No az takova situace nastane, tak si snad vzpomenu, ze to mam pocitat:-) )
Je pravda, že mezi Prahou a Příbramí, případně mezi Prahou a Lovosicemi nebo Knovízí (?) se jezdí jinak.
A na Nový rok odpoledne bych to ani nezkoušel počítat.
To kamiony, linkové autobusy a pendleři z Bratislavy zcela určitě nejezdí. A to je možná i částečné vysvětlení věty v citátu. (Ale jistě má někdo lepší.)
Fabie s pozdější verzí MPi už to asi i odjede – prázdná. S plnou to je horší. Felicie se starším MPi prostě přes 130 dá s plynem na podlaze jen z kopce, do kopce často neudrží ani 130. Horší ovšem je, když si jedou těch svých 100-110 a najednou musí honem předjet kamion a vletí před tebe a to i ty fobije – protože mají při těchto rychlostech zrychlení blízké nule – i když se snaží, tak se prostě nerozjedou. Já mám teď jen atmosféru a stejně nebyl problém jet 160+ i do kopce s plně naloženým autem (4 lidi + náklad). DO kopce to ale už zrychlovalo bídně :o)
V momentě, kdy bude 150+ jezdit mnohem víc lidí – ne jen ti, kteří už na zákon kašlou i teď, ale dodržovači jedoucí 140 tacho (poté 160 tacho) takových situací bude víc a budou horší. A u těch fobijí apod., které těch 150-160 jet mohou, je taky otázka dimenzování brzd, těch jejich levnejch úzkejch Barumek a Nankangů na kterých jezdí apod. na suchu ještě dobrý, ale pak si budou věřit i při mírném dešti…
Neber to jako obhajování 130, to ne. Jsem klidně pro 150 na úsecích, kde to fakt má smysl (nové úseky s dobrým povrchem, což je pro mě hlavně asfalt, ne levnej řezanej beton), když to půjde postupně a budou se dálnice vylepšovat, tak to klidně rozšiřovat. Nebo dát víc na suchu ve dne a míň za deště.
O co mi jde je to, že mi tohle přijde úplně nicotné oproti tomu, co se děj ve městech, obcích a jejich okolí. A vlastně chce teď Ťuk úsekáče i na dálnicích. A jelikož máme omezenou manpower tlačit na zákonoserce, tak mi přijde kór blbý se pořád upínat na tohle, když jsou – pro mě – mnohem důležitější věci zasluhující pozornost. Protože co, i pro ty dodržovače je těch 20 km/h na našich pár kilometrech dálniček co, půl hodiny z jedné strany republiky na druhou? Když je zjebaná doprava v Praze, tak stojím v koloně hodinu.
Nevím, ale moje 1.3 MPi 50kW nijak speciálně neudržovaná je asi nějaké zjevení, protože na rovině drží tachometrových 140 naprosto v pohodě, dokonce i do mírného kopce.
To, jestli ti tam debil vletí zpoza kamionu v nízké rychlosti nesouvisí s autem, ten debil pojede pomalu i ve Ferrari.
Ale neni Goro. I bez bileho psa (nemohl jsem se udrzet) se 4 lidmi na palube pamatuji 1.3MPi 50kW 1997 jak lojzovala 150km/h v roce 2010 po D1. V sobotu odpoledne. Spechali jsme z krtin na svatbu. Tusim, ze na trase Kraslice->Mosty u Jablunkova jsem se dostal lehce pres 5 hodin coz bylo na hranici schopnosti vozu, ridice, stavu ceskych silnic a dalnic. Obcas me nekdo predjel, casteji zbrzdil a rozhon Schade z5 na 150 byl pozvolny. Jindy jsme to jeli tchanovou Fobii 1.4Mpi a bylo to dost podobne, i kdyz podvozkove je na tom Fobie o dost lepe, nicmene motor de facto stejny a dva metraky vahy navic jsou znat. Asi za 5.5 hodiny. Stejnou trasu s modernim interceptorem 1.6 combi z Nosovic jsme jeli o5 podobne, o neco komfortneji s o litr vyssi spotrebou, vic nez 160km/h ten 5kvalt nema smysl hnat. Vyrazne rychlejsi o vice nez pulhodinu (4.5 hodiny) byl na stejne trase svatebni CLS 350 benzin 7gtronic, ovsem ten se pohyboval misty i 200+. A spotreba byla oproti Felicii skoro dvojnasobna…
Tim chci sdelit, ze casove uspory pri prejezdu cele Ceske republiky jsou v radech desitek minut, i kdyby vedla dalnice v celem useku a byla misty neomezena rychlost, tak se pod 4 hodiny dostanu jen ztezi nebo jen za zcela idealnich podminek. I ve 4. risi neznam usek autobahnu, kde by se dalo jet 200+ delsi dobu, vice nez 1hod-200km…
Lojzovy vyzkumy s prumery 150km/h v idealnich podminkach s neidealni Thalii by pri zvyseni levelu na dejme tomu 180km/h za pouziti adekvatniho povozu vedly k zajimavym zaverum. Na trase Praha Brno lze dejme tomu ziskat 12min za cenu o 100Kc (nafta vetsi obsah) az 200 Kc (benzin male turbo) a za idealnich podminek na D1, takze bud v roce 2030 nebo za teple zimy a mimoradne konstelace hvezd.
Priklady s mravenci ohledne propustnosti, s casovymi usporami prevedenymi na penize pak najdou protipriklady s rusty spotreby (coz by nemuselo vadit, neb poroste danovy vyber a DPH) a zejmena Behemotskymi cernymi scenari o mrtvolach v subkompaktech rozmasirovanych zlymi SUV.
Montansky paradox nebo dlouhe casove rady realnych cisel z 4. rise asi bohuzel nikoho nepresvedci.
Bojim se, ze nektere kurvy by chtely omezovac na 140km/h z vyroby. A usekove mereni a kamery na kazde mytne brane a k tomu jeste houfy „silnych“ kontrolnich Octavii a Superbu.
Rozumneho kompromisniho reseni se 160km/h na vybranych usecich, treba D5 za Plzni. D1 od Lipniku a od Vyskova, D11 za Podebrady se asi nedoziju i pres snahu nekterych poslancu. Houfy expertu za moudreho vedeni samotneho Zemana a Toka by se asi posraly.
Zcela utopicke se pak jevi uplne zruseni limitu ve vybranych usecich. To snad jen pokud bychom se stali znovu risskym protektoratem… ;-)
Lidi jsou propagandou uz tak zblbli, ze i v me vlastni rodine na ceste z Brna do Ostravy na palube 1.5 tunoveho SUV jsme pri diskusi na toto tema na autoprazdnem useku Vyskov-Kromeriz nenasli konsensus. Nejmladsi slunickova sestra 130km/h neochotne pripustila, ze tedy tady mozna tech 150, ale vic uz ne. Slunickovy bratr tech 150-160, ale vic uz ne a to jsme se neco na lyze nebo na fotbal pres 4. risi najezdili. Otcova zena se sama boji 160+, ale s otcem nebo se mnou, jezdci 200+ uz si zvykla. Zvysoval jsem rychlost postupne a ani 200+ jim nepripadalo zu viel dokud jsem jim to nerekl. Odhad mel nejpresnejsi otec, zbytek tipoval o 20-30 mene. Manzelku uz jsem naucil jezdit 150-60, vice uz ji pripada v nasem voze moc, v jinych ani ne…
Tchan se jednou rozjel na 120km/h a jeste dnes na to vzpomina. O me si mysli, ze jsem pirat… Tchyne se modli vzdy, protoze pro ni je i 100km/h strasna rychlost, zejmena pokud se ji to rekne, ze se jede tak rychle…
Fajny rok 2016 vsem!
A proč ne už z Ostravy?
Jel jsem tudy minulý týden dvakrát a odhaduji, že průměrnou rychlostí – předjel jsem zhruba tolik vozidel, kolik jich předjelo mě.
(Je pravda že jsem chvilku jel zhruba 100 km/h, abych nehonil studený motor.)
Mám k disposici dvě feliny – jedna krátká 50kW po faceliftu (SportLine) a jednu dlouhou GLXi 50kW. Ani s jednou jsem neměl problém udržet na D1 tachometrových 140 km/h i v těch táhlých stoupáních – v obou případech byli na palubě dva lidé a bagáž. Pravda, v tom stoupání mě nesměl nikdo zpomalit, dlouhá felda má pak problém se na těch 140 km/h v kopci vrátit, ale sportlinka ještě měla dech na nějaké to zrychlení. Takže nesouhlasím s komentářem, že feldy mají problém – stačí jim jen dát trochu údržby, motoricky na to ještě stačí.
Psal jsem starší MPi – to je 40 kW. Což je i většina single point. Ty to prostě nedávaj. Dva lidi+bagáž, v prudších stoupáních to neudrží 130, v mírnějších jakž-takž.
Pěkně se do toho zamotáváš. Žádné starší MPi není. Už ve Favoritu byly obě verze 40 a 50 kW. A u jedničkové Fabie verze se 44 kW nejela o moc hůř než 50 kW. Už od prvního komentáře se ukazuje, že patříš mezi eksperty – demagogy, tak se na to vykašli. Smějí se ti.
On je Pavel Bocek tak nejak zvlastni…lidi z okoli rikaji, ze Ujezd u Brna byl vzdycky luhni kretenu..asi neco ve vzduchu..a presidlil do Prahy, buran, takze je tam IT-gastarbetrem 8o). Uz se tak teda pred 25 lety narodil, takze nekdo se smeje, nekdo ignoruje. Jeho rozlisovaci schopnost nepostihuje terminy stary-jiny/jina verze a vse mu zni stejne.
No a ze je ekzpert? Z mamincina Matize presedlal na dvacetiletyho, vybydlenyho Saaba za cenu srotu. Ze se v tom nezabil je jen vinou technickeho stavu, neb ta past vecne nejezdi. Ze je demagog vi ti, kteri o autech videli aspon vecernicek 8o)
Jo aha, tak motor 781.135 M neexistuje. Kdo je blbej?
Dále byl 781.135 B s jednobodem taky 40 kW a 781.135 s karburátorem 43 kW.
Co tady motáš ještě karburátor? Kdys naposledy viděl na dálnici starého Favorita?
V roce 93 přišel do Favoritu 1,3 MPi s jednobodovým vstřikováním 40 a 50 kW.
V roce 94 přišly Felicie, motory totožné s Favoritem.
V roce 95 – 96 ve Feliciích motory 1,6 a 1,9D VW
V roce 97 1,3 MPi s vícebodovým vstřikováním
Stále ale nechápu, proč to sem vůbec motáš, protože tyto motorizace jsou v dnešním dálničním provozu naprosto zanedbatelné jednotky kusů.
Zkrátka od počátku se v tom motáš jak hovno pod splavem, už jen tvůj první komentář, jaká že to bude na D1 mezi Prahou a Brnem jatka. Až po upozornění jiných, že dálnice v ČR není jen Praha – Brno najednou otáčíš a sázíš výjímky. Jako třešničku na dortu obviníš Praetoriana, že nebyl v Německu na dálnici. I já, který sleduje zlomek komentářů vím, že žije v Německu. Nech už toho, fakt jsi za blbce…
No ty vole! Jednobodový Multi Point injection! Víš, co to vůbec znamená? Asi ne, když tady tvrdíš jednobodový vícebodový vstřik, že? No to mi poser záda. A ty tady budeš dělat chytrýho…
Existují dva tyto sériové 40kW motory, jeden je jednobod, druhej vícebod. S karburátorem se do filcky montoval zmíněný 43 kW (vůbec první motor). Pak se montoval novější vícebod 50 kW, o kterém tu byla taky řeč. Dál ty 1,6 55 kW (zpravidla na vývoz s posilovačem) a 1,9D 47 kW. Moje zkušenost je prostě taková, že s tím 40kW to nejelo, ale jasný, vy všichni jste tam se mnou seděli, tak víte úplně skvěle, jak to jelo! No ty kokso…
Na D1 mezi Prahou a Brnem je absolutně největší provoz ze všech dálnic. Samozřejmě se na jinejch dá jezdit líp, když jsou o desítky let novější a volnější, že ano. Ale rozhodně to neplatí univerzálně že nová=vhodná na skoro neomezené rychlosti. Taková R6ka je dost nová a některý poloměry zatáček jsou tak na 160, to ani nemluvím o délkách sjezdů a nájezdů. V takovejchhle strupovech jako je právě to okolí R6 jezdí takovejch starejch střepů jako Filcky hromady. Asi je tam vídám, jinak bych o tom nemluvil. Ale ty samozřejmě víš úplně nejlíp, co já na silnicích potkávám, ty jednobodovej MPi vševěde.
Ještě malej dodatek, byla i 50kW verze s jednobodem. Všehovšudy tedy 2×40 kW, 2× 50 kW, 43 a 55, plus 47 nafta.
Přesně tak. Vstřikovací Favorit měl vždy jen jednobodové centrální vstřikování BMM a to v obou variantách 40 kW a 50 kW (781.136B). Motory se lišily hardwarem (tvar vaček, tvar vrchlíku pístu). Vstřikování bylo namontované na místě karburátoru. Vozidla s BMM neměla zprvu implementované obohacení směsi při plném výkonu, což karburátorové verze uměly, proto se jevily línější. Pak s tím něco udělali.
Existovaly i karburátorové 50kW (781.136X). Zvenčí byly poznat podle nálitku na hlavě válců. Navíc měly zvýšený průřez sacích kanálů v hlavě.
40 kW byla softwarově uškrcená, aby nekonkurovala Polu. Když se do 40 kW varianty vpálila „neškrcená“ ECU z 50 kW, měl motor opět původních 43 kW, kterých dosahoval s pneumatickou logikou v karburátoru 2E3. Osobně mám karburátorovou verzi mnohem radši.
Všechny varianty Favorita, i ty s karburátorem, uměly jet 140 km/h plynule, otázkou je, jak dlouho. Jednou jsem asi po 40 km jízdy rychlostí 140-160 km/h mrkl na teploměr oleje a rafička opustila stupnici, která končila na 130°C. Halt třikrát uložená klika, podčtvercová konfigurace, absence chladiče oleje a ne zrovna optimální rozložení chladících a mazacích kanálů dělalo svoje. Halt tehdy ještě neměli FEMku.
Felicie s motory 781 na tom byla zpočátku stejně. V roce 1996 předělali motory z BMM na vícebodové vstřikování Siemens. Výkon se nezměnil, ale průběh točivého momentu byl odlišný. Dál výrobce provedl pár úprav na profilu vačky, změnil její uložení, vylepšil pružiny ventilů a díky tomu se 50 kW verze MPi jevila podstatně živější než 50 kW BMM.
Pro zajímavost, existovala i karburátorová Felicie, ale nikdy neexistoval Favorit s MPi, když vynecháme retrofit motoru z Felicie.
Fabia s motory 781 se vyráběla ve výkonových provedeních 44 a 50 kW, přičemž by uměla víc. Byla opět seškrcená, ale tentokrát hardwarově – průsvitem sacích kanálů v hlavě, aby nekonkurovala koncernové EA111. Když se vezme hlava z 50 kW Felicie, dosáhne opět požadovaných 55 kW.
Pokud jde o dynamiku jízdy, mohu vás ubezpečit, že Fav/Fel v dobrém stavu si nandá do prdele moderní auta se stejným výkonem, protože je o dva metráky lehčí. Bohužel už v dobrém stavu moc nebývají.
->teplota oleje: Defe, kolik při tom byla teplota vody? Nejde mi o favorit, ale obecně – vždycky jsem měl za to, že teplota oleje (v místě, kde je tlakový spínač) „nepřeleze“ teplotu vody o cca. 30K.
To už nevím, ale myslím, že voda byla v toleranci. Pohled na budík s teplotou oleje mám ale dosud v živé paměti. Také si vybavuji, že jsem i přes to zjištění ubral na 130, pokračoval v jízdě a tak dojel až do Brna.
Cteny a vazeny DFensi, zkusim opetovne ve vsi ucte a slusnosti polozit dotaz, zda by kurvakurvafix opravdu nebylo mozne alespon v nejakem nejzakladnejsim provedeni u komentaru uvadet jejich level ve vlakne.
Zde je v pomerne kratke a kultivovane debate za sebou momentalne 23 komentu, u nichz je absolutne nemozne rozlisit, kam vlastne patri. Chapu, ze kazdy odpovidajici vi, komu a na co odpovida – je ovsem jediny a pri beznem prochazeni diskuze je to pak (vzhledem k nesmyslnosti nekterych navaznosti) na jebnuti.
At uz byly pripominky k novemu designu webu jakkoliv relevantni, vse bylo vesmes o vkusu jednotlivych soudruhu. Nicmene toto (level) je jedina informace, ktera je objektivne fprdeli a nelze ji momentalne nijak ziskat/obejit/nahradit. Pritom je standardne uzivana (odsazeni prvnich sedmi urovni) a pouze nasledne odstrihnuta. Nemuze tedy snad byt nic jednodussiho nez tenhle jeden pitomej byte vcelku zasadni informace nekam uvest (napriklad jako „[Re:#]“ za jmeno autora jako zastara) a je vymalovano.
Paklize byste nemel nic proti aktu samotnemu a byl-li by zasadni problem jen s kapacitou, klidne nabizim, ze se, ac primerene gaussovsky tupy, nabusim cely wordpress a s touto medle nejvyse petiminutovou operaci adminum rad vypomohu – popravde me to totiz sere nejen kvuli diskuzim, ale jako technika i tak nejak z principu jakesi zcela zbytecne dysfuncnosti.
Jinak samozrejme jsem si vedom bodu 6 mistniho desatera, proto to cele berte jen jako prosbu, byt upenlivou.
PS: A pripadne bych ocenil i explicitni odeslani fprdel, cimz bych se tim prestal opetovne autoiritovat a bral to jako smutny, lec definitivni stav.
Standard wp umožňuje 10 úrovní, ale nepochybně existuje nějaký plugin. Ocenil bych to taky, stejně jako např. standardní vyhledávací funkce moje/poslední/nepřečtené komentáře. Těch pár posledních komentářů v pravém sloupci není dost (počet jde zvednout).
Bod 6 místního šestatera je logický (jakkoliv často užívaný) nesmysl – abych zjistil, že se mi to nelíbí, musím si to nejdřív přečíst.
Ja nijak specialne netouzim po tom, aby komenty by odsazovane az do buhvikolikate urovne (to jaksi ani nelze), ale at nekde nejak ta informace je (vizte napr. jako text). Polozky a layout vystupu snad probuh nejak sestavit lze.
Dokonalost sestera nezpochybnute – dle obecne uznavane interpretace rule#6 toliko pravi, ze fprdel mate jiti, nelibi-li se Vam onech pet predchozich.
Ó Aštare! Po tolika letech mi to konečně někdo objasnil. Dofčílkaj jsem žil v bludu ohledně toho, na co odkazuje ono „to“.
Tak.
Rado se.
Jeste dodam, ze ten zbytek, co byste ocenil, v principu stale muzete s trochou snahy docilit i nyni (a napr. ne/prectene komentare uz zde byly reseny a vyreseny).
U toho zanoreni jste bez sance.
Dosud bylo povoleno 8 úrovní.
Nyní jsem zvýšil max. počet úrovní na 10. To se nápadně podobá minulému systému, kde jich šlo zřetězit také 10.
To snad kurva musí stačit.
Pokud někdo znáte nějaký plugin na masivnější dokurvení komentářů, než momentálně k dokurvení používáme, pochlubte se mi s tím.
Ja uz se teda opakuju, ale:
nejde mi az tak o „zanorovani“ (minite-li tim (jako ja) indent, tedy odskakovani jednotlivych postu doprava), chapu, ze to nejde furtpryc a typicky treba na mikrofonech to muze vadit.
Jde mi o moznost (jakkoliv) ZJISTIT, na koho ktery koment reaguje. Na starem webu bylo indentu hafo (tusim 20), ale presto bylo mozno i hlubsi levely identifikovat diky prostinke TEXTOVE ficure „[Re:21]“ (etc.) v hlavicce komentu.
To radeji at ty vizualni zuby nejsou vubec (ne, ze bych pro to pledoval, byl by to hnus), ale at je mozne zjistit, kam co patri, v momente, kdy me to zajima (i na 10+ levelu). Coz ten text resi definitivne, zatimco 8 vs. 10 je jiste/nekde lepsi, ale furt jen kosmetika.
Jiste by napr. stacil nektery z tendlenctech (samozrejme ne to rude) naznacenych neprilis intruzivnich tipu ci cokoliv podobne prosteho.
http://pz100000.rajce.idnes.cz/nastenka#dflvls.jpg
A kdyby se pripadne (zit bez toho lze) zadarilo zprovoznit i to kdysi uz zde propirane nestrankovani, tak za me jyppyyy.
http://pz100000.rajce.idnes.cz/nastenka#dflvls2.jpg
Žádný MPi s jednobodovým není. Když se zavedlo jednobodové vstřikování, značilo se písmenkem i v označení modelu, jinak též BMM (Bosch Mono Motronic). Označení MPI znamenalo vícebodové vstřikování, pokud se nemýlím od modelu 1997 (tedy cca od srpna 1996).
Jenom upřesnění: motor 1.3 MPi dostaly feldy už v 3Q 1996 (po celozávodní dovolené). Ovšem kastle byla stejná (bez pozdější masky chladiče vypadající jako hrábě, ta přišla skutečně až v 1997).
Navíc bych neopomněl zmínit, že sice nové modely měly už nejspíš od nějakého data nový motor, ale jako vždy, na skladech mohlo být zrovna bůhví co, že ano. Tak se dá téměř vždy ještě nějakou dobu koupit starší ročník…
To jako že prodávali auta s jiným, než deklarovaným, motorem a nikdo si toho nevšiml, nebo to těm lidem bylo jedno? Možná bys to s tím fantazírováním neměl přehánět.
Psal sem starší – 40 kW.
Uplne zle. ked uz trvate na limite, tak jediny rozumny postup je:
1. Stiahnut vsetky viditelne policajne hliadky
2. Instalovat skryte radary v rozumnych intervaloch a zaznamenavat rychlost bez buzerovania vodicov
3. Spracovat data a stanovit 80 percentile speed
4. Pouzit 80 percentile speed ako limit
Bohuzial, v praxi to nefunguje, pretoze 80 percentile speed ktora je z na zaklade empirickych pozorovani najbezpecnejsia je casto vyssia ako cislo ktore si z prdele vytiahla partia skorumpovanych podliakov co si hovori parlament.
Přesně.
Aktuální rychlostní limity nemají v podmínkách ČR žádný vztah k reálnému provozu na pozemních komunikacích.
Proč?
Protože každá komunikace je jiná.
Nemohou tedy být v žádném vztahu k bezpečnosti provozu dané rozhledem, konstrukcí, počasím, hustotou provozu, typem vozidla.
Proto je také nemá smysl dodržovat, leč ze strachu před represí.
Poslední výkřik módy: omezení na 70 km/h před křižovatkami a autobusovými zastávkami, kdy je rychlost omezena i v případech, kde jsou obě křižující se silnice dobře viditelné na dostatečnou vzdálenost, nebo omezení u zastávky, kde zastavuje autobus v 5:15, 7:15, 12:30 a 16:15, (a jen ve všední den) a zastávka není v jízdním pruhu.
Dálnice Olomouc – Ostrava, kde udržuji svých tempomatových 140 km/h tacho (to moje zlé americké SUV, co váží milion tun, tuhle rychlost má jako ideální) a předjíždí mě skoro každý. Proč? Nový povrch a nízká hustota provozu.
Dálnice D1 Brno – sjezd na Humpolec, stejná rychlost, stejné auto, ale už jsem patřil mezi ty rychlejší, i když rozdíl rychlostí nikdy nebyl nějak výrazný. Důvod? Mizerný povrch dálnice, vyšší hustota provozu.
Tož asi tak.
O.K.
Den: sobota 2.1.2016, start 13:50.
Místo: D1 mezi sjezdy na Humpolec a Loket.
Počet předjevších: 26 kusů.
Moje rychlost: kolem 130 km/h.
(Nemohl jsem držet konstantní rychlost, stejným směrem jela skupina maďarských kamionů v nepravidelných rozestupech.)
Provoz Favoritů a Felicií ovšem není ani tak technický, jako sociální jev.
Je provozována specifická skupina těchto vozidel, a sice za účelem dovážení venkovské chudiny do města za prací. Takový stroj obsazený čtyřmi až pěti dělníky s bagáží a nářadím pak má skutečně limit „co to dá“ někde na 130 km/h.
Jako argument je to naprosto debilní. Až budou mít mravenci cosi, jako brzdnou dráhu, kritickou mezeru a podobně charakteristiky, tak můžeme srovnávat mravence s dopravním proudem, do tý doby je to nesmyslnej blábol. Ono ale buďme realisti – prostě stejně většina poslanců netuší, která bije, takže se jim to musí předložit jako naprostým laikům.
Lokální zvýšení rychlosti na 150km/h je potencionálně možné, nicméně stále se bavíme o tom, že by šlo pouze o vybrané úseky, kde by to vyhovovalo na návrhové parametry – tj. převážně nové úseky dálnic, abysme byli konkrétní. Tak jako tak by o tom rozhodovalo ŘSD, potažmo MD. S Tempem 160 a návrhovými parametry se klidně může operovat, ale proboha, ať si teda dotyčný promluví s někým, kdo tomu doopravdy rozumí, protože potom to dopadne, jako s těma mravencema…:-))
Jo, vybrané úseky, zejména rovinky se slušným povrchem, to dává smysl. Protože tady je hodně úseků rychlostek, po nóvomu vlastně dálnic, kde zejména v zatáčkách při ~150 už minimálně já osobně cítím, že to je tak akorát na hraně. A to mám sice 20 let starý auto, ale navrhovaný na 220 km/h a technologicky i dneska na úrovni trojkové fobie. S až dvojnásobkem jejího výkonu.
Asistenti totiž opravdu nepomůžou, když na mokrým povrchu ve 160 tacho to magorovi v dvoutunovým SUV ujede a pak prorazí svodidla. Celkově je takovejch debilů co jezděj v takovejch mrchách jak kokoti s dojmem, že asistentni je zachrání úplně od všeho včetně náledí, až moc. Stačí se podívat do Ruska, kolik je tam denně mrtvejch, když takovej kokot předjíždí kilo na sněhu a následkem toho se pár lidí potká s kamionem.
to Behemot: Ano, a ty strasne bouracky jsou proto, ze v Rusku nemaji rychlostni limity, ze? BTW: Diky nejake 80% penetraci palubnimi kamerami je obcas neco malo na toutube videt. Vzhledem k tamnimu poctu kazdodennich clovekokilometru je to naprosto zanedbatelne. Stejne jako nazor trouby se starym vrakem, pro ktereho je zjevne dvoutunove SUV nedosazitelny sen.
Dvoutunový SUV je zejména šílenej shit, jestli do snů berete i noční můru, tak to sedí. Mě stačí jedenapůltunový auto se stejným nebo lepším poměrem výkonu na kilogram. Auto, který navíc není kompletně felektrice, naopak je (hydro)mechanický, takže má skutečnou odezvu na to, jak jedu; díky tomu nemám bláhovou představu, že je všechno úplně košer, až dokud se rázově nedostanu za hranu.
Vono totiž SUVečko vopravdu nepřetlačí kamion ani nevyhraje v kilu nad stromem nebo barákem. Na to ovšem přichází většina rusáků pouze jednou. Vyhraje pouze nad menším autem, kde na to tam pak zpravidla taky přijde taková čtyřčlenná rodina jenom jednou.
A ty člověkokilometry mi dejte, prosím, já takové údaje nikde po světě nenašel a moc rád bych je viděl. Nebo jenom blábolíte z prdele?
Dvojtonove SUV rozhodne sialeny shit nie je. Pozrite sa na tuto pracu: http://www2.lbl.gov/Science-Articles/Archive/assets/images/2002/Aug-26-2002/SUV-report.pdf
Autori vyhodnocuju riziko smrtelneho zranenia pre vodica vo vozidle a nebezpecenstvo pre vodicov inych vozidiel. SUV sice ukazuju vyssiu celkovu mieru rizika, ale su na tom velmi vyrazne lepsie nez subkompakty a kompakty. Americke kompakty zahrnaju to vase 1.5 tonove auto, ktore z hladiska vasej vlastnej bezpecnosti predstavuje ovela horsiu volbu ako SUV.
Tu ale treba povedat, ze tato praca je 15 rokov stara a dnesne vozidla na tom mozu byt lepsie. Teda, viem s istotou ze pickup trucky sa zlepsili. Nie som si isty ako su na tom SUV, pretoze vacsina z nich sa za tie roky zmenila na nafuknute hatchbacky.
Americká vozidla, obecně vážící milion tun už asi tak od začátku minulého století, jsou samozřejmě velmi srovnatelný vzorek s evropskou produkcí, zahrnující ze třetiny papír od paboritu po fobii (a různé ty golfy mezi tím) a z další třetiny ochcávky a golfyfkombíku či prasáty v různém stadiu shnilosti. V místních podmínkách je to co mám ještě stále poměrně velké a těžké vozidlo, byť bych pro to vyloženě nepoužil výraz „těžká kráva“, to už dnes patří na ta esúvéčka.
Ale dobře že ty sumkompakty zmiňujete, to právě většinou na těch dálnicích jezdí kilo a i když zvednete limit na 300, víc než kilo to jezdit nebude. A je toho tam poměrně hodně. To budou vyloženě chudáci.
Dal som co som vedel najst. Inak, nerobte si iluzie ohladne zdravia tunajsieho autoparku. exeplarov pojazdnej hrdze je tu neurekom.
Coto kruci zase meleš?!? Ty subkompakty budou teda namydlený asi i dneska, když nemaj jinou volbu než táhnout se jak smrad z vesnice, protože nemaj výkon aby se nějak rozumně včlenily do proudu, kterej jede byť 130, ne?? To znamená, že z jejich pohledu je to úplně buřt jestli je povoleno třeba 500, protože dokud nebudou všichni jezdit 100, tak je jim to k ničemu.
Ta tvoje dojmologie o esůvé je taky něco, já bych řek, že to bude záležet na příčetnosti řidiče, ty vodborníku na realitu podle videí z Ruska.
Jistě, a samozřejmě se velmi zvedne bezpečnost, když nastavíš 500 přičemž víš, že ty subkompakty ti to tam budou i nadále posílat z pravýho pruhu kilo, že, hňupe?
Tak urcite, nejlepsi by bylo tuhlety subkompakty uplne zakazat…I kdyby to melo zachranit jeden lidskej zivot…
Proboha odkdy uz i ty ses pridal k teto strane?:-O
K jaké straně? Dívám se na statistiku. Ze statistik za 40 let jasně vyplývá, že existuje rozsah rychlostí, kam je možné se posunout na základě průměru. Už si zapomněl na to, jak nejde zavést anarchii ze dne na den otočením vypínače? Tak co máš za problém? Pokud mezi českejma vohnoutama a na českejch dálnicích ze dne na den dáš neomezenou rychlost, tak ty řeky krve opravdu potečou.
Tady nikdo nemá ani ponětí o tom, jaká je rychlostní situace u nás, protože to nikdo neměřil. Nebo pokud měřil, tak data nejsou zpřístupněna. Tak se něco zavede od pasu? Jak už jsem jednoznačně řekl, má to snad smysl na vybraných úsecích, až i na to vohnouti zvyknou a budou jezdit jak lidi, tak se to může zase o něco rozšířit.
Mnohem větší prioritu než v dálnicích ovšem vidím v tom, co se děje ve městech, obcích a jejich okolí. Já nevím, co se tady pořád řeší? Já když chci jet na dálnici 200 a provoz dovolí, tak jedu na dálnici 200. Ty taky. Vlastně ty jenom 180, 200 to nejede, ne? :D Tak vo co jako de?
Osobne soudim, ze pokud by se zavedla neomezena rychlost na dalnicich den ze dne, v podstate by se vubec nic zajimaveho nestalo a zadna krev navic by netekla.
Tedy mam na mysli tu stranu, ze „pokud se to nezakaze, tak nastane doom na zemi“.
Osobne bych tomu nechal volny prubeh, situace by se jednak velmi rychle sama stabilizovala a jednak jsem zcela presvedcen, ze uz dneska lidi jezdej v podstate tak, jak jezdit chtej, takze by se nic nezmenilo.
Uz dneska drtiva vetsina lidi jezdi pomaleji, nez by teoreticky mohli jet (na dalnicich). Maximalne tak na tom limitu, ale fakt vetsina ani tech 130 nejede. Takze ti lide by nezacali jezdit zniceho nic 200. Proste by jeli tak, jako doted.
Debilove, co neco nekam posilaji, jsou, byli a budou. Nezavisle na jakychkoliv limitech a zakonech.
To je právě ten problém – posílali by to tam dál stejně, jako dneska, bez ohledu na to, že ještě mnohem víc lidí, než dnes, by jezdilo rychlej. Je sice pěkný, že oni jsou viníkem, ale to je ti hovno platný když si na hadry v řetězové nehodě…
Mnohem vice lidi nez dnes by rychleji nejezdilo. Jak rikam – uz dneska DRTIVA vetsina lidi jezdi pomaleji, nez je povoleno. Maximalne jedou na limitu, ale rychleji jede tak 1 ze 100. Mozna. Kolikrat ujedu trebas 50km rychlosti 150km/hod a nepredjede me jedine auto. A nemyslim si, ze by to bylo proto, ze by se to nesmelo.
Imho by se proste nestalo NIC.
Přesně!
Když jedeš v levém pruhu 150 km/h celých 50 km (v pravém by to nešlo ani náhodou, bavíme-li se o běžných pracovních dnech), skutečně tě nepředjede jediné auto.
Ne proto, že se to nesmí, ale proto, že to není prostorově možné.
S limity je to zajímavé: většina lidí jedoucích v limitu se řídí údajem rychloměru, menšina jede podle GPS. V provozu je to znát.
Pak je tady vliv rychle jedoucích řidičů na ty pomalejší: jedu v levém pruhu, dojíždí mě skupina vozidel. Jelito (Zdravím!) možné, zařadím se do pravého pruhu. Přede mě se zařadí první vozidlo z dojedších, před něj druhé, před něj třetí… Poslední pokračuje plynule v cestě a ostatní se za něj na přeskáčku zařazují. Při zvýšení povolené rychlosti by se tyto manévry přesunuly „o cihlu vejš“, nebo by jich výrazně ubylo?
„Jelito (Zdravím!) možné, zařadím se do pravého pruhu.“
Taky zdravim. Jelitem jsi vyloudil usmev na me zachmurene lici. :-)
Tuhle jelitni navigaci uz bohuzel nemam, ale s nostalgii na ni vzpominam.
+1
Také si to myslím. Po zrušení rychlostního limitu by se jezdilo plus mínus stejně, protože většina dálniční sítě na víc nemá. Zrychlilo by se na těch nově opravených nebo nových úsecích, kde součaný rychlostní limit je spíše pro smích, protože ta místa bez potíží unesou i vyšší rychlosti.
Naopak si myslím, že idioti, co to posílají před rychlejší auta, spíše ubudou, protože už se nebudou moci opřít o mantru „jedu stodvacet, jsem v limitu, von nemá co jet rychle, ať mi políbí“. Buď přestanou opruzovat na dálnici, kterou budou považovat za doom, nebo se holt přizpůsobí a budou opatrnější.
CzechDave: to je taky možnost…byť v Reichu takový potkáš i když tam limit není. Každopádně to asi minimálně v této pětiletce nezjistíme :D
Rychlostní situace na D1 http://portal.dopravniinfo.cz/hustota-provozu-na-d1 Teď jsou tam průměry cca kolem 130Km/h takže dle vámi stanoveného bezpečného x+30 by se mělo povolit minimálně 160, aby ti co, jedou rychleji než průměr nebyli zbytečně snakcionováni, no a vám se nelíbí ani 150, trochu konzistentnosti v názorech by vám neublížilo.
Jinak pod Dfensovým článkem „Mythbusting: Jedu 130 km/h a všichni mě předjíždějí“ byl odkaz na data z jednotlivých smyček, ale nedaří se mi to najít.
Jinak se právě profilujete jako jeden z těch zmrdů a vohnoutů z článku „Ať nám ty kozy chcípnou!“, konkrétně od 5. odstavce dál.
Můj předchozí příspěvek byl reakcí na Behemotův z 1.1.2016 12:15
No bezva, tak z toho vytáhnout data za nějaké rozumné období (pár měsíců), rozdělit na den a noc a na základě toho se na vybraných úsecích může zvýšit, proti tomu nic nemám.
Od začátku ovšem říkám, že nějaký dálnice mi přijdou jako úplně to poslední, co má smysl řešit. Situace na ostatních komunikacích je mnohem horší a ve městě budeme za chvíli jezdit všude 30 (případně stát v kolonách). Jestli tam bude vůbec povolenej vjezd. K čemu jako je ušetřit na dálnici ušetřit 15 minut z Brna do Prahy (a vůbec, brání vám tam někdo jet těch 160? mě ne) či naopak když potom ve městě se budu táhnout hodiny po třicítkách-padesátkách z jedné červené na druhou?
Tento link obsahuje cerstvejsie data http://www.iihs.org/iihs/sr/statusreport/article/50/1/1
Opat ukazuje ze vacsie vozidla su na tom z hladiska ochrany posadky lepsie. Co je ale zaujimave je fakt ze v podstate to iste vozidlo sa moze vyskytnut medzi najhorsimi aj najlepsimi zaroven. Priklady su napr. Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis a GMC Yukon/Chevrolet Suburban. Dalej stoji za povsimnutie ze medzi 19 najbezpecnejsimi vozidlami bolo 15 SUV a ze 5 najnebezpecnejich boli subkompakty (Kia Rio, Nissan Versa sedan (v EU sa vola Tiida), Hyundai Accent, Chevrolet Aveo, Hyundai Accent 2 door). Tak trocha prekvapive je Camaro na 6. mieste a Silverado na 7. mieste medzi nebezpecnymi.
Vono by asi taky bylo dobrý tam zahrnout, s čím se kdo potkal. Když se potkáte s kamionem, tak vám pomůže leda když pojedete v BVPčku. Stejně tak subkompakt proti SUV nemá šanci. SUV proti menším autům vždycky vyhraje. Selskej rozum.
Ved prave. Sedliacky rozum. Vyuzit ho dava zmysel.
Myslet si, že když je maximální povolená rychlost x km/h, tak se jí dá jet celá trasa, může jen trouba.
Víc k této části problematiky asi dodat nelze.
Jinak: domnívám se, že automobil je navrhován jako celek, takže dvoutunové SUV má odpovídající pneumatiky a je jedno, jestli magoro jede v dvoutunovém SUV nebo nemagor v jedenapůltunovém NESUV.
Vy takzvani dopravni experti primo muzete za vetsinu tech svinstev na silnicich. Zrovna limity rychlosti se mely rozporovat „odbornou verejnosti“ uz davno, protoze v dnesni dobe neni problem je VSECHNY plosne navysit o 50% bez nejakeho vlivu na bezpecnost provozu. 75/135/195, kdyz uz teda vubec nejake plosne limity musi byt. A pouze tam, kde je opravdu potreba rychlost nejak omezit, nebo kde casteji dochazi k nehodam, jen tam se muze nejaky limit nastavit, pouze lokalne pro problematicky usek. Zadne debilni kecy o „potencialne moznem zvyseni“. S takovymi „odborniky“ to opravdu daleko nedotahneme.
Kdyz vezme na paskal Nemecko s neexistujicim limitem na dalnicich, prijde takzvany dopravni expert, ve skutecnosti jen zkorumpovany alibisticky hajzl, s tim, ze „se tam jezdi jinak“. Tupemu fachidiotovi ovsem nedochazi, co je zde pricina a co nasledek. Jo a jeste argumenty typu „kdyby to melo zachranit jediny zivot“.
Praci takzvanych dopravnich expertu, ve skutecnosti neschopnych lemplu, mame pred ocima denne. Miniaturni kruhace, kde se neotoci ani vetsi dodavka, retardery, ktere nici spodky vozidel a podobne veci. Podplacene devky silnicniho fasismu, nic vic.
Jel jste někdy po německejch dálnicích? Asi ne, jinak byste si všiml několika věcí:
1) neomezené limity (mimo města) jsou na tříproudých dálnicích s povrchem úplně jinde než jsou naše betonová otřískaná schodiště
2) poloměry zatáček na takových dálnicích jsou úplně jiné než na našich rychlostkách, po nóvomu dálnicích
3) to, co odpovídá našim rychlostkám v Německu (2 pruhy) má zpravidla rychlost omezenou, nebo minimálně doporučenou na 130 a na fakt hodně úsecích platí absolutní zákaz předjíždění kamionů, takže tam co pár kilometrů nemusíte zpomalovat o 90 km/h na hodně krátké dráze
Až tohle budou splňovat naše dálnice, tak budu všema deseti taky pro neomenezou rychlost. Sám jezdím klidně 200 kila, ale vím, co si můžu dovolit. Když vidím ty magory co jezděj 180 v dešti nebo 150 na vyloženě řekách tekoucích po pvorchu vozovky, tak zase mám trochu soudnost – nechci to potkat, až to na mě poletí po proražení svovidel. To mi ani švédská ocel nepomůže od toho, aby mě utírali ze zbytků interiéru houbou.
Tak po nemecke dalnici jsem jel naposled vcera vecer touto dobou. Ja totiz u krizovatky dvou nemeckych dalnic s jednomistnym cislem uz pres dvacet let bydlim. :-)
A reknu vam, moc si to idealizujete. Pohitlerovske dalnice maji zatacky i sirku taky obcas dost divoke, neomezena rychlost nema s pocetem pruhu nic spolecneho a na devadesatku je mimo vikendu treba brzdit taky skoro neustale a taky bez ohledu na pocet pruhu. :-)
Praetorian ma v tomto ohlade absolutnu pravdu. Ono totiz za dopravneho experta dnes prehlasuju kadekoho. Typicky priklad je tento ksicht – byvaly fizel z ktoreho Discovery urobila medialnu osobnost: https://en.wikipedia.org/wiki/Cam_Woolley No a potom to dopadne tak, ze na takejto dialnici https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/07/Highway_401_from_Wellington_Road_in_London,_Looking_West_Towards_Highway_402.jpg mame limit 100 km/h
O tom žádná, tuhle jsem někde četl, že byl za eksperta, dokonce k soudu, pozván i soudruh Huml. Co je na tom překvapivé je jedině to, že dokonce ten posudek napsal normálně a ve prospěch řidiče. Bylo to něco o odpadající značce, na základě toho máme judikát, že je konečně možný značku nahradit něčím jiným, co jí vzhledově a tvarově odpovídá…
Ekspert je prostě ten, koho pozvou do televize, jak říkal sám Gebrian v nějaké přednášce…dvakrát ho jako absolventa co nikdy nic nepostavil pozvali do televize aby tam k něčemu řečnil, a napotřetí už z něj byl ekspert :D
Takový kanadský Huml, což? :-)
Dekuji za AAR. Nemel jsem koule napsat vsem poslancum, tak jsem obeslal cast tech za JM (pekne rovnomerne pres vsechny strany), ale asi jsem udelal neco spatne, protoze jedina odpoved (nebudu pro to hlasovat) byla od Anny Putnove (top09)
Mam prosbu, mohl by mi nekdo poslat svuj text, abych jej priste formuloval nejak poslanecky srozumitelneji? Predpokladam, ze zde se e-mail uz nezobrazuje, tak na prcek-prcek(zavinac)seznam.cz
Mozna byl problem ve vyberu adresatu, trefil jsem dva, kteri hlasovali pro a alespon jednoho, ktery byl „neprihlasen“.
Já dostal odpověď jen za klub KSČ s tím, že to využijí ve svém stanovisku. Nakonec kurvy očividně hlasovaly pro :D
Tak to docela chápu.
Prostě ve svém stanovisku zmínili, že existujou pyráťi jako ty, co mají názor „výtah toho nejšťavnatějšího z tvého maily + další balast“. A bylo to.
Nebo to stanovisko napsali na druhou stranu papíru, na kterém byl vytištěn tvůj email.
Obeslal jsem všechny poslance v JM kraji, myslím, že jich je 23, a nedostal jsem žádnou odpověď.
Díky D-fensi za vaši práci v této věci. Je to přesně tak, jak tvrdím už delší dobu – pokud má protistrana zvládnutý lobbying, tak prostě nezbývá, než jej zvládnout také. Je to práce na full time možná i pro několik lidí, a nelze to dělat po večerech ve volném čase. Já se klidně přiznám, že vzhledem k rodinným a pracovním závazkům nemám na to se toho osobně účastnit, klidně ale budu pravidelně finančně přispívat tomu, kdo tak bude činit a myslím, že nebudu jediný.
Jinak u té TOP09 bych byl opatrný – poslanec Laudát byl ten, kdo navrhoval, aby se nemohla odtahovat poslanecká auta z modrých zón, navíc celá TOP09 se na instalaci silničního fašismu v minulosti mohutně podílela. Spíš mu možná tentokrát došlo, že by se to mohlo týkat i jeho samotného. Nefalšovaný odpor proti těmto věcech bych věřil spíše té partičce v senátu- Kuberovi a spol.
Laudát je postavička dobře známá a myslím, že za jeho postojem stojí čistý kalkul poté, kdy z médií zaznívaly masivně nesouhlasné reakce.
Hochům z TOP09 asi došlo, že ten šroub není možné utahovat donekonečna a testují, co přinese lehká korekce jejich postojů.
K rozhodující bitvě dojde v roce 2016, protože se legislativním procesem prosoukají ty Ťokovy likvidační pokuty, které už nějakou dobu avizuje. Tam se ukáže, co v kom je.
Takovyhle full-time-job lobovani za zajmy motoristu by mela v idealnim pripade zvladat nejaka profi organizace ve stylu auto-moto-klub. Takovy ADAC obcas to utahovani sroubu v Nemecku aspon zpomali. Situace okolo ceskych autoklubu je ale asi v tomhle smeru dost tristni. Asi jsou promorene „dopravnimi experty“.
Osobně jsem ve zvrat mnoho nevěřil a proto taky i nic ani pro jeho zdar neudělal. Vidím, že to byla zásadní chyba a příště JDU do toho. Je vidět, že ta pakáž přece jen začíná mít konečně strach ze svých občanů.
Omlouvám se všem zúčastněným, ale považuji to za velmi slabé, byť důležité a přelomové, vítězství.
Podívejte, kolik lidí se zmobilizovalo, něco udělalo, kolik člověkohodin to dohromady stálo, a co se díky tomu povedlo: Nebyl odhlasován zjevný nesmysl.
Jenže spousta jiných nesmyslů odhlasována byla a bude.
Moc děkuji a určitě se takových akcí budu dále zúčastňovat, ale efektivita je zoufalá. Nějak mě závěr toho všeho neuspokojuje. Doufám, že se DF, Osbid a 30kmh.cz nenechají uchlácholit, a budou pokračovat s většími a většími sousty.
Osobně se snažím působit na okolí osvětou, lokálně odvracet dopady akcí místních obecních drábů a upozorňovat na tyhle zjevné nesmysly, ale moje výsledky jsou ještě horší.
Jen houšť a větší kapky do nového roku :)
To rosel: Články jsem si přečetl i poslechl audio. Tady jde o to, že ten člověk (p. Šmíd) byl na tohle super připravený, byl to „pouze“ telefonní hovor a prostě ten jeho přístup byl neskutečný (pozitivně myšleno).
Aplikaci na nahrávání hovorů v tel. už mám a budu nahrávat (dá se zvolit, jestli nahraje každý záznam, nebo před přijetím si můžu zvolit, jestli nahrávat ano/ne).
OK, se stížností se nějak poperu, to půjde, s tím se nemíním ještě víc zatěžovat.
Jaké následné kroky, které mám udělat myslím??:
Tak asi musím zajít na služebnu MP a tam nějakým způsobem zjistit, jak se ten strážník MP jmenuje, abych na něj mohl podat taky stížnost. Tu stížnost tam mám sepisovat s nějakým jeho nadřízeným nebo si jen zjistit jméno a tu stížnost napsat doma (že mi např. poradíte s nějakým mustrem) nebo si jen zjistit jméno a stížnost sepsat s advokátem?? A kam mám tu stížnost adresovat, na MP nebo na Magistrát města?? http://www.mpkv.cz/index.asp?language=1 Tady se mi nikde a ani na stránkách http://www.mmkv.cz nepovedlo najít kam si mám na strážníka MP stěžovat a jestli to se mnou sepíše úředník nebo mu mám tu stížnost už jen předat.
Pak se v odkazovaném článku píše, že „Proto se obecně snažíme minimalizovat kontakt s MP (např. přivoláním PČR)“ a co třeba na něj podat Trestní oznámení?? Ale to jsem taky nikdy nepodával.
Pak asi bude taky potřeba sehnat tady nějakého super advokáta. Asi budu muset projít „Zlaté stránky“, internet a poptat se v rodině. Nebo má někdo tady nějaký dobrý tip, např. LWG (do Plzně bych to zvládl).
Prosím smazat. Moje chyba, díky.