Omlouvám se, nečetl jsem celou diskusi, ale nadnesená myšlenka takového trochu indiánského běhu není původní, Angličani tímhle způsobem docela překvapivě (pro Argentince) bombardovali Falklandy.
jj to bylo celkem hezký překvápko, co jim hodilo hračky do kanálu, pže chybně vůbec neočekávali jakoukoli vzdušnou odpověď, tudíž letiště a další měli prakticky bez PVO, tím to hezky umetlo cestu pro výsadek a následně dostali na budku; jenže, ve válce tak úplně neřešíš prachy, zdroje jsou, jako soukromá firma si ale todle nemůžeš dovolit tak dlouho, dokud existuje konkurence, která mozek má a tudíž je mnohonásobně efektivnější, než ty
(pozdějš stačilo udělat větší tankery s větším doletem a bylo po budoucích ptákách :D)
Dachsmeister
Tak jako člen kanceláře pro uvádění nepřesných příspěvků na pravou míru zde nalinkuji podrobný popis akce štafeta pro Vulkány https://www.valka.cz/15301-Z-Ascensionu-az-na-konec-sveta
Ve zkratce PVO byla a díry po pumách zasypali vcelku rychle, ale moment překvapení a nejistoty byl významnější…
S politováním závěrem podotknu, že současná RAF by už toho schopná nebyla, cost saving v praxi.
trable vidím hned dva: sice mají větší tankery, ale zas to co zmiňuješ zdaleka neunese takovej „payload“, a za druhý, jak už předvedli v Lybii, ani nemají ty bomby :D
kiv61
„Payload“ F35 vs. Avro Vulcan je pravda „jen“ asi 0,8 ku 1, dolet zhruba poloviční.
Vzhledem k účinnosti a přesnosti současné munice je však „systém F-35“ cca 10 až 12x výkonnější (ničivější) než byl Vulcan s konvenční municí.
To vše v Mach 2,2 oproti 0,96 Machu Avra …
Dachsmeister
@kiv61
F35 má problém odstartovat i prázdná z toho cedníku Královna Alžběta ;-)
Eurofighter Typhoon ověšený pumami na trase Ascension Las Malvinas a z5 podporovaný štafetou Airbusů 330MRTT je už dost divočina.
I když to hoši z RAF zjevně mají v plánu, jeden Voyager Mk.2 alias A 330MRTT mají na Falklandách zaparkovaný a jsou schopni tam doletět na jeden zátah, což s VC10 nedávali.
Ovšem 13h bojový let na 12500km v single kokpitu je výzva, asi vezmou spárku ;-) https://en.mercopress.com/2020/06/06/uk-falklands-air-bridge-sets-two-new-records-with-the-a330-200
RMick
Kdysi se nečemu podobnému říkalo Pony Expres :-)
DragonsTongue
…nedávno provedla nějaká redakce test Škody Enyaq
Skoda ze clanek vychazi z neceho co neni dolozeno, skoda ze dela zavery z pouhych domenek a vymyslenych cisel.
Od pana domaciho docela trapas.
Ropak
Náhodou parádní článek, dobře jsem se zasmál.
Jen drobná technická, mistr prohodil na zpáteční cestě Eňák 1 a 3.
@DragonsTongue
Pan domácí rád přehání, asi by to rychlostí 110km/h z ČB do Berlína za 7h dal včetně nabíjení 60min na D8 Varvažov.
A může hodinku pilně pracovat něhem nabíjení. ;-)
Že je to pičovina a že na autobahn patří spalovák nerozporuji.
A ještě by musel v Berlíně mít hotel s nabíjením, což stále není standard.
RBMK
Jsem zvědavý, kdy budou dálníční troleje. Nejdřív pro kamiony, co poslední km k fabrice dojedou na plně nabitou baterku, a pak i pro osobáky, kdy kokodáq automaticky vysune trolejové tyče, které se AI kamerou navedou na trolej a dobijou baterku. Při předjíždění se odpojí a zase zapojí, automaticky. Bude to placeno v rámci dálničního a silničního výpalného.
dr_z
České Budějovice 7:57 – Praha hl.n. 9:57 / 10:25 – Berlin HBf 14:57. Neboli 7 hodin včetně toho, že ten druhý vlak (jedoucí přes oběd) veze vynikající jídelní vůz, který dokonce nedávno vyhrál nějaké evropské srovnání. Po dokončení všech staveb Praha – Ševětín (za rok) a většiny prací Dresden – Berlin (2025) pak cca o hodinu rychleji.
Takže bych to spíš viděl na auto v roli přibližovadla na nádraží CB (v Berlíně pak podle konkrétního cíle), nějaké dálkové ježdění 10 hodin elektromobilem (v tomto případě) nemá asi vůbec cenu řešit.
Omlouvám se, nečetl jsem celou diskusi, ale nadnesená myšlenka takového trochu indiánského běhu není původní, Angličani tímhle způsobem docela překvapivě (pro Argentince) bombardovali Falklandy.
jj to bylo celkem hezký překvápko, co jim hodilo hračky do kanálu, pže chybně vůbec neočekávali jakoukoli vzdušnou odpověď, tudíž letiště a další měli prakticky bez PVO, tím to hezky umetlo cestu pro výsadek a následně dostali na budku; jenže, ve válce tak úplně neřešíš prachy, zdroje jsou, jako soukromá firma si ale todle nemůžeš dovolit tak dlouho, dokud existuje konkurence, která mozek má a tudíž je mnohonásobně efektivnější, než ty
(pozdějš stačilo udělat větší tankery s větším doletem a bylo po budoucích ptákách :D)
Tak jako člen kanceláře pro uvádění nepřesných příspěvků na pravou míru zde nalinkuji podrobný popis akce štafeta pro Vulkány
https://www.valka.cz/15301-Z-Ascensionu-az-na-konec-sveta
Ve zkratce PVO byla a díry po pumách zasypali vcelku rychle, ale moment překvapení a nejistoty byl významnější…
S politováním závěrem podotknu, že současná RAF by už toho schopná nebyla, cost saving v praxi.
jo, ale minimum, taky operace proběhla beze ztrát, pokud se dobře pamatuju, pže VO snad ani nezareagovala
dnešní by toho nebyla schopná pže i ty Vulcany už nemá a náhrada pro jistotu není vůbec žádná
čistě teoreticky by tam mohli dneska poslat pár střel z ponorek, ale v praxi asi ty rakety ani nemají :D
Proč by toho RAF dnes neměla býti technicky/logisticky schopna?
V operační službě je 9 kousků tankovacích A-330 MRTT a k tomu cca 30 F35 + 140 Typhoonů. Obé umí samozřejmě i „bombardovat“.
Zásadním trablem by spíše bylo, že už nemají Margaretu …
trable vidím hned dva: sice mají větší tankery, ale zas to co zmiňuješ zdaleka neunese takovej „payload“, a za druhý, jak už předvedli v Lybii, ani nemají ty bomby :D
„Payload“ F35 vs. Avro Vulcan je pravda „jen“ asi 0,8 ku 1, dolet zhruba poloviční.
Vzhledem k účinnosti a přesnosti současné munice je však „systém F-35“ cca 10 až 12x výkonnější (ničivější) než byl Vulcan s konvenční municí.
To vše v Mach 2,2 oproti 0,96 Machu Avra …
@kiv61
F35 má problém odstartovat i prázdná z toho cedníku Královna Alžběta ;-)
Eurofighter Typhoon ověšený pumami na trase Ascension Las Malvinas a z5 podporovaný štafetou Airbusů 330MRTT je už dost divočina.
I když to hoši z RAF zjevně mají v plánu, jeden Voyager Mk.2 alias A 330MRTT mají na Falklandách zaparkovaný a jsou schopni tam doletět na jeden zátah, což s VC10 nedávali.
Ovšem 13h bojový let na 12500km v single kokpitu je výzva, asi vezmou spárku ;-)
https://en.mercopress.com/2020/06/06/uk-falklands-air-bridge-sets-two-new-records-with-the-a330-200
Kdysi se nečemu podobnému říkalo Pony Expres :-)
…nedávno provedla nějaká redakce test Škody Enyaq
Skoda ze clanek vychazi z neceho co neni dolozeno, skoda ze dela zavery z pouhych domenek a vymyslenych cisel.
Od pana domaciho docela trapas.
Náhodou parádní článek, dobře jsem se zasmál.
Jen drobná technická, mistr prohodil na zpáteční cestě Eňák 1 a 3.
DragonsTongue 28.12.2021 v 7:30
není doloženo?
Test zjistil skutečný dojezd elektromobilů v zimních podmínkách, výsledky jsou tristní
https://www.autoforum.cz/predstaveni/test-vyzkousel-realny-dojezd-elektromobilu-v-zimnich-podminkach-vysledky-jsou-tristni/
“ … Že elektrickým autům zima nesvědčí, se tak nějak ví, ale jak moc jejich dojezd změní, když jsou konfrontována se skutečnými zimními podmínkami? Přesně to vyzkoušeli Číňané, pouhá polovina udávaného dojezdu je rázem dobrý výsledek. … „
@DragonsTongue
Pan domácí rád přehání, asi by to rychlostí 110km/h z ČB do Berlína za 7h dal včetně nabíjení 60min na D8 Varvažov.
A může hodinku pilně pracovat něhem nabíjení. ;-)
Že je to pičovina a že na autobahn patří spalovák nerozporuji.
A ještě by musel v Berlíně mít hotel s nabíjením, což stále není standard.
Jsem zvědavý, kdy budou dálníční troleje. Nejdřív pro kamiony, co poslední km k fabrice dojedou na plně nabitou baterku, a pak i pro osobáky, kdy kokodáq automaticky vysune trolejové tyče, které se AI kamerou navedou na trolej a dobijou baterku. Při předjíždění se odpojí a zase zapojí, automaticky. Bude to placeno v rámci dálničního a silničního výpalného.
České Budějovice 7:57 – Praha hl.n. 9:57 / 10:25 – Berlin HBf 14:57. Neboli 7 hodin včetně toho, že ten druhý vlak (jedoucí přes oběd) veze vynikající jídelní vůz, který dokonce nedávno vyhrál nějaké evropské srovnání. Po dokončení všech staveb Praha – Ševětín (za rok) a většiny prací Dresden – Berlin (2025) pak cca o hodinu rychleji.
Takže bych to spíš viděl na auto v roli přibližovadla na nádraží CB (v Berlíně pak podle konkrétního cíle), nějaké dálkové ježdění 10 hodin elektromobilem (v tomto případě) nemá asi vůbec cenu řešit.
enyaq? to je neco jako vlkodlaq?