Rad sa podelim o dolezitu vedmomost pre majitelov a obcasnych uzivatelov najlepsich elektroaut na svete. Este zdoraznujem, ze je to len pre situacie, ktore nenastanu. Takze uplna teoria. Napriklad po naraze nepojde elektrina, lebo bateria namiesto pohanania motorcekov si bude horiet.
Ako otvorit zadne dvere na Tesla S: https://www.tesla.com/ownersmanual/models/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
Tak to je super jednoduche, to si jiste kazdy po nehode, v soku a ve stresu bud vzpomene, nebo pres YT nastuduje.
RomanL
Ano, nejlepší je na otevírání dveří nejdřív nastudovat manuál. ;-)
PaJa77
Nikdy jsem nepochopil, jak tohle a další prasárny mohlo Tesle projít. Máme předpisy které řeší správnou barvu žárovek, ale řešení klik které znemožňuje otevření z obou stran při výpadku palubního napětí (což je při nehodě dost pravděpodobné) je OK?
Hupert
Na vystoupení při havárce mám v kapse dveří pro jistotu kladívko na okna. Mám zkušenost, že po relativně mírném nárazu se dveře šprajcly a funkční klika byla k ničemu.
PaJa77
Tuším že zrovna Tesla má vrstvená boční skla, takže i to kladívko je k ničemu.
Sysop
Neni k nicemu, jen to da vic prace. Coz ve stresu muze byt samozrejme problem.
Hupert
Pak je asi lepší mít v hubě implantovanou kapsli s cyankali než v tom krámu uhořet.
„Tesla podobné soudní spory vyhrává s tím, že jde o bezpečné auto. Navíc na straně řidiče i na zadním sedadle auta se nachází mechanická západka, která může ručně otevřít dveře. Každý majitel by měl o těchto západkách vědět.“
Zajímavé. Nevěděl jsem, že každý pasažér je povinný si pročíst manuál k autu. Mezitím všude, kde se pohybuje větší množství lidí, se instalují panické kliky, protože i obyčejná klika může být v panice překážka…
doba je naprosto zkurvená a jak třeba vo tech světlách, zkurvený jebky co šajnujou každejch pár let víc (a eště pro jistotu z malé plochy, aby ti to vypalovalo díru do sítnice) sou naprosto v pohodě zhomobuznovaný, ale parametry světelnejch toků halogenovejch žárovek sou padesát let zabetonovaný a zkus si dát výkonnější a režim tě vykostí jak prd
fatdwi
PaJa77: Tesla může všechno. Když jsem jel poprvé trojkou, tak jsem nechápal, že taková neskutečná neergonomie může vůbec existovat a že jsou lidi, kteří kvůli „záchraně planety“ jsou schopní odkývat úplně cokoliv. Kdyby s jejich „řešeními“ přišel výrobce normálních aut, dostane takovou sodu ze všech stran, že auto skončí v propadlišti dějin. U Tesly je to tak, že se postupně kurví i všechno ostatní.
Holt je potřeba počítat s tím, že zákazníci Tesly byly a do určité míry stále jsou velmi specifičtí – v první řadě to nejsou řidiči, ale uživatelé. A coby uživatelé jsou stále těžce ujetí – různí autisti apod., protože ta auta jsou natolik drahá, že běžný člověk na ně nemá a z těch, co na to mají je výběr takový, že uhlomobilita oslovuje jen určitou část. A kdo chce z jiných automobilek cílit na tuhle skupinu, musí se jí přizpůsobit a dokurvit svá auta také.
Teď už se to trochu zlepšilo, jak sockám s milionem na uhlák přispívají na auto majitelé dacií, tak se postupně rozšiřuje i okruh zákazníků (trojka je pod mega), k tomu taky přispívá přibližování vlastností normálním autům (už to i někam dojede, je to kde nabít a to docela rychle atd.).
Nicméně gró uhlomobilní sekty tvoří stále lidí, značně odlišní od průměrného řidiče/uživatele.
Sysop
V tomhle si myslim, ze zaplacou hlavne Amici. Elon ma ted tak dlouhy prsty, ze jakykoli odpor bude marny. V EU to tlacil podkurovanim GD, ale je mozny, ze mu to tady zacne drhnout. No uvidime.
fatdwi
Sysop: no počkat, EV mandate je to první, co Trump zrušil snad první nebo druhej den v úřadu. Takže naopak, Amíci můžou dýchat o něco volněji. Na rozdíl od debilů v bruseli totiž Trump pochopil, že když si zničí průmysl, nebude z čeho financovat státní zásahy všeho druhu. A prodeje EV v USA šly do takové zadele, že to byl jeden ze zásadních volebních bodů. KamaloKomanči to vůbec nepochopili, jako mnoho jiných věcí, které tentokrát totálně podělali. Pro ně holt není zničený průmysl problém, protože přece na všechno se vytisknou nové peníze a bude zase dobře.
Takže prakticky všechny významné automobilky ohlásily změnu elektrifikačních plánů a ty největší (Toyota, GM a myslím i Ford) daly peníze na Trumpovu inauguraci (každý dal mega USD).
Musk je zatím v klidu právě díky bruselním dementům, protože vesele prodává odpustky ostatním a kurví trh tím, že majitel fábie přispívá autistovi na teslu. Tady jede pravá a nefalšovaná podpora bohatých chudými. To zdaleka není jen o dotacích od státu, ty si samozřejmě mnohý podnikatel sám zaplatil a teď si jen bere část toho, co mu systém vzal. Ale například snížený ceny Tesly 3 bylo umožněné jen těmi odpustkami. To není žádnou efektivnější výrobou nebo levnějšími vstupy. To je prostě tím, že Tesla prodá odpustky ostatním a pak dotuje svoje vlastní auta (proti těm, kteří jim tu dotaci dají a jejichž auta pak zase vypadají ve srovnání s Teslou draze).
Muskovi by bylo ouvej až pokud by tenhle zlodějský systém okrádání padnul a to se nechystá, naopak se chystají okrádat všechno možné další (již diskutované topení atd.). Eurosocík na těch zlodějinách staví svoji budoucnost a podle mě pád grýndýlu by znamenal výrazné otřesení pozice EU, ne-li rovnou rozpad. Protože kdyby tyhle nedaně najednou brusel neměla, z čeho bude ten cirkus platit?
Jenže jak to dopadlo v Německu víme a nic takového se nechystá, Evropa pojede se sebevraždou dle plánu.
Sysop
Mas Recht, s USA jsem to domotal.
corona
„… jak tohle a další prasárny mohlo Tesle projít.“
– – –
Protože na to příslušný orgán kálí zvysoka. Správně by neměly projít ani blinkry ve skupinové svítilně umíéstěné směrem ke středu vozidla, kterých je vidět u různých výrobců hafo.
A konkrétně u stupidní Tesly ten obdélníkový volant, u některých vozů dokonce absence řadiče směru.
PaJa77
Jo, ten volant, to byla taky věc..
Kdyz o tom takhle mluvíme, nejsou i nějaké předpisy ohledně činné plochy zadních světel? U novějších aut je nešvar hlavně u mlhovek a couvacek, že je to malý, jasný bod a je to fakt příjemné za něčím takovým jet…
corona
PaJa77:
„..nějaké předpisy ohledně činné plochy..“
– – –
Kdysi se honily i vzájemné vzdálenosti činných svítících ploch u mlhovek. Bohužel už nemám přehled, co teď platí, vyrábí se kdeco – dnes jsem viděl přední blinkry ve tvaru dvou písmen LL, o různých světelných hadech nemluvě.
Ebo
Mě s tím zklamali. Já se tak těšil na skvělou budoucnost, až budou mít všichni policajti elektro auta a já jim ve svém starém benzíňáku budu ujíždět..a ono prd :-D
Nitus
Tedy, já nechci být skeptický, ale ten článek ze Skryté pravdy psalo nějaký experimentální AIčko, jehož algoritmy vycházejí z Google Translatoru v roce 2013? Já jenom, že třeba nadpis druhého odstavce (dá-li se tedy ta struktura slovem „odstavce“ nazvat), který zní „A co je ohnuté natolik, že to stojí za zamyšlení, což vysokoškolákům moc nyní nejde?“, to opravdu není stylisticky korektní věta. V principu proti D-FENSovu článku nic nenamítal, ale ozdrojovat svoji práci něčím takovým, to snad radši ničím.
Jo a mimoděk jo včera laškovala s půlky vymeteným pultem v pizérii obchoďáku na konci prodeje exkráska, jo jiskřilo to parkrát, jsem proutkař i bez virgule kterou už bych váhal a jestli mohou před 18 dělat v obchodě že jo. No a že přecházel zrak z kočiny s úplně stejně laděnými hejbly nahlas jak autorsky a jáchachá, no jestli ji nevojedu tak se neznám. My stejně ladění jsme na sebe magnet, joó.
A buďte opatrní, taky kdysi jsem se „vypindával dost hustě co by detektif na jednu prodavačku v obchoďáku drogérie tak příbuzný ročník no, zírala a přivedla asi na mne svou nadrženou dceru snad 15.náctku, nééé a to nebyl můj typ a fakt neumím vše a nevěděl jsem jak se jí zbavit, konec světa, zvířata. :-))))
Po světě probíhá nyní válka na Ukrajině, konflikt Izraele s Hamásem a Hizbaláhem, a samozřejmě další konflikty lokálního významu v Africe, drogové války v Mexiku a podobně.
Jeden den tohoto celosvětového blbnutí vydá emisí za sto let provozu vozidel se spalovacími motory.
Sysop
No, a to je presne ten duvod, proc je potreba mi elektricke tanky se solarnimi zdroji, aby strilely elektricke strely se solarnimi zdroji a vybuch byl ciste elektricky a na solarni zdroj. Uz zadne cmoudiky! Take se musi zakazat zapalovani budov v miste konfliktu a vojaci musi na konci dne sepsat ESG report.
princdrson
Zeptal jsem se v RB, jestli moji děsnou uhlíkovou stopu pomůže vylepšit dar muniční iniciativě pro cvičiště Ukrajina. Napjatě čekám odpověď.
Sysop
Ja myslim, ze se dozvis, ze mas hlavne poslat prachy a pak ze se uvidi.
fatdwi
Sysop: jsem pro zavedení osobní zodpovědnosti v předmětné problematice. Tankista, který v boji překročí ESG kvóty, zaplatí emisní pokuty ze svého. To by mohlo urychlit konec jakékoliv války, dokonce by jich pro nedostatek tankistů mohla spousta nezačít (ale to nevím, zda je dostatečně ekologické, za 10-20 mega ojro bych na to mohl vypracovat studii – Break Even Point for Electrowarfare).
Sysop
To by mohlo vest k vytvareni osobnich nesplatitelnych dluhu a neco takoveho zapadni ekonomika nevytvari. Myslim, ze mozna vhodnejsi by byla ekologicka recyklace velitele jednotky. V pripade jeste vetsich excesu, jako napriklad odtrhavani plastovych vicek, by byl vinik vydan nepriteli, at shnije v pekle na Krymu.
Acada
No ciste elektricke strely uz tak nejak prece jsou. Par silencu si uz hraje s civkama a feromagnetickou strelou. Ze zacatku to teda spis tavilo privodni vodice. Ale ted to tak nejak jede. Akorat pro vetsi cile si ssebou musite tahat malou elektrarnu a cekat nez se kondiky nabijou.
Myslel jsem spis na coil gun. Ten je takovej eko elektro.
Sysop
Myslis ten DE-FR-JP projekt Railgun, kterej loni zastavili pro jeho totalni nerentabilitu?
Acada
Rentabilita blemtabilita. Hlavne ze to je „bezemisni“ ne? Myslel jsem spis pokus pred 8 lety od techto silencu. https://www.youtube.com/watch?v=BIhCt6bTSSo Ano, nic moc pruraznost. A taky pri vystrelu jim krasne odletavaji napajeci kabely. Ale je to na elektriku. Takze do Evropy s tim a subvencovat a subvencovat…
Sysop
Kdyz muzou rusky drony za sebou tahat optiku, tak coby nemecky tanky nemohly tahat napajeci kabely, no ne?
Acada
Presnee. To by bylo aby jsme se k ty zeleny evrope neprobojovali.
sem se na to kokal a podle wikiny to má gumový kolečka X-D a šourá se to po nich, až nekdy pré vod stopade tečou dostatečný proudy aby se to zvedlo vo 10 čisel
Malej Jarda
PŘES KUNDÍKY NIKDY NEJEDE VLAK!
Hroch
Uvážíme-li ještě nutný výcvik vojsk, specialistů (třeba pilotů), výrobu zbraní, výrobu munice, její skladování a delaboraci té, co se naštěstí nevystřílela, nejsou emise spalovacích motorů tak významné.
Sysop
Takhle… prodeje elektroaut zadna slava. Investice do vyvoje brutalni. Tak kde by to ty automobilky mohly nejak rozumne prodat…? No udelaji treba Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 2030.
Hroch
Hyundai prodává nyní zajímavý elektromobil Inster, je to téměř dokonalé kompaktní autíčko, vhodné do města nebo na krátké cesty.
Údajně má jakési revoluční uspořádání a provedení sedadel, které umožňuje nezvyklou variabilitu interiéru.
Ještě zbývají doladit jenom maličkosti, jako vyvinout baterku s hmotností do cca 50 kg, schopnou nabití za pět minut, která umožní dojezd 500 km.
Pak to bude prodejní trhák.
corona
Hroch:
Inster – na stránkách opět jako vždy chybí důležité technické údaje. Proč asi?
O kouzelné baterce je zbytečné cokoliv psát…
cool
May jim k verku přibalit bác hamr aby si uživatelé „miláška dobili sami, s vervou dokonale laicky – milovnicky a za dara.
Předpředvčírem jsem jel s 2,2 tunami 90 za 3,1, 3, 2,9, 2,8, 2,7 no co to na mne ifotejtment zkoušé na mokru a včera na suchu na prázdné silnici 80 piánko za 2,2, nojoři. :-))) Půl mega kiláků ten motororo se fakt povedl.
Malej Jarda
Trhák je to už teď!
Když to čtu, trhaj se mi vnitřnosti.
Naproti tomu žíly mi to teda netrhá.
Ale celý je to potrhlost.
Ada
Vůbec by mi to auto nevadilo, ale jako druhé auto do města. A samozřejmě za horší vlastnosti by musela být adekvátně nižší cena. Kdyby to ujelo sto kiláků bezpečně i v zimě a každou noc to stálo v garáži nebo v práci na nabíječce, tak je to na rozvážení dětí a nákupů dokonalé.
Nejzajímavější je Hyiundai Kona. Dělá se to jsnad ve všech kombinacíxh diesel,beznín i elektro, předokolka, čtyřkolka…
Hroch
Inster patří k těm přijatelným elektromobilům – podnikatelům se prodával za 400,- obecenstvu za 600,- to už je moc.
Pro pojížďky paní Zbohatlíkové ideální vozidlo.
CzechDave
Co Dacia Spring v aktuálním faceliftu? Kdyby to mělo za tu cenu dojezd aspoň 400 km v zimě, bylo by to pro mne ideální dojíždědlo, které by občas zvládlo i mou cestu za příbuzenstvem napříč republikou. Technicky se mi tenhle BEV líbí, žádné připitomělé fičury jako motorové ovládání klik, podsvícení interiéru na padesát milionů barev nebo rádoby autonomní řízení. Mechanicky jednoduché auto s nekomplikovaným ovládáním.
zrusavpt
Na hlavni strance je odkaz na video (Zimni vylet elektroautem). Videl jsem to pred par dny, tak si to mozna nepamatuju presne, ale zimni dojezd byl nekde kolem 150? Nechce se mi na to divat znova.
Tak, a to eště týpek jel naprosto prázdnej. Je naprosto jasný, že mít tam lidi, na střeše rakev atd., tak to nedojede ani to. A to strávil nabíjením tolik času, že normálním autem by se za tu dobu votočil dvakrát.
Sem myslel že vomdlím dyž sem viděl ty kurvárny se šmrdlosračkama, kurva pýčo co to jako je? Normálně vemu za pištolu, natroubím a du pípnout bo plácnout vo pult pár barevnejma papírkama. Co majou být nejaký tydlety zkurvárny, šmrdladla, matlání, vyvolávání kdovíkam? To je nákej horor asi, to nekdo podstupuje dobrovolně? Není to nejaká úchylka, nebo přímo diagnóza?
Sysop
Kamos mi poslal video, Golf 7 elektro, voll geladen, auto stoji, venku 3 °C – ukazatel 276 km dojezd. Zapne klimu – ukazatel spadne na 114 km. Zapne svetla a radio a spadne to na 84 km. Zkonstatoval, ze to muze rovnou zustat doma.
fatdwi
Hroch: se mrkněte do ceníku, to tady přepisujete jen billboard, ne? Protože 400 kč je bez DPH na úvěr, pro koncáky je to stejné za 489k, tj. zhruba jen o 5k vč. DPH dráž. Pokud to chcete za cash, aktuální cena je od 540k vč. DPH (446k bez DPH pro firmy).
Nicméně letmý pohled do ceníku prozradí, že je to klasická vějička, protože smysluplná je až o stupeň lepší výbava s lepším motorem a to jsme rázem na 500k bez DPH/610k s DPH na úvěr nebo 660k (545k bez DPH) cash. Každopádně při té loňské dotaci, která reálně vycházela na cca 170k, už by to špatné rozhodně nebylo (kdyby se z té druhé výbavy za 500k bez daně odečetlo cca 170k, tak to už je dokonce i konkurenceshopné s benzínem).
willy50
To samé v bledě modrém Škoda elroq – od 800kkč.
Ale pak přijde srážka s realitou/ceníkem :-)
fatdwi
willy50: jo jo, když by člověk chtěl takové luxusní prvky, jako parkovací senzory, je hned na 865k a pokud by chtěl hýřit baterkou, pak hned skoro kilečko navíc, případně skoro dvě (Selection 60/80 za 948k/1.032M). A to předpokládám zdaleka nebude jediný náklad, takže reálná cena použitelné verze holt pod mega nepůjde.
Simply never mě opět dokázali složit, protože první z highlights tohoto uhlozázraku je „sustainable ice scraper“:-D Tady je vidět, na jaký typ lidí to cílí, což jsem tady psal myslím včera o pár vláken výš.
willy50
Parkovací senzory jako luxusní prvek :-)
Chlape, budeš mě mít na svědomí!!
quadra
To je nejaky upgrade zo simply clever ice scraper?
Parkovacie senzory byvali vzdy vo vyssom stupni vybavy (teda nie holy zaklad), a to nemyslim teraz iba vw/schadewerke.. no a preco nepodojit zakaznika, ked sa da.
Sysop
Tak senzory na zadku se davaly uz pred triceti lety. Jina vec je, mit je okolo auta, to vidim jako nadstandard. Vyssi nadstandard kamera 360 ° a luxus automaticke parkovani.
jizlivec
Já bych automatické parkování viděl pořád ještě jako (zatím hodně nadstandardní) komfort…
Ono to ten vůz zdraží, ale přináší to užitnou hodnotu…
Jako luxus (=přepych) bych označil až to, kdy vyšší cena užitnou hodnotu nemění (třeba pozlacená a/nebo rytá puška)…
No a horší užitná hodnota za dražší peníz je snobárna…
a v čem že je ta užitná hodnota, že za tó kulató lopató bude eště větší kunda eště míň schopná to celý vovládat?
jizlivec
Přesně tak…
Sníží se riziko, že mi podře můj blatník…
martin_100
Ten inster se mi moc libí. Ale jak píšeš za cena je totál nesmysl. To si normální člověk nemůže dovolit.
fatdwi
martin_100: tak to mám kolem sebe docela dost nenormálních lidí. Vidíte, a mě připadají docela normální.
martin_100
No tak kdyz se pohybujete v komunitě bohatých lidí tak to vidíte jinak.
Osobně znam několik stpvek lidí ale nový auto si mohli dovolit koupit tak 3 možna 4 z nich. V mym okolí si normalni lidi kupujou ojetiny do kila, ty zazobanější do 2 set.
Přesně to nekdo nekde správně uvedl, pro drtivou většinu je druhý/třetí auto neco za pár desítek, maximálně stopade. Rozhodně né kurva s omezenou užitností za minimálně půl mega.
fatdwi
martin_100: pointa byla v tom, že kdo má na lepší auto, není nutně nenormální. A fakt lidi, co kupují auta kolem 500-1M, nejsou „bohatí“. Bohatý obvykle ničím takovým nejezdí, i když i takové jsem poznal.
Kde proboha bydlíte? I v těžkých panelákovech obvykle není novější auto žádné sci-fi, rodinný sen průměrného balíka v podobě traktorové octavie vídám prakticky všude. Takže pokud „znáte stovky lidí“ a ani jednoho, kdo by měl auto přes 200k, nutně se vkrádá pocit, že buď kecáte, nebo bydlíte někde, kde je zázrak, že je internet, abyste o té bídě mohl podat svědectví.
Dachsmeister
@fatdwi
pohledem z okna našeho paneláku vidím nový Captur od ing., rok starého Tiguana MUDr., CX-5 novou khaki zeleně hnusnou, CH-R taky nové a asi 3 nové i30.
A jeden zazobanec loni koupil dokonce 2 nové SUV káry. Za cash.
shifty
No vidíš. A já zase pohledem do našeho parkovacího dvora pod bytovkou v Plzni vidím jednoho takovýho toho „lacinýho“ Jaga 2.0d, jedno obří Volvo kombi, tak cca 2014, jeden Pažout 308 skoro new, jedno Volvo C 30 old, jednu vobouchanou Fabii I v kombíku, jednu Fabii II sousedů důchodců a jeden fakt pekněj Favorit, ale toho si pán fakt piplá a je to ten DF karburatorovej, fakt ve vůni. K tomů má novou Octavu RS. Všichni to máme ve dvoře, pod střechama(samoudělanejma, ale tak ráno neškrabeš, parking nikdy platit nebudeš, jsi pán:))
Holt je to asi o úhlu pohledu, tady se moc na auto nehledí. Kdo tu má auto na práci, má služebák, ten se do dvora netahá. Ten smrdí venku. Na ty tu místo není .
shifty
A zrovna laciná čtvrť to tady fakt není teda – fatdwi :)
Slecna Ling
Co je to prosim vas drahy auto? Je to treba muj Cadillac, co chcipne kazdejch sto kilaku?
shifty
Asi nad 500 000 czk zřejmě, takový to nový, flotilový, Passat, Superb, bo další naprosto nudné vozy.. Já mam služebáka, skútra a pak to hejčkaný. To nestálo ani nový 500 000 … ale prostě ho mam rád, tak si ho vydržuju, protože je fajn a neprudí mě. Ani pásy na mě nepípají. Nic. A jezdí jak potřebuju.
A jakej Cáďa to je? :) Dyť to tam musí umět opravit na každym rohu :)
Slecna Ling
DeVille, nezne prezdivanej rodinou debil. 1969. A hele sere se to,kdyz se na to skarede podivas. Hydraulika.
shifty
Známej co emigroval v 70. letech do Ameriky, měl Buicka, koupil ho za pár šupů a najezdil s ním asi 200 000 mil. A nesral se vůbec. Ale jestli to je značkou, nebo štěstí na kus, to netuším. Holt to tvoje je veterán už.
fatdwi
shifty: další buržoazní milionář co zná hned několik nenormálních lidí s auty s šílenou cenovkou 200k a víc:-)
shifty
Njn, život je otázkou priorit :-)
fatdwi
shifty: navíc ty piješ ty starý vína a k nim jíš plesnivý sejry, prostě socka. Akorát myslím právě v rámci těch priorit sis připlatil za pevnou střechu a nemusíš jezdit bez střechy jako my co na to nemáme:-) Mám to v závazcích na příští pětiletku v kolonce „údernické cíle v rámci boje s rozmary počasí“.
shifty
Jo je to těžkej život. K autu bez střechy jsem se zatím nedopracoval, paní o tom nechce ani slyšet, vlasy a kdesi cosi… Když je hezky, tak si zatím lítám aspoň na Piaggiu :) A do města je to v létě geniální. To je jak štika v rybníce.
fatdwi
shifty: vlasy řeší šátek, dle typu auta není potřeba ani to, když je dobrej windshott. Ale tak nějak tuším, že by se pak našly jiné problémy a tedy to nemá cenu řešit:-)
shifty
Hora je nějak nastavená, zase nemá cenu vyndávat Mohameda, když je brod ještě daleko….
Navíc my rádi vlakem. Lítáme. Auta si pujčujem taky kdekoliv. Takže to zase tolik tady v českém rybníce neřeším :)
Ale je to jak píšeš :)
fatdwi
Dachsmeister: nevím, jak ty ubermilionáře nazvat, „zazobanec“ je přece ten, co má „káru dokonce pod 200k“:-) Když někdo kešuje dvě SUV, to bude nějakej Ročild minimálně:-)
Každopádně díky za potvrzení, podle mě znát stovky lidí a ani jednoho s károu přes 200k zavání žvaněním nebo velmi specifickou socbublinou (typu „svaz cleaning floor directorů“, protože i před jakoukoliv fabrikou v okolí stojí aut přes 200k hromada, takže nestačí dělat u pásu, to musí být ještě o level níž).
Dachsmeister
@fatdwi
já vzal nové auta na ulici co dohlédnu, tedy cca 50m na obě strany.
Jsou tam i Fobie I,II,III Oktávky I,IIDacia, 15 let stará i10, FoFo 2005, XC90 2010, S80 2005, A6 2008 atd.,atp.
Já chtěl loni původně nové auto jen jedno, ale když jsme po zralé úvaze vyloučili vysněnou i30 FB N tak budget skončil v SUV Tucsonu 1.6 benzín 2WD manuál. Kombinace o které jsem vždy prohlašoval, že je to pičovina!xD
SUV jedině s 2.0 diesel, ale už je nevyrábíme a ojeté už na mě nezbyly.
Pak se tchánovi rozpadla jeho Fobie II ve veri HádkaTříPístů a zapůjčený Ignis 4WD se mu tak zalíbil, že jsme mu ho nechali. No ale protože jsme ho měli rádi a přestal se vyrábět, tak jsme koupili jednu z posledních skladovek.
No a ještě předtím jsem taky v rodině vyměnil 3 roky starou i30 za 19 let starý turbodehet z Francie co s ním jezdím do práce 25km za 5-6l/100km paliva satanova.
Vše v manuálu, automaty nemáme s ženou rádi.
Pokud dcera za pár let projeví zájem o řízení automobilů, asi se automatu nevyhnem.
Možná to bude dokonce uhlojádromobil.
fatdwi
Dachsmeister: aspoň může martin_100 změnit písničku, minimálně virtuálně už z těch stovek lidí zná i pár normálních ročildů:-D
Prý „chtěl jsem jen jedno nové auto, ale musel jsem koupit dvě“:-) Ale teda Vašemu odporu vůči automatu nerozumím, u SUV řadit? Proč? Plus teda SUV mi dává smysl jen 4×4. Osobně jsem zatím obecně přidané hodnotě SUV na chuť nepřišel, ale automatu už ano a pokud bych SUV bral, pak jedině 4×4. Nicméně když vidím ty chudáky, co lezou do rakve pro lyže se stoličkou nebo balancují na rámu dveří, tak zatím nespěchám.
Jsem myslel, že ta i30 šla za tucsona, takže místo toho nějaký veterán v ropě, navíc francouszký? Co to? Lidi z branže přece ví, že auta na F se nekupují (Fiat, Ford, Francouzi):-)
Sysop
U SUV je rakev picovina. Pokud je rakev nutna, pak to neni SUV, alebrz nejaka parodie.
Pokud jsem nekdy neco daval na strechu SUV, jako treba skladaci 11metrovej zebrik, nebo 5metrovy tramky, taxem si uplne jednoduse stoupnul na zadni pneu. K podbehu pohodlne dost mista na nart, aniz bych se uspinil a nahore jsem pak mel krasne prehled. Ano, ze zadniho kola se napriklad nedosahne na sibr, pokud tam clovek treba chce neco pucovat, ale to se neresi denne.
Stran automatu a qedlacky je mi to fuk. Co tam je, s tim jedu. Podle mne automat nepatri do terenu a ve meste je zase naprd qedlacka. Ale celkove je to prast jak uhod.
fatdwi
Sysop: nerozumím, proč parodie – když tak vidím, co stojí na parkovištích u lanovek a kolik z toho má rakev, pak parodií je prakticky každé SUV. Kdo rakev nemá, tak proto, že v autě jedou jen dva-tři. Jakmile je auto plně obsazené, pak jsou rakve i na velikosti X5 apod. V tomto nevidím mezi SUV a kombíkem rozdíl. Výhodu má těch pár aut, kde lze sklopit sedačky v poměru 40:20:40, pak se dají lyže narvat dovnitř (pokud jich nejede pět), ale takových moc není.
Ze zadního kola možná přiděláš žebřík, ale když vezeš rakev, tak je u většiny aut zadní kolo moc vzadu. Já takhle nikoho ještě neviděl, vždycky stolička nebo práh zadních, případně předních dveří.
Sysop
Rakev jsem na SUVu (Mountaineer) mel jen jednou, kdyz jsem vyzvedaval kamarady z letiste a jelo nas 7. Cast zavazedel jsem dal do kufru, ale diky treti rade sedadel jem musel resit malej kufr. A i tehda jsem ze zadniho kola do raqe dosahl bez problemu. Mozna je to typem raqe, ze nekdo musi kazdej zamek (pokud jsou 2) zamykat zvlast a pak na ten predni se nahovno dosahne, nebo je majitel/ka mensiho vzrustu.
V Rude vidam, pokud se vysype vic lidi z auta, VANy.
Tak nebo tak, je to extrem, taky muzu videt autobus se skrini vzadu, protoze proste objem kufru nestaci. Ale nejsou to bezny reseni.
Nevim, zkusim si, jestli z prahu zadnich dveri dosahnu dal na predni cast strechy, nez ze zadniho kola treba na Cherokeem, az manzelka prijede z nakupu. Tipuju ale, ze ne. Co ziskam na vzdalenosti, to ztratim na vysce.
Chtel jsem kazdopadne rict, ze SUV ma smysl predevsim pro svuj vnitrni objem. Pokud jedou dva lidi v aute, pak by jim mel stacit napriklad kombajn. Ani nemusi mit SUV. A opacne, pokud je lidi moc, no tak to uz pak ani SUV nezachrani. Ale chapu, ze quliva trem horam v sezone si nekdo nebude kupovat VANa.
Pak vidam extremy, kdy do Rudy prijede nekdo s RAMem a pritom ma na dverich reklamu na prazskou firmu, tusim jsem videl nejake dodavky lekarske techniky, nebo co. Jako, s mega pickupem do mesta, jo, to ma smysl a jeste lepe pak na hory, kdyz k tomu frajer nemel na nakladni plochu dekl.
jizlivec
Sysop 27.2.2025 v 10:44
„SUV ma smysl predevsim pro svuj vnitrni objem. Pokud jedou dva lidi v aute, pak by jim mel stacit napriklad kombajn.“
Tomu moc nerozumím…
Pojem „SUV“ se aktuálně používá právě ve významu „zvýšený kombík“ a rozdíl ve vnitřním objemu je pak nulový až mírně záporný…
Z mého hlediska je výhodou právě a jedině větší výška (a světlost) – nastupování a vystupování, poutání vnoučat a tak…
I když kdosi mi kdysi v diskusi vysvětloval, jak se mýlím a žádné výhody pro moji ztuhlou páteř on nevidí…
Samozřejmě v opravdovém SUV jako třeba Suburban je místa dost…
Sysop
Re: jizlivec 27.2.2025 v 11:34
No prave ja za SUV povazuju auta typu Grand Cherokee, Mercury Mountaineer, X5, XC90, Ford Explorer a ne jen prifouknutou kastli na ramu hatchbacku s hnanou jednou napravou, jako je v Evrope moderni, aby ‚se to prodavalo‘. Vtip je ovsem v tom, kolik stoji auto Amercana a kolik Evropana, ze. Vcetne servisu a ND. Skoda mluvit.
ygorek
Sysop 27.2.2025 v 12:39
Otázkou je, proč odmítat koncepci jedné poháněné nápravy.
Měl jsem na pozici vidláckého polního přibližovadla ARO s trvalým pohonem zadní nápravy a manuálním připínáním přední a jako konkurenci Subaru Leone s trvalým pohonem přední nápravy a manuálním/automatickým připínáním zadní. Připnutí pohonu druhé nápravy jsem u obou vozidel několikrát použil, ovšem v situacích, do kterých se řidič naprosté většiny dnešních SUV nedostane.
Poznatek z praxe: Subaru navíc disponovalo motorem 1,8 zcela bez výkonu, což dávalo jízdě po silnici osobitý půvab. Ovšem dovnitř se vešli dva myslivci, čtyři psi a jelen s parožím.
fatdwi
Sysop: píšu zjevně o lyžích a aut, kam je dáš, je fakt málo a do X5 ani ničeho podobného je samozřejmě do kufru nedáš. Jo, známej má Excursion, tam se do kufru vejde i ta X5, ale to je trochu extrém. SUV je třída, v ní auta různých velikostí, nerozumím tomu, že SUV je tohle a není to tamto, protože je to malý. To jako když je malej sedan, tak to není sedan, protože pro mě je sedan od pětky vejš? A kupéčko jedině Challenger, co je malý, to pro mě není kupé? Nechápu tohle uvažování.
Lékařské technice je při expresním rozvozu po Praze nejlíp na otevřené korbě:-) Nicméně mnohem pravděpodobnější je, že k práci slouží něco jiného a tahle hračka pana majitele je polepená primárně proto, aby kontrola z finančáku nebrblala, že ty desítky tisíc za servis a DPH na benzín nejsou nutný výdaj, zatímco v reálu 90 % kilometrů – třeba ty na Šumavu – jsou soukromé.
shifty
@Dachmeister – mě teď docela rozsekalo, nedávno kolegovo syn dělal autoškolu a dneska už se dá dělat autoškola taky jenom(!) na automat, takže pak nesmí řídit manuál. To mě osobně přijde hodně na hovno teda, protože když se něco stane, nikdy nevíš. čím kam budeš muset jet. Ale prý je to dneska běžné.
quadra
Dcera slovenskeho kolegu robila minulu jesen autoskolu v Bratislave a mohla si vybrat ci manual (drahsie) alebo automat.. samozrejme jej otec prikazal, ze manual.. to ako vazne chcu zakazat autoskolu pre manual?
shifty
quadra – nikdo nic nezakazuje, ježišmarjá, ale můžeš si dnes vybrat. Ale neumět s manuálem si představit neumím. I když musím přiznat, že pod volantem jsem taky asi nikdy neřadil. Pro mladý už to řízení není tak prioritní jako bylo kdysi pro nás mladý, prostě se svět mění. Ale v Evropě, hlavně na východ nebo u nás je pořád tak 80% aut manuál a ještě dlouho jich bude většina.
jizlivec
Zakázať asi ťažko – ale vyššia cena je podľa mňa správne…
Autoškola to samozrejme uvedie ako zľavu na automat…
Black Wolf
Prý ne, ale pokud uděláš papíry na automat, s manuálem nesmíš.
Dachsmeister
@Sysopshiftyfatdwi
Lyže dovnit, máme 40:20:40 gumicuky a desku zapřenou o konsoli.
Ale děcka moc nelyžují, nicméně se tam narvem, ale je to taktak.
Borce s X7 a XC 90 s rakví narvané až po střechu potkávám běžně, minule mě zaujal jeden s rakví vzadu na kouli a zároveň na střeše…
Tady je řešení jen Multivan nebo V classe.
Stran SUV 2WD 1.6 benzín, já vím.
Chtěl jsem předchozího Tucsona 2.0 CRDi 4WD 8AT měnič, ale nedopadlo to.
Hybrid 4WD s měničem stál o 200kKč víc, nějak jsem se nedopočítal když to za 2 roky půjde do světa.
My dvojspojky upřímně nesnášíme, CVT ještě více a ta Mazda6 s 2.5 A/T mě neoslovila. A 2.0 manuál byl o 100kKč dražší ojetý než nové SUV s firemní slevou. Nebýt slevy, asi by vyhrála Mazda.
Teď jsem dokonce viděl podladěnou Mazdu 3 s 2.5 manuálem, tak třeba to dají i do 6…
Stran automatu pro prvořidiče, přioadá mi to lepší než je trápit a odradit při koordinaci nohou a rukou ze startu.
No uvidíme, třeba dcera nebude vůbec řídit, kdoví.
Sysop
Re: Dachsmeister 27.2.2025 v 11:34
Je pravda, ze pokud nekdo bere psy, tak lyze uz do auta vetsinou neda. Dalsi vec je, ze nekdo nema vyresenou podlahu a tim padem tam nechce cpat mokre lyze.
Ted nevim, ktere U.S. staty to tak maji, nechci kecat, ale nekde jsem cetl/slysel/nevim, ze s automatem muze jet snad dite od 14 let. Nevada? Fakt nevim.
Dachsmeister: to má ten Tucson 40:20:40? Nebo nedejbože Ignis? Protože to není úplně standardní auto na cesty do Alp, byť chápu, že pokud jak říkáte moc nelyžujete, cesty nebudou ani časté, ani daleké.
Multivan nebo V classe není „řešení“, představa, že něčím takovým jezdím celoročně kvůli pár dnům na horách je poněkud úděsná.
V čem jste dvouspojku zkoušeli? Osobně to taky nemusím, CVT už vůbec ne, ale běžný HDM automat – třeba zrovna v té šestce 2.5 – mi vyhovuje. I s CVT se dají najít auta, kde je to docela v pohodě, typicky silnější turbobenzín (naopak utrpení slabá atmosféra, když to při sebemenším kopci vyje jak raněný buvol), ale obecně se tomu vyhýbám. Manuál v 2.5 6 určitě nebude, když už to tam nebylo 12 let a co nevidět skončí.
Za mě AT v autoškole určitě ne, jen ať se naučí s manuálem. Možná za pár let to bude jinak a v duhové ekobiouhlobudoucnosti nebude mít taková zastaralá technika místo, nicméně lepší to umět a pak nepotřebovat než to neumět a pak nebýt schopný odvézt auto spolužáka, co si (třeba) trochu víc přihnul.
Dachsmeister
@fatdwi
Ignis má 50:50, ale zase posuvné sedačky, do Alp asi ne, ale na jeden den, víkend s lyžema na střeše klidně.
Jezdil jsem na lyže i Favoritem.
DCT, DSG benzín nafta prostě ne.
Mazda 2.5 AT byla tak na hraně, cena za hranou.
9G u medvěda, ZF u BMW snesu, ale opět jiná cenová kategorie.
CVT Prius, Legacy neeeee.
Za mě autoškola v 16 na automat proč ne a když jí to bude bavit a bude se chtít svézt s rodinnými manuály, tak si to rozšíří.
Asi bych to tu neměl psát, ale s vysokou pravděpodobností bude její první auto Kona EV.
Ojetá.
Inu odvážný zazobanec.
A co tedy má těch 40:20:40? Jsem to viděl málokrát a k ničemu, co máte, mi to nepasuje:-)
Jasně, já taky vezl na Š120 windusrfové prkno se stěžněm a k tomu ještě favorita (kolo), ale (naštěstí) dávno tomu jest, ještě v minulém století.
Prius chci zkusit nový, u starého CVT šílenost (ale jel jsem s tím už dávno, jen s 1.5 a pak s 1.8, ta 180 hp 2.0 co je i v CH-R je prý lepší). Legacy ne, to jsem zvažoval a ta 2.5 je na CVT prostě slabá, zvlášť s 4×4, kde ten výkone přecejen trochu mizí. Naopak takové ty e-CVT blbiny, třeba nové CR-V nebo Civic, Lexus ES apod. se chovají velmi slušně.
Autoškolu bych asi v 16 vůbec neřešil, protože stejně nemůže pořádně jezdit. Udělal bych v 17 na manuál a fertig, ale je to samozřejmě Vaše věc. Kona EV proč ne, pokud to máte kde nabíjet (což se mi teda moc nezdá) a nebude jezdit nikam dál (já tehdá s Š120 jezdil daleko, uhlákem by mě rodiče teda neuctili…).
Dachsmeister
@fatdwi
40:20:40 má Tucson, 183cm Volkl GS rádius 21 obřačky z pravěku se vešly. V obalu.
Uhlák bude nabíjet u babiček nebo u nás v továrně, už l.p. 2026 tu bude spousta AC a pár DC nabíječek pro zaměstnance.
A vozit nás.
Akorát mentor nesmí být ožralý…
Třeba bude jezdit mastnou tyčí a řízení ji nebude bavit nebo nezvládne.
Chceš rozesmát Boha, řekni mu o svých plánech…
fatdwi
Dachsmeister: wow, radius 21, s tím se dá někde u nás udělat víc než pět obloučků?:-) Na mě je moc i 15, nejradši mám kolem 11-12. Ale to je nejspíš tím, že jezdím víc na snowboardu, takže od lyží tak nějak očekávám podobnou hravost (když už na ně stoupnu).
Včera jsem náhodou zjistil, že 40:20:40 má i CX-60, jako nemilovník SUV ale milovník designu šedesátky mě to potěšilo. S ohledem na diskusi o rakvi jsem tím pádem zjistil, že bych to mít mohl, protože rakev bych nepotřeboval, „díra“ tam zůstane velmi slušná. Že to tak má Tucson jsem nevěděl, to auto je bohužel designem mimo můj záběr (ale to už jsme řešili, že bych spíš šel do „sestry“ Sportage).
V 16 obvykle dítě ještě musí do školy, takže výměna taxikáře za dceru nebude plně funkční, ale ta představa, že Vás vozí do práce/z práce není úplně špatná:-) Když nepiju, řídím sám, ale co by člověk neudělal pro potomka (přitom mentor by měl naopak mít v sobě povinně aspoň dva panáky, aby šetřil nervy – nevím, jestli by nešlo dát do Štrasburku žalobu, že povinná střízlivost mentora je týrání).
Dachsmeister
@fatdwi
já mám čtvery lyže, slalomky rádius 12, racetigery 17 a nějaké měkké allroundy na oslí loučky s děckama.
CX-80 má prý vyladěnější podvozek, líbí se mi obě, s 3.3D samozřejmě, ovšem nelíbí se mi cena.
Teď šéfové fasovali SantaFe, líbí se mi po sloupek C, zadní pohled je jak na VW T3.
Kromě Mazdy6 bych ještě snesl AR Giulia, ale je pouze v sedanu.
Dokonce BMW 420i v manuálu bylo zvažováno, ale je to malé vzadu stejně jako i30 FB N a bylo 4roky staré za stejné prachy.
Stran mentora, ano jednak střízlivý mentor je více nervózní a druhak se ztrácí smysl toho aby 17-leté děcka vozily rodiče z oslav.
fatdwi
Dachsmeister: mě se v okolí zrovna objevila v dýzlu šedesátka a donutilo mě to projet mobile.de – ono to jde v Německu totiž koupit nové za mega bez daně v maximálce. Lehce ojeté za 37k s DPH. U nás jsou ceny úplně mimo mísu, rozdíl reálně 400-500k (s DPH).
Santa Fe – mě se to líbilo, než jsem to viděl živě. Zezadu je to i na fotkách krabice, ale v reálu mě to trochu zklamalo i zepředu, je to takový „americký“ design s hromadou rovných plechů. Třeba novej Landruiser, taky obrovská kisna, ale vypadá naopak parádně, i hranaté retro lze udělat pěkné. U toho ale už o ceně netřeba mluvit vůbec.
Čtyřka je klasická německá prémie, tj. vevnitř vždy o třídu menší než zvenku. Jízdně to ale s eNkem nejde srovnat – buď je to o dost horší (zrovna ta 420i) nebo je o dost lepší (440i). V obou případech, 420 i 440, bude největší rozdíl oproti eNku při pohledu na účty ze servisu.
Dachsmeister: M4 jsem nejel, předpokládám, že to bude zbytečně tvrdý, ani 440d není zrovna předvoj 750i. X3 jako doplněk určitě fajn, jezdil jsem tuším s 30d (260 koní) a na diesel to bylo příjemné svezení.
No jo, chcete koně a ještě barvu:-) Nejlevnější 250 hp je za 42, 200 hp za 37, život je otázkou priorit:-) Každopádně neříkám, že je to levné, ale že je to lepší než tady – nejlevnější v přepočtu 45k a v červené 51k.
LR jde nějak mimo mě, na té značce mi nejlepší přijde tričko s logem a nápisem „Proudly turning owners into mechanics since 1948“.
Dachsmeister
@fatdwi
To Disco tehdy najelo asi 100tkm aniž by se měnily měchy nebo cokoliv drahého.
Defender v AČR byl strašný krám.
Jiné zkušenosti nemám.
Tak červená je prostě must have.
Jo M4 je na dobré cesty a taky pevnou vůli nepodlehnout nutkání na to šlápnout.
Tu nemám, soon or later bych přišel o papíry a nemohl ani mentorovat…
Autoškola enom na manuál = jak je to technicky? To potom má v řidičáku zapsaný vomezení „jenom auto s manuálem“ podobně jako se psávalo „jenom s brýlemi“?
Překlep.
Autoškola enom na automat = jak je to technicky? To potom má v řidičáku zapsaný vomezení „jenom auto s automatem“ podobně jako se psávalo „jenom s brýlemi“?
Pro zajímavosť, v Americe, konkretně v Arizoně manuál / automat vůbec neřešijó. Aj s řidičákem Class G pro děcka 16 až 18 let je možný řídit všecko kromě motórek a komerčních vozidel = náklaďáků.
Panek
Má tam B1 a B a ve sloupci 12. má napsáno 78 případně 78(jen AT)
Black Wolf
Hm, to máš nějaké pomotané… Auto jsou pořád jenom čtyři kola, volant, dobrý motor a brzdy, kastle bez rzi, NIC víc není třeba. Ty mraky absolutně zbytečných pičovin, co dementi z „automotive“ cpou do aut, je akorát prodražují. Kdysi jsem si svoji kárů bez problémů opravil sám, (pokud mně neupadlo kolo), dnes, kdy výměna pitomé žárovky vyžaduje téměř rozebrání auta, se musí se vším do servízu… Při současných, hm, platech či spíše žebračenkách v této zemičce, cenách benálu, buzeraci opicajtů etc. je cena do Kč 100000,- maximem. O totální debilitě, zvané „elektromobilita“, která už stejně jde do sraček, netřeba psát.
princdrson
Kdyby nelhali, nepodváděli a nekradli, žili bychom v ráji.
Jaternicova polevka za korunu. V roce 65. Z toho mi vychazi, ze by dnes mela stat cca dvacku. Tak to je opravdu za nami.
cool
Koukal jsem 0,7 litru prejtovka a zelňačka za 78. a pamatuji že v kantýně na stavbě byli za kačku plný talíř a nikdo je nedotoval.
cool
Teda jaterka, budu to po sobě možná i číst editačně, au. :-) A v libni byl bufik kde byli přebytky z poslanecké kydárny a poblívky byli za 3. voči. cca milénium
shane
Trochu přitlač. Cca 30. V roce 1965 byla průměrná mzda 1450 Kčs. V levnějších vývařovnách se polívka k menu těm třem pětkám blíží. I ty ostatní ceny celkem odpovídají levnejm jídelnám. A dnes je zvykem maso 150 g a ne 100, jako tenkrát.
Ale neboj, jen co zvolíte Andyho, tak zavede EET, vrátí vám co vám Fyjala sebral, rozveze roušky a postaví Sáblíkový halu. A bude zase dobře a vseobecná pohoda. Pivo bude zadarmo a fotbal každej den.
shane
Mimochodem, za dršťkovku v tý Severce chtěli 2,30. Dneska by to bylo cca 7 pětek.
Hupert
150g masa je naprostá zvrhlost jdoucí proti trendu doby. To jsou ti reakcionáři z Čech. Jo Němci, to je jiná. Dnes jsem v nabídce Opelu Astra nalezl ve výbavě volant potažený veganskou kůží. Na chvilku jsem se zarazil, že by snad u Oplů stahovali a činili kůže z veganů nebo ještě hůř, vyráběli z nějakých válečných zdrojů, ale pak mi došlo, že to asi bude běžná kůže z vola.
Sysop
Re: Hupert 24.2.2025 v 19:28
No ze je kuze z vola nevylucuje, ze to nebyl vegan. Prijde na to, kterou neziskovku vyplenili.
Malej Jarda
Nejen že nevylučuje, je to jistota.
Hovado je býložravec, čili vegan. Každý.
To platí i vobráceně: každej býložravec je kůň, vůl, hovado anebo eště něco horšího!
shifty
Třeba lama!
Sysop
Re: Malej Jarda 24.2.2025 v 20:52
Mas Recht, vubec mi to nedoslo. Tohle nekdy vmetu do xichtu nemeckym veganskym kolegum, az budou mit nejaky pindy na moji flakotu (se ruzne spickujeme, nemam je v tymu a prohlasil jsem, ze v mem tymu nebude nikdo, kdo nepije pivo a nezere maso, ze chci jen spolehlivy lidi – Nemci to malem nerozdejchali).
Malej Jarda
Tak jistěěéééé!
Když je něco vůl a žere to slámu, pak se nedostatek mastný bílkoviny nejvíc projeví na kvalitě biologický hmoty v dutině lebeční.
fatdwi
Hupert: veganská kůže je moderní název pro kůži umělou. Zatímco pravý veganista je proti všemu umělému, protože z toho koukaj tak akorát mrtví dinosauři, veganskou kůži miluje. Jsem na to spojení dost alergickej a že to narvou na volant mi přijde jako hnus největší, točit bych tím nechtěl. Když kůže, tak pravá.
Jihočech Honza
A nemůže to být pravá kůže ze zvířete, pošlého přirozenou smrtí, třeba stářím?
fatdwi
JH: nemůže, před nástupem veganismu se tomu říkalo normálně umělá kůže nebo koženka. Pak se toho chytl marketing, že je to vlastně veganistická kůže (není z chudinek žvížátek) a od to doby něco jako koženka neexistuje. Nebo aspoň ne v cenících automobilů.
Dalším směrem jsou cool názvy, třeba nedávno na mě z reklamy vykoukl „NuLuxe“, úplnej New Luxus. Tuším to používá Toyota.
Hupert
Volant je brnkačka, ale až potkáš pravou veganku po plastice.
Sysop
Po plastice ve ktere casti tela? To je podle mne dulezity.
SatanOkkY
Nehovorilo sa tomu kedysi EKO-KOŽA?
fatdwi
SatanOkkY: ano, na to už jsem úplně zapomněl, nyní je to veganistické, takže si na tom může vozit zadek i ten, který by steak na talíř nedal.
Sysop
No ja jsem to slovensky hovado chtel jako prezu, ale ne jako premiera. Ja jsem to hazel Ukradburovi, vzpominas?
Jihočech Honza
Mne teda AB víc sral jako ministr financí, než jako premiér. Většinu věcí, které jsem mu vytýkal, napáchal právě na začátku politické kariéry.
Jako prezidenta jsem ho nechtěl, ale ještě víc jsem nechtěl jenerála manekýna. A jak se ukázalo, zcela správně.
Sysop
Tehda mi prislo, ze kdyz se zabavi jako preza, nebude pachat skody jinde.
shane
To by bylo supr. Babiš president, předseda ANO Havlíček premiér, co by se mohlo pokazit.
Takhle, pokud by to – ciste hypoteticky – byla pravda, tak beznej delnik pred sto lety bral mezi dvaceti az triceti korunama. Za ty penize si za den koupil lnenou kosili, nebo obycejny boty.
Kdyz se podivas, co dneska stoji obyc boty (vynecham, ze tehda byly vyhradne kozeny (drevaky vynechame), protoze jinej matrijal nebyl), tak ta bezna kurva stala to, co dnes.
Právě že sem na ceny koukal, boty stály údajně zhruba stovku, kilovej chleba pár kaček. Takže mrd by byl asi za 5-6 chlebů :DDD Zhruba to je tak, že spousta dneska běžnejch věcí a taky potravin byla dražší, šlapky očividně levnější – teda pokud to aspoň rámcově sedí. Šejn tvrdí že to je vymyšlený, tak co já vim.
shane
Stopro. Jednak zo v tý době bylo už 8 let trestný a takovejhle leták by byla zaručená vstupenka do kriminálu a navíc je to už asi třetí grafická verze, co na netu koluje. A nejmíň dobově věrohodná.
Kde vzali ceny na tom letáku netuším, ale i tenkrát to bylo stejný jako dnes. Ty nejlevnější šlápoty šly za pár šupů a pak ty ceny stoupaly až do oblak za luxusní kurtizány.
Jo, takhle jsem si to cca pamatoval. Vykladal mi to kamos, co renovoval ROPiky v Orlickejch horach, kolik tam dostavali tehda delnici a co si za to mohli poridit.
Black Wolf
To shane: no nevím, ale pamatuju si z Fešáka Huberta, že domovnice ho přímo jmenovala, když vyčinila „masérce“, že tady není žádný bordel U Neprašů…
shane
Fešák Hubert není žádnej dokument a po stránce výpravy je to navíc děsná sračka. Hotel Nepraš existoval a děvky si tam podávaly dveře, neb šlo údajně o hotel hodinový, ale nebyl v Týnský uličce 4 v Praze 1 jako v tom letáku, ale v Bořivojce na Žižkově. Autor zo nejspíš obšleh z toho Huberta. Výraz U NeprašÚ s čárkovaným Ú pak bude jeho vlastní invence.
Fešák Hubert…
Děkuji za připomínku. -Já…jsem…
–Já vám řeknu, co jste! Jste od zítřka inspektor dopravní policie!
– …
— V Mukačevu!
To je v mém archivu hodně vysoko.
shane
Film je to výbornej, o tom žádná. Jen ta výprava a kostýmy jsou děsný.
shane
A musím ocenit drobnou perličku, že v Mukačevu, stejně jako v Praze v té době vykonával policejní službu Sbor Stráže bezpečnosti (tzv Státní policie) a ne četnictvo jako ve většině ostatních měst, tudíž tam bylo opravdu možné Mourka za trest přeložit, což by k četnictvu nešlo.
(Rozmach SSB pak nastal koncem 30. let, kdy se začaly houfně budovat jeho expozitury v „Sudetech“, jako náhrady za zrušení tamnich obecních policií, z čehož museli mít místní starousedlíci děsnou radost. Ale to už je dost mimo časový rámec Huberta)
Dachsmeister
@Ada
jo Kona je super na srovnání, po posledních slevách už je to už „jen“ cca 150-250kKč navíc v kupní ceněj mezi 1.6 2WD nebo Electric 2WD.
Je tu ještě pár neznámých do TCO (celkové náklady vlastnictví) např. prodejní cena ojetiny, servis a cena elektřiny, ale už to bude teoreticky šul nul pokud to budete chtít dojezdit do konce a neprodávat po 5-8 letech a nabíjet většinu kWh doma z FV nebo spotu.
SatanOkkY
Ak premietneš do TCO zbytkovú hodnotu po tých 8rokoch tak u elektro-auta budeš mať jednoznačne horšie čísla.
to že negde je nejakej inzerát má prokazovat, že se to za tu cenu prodává? a neříkajou ti náhodou, Mr. Vtip? bazary odmítajou ty sračky přijímat, pže to nechce nikdo kupovat, mluví za vše :)
Dachsmeister
@Behemot
jen Auto ESA, v mé bublině ty elektro Kony 1.generace lidi kupují.
Za podobné ceny.
Dokonce s firemní slevou kupují i nové 2.generace, ale je pravda, že má bublina je specifická.
Taky to nafasovala větší část nižšího a středního managementu, z nichž většina to nekritizuje, dokonce s tím jeden jel i někam k Rijece a nabíjel jen 2x neb se ploužil 110km/h jako správný elektromobil a byl tam prý jen o 2h později než s fosilem.
SatanOkkY
Tak robiť v korporáte, mať dom s tromi miestami na parkovanie, dve vlastné normálne autá a mať pridelené firemné auto (ako tretie do rodiny) tak tam by mi možno nevadilo ak by to firemné bolo e-auto. Jazdil by som ho na firemné potreby, krátke jazdy do obchodu a podobne, a svoje vlastné auto by som si šetril na dôležité momenty. Ale kúpiť e-auto za vlastné? By mi muselo jebať v momentálnom stave sveta a techniky tých e-áut.
Dachsmeister
@SatanOkkY
jo přesně takhle to někteří mají, k služebnímu EV kombajn nebo SUV v dieselu nebo třeba Z4 kabrio…
RomanL
Ha ha ha. Co tam máte dál…
Hroch
Je to jenom otázka správného technického provedení.
Na obvyklém zevlovacím, pardon hlídkovém místě se policejní elektromobil může v klidu po dlouhé desítky minut nabíjet.
V případě nutnosti může jeho posádka bleskem vyrazit do akce, správně namontovaná speciální zástrčka se z vozu bez problému vyškubne.
Sysop
A proc nedobijet za jizdy? Velky dieselovy nakladak s mega generatorem pojede po silnici a vedle nej se objevi policejni stihacka, vystrci pripojku, nakladak posle kabel a behem sloziteho, ale profesionalne odvedeneho ukonu, dojde k propojeni. Neco mezi TopGun a KnightRider. Behem rychlonabijeni dojde k doplneni energie a policie muze vyrazit do akce.
Dachsmeister
@Sysop
čekal jsem od Vás něco sofistikovanějšího, třeba indukční autobahny.;-)
V Cesku se musi najit nejake polovicate reseni, bo neni penis. Germani maji penis a proto vymysli vyrazne drazsi a o to mene funkcni reseni. Ve finale se ukaze, ze ty Spulen ovlivnuji lezouci hmyz, takze policejni auta nafasuji troleje.
Sysop
…pochopitelne, je potreba vydat Verhaltungvorschrift, ze lumpove smeji prchat jen tam, kde jsou troleje.
CzechDave
…což budou lumpové jistě rádi dodržovat, stejně jako nyní dodržují zbraňové restrikce… :)
Sysop
Kolega se dnes vratil z tydenni dovolene na Seychelach. Rikal, ze nechapal, proc po priletu si ho fotili jak trestance, musel psat na kterem hotelu bude, od kdy do kdy tam bude k zastizeni, kolik ma penez a tak, snad jen penis nemerili. Pry vstup do USA jednodussi, nez tohle. Pritom Afrika. Kdyz ale African pripadluje na Schlauchbootu do Evropy, zadne papiry nema, na otazky neodpovida, nikdo si ho nefoti a vsechno je v pohode.
Malej Jarda
Toho si vyfotí až po prvním chirurgickým anebo dopravně výzkumným výkonu.
Vsak presne na tento projekt jsem narazel. Ostatne u nas v praci byl pred dvema lety jeden z konstrukteru te hovadnosti, delal skoleni na moderni projekty a rikal, ze chystaji nabijeni elektrickych tramvaji pres zemni civky a nadaval, ze urady tu genialni myslenku nechteji pochopit.
CzechDave
Nepochopil jsem, proč řešili napájení trucků přes klasické pantografy, které vyžadují komplikované drátování, řetězovkovou konstrukci trolejí jako pro rychlovlak a dvojitý pantograf, u kterého se nesmí sjíždět mpc stranou, aby se nevysmekl zpoza troleje. Existuje totiž jednodušší systém trolejbusových tykadel, který umí také rychlosti kolem 80 km/h, kamion může vyjet do vedlejšího pruhu, kdykoliv to potřebuje a údržba kluzných botek na tykadlech je jednodušší než údržba polopantu. Nákladní trolejbusy nebyly v minulosti ničím zvláštním a někde se používají dodnes.
To vypadá na grantový vynález, kde cílem bylo splnit papírové zadání, nikoliv to používat v každodenním životě.
shifty
Spíš na tučnou dotaci :)
Sysop
Byl za tim grant. A ten se musi vycerpat, jinak neprijde dalsi.
corona
„…dvojitý pantograf… grantový vynález, kde cílem bylo splnit papírové zadání…“
– – –
Zcela jistě. V běžném provozu tohle nikdy fungovat nemůže – není zajištěno vedení ve stopě. Nelze řešit ani odbočení.
Hupert
To už by bylo lepší, aby měl kamion kromě interního na prdeli návěsu zavěšený přídavný akumulátorový kontejner, který mu za jízdy vymění servisní vozidlo za jiný.
Sysop
Ten by se pripadne dal za jizdy nabijet jeste vetsim vozidlem s generatorem. Firma jiste doda. Navrhneme to Afroafricanove, ta to hned objedna, to neni problem.
princdrson
AfroAmeričanové už se kleple prdelka, bo sama tuší, že v zápalu horlivosti vyzbrojování hrubě porušovali zákony. Ještě, že mají spolupachetele z právem udělovat amnestie a abolice. Konečně se investice do gumy vyplatí.
Sysop
Prinejhorsim vyhlasi vyjimecny stav. Zelensky a Netanjahu takhle odkladaji vlastni stihani uz nejakej patek celkem uspesne.
dritchie
Těším se na ty divize elektrotanků, valící se Evropou směrem na východ pod velením vojevůdkyně, divoké Uršuly.
Ještě před tím vybudujeme při cestě každých 5 km farmu větrných mlýnů.
Tam, kde nebudou mlýny, budou sluneční elektrárny, na které budeme v noci a při špatném počasí svítit žárovkami.
A běda Russssssssssssssssssssssku, nepovolí – li nám výstavbu této moderní infrastruktury na svém území!
Pod vedením německých soudruhů to dokážeme. Socialismus nebo smrt!
Sysop
Stoltenberg sveho casu rval na Rusy, ze musi okamzite skoncit s vyvojem hypersonickych raket. Takze staci, kdyz Rutte ted zarve na Rusy, ze v pripade konfliktu nesmeji tankum rozbijet solary. Pak nemuze vzniknout zadny problem. A pokud by na to Rusaci srali, vyhlasime jim krom valky jeste sankce.
Ten obraz od mládí povzbuzuje mojí touhu po svobodě, tak mi to nekaž tou vychrtlou stařenou.
Sysop
Proc ji u toho ti vojcli civi na kozy?
Fogyn
Všechno jsou validní připomínky, ale tu NEJDŮLEŽITĚJŠÍ všichni pořád zapomínají. Chtějí výjimku na prodej fosilů? A KDO JIM TO BUDE PRODÁVAT??!! To budou výrobci fosilů vyrábět JENOM pro silové složky? To se jim FAKT vyplatí :-D
princdrson
vyplatí, a my to zaplatíme. Co už, EUfaši režim přitlačí na pokutách a zvedne sazby za pozdrav úředníka a kdyby si nechtěl zdravit, dostaneš předvolání.
Dachsmeister
@Fogyn
budou to kupovat ve verzi Africa 1 a ne Euro 7+
Ty se totiž budou vyrábět i po roce 2035, pokud ten vlhký sen EU neodpíská.
Sysop
Ted byla v laboratori debata o „uspechu“ nemeckych voleb a tak jsem suse utrousil, ze u nas zatim zadne migrose nemame, bo jsme pomerne dost ozbrojeni, nesnasenlivi, rasisticti a tak. Ale kdyz prisla rec na to, ze Zeleni ztratili cca jen 2 %, takze na poveseni na stromy jich je porad jeste moc, navrhl jsem, ze povesit vladu by dalo min prace a ma to i tradici u Italu.
Sysop
Jsem myslel, ze uz znovu nezaziju tu dobu, kdy jsem kupoval od vojaku naftu v kanystrech.
fatdwi
Fogyn: děláte, jako kdybyste nevěděl, že za hranicí pošahané zelenofašounské EU jsou i jiné země. Takže zatímco my si tady hrajeme na záchranu planety spalováním uhlí a auty od 1M, ve většině světa se místo toho v autech od 200k pálí benzín. Omezená dostupnost spalováků v EU je čistě legislativní, ne že by to nikdo nevyráběl. Pokud by automobilky dělaly jen auta pro EU, tak už by byla půlka v krachu. A proto taky konsolidace typu Stellantis, protože samostatně jsou automobilky kvůli EU v háji, např. ve Francii tuším loni zase o 20% nižší prodeje a to už klesá několik let, co tam mají brutální výpalné v řádu desítek tisíc euro za normální auta.
Sysop
Nekde dneska psali (Hovinky? Nevim…), ze v lednu prodeje poskocily nahoru. Zejmena elektriky. No, co je na tom pravdy a jaky je duvod, tezko rict. Podle mne to trend nezmeni.
fatdwi
Sysop: ve Francii? Pokud by to tak bylo, pak hlavní důvody jsou dva:
– že zatím na uhláky ty desítky tisíc euro výpalného neplatíš
– že se objevily malé levnější uhláky, které nevypadají úplně marně (především Renault 5 a Citroen e-C3)
Nicméně leden jaro nedělá a uvidíme, kde budou prodeje na konci roku.
Sysop
Jsem v klidu, narek u nas zacne hned dalsi qartal.
Rad sa podelim o dolezitu vedmomost pre majitelov a obcasnych uzivatelov najlepsich elektroaut na svete. Este zdoraznujem, ze je to len pre situacie, ktore nenastanu. Takze uplna teoria. Napriklad po naraze nepojde elektrina, lebo bateria namiesto pohanania motorcekov si bude horiet.
Ako otvorit zadne dvere na Tesla S:
https://www.tesla.com/ownersmanual/models/en_us/GUID-AAD769C7-88A3-4695-987E-0E00025F64E0.html
Ako otvorit predne aj zadne dvere na Tesla Y: video je lepsie ako manual, postup jednoduhsi ako krajat chlieb.
https://www.youtube.com/watch?v=FVwuOdMBpfo
Tak to je super jednoduche, to si jiste kazdy po nehode, v soku a ve stresu bud vzpomene, nebo pres YT nastuduje.
Ano, nejlepší je na otevírání dveří nejdřív nastudovat manuál. ;-)
Nikdy jsem nepochopil, jak tohle a další prasárny mohlo Tesle projít. Máme předpisy které řeší správnou barvu žárovek, ale řešení klik které znemožňuje otevření z obou stran při výpadku palubního napětí (což je při nehodě dost pravděpodobné) je OK?
Na vystoupení při havárce mám v kapse dveří pro jistotu kladívko na okna. Mám zkušenost, že po relativně mírném nárazu se dveře šprajcly a funkční klika byla k ničemu.
Tuším že zrovna Tesla má vrstvená boční skla, takže i to kladívko je k ničemu.
Neni k nicemu, jen to da vic prace. Coz ve stresu muze byt samozrejme problem.
Pak je asi lepší mít v hubě implantovanou kapsli s cyankali než v tom krámu uhořet.
https://elektrickevozy.cz/clanky/ctyri-lide-uhoreli-v-tesle-nevedeli-jak-se-daji-nouzove-otevrit-dvere
„Tesla podobné soudní spory vyhrává s tím, že jde o bezpečné auto. Navíc na straně řidiče i na zadním sedadle auta se nachází mechanická západka, která může ručně otevřít dveře. Každý majitel by měl o těchto západkách vědět.“
Zajímavé. Nevěděl jsem, že každý pasažér je povinný si pročíst manuál k autu. Mezitím všude, kde se pohybuje větší množství lidí, se instalují panické kliky, protože i obyčejná klika může být v panice překážka…
doba je naprosto zkurvená a jak třeba vo tech světlách, zkurvený jebky co šajnujou každejch pár let víc (a eště pro jistotu z malé plochy, aby ti to vypalovalo díru do sítnice) sou naprosto v pohodě zhomobuznovaný, ale parametry světelnejch toků halogenovejch žárovek sou padesát let zabetonovaný a zkus si dát výkonnější a režim tě vykostí jak prd
PaJa77: Tesla může všechno. Když jsem jel poprvé trojkou, tak jsem nechápal, že taková neskutečná neergonomie může vůbec existovat a že jsou lidi, kteří kvůli „záchraně planety“ jsou schopní odkývat úplně cokoliv. Kdyby s jejich „řešeními“ přišel výrobce normálních aut, dostane takovou sodu ze všech stran, že auto skončí v propadlišti dějin. U Tesly je to tak, že se postupně kurví i všechno ostatní.
Holt je potřeba počítat s tím, že zákazníci Tesly byly a do určité míry stále jsou velmi specifičtí – v první řadě to nejsou řidiči, ale uživatelé. A coby uživatelé jsou stále těžce ujetí – různí autisti apod., protože ta auta jsou natolik drahá, že běžný člověk na ně nemá a z těch, co na to mají je výběr takový, že uhlomobilita oslovuje jen určitou část. A kdo chce z jiných automobilek cílit na tuhle skupinu, musí se jí přizpůsobit a dokurvit svá auta také.
Teď už se to trochu zlepšilo, jak sockám s milionem na uhlák přispívají na auto majitelé dacií, tak se postupně rozšiřuje i okruh zákazníků (trojka je pod mega), k tomu taky přispívá přibližování vlastností normálním autům (už to i někam dojede, je to kde nabít a to docela rychle atd.).
Nicméně gró uhlomobilní sekty tvoří stále lidí, značně odlišní od průměrného řidiče/uživatele.
V tomhle si myslim, ze zaplacou hlavne Amici. Elon ma ted tak dlouhy prsty, ze jakykoli odpor bude marny. V EU to tlacil podkurovanim GD, ale je mozny, ze mu to tady zacne drhnout. No uvidime.
Sysop: no počkat, EV mandate je to první, co Trump zrušil snad první nebo druhej den v úřadu. Takže naopak, Amíci můžou dýchat o něco volněji. Na rozdíl od debilů v bruseli totiž Trump pochopil, že když si zničí průmysl, nebude z čeho financovat státní zásahy všeho druhu. A prodeje EV v USA šly do takové zadele, že to byl jeden ze zásadních volebních bodů. KamaloKomanči to vůbec nepochopili, jako mnoho jiných věcí, které tentokrát totálně podělali. Pro ně holt není zničený průmysl problém, protože přece na všechno se vytisknou nové peníze a bude zase dobře.
Takže prakticky všechny významné automobilky ohlásily změnu elektrifikačních plánů a ty největší (Toyota, GM a myslím i Ford) daly peníze na Trumpovu inauguraci (každý dal mega USD).
Musk je zatím v klidu právě díky bruselním dementům, protože vesele prodává odpustky ostatním a kurví trh tím, že majitel fábie přispívá autistovi na teslu. Tady jede pravá a nefalšovaná podpora bohatých chudými. To zdaleka není jen o dotacích od státu, ty si samozřejmě mnohý podnikatel sám zaplatil a teď si jen bere část toho, co mu systém vzal. Ale například snížený ceny Tesly 3 bylo umožněné jen těmi odpustkami. To není žádnou efektivnější výrobou nebo levnějšími vstupy. To je prostě tím, že Tesla prodá odpustky ostatním a pak dotuje svoje vlastní auta (proti těm, kteří jim tu dotaci dají a jejichž auta pak zase vypadají ve srovnání s Teslou draze).
Muskovi by bylo ouvej až pokud by tenhle zlodějský systém okrádání padnul a to se nechystá, naopak se chystají okrádat všechno možné další (již diskutované topení atd.). Eurosocík na těch zlodějinách staví svoji budoucnost a podle mě pád grýndýlu by znamenal výrazné otřesení pozice EU, ne-li rovnou rozpad. Protože kdyby tyhle nedaně najednou brusel neměla, z čeho bude ten cirkus platit?
Jenže jak to dopadlo v Německu víme a nic takového se nechystá, Evropa pojede se sebevraždou dle plánu.
Mas Recht, s USA jsem to domotal.
„… jak tohle a další prasárny mohlo Tesle projít.“
– – –
Protože na to příslušný orgán kálí zvysoka. Správně by neměly projít ani blinkry ve skupinové svítilně umíéstěné směrem ke středu vozidla, kterých je vidět u různých výrobců hafo.
A konkrétně u stupidní Tesly ten obdélníkový volant, u některých vozů dokonce absence řadiče směru.
Jo, ten volant, to byla taky věc..
Kdyz o tom takhle mluvíme, nejsou i nějaké předpisy ohledně činné plochy zadních světel? U novějších aut je nešvar hlavně u mlhovek a couvacek, že je to malý, jasný bod a je to fakt příjemné za něčím takovým jet…
PaJa77:
„..nějaké předpisy ohledně činné plochy..“
– – –
Kdysi se honily i vzájemné vzdálenosti činných svítících ploch u mlhovek. Bohužel už nemám přehled, co teď platí, vyrábí se kdeco – dnes jsem viděl přední blinkry ve tvaru dvou písmen LL, o různých světelných hadech nemluvě.
Mě s tím zklamali. Já se tak těšil na skvělou budoucnost, až budou mít všichni policajti elektro auta a já jim ve svém starém benzíňáku budu ujíždět..a ono prd :-D
Tedy, já nechci být skeptický, ale ten článek ze Skryté pravdy psalo nějaký experimentální AIčko, jehož algoritmy vycházejí z Google Translatoru v roce 2013? Já jenom, že třeba nadpis druhého odstavce (dá-li se tedy ta struktura slovem „odstavce“ nazvat), který zní „A co je ohnuté natolik, že to stojí za zamyšlení, což vysokoškolákům moc nyní nejde?“, to opravdu není stylisticky korektní věta. V principu proti D-FENSovu článku nic nenamítal, ale ozdrojovat svoji práci něčím takovým, to snad radši ničím.
Tak pojmeme-li emise ze široka že jo, tak co „barmský ženáč. Známý to rautýř. Jak to že ho verhofenují. Je je jejeje. Se vzpamatuyte.
Děti
https://cz24.news/premier-fiala-prisel-o-velky-flam-v-parizi-to-musi-hodne-bolet/
Ten prágl má asi blbý vlif.
…Dodnes jsem nepochopil proč jsme se museli se zájezdem učňové podívat kde tam bylo kanadské velvyslanectví, tedy cestou. Možná naši panáčci zbuntovali vyježděného řidiče kudy na „svobodu, tedy kdysi. :-)))) https://www.youtube.com/watch?v=MainE_tbrxk
„Dřevorubecký rock
https://www.youtube.com/watch?v=2oUBxyXxyFo
Jo a mimoděk jo včera laškovala s půlky vymeteným pultem v pizérii obchoďáku na konci prodeje exkráska, jo jiskřilo to parkrát, jsem proutkař i bez virgule kterou už bych váhal a jestli mohou před 18 dělat v obchodě že jo. No a že přecházel zrak z kočiny s úplně stejně laděnými hejbly nahlas jak autorsky a jáchachá, no jestli ji nevojedu tak se neznám. My stejně ladění jsme na sebe magnet, joó.
A buďte opatrní, taky kdysi jsem se „vypindával dost hustě co by detektif na jednu prodavačku v obchoďáku drogérie tak příbuzný ročník no, zírala a přivedla asi na mne svou nadrženou dceru snad 15.náctku, nééé a to nebyl můj typ a fakt neumím vše a nevěděl jsem jak se jí zbavit, konec světa, zvířata. :-))))
Picerka vyladěná o 3. řády.
https://www.youtube.com/watch?v=LwmxspzsrU4
Po světě probíhá nyní válka na Ukrajině, konflikt Izraele s Hamásem a Hizbaláhem, a samozřejmě další konflikty lokálního významu v Africe, drogové války v Mexiku a podobně.
Jeden den tohoto celosvětového blbnutí vydá emisí za sto let provozu vozidel se spalovacími motory.
No, a to je presne ten duvod, proc je potreba mi elektricke tanky se solarnimi zdroji, aby strilely elektricke strely se solarnimi zdroji a vybuch byl ciste elektricky a na solarni zdroj. Uz zadne cmoudiky! Take se musi zakazat zapalovani budov v miste konfliktu a vojaci musi na konci dne sepsat ESG report.
Zeptal jsem se v RB, jestli moji děsnou uhlíkovou stopu pomůže vylepšit dar muniční iniciativě pro cvičiště Ukrajina. Napjatě čekám odpověď.
Ja myslim, ze se dozvis, ze mas hlavne poslat prachy a pak ze se uvidi.
Sysop: jsem pro zavedení osobní zodpovědnosti v předmětné problematice. Tankista, který v boji překročí ESG kvóty, zaplatí emisní pokuty ze svého. To by mohlo urychlit konec jakékoliv války, dokonce by jich pro nedostatek tankistů mohla spousta nezačít (ale to nevím, zda je dostatečně ekologické, za 10-20 mega ojro bych na to mohl vypracovat studii – Break Even Point for Electrowarfare).
To by mohlo vest k vytvareni osobnich nesplatitelnych dluhu a neco takoveho zapadni ekonomika nevytvari. Myslim, ze mozna vhodnejsi by byla ekologicka recyklace velitele jednotky. V pripade jeste vetsich excesu, jako napriklad odtrhavani plastovych vicek, by byl vinik vydan nepriteli, at shnije v pekle na Krymu.
No ciste elektricke strely uz tak nejak prece jsou. Par silencu si uz hraje s civkama a feromagnetickou strelou. Ze zacatku to teda spis tavilo privodni vodice. Ale ted to tak nejak jede. Akorat pro vetsi cile si ssebou musite tahat malou elektrarnu a cekat nez se kondiky nabijou.
gaussofka?
Myslel jsem spis na coil gun. Ten je takovej eko elektro.
Myslis ten DE-FR-JP projekt Railgun, kterej loni zastavili pro jeho totalni nerentabilitu?
Rentabilita blemtabilita. Hlavne ze to je „bezemisni“ ne? Myslel jsem spis pokus pred 8 lety od techto silencu. https://www.youtube.com/watch?v=BIhCt6bTSSo Ano, nic moc pruraznost. A taky pri vystrelu jim krasne odletavaji napajeci kabely. Ale je to na elektriku. Takze do Evropy s tim a subvencovat a subvencovat…
Kdyz muzou rusky drony za sebou tahat optiku, tak coby nemecky tanky nemohly tahat napajeci kabely, no ne?
Presnee. To by bylo aby jsme se k ty zeleny evrope neprobojovali.
tak dyž to tam majou přivázaní jak čuráci, asi v životě neslyšeli vo pákovkách na lisování vok…
no dyk to řikám tyvole gaussofka, kurvadrát
Mel jsem za to, ze gaussovka pouziva staticke magnety. Coil gun civky a railgun tam ma kolejnicky.
statický magnety není možný použít, by se to ani nepohlo
musiš aktivně měnit intenzitu a polaritu jak se projektil pohybuje hlavňou
Tak. Musi bejt vlna, ktera udeli zrychleni, tohle neni japonskej vlak.
v podstatě je vječina toho synonymum pro to samý
žaponské vlak bude taky nejak střídavé ne?
Kdysi jsem nekde cetl, ze v doku jsou nejak i permanentni magnety, aby to po vypnuti uplne nelehlo na zem. Ale jinak samozrejme supravodice a klasika.
Sysop
26.2.2025 v 13:26
sem se na to kokal a podle wikiny to má gumový kolečka X-D a šourá se to po nich, až nekdy pré vod stopade tečou dostatečný proudy aby se to zvedlo vo 10 čisel
PŘES KUNDÍKY NIKDY NEJEDE VLAK!
Uvážíme-li ještě nutný výcvik vojsk, specialistů (třeba pilotů), výrobu zbraní, výrobu munice, její skladování a delaboraci té, co se naštěstí nevystřílela, nejsou emise spalovacích motorů tak významné.
Takhle… prodeje elektroaut zadna slava. Investice do vyvoje brutalni. Tak kde by to ty automobilky mohly nejak rozumne prodat…? No udelaji treba Schützenpanzerwagen Sd.Kfz. 2030.
Hyundai prodává nyní zajímavý elektromobil Inster, je to téměř dokonalé kompaktní autíčko, vhodné do města nebo na krátké cesty.
Údajně má jakési revoluční uspořádání a provedení sedadel, které umožňuje nezvyklou variabilitu interiéru.
Ještě zbývají doladit jenom maličkosti, jako vyvinout baterku s hmotností do cca 50 kg, schopnou nabití za pět minut, která umožní dojezd 500 km.
Pak to bude prodejní trhák.
Hroch:
Inster – na stránkách opět jako vždy chybí důležité technické údaje. Proč asi?
O kouzelné baterce je zbytečné cokoliv psát…
May jim k verku přibalit bác hamr aby si uživatelé „miláška dobili sami, s vervou dokonale laicky – milovnicky a za dara.
Předpředvčírem jsem jel s 2,2 tunami 90 za 3,1, 3, 2,9, 2,8, 2,7 no co to na mne ifotejtment zkoušé na mokru a včera na suchu na prázdné silnici 80 piánko za 2,2, nojoři. :-))) Půl mega kiláků ten motororo se fakt povedl.
Trhák je to už teď!
Když to čtu, trhaj se mi vnitřnosti.
Naproti tomu žíly mi to teda netrhá.
Ale celý je to potrhlost.
Vůbec by mi to auto nevadilo, ale jako druhé auto do města. A samozřejmě za horší vlastnosti by musela být adekvátně nižší cena. Kdyby to ujelo sto kiláků bezpečně i v zimě a každou noc to stálo v garáži nebo v práci na nabíječce, tak je to na rozvážení dětí a nákupů dokonalé.
Nejzajímavější je Hyiundai Kona. Dělá se to jsnad ve všech kombinacíxh diesel,beznín i elektro, předokolka, čtyřkolka…
Inster patří k těm přijatelným elektromobilům – podnikatelům se prodával za 400,- obecenstvu za 600,- to už je moc.
Pro pojížďky paní Zbohatlíkové ideální vozidlo.
Co Dacia Spring v aktuálním faceliftu? Kdyby to mělo za tu cenu dojezd aspoň 400 km v zimě, bylo by to pro mne ideální dojíždědlo, které by občas zvládlo i mou cestu za příbuzenstvem napříč republikou. Technicky se mi tenhle BEV líbí, žádné připitomělé fičury jako motorové ovládání klik, podsvícení interiéru na padesát milionů barev nebo rádoby autonomní řízení. Mechanicky jednoduché auto s nekomplikovaným ovládáním.
Na hlavni strance je odkaz na video (Zimni vylet elektroautem). Videl jsem to pred par dny, tak si to mozna nepamatuju presne, ale zimni dojezd byl nekde kolem 150? Nechce se mi na to divat znova.
Tak, a to eště týpek jel naprosto prázdnej. Je naprosto jasný, že mít tam lidi, na střeše rakev atd., tak to nedojede ani to. A to strávil nabíjením tolik času, že normálním autem by se za tu dobu votočil dvakrát.
Sem myslel že vomdlím dyž sem viděl ty kurvárny se šmrdlosračkama, kurva pýčo co to jako je? Normálně vemu za pištolu, natroubím a du pípnout bo plácnout vo pult pár barevnejma papírkama. Co majou být nejaký tydlety zkurvárny, šmrdladla, matlání, vyvolávání kdovíkam? To je nákej horor asi, to nekdo podstupuje dobrovolně? Není to nejaká úchylka, nebo přímo diagnóza?
Kamos mi poslal video, Golf 7 elektro, voll geladen, auto stoji, venku 3 °C – ukazatel 276 km dojezd. Zapne klimu – ukazatel spadne na 114 km. Zapne svetla a radio a spadne to na 84 km. Zkonstatoval, ze to muze rovnou zustat doma.
Hroch: se mrkněte do ceníku, to tady přepisujete jen billboard, ne? Protože 400 kč je bez DPH na úvěr, pro koncáky je to stejné za 489k, tj. zhruba jen o 5k vč. DPH dráž. Pokud to chcete za cash, aktuální cena je od 540k vč. DPH (446k bez DPH pro firmy).
Nicméně letmý pohled do ceníku prozradí, že je to klasická vějička, protože smysluplná je až o stupeň lepší výbava s lepším motorem a to jsme rázem na 500k bez DPH/610k s DPH na úvěr nebo 660k (545k bez DPH) cash. Každopádně při té loňské dotaci, která reálně vycházela na cca 170k, už by to špatné rozhodně nebylo (kdyby se z té druhé výbavy za 500k bez daně odečetlo cca 170k, tak to už je dokonce i konkurenceshopné s benzínem).
To samé v bledě modrém Škoda elroq – od 800kkč.
Ale pak přijde srážka s realitou/ceníkem :-)
willy50: jo jo, když by člověk chtěl takové luxusní prvky, jako parkovací senzory, je hned na 865k a pokud by chtěl hýřit baterkou, pak hned skoro kilečko navíc, případně skoro dvě (Selection 60/80 za 948k/1.032M). A to předpokládám zdaleka nebude jediný náklad, takže reálná cena použitelné verze holt pod mega nepůjde.
Simply never mě opět dokázali složit, protože první z highlights tohoto uhlozázraku je „sustainable ice scraper“:-D Tady je vidět, na jaký typ lidí to cílí, což jsem tady psal myslím včera o pár vláken výš.
Parkovací senzory jako luxusní prvek :-)
Chlape, budeš mě mít na svědomí!!
To je nejaky upgrade zo simply clever ice scraper?
Parkovacie senzory byvali vzdy vo vyssom stupni vybavy (teda nie holy zaklad), a to nemyslim teraz iba vw/schadewerke.. no a preco nepodojit zakaznika, ked sa da.
Tak senzory na zadku se davaly uz pred triceti lety. Jina vec je, mit je okolo auta, to vidim jako nadstandard. Vyssi nadstandard kamera 360 ° a luxus automaticke parkovani.
Já bych automatické parkování viděl pořád ještě jako (zatím hodně nadstandardní) komfort…
Ono to ten vůz zdraží, ale přináší to užitnou hodnotu…
Jako luxus (=přepych) bych označil až to, kdy vyšší cena užitnou hodnotu nemění (třeba pozlacená a/nebo rytá puška)…
No a horší užitná hodnota za dražší peníz je snobárna…
jizlivec
27.2.2025 v 14:17
a v čem že je ta užitná hodnota, že za tó kulató lopató bude eště větší kunda eště míň schopná to celý vovládat?
Přesně tak…
Sníží se riziko, že mi podře můj blatník…
Ten inster se mi moc libí. Ale jak píšeš za cena je totál nesmysl. To si normální člověk nemůže dovolit.
martin_100: tak to mám kolem sebe docela dost nenormálních lidí. Vidíte, a mě připadají docela normální.
No tak kdyz se pohybujete v komunitě bohatých lidí tak to vidíte jinak.
Osobně znam několik stpvek lidí ale nový auto si mohli dovolit koupit tak 3 možna 4 z nich. V mym okolí si normalni lidi kupujou ojetiny do kila, ty zazobanější do 2 set.
Přesně to nekdo nekde správně uvedl, pro drtivou většinu je druhý/třetí auto neco za pár desítek, maximálně stopade. Rozhodně né kurva s omezenou užitností za minimálně půl mega.
martin_100: pointa byla v tom, že kdo má na lepší auto, není nutně nenormální. A fakt lidi, co kupují auta kolem 500-1M, nejsou „bohatí“. Bohatý obvykle ničím takovým nejezdí, i když i takové jsem poznal.
Kde proboha bydlíte? I v těžkých panelákovech obvykle není novější auto žádné sci-fi, rodinný sen průměrného balíka v podobě traktorové octavie vídám prakticky všude. Takže pokud „znáte stovky lidí“ a ani jednoho, kdo by měl auto přes 200k, nutně se vkrádá pocit, že buď kecáte, nebo bydlíte někde, kde je zázrak, že je internet, abyste o té bídě mohl podat svědectví.
@fatdwi
pohledem z okna našeho paneláku vidím nový Captur od ing., rok starého Tiguana MUDr., CX-5 novou khaki zeleně hnusnou, CH-R taky nové a asi 3 nové i30.
A jeden zazobanec loni koupil dokonce 2 nové SUV káry. Za cash.
No vidíš. A já zase pohledem do našeho parkovacího dvora pod bytovkou v Plzni vidím jednoho takovýho toho „lacinýho“ Jaga 2.0d, jedno obří Volvo kombi, tak cca 2014, jeden Pažout 308 skoro new, jedno Volvo C 30 old, jednu vobouchanou Fabii I v kombíku, jednu Fabii II sousedů důchodců a jeden fakt pekněj Favorit, ale toho si pán fakt piplá a je to ten DF karburatorovej, fakt ve vůni. K tomů má novou Octavu RS. Všichni to máme ve dvoře, pod střechama(samoudělanejma, ale tak ráno neškrabeš, parking nikdy platit nebudeš, jsi pán:))
Holt je to asi o úhlu pohledu, tady se moc na auto nehledí. Kdo tu má auto na práci, má služebák, ten se do dvora netahá. Ten smrdí venku. Na ty tu místo není .
A zrovna laciná čtvrť to tady fakt není teda – fatdwi :)
Co je to prosim vas drahy auto? Je to treba muj Cadillac, co chcipne kazdejch sto kilaku?
Asi nad 500 000 czk zřejmě, takový to nový, flotilový, Passat, Superb, bo další naprosto nudné vozy.. Já mam služebáka, skútra a pak to hejčkaný. To nestálo ani nový 500 000 … ale prostě ho mam rád, tak si ho vydržuju, protože je fajn a neprudí mě. Ani pásy na mě nepípají. Nic. A jezdí jak potřebuju.
A jakej Cáďa to je? :) Dyť to tam musí umět opravit na každym rohu :)
DeVille, nezne prezdivanej rodinou debil. 1969. A hele sere se to,kdyz se na to skarede podivas. Hydraulika.
Známej co emigroval v 70. letech do Ameriky, měl Buicka, koupil ho za pár šupů a najezdil s ním asi 200 000 mil. A nesral se vůbec. Ale jestli to je značkou, nebo štěstí na kus, to netuším. Holt to tvoje je veterán už.
shifty: další buržoazní milionář co zná hned několik nenormálních lidí s auty s šílenou cenovkou 200k a víc:-)
Njn, život je otázkou priorit :-)
shifty: navíc ty piješ ty starý vína a k nim jíš plesnivý sejry, prostě socka. Akorát myslím právě v rámci těch priorit sis připlatil za pevnou střechu a nemusíš jezdit bez střechy jako my co na to nemáme:-) Mám to v závazcích na příští pětiletku v kolonce „údernické cíle v rámci boje s rozmary počasí“.
Jo je to těžkej život. K autu bez střechy jsem se zatím nedopracoval, paní o tom nechce ani slyšet, vlasy a kdesi cosi… Když je hezky, tak si zatím lítám aspoň na Piaggiu :) A do města je to v létě geniální. To je jak štika v rybníce.
shifty: vlasy řeší šátek, dle typu auta není potřeba ani to, když je dobrej windshott. Ale tak nějak tuším, že by se pak našly jiné problémy a tedy to nemá cenu řešit:-)
Hora je nějak nastavená, zase nemá cenu vyndávat Mohameda, když je brod ještě daleko….
Navíc my rádi vlakem. Lítáme. Auta si pujčujem taky kdekoliv. Takže to zase tolik tady v českém rybníce neřeším :)
Ale je to jak píšeš :)
Dachsmeister: nevím, jak ty ubermilionáře nazvat, „zazobanec“ je přece ten, co má „káru dokonce pod 200k“:-) Když někdo kešuje dvě SUV, to bude nějakej Ročild minimálně:-)
Každopádně díky za potvrzení, podle mě znát stovky lidí a ani jednoho s károu přes 200k zavání žvaněním nebo velmi specifickou socbublinou (typu „svaz cleaning floor directorů“, protože i před jakoukoliv fabrikou v okolí stojí aut přes 200k hromada, takže nestačí dělat u pásu, to musí být ještě o level níž).
@fatdwi
já vzal nové auta na ulici co dohlédnu, tedy cca 50m na obě strany.
Jsou tam i Fobie I,II,III Oktávky I,IIDacia, 15 let stará i10, FoFo 2005, XC90 2010, S80 2005, A6 2008 atd.,atp.
Já chtěl loni původně nové auto jen jedno, ale když jsme po zralé úvaze vyloučili vysněnou i30 FB N tak budget skončil v SUV Tucsonu 1.6 benzín 2WD manuál. Kombinace o které jsem vždy prohlašoval, že je to pičovina!xD
SUV jedině s 2.0 diesel, ale už je nevyrábíme a ojeté už na mě nezbyly.
Pak se tchánovi rozpadla jeho Fobie II ve veri HádkaTříPístů a zapůjčený Ignis 4WD se mu tak zalíbil, že jsme mu ho nechali. No ale protože jsme ho měli rádi a přestal se vyrábět, tak jsme koupili jednu z posledních skladovek.
No a ještě předtím jsem taky v rodině vyměnil 3 roky starou i30 za 19 let starý turbodehet z Francie co s ním jezdím do práce 25km za 5-6l/100km paliva satanova.
Vše v manuálu, automaty nemáme s ženou rádi.
Pokud dcera za pár let projeví zájem o řízení automobilů, asi se automatu nevyhnem.
Možná to bude dokonce uhlojádromobil.
Dachsmeister: aspoň může martin_100 změnit písničku, minimálně virtuálně už z těch stovek lidí zná i pár normálních ročildů:-D
Prý „chtěl jsem jen jedno nové auto, ale musel jsem koupit dvě“:-) Ale teda Vašemu odporu vůči automatu nerozumím, u SUV řadit? Proč? Plus teda SUV mi dává smysl jen 4×4. Osobně jsem zatím obecně přidané hodnotě SUV na chuť nepřišel, ale automatu už ano a pokud bych SUV bral, pak jedině 4×4. Nicméně když vidím ty chudáky, co lezou do rakve pro lyže se stoličkou nebo balancují na rámu dveří, tak zatím nespěchám.
Jsem myslel, že ta i30 šla za tucsona, takže místo toho nějaký veterán v ropě, navíc francouszký? Co to? Lidi z branže přece ví, že auta na F se nekupují (Fiat, Ford, Francouzi):-)
U SUV je rakev picovina. Pokud je rakev nutna, pak to neni SUV, alebrz nejaka parodie.
Pokud jsem nekdy neco daval na strechu SUV, jako treba skladaci 11metrovej zebrik, nebo 5metrovy tramky, taxem si uplne jednoduse stoupnul na zadni pneu. K podbehu pohodlne dost mista na nart, aniz bych se uspinil a nahore jsem pak mel krasne prehled. Ano, ze zadniho kola se napriklad nedosahne na sibr, pokud tam clovek treba chce neco pucovat, ale to se neresi denne.
Stran automatu a qedlacky je mi to fuk. Co tam je, s tim jedu. Podle mne automat nepatri do terenu a ve meste je zase naprd qedlacka. Ale celkove je to prast jak uhod.
Sysop: nerozumím, proč parodie – když tak vidím, co stojí na parkovištích u lanovek a kolik z toho má rakev, pak parodií je prakticky každé SUV. Kdo rakev nemá, tak proto, že v autě jedou jen dva-tři. Jakmile je auto plně obsazené, pak jsou rakve i na velikosti X5 apod. V tomto nevidím mezi SUV a kombíkem rozdíl. Výhodu má těch pár aut, kde lze sklopit sedačky v poměru 40:20:40, pak se dají lyže narvat dovnitř (pokud jich nejede pět), ale takových moc není.
Ze zadního kola možná přiděláš žebřík, ale když vezeš rakev, tak je u většiny aut zadní kolo moc vzadu. Já takhle nikoho ještě neviděl, vždycky stolička nebo práh zadních, případně předních dveří.
Rakev jsem na SUVu (Mountaineer) mel jen jednou, kdyz jsem vyzvedaval kamarady z letiste a jelo nas 7. Cast zavazedel jsem dal do kufru, ale diky treti rade sedadel jem musel resit malej kufr. A i tehda jsem ze zadniho kola do raqe dosahl bez problemu. Mozna je to typem raqe, ze nekdo musi kazdej zamek (pokud jsou 2) zamykat zvlast a pak na ten predni se nahovno dosahne, nebo je majitel/ka mensiho vzrustu.
V Rude vidam, pokud se vysype vic lidi z auta, VANy.
Tak nebo tak, je to extrem, taky muzu videt autobus se skrini vzadu, protoze proste objem kufru nestaci. Ale nejsou to bezny reseni.
Nevim, zkusim si, jestli z prahu zadnich dveri dosahnu dal na predni cast strechy, nez ze zadniho kola treba na Cherokeem, az manzelka prijede z nakupu. Tipuju ale, ze ne. Co ziskam na vzdalenosti, to ztratim na vysce.
Chtel jsem kazdopadne rict, ze SUV ma smysl predevsim pro svuj vnitrni objem. Pokud jedou dva lidi v aute, pak by jim mel stacit napriklad kombajn. Ani nemusi mit SUV. A opacne, pokud je lidi moc, no tak to uz pak ani SUV nezachrani. Ale chapu, ze quliva trem horam v sezone si nekdo nebude kupovat VANa.
Pak vidam extremy, kdy do Rudy prijede nekdo s RAMem a pritom ma na dverich reklamu na prazskou firmu, tusim jsem videl nejake dodavky lekarske techniky, nebo co. Jako, s mega pickupem do mesta, jo, to ma smysl a jeste lepe pak na hory, kdyz k tomu frajer nemel na nakladni plochu dekl.
Sysop 27.2.2025 v 10:44
„SUV ma smysl predevsim pro svuj vnitrni objem. Pokud jedou dva lidi v aute, pak by jim mel stacit napriklad kombajn.“
Tomu moc nerozumím…
Pojem „SUV“ se aktuálně používá právě ve významu „zvýšený kombík“ a rozdíl ve vnitřním objemu je pak nulový až mírně záporný…
Z mého hlediska je výhodou právě a jedině větší výška (a světlost) – nastupování a vystupování, poutání vnoučat a tak…
I když kdosi mi kdysi v diskusi vysvětloval, jak se mýlím a žádné výhody pro moji ztuhlou páteř on nevidí…
Samozřejmě v opravdovém SUV jako třeba Suburban je místa dost…
Re: jizlivec 27.2.2025 v 11:34
No prave ja za SUV povazuju auta typu Grand Cherokee, Mercury Mountaineer, X5, XC90, Ford Explorer a ne jen prifouknutou kastli na ramu hatchbacku s hnanou jednou napravou, jako je v Evrope moderni, aby ‚se to prodavalo‘. Vtip je ovsem v tom, kolik stoji auto Amercana a kolik Evropana, ze. Vcetne servisu a ND. Skoda mluvit.
Sysop 27.2.2025 v 12:39
Otázkou je, proč odmítat koncepci jedné poháněné nápravy.
Měl jsem na pozici vidláckého polního přibližovadla ARO s trvalým pohonem zadní nápravy a manuálním připínáním přední a jako konkurenci Subaru Leone s trvalým pohonem přední nápravy a manuálním/automatickým připínáním zadní. Připnutí pohonu druhé nápravy jsem u obou vozidel několikrát použil, ovšem v situacích, do kterých se řidič naprosté většiny dnešních SUV nedostane.
Poznatek z praxe: Subaru navíc disponovalo motorem 1,8 zcela bez výkonu, což dávalo jízdě po silnici osobitý půvab. Ovšem dovnitř se vešli dva myslivci, čtyři psi a jelen s parožím.
Sysop: píšu zjevně o lyžích a aut, kam je dáš, je fakt málo a do X5 ani ničeho podobného je samozřejmě do kufru nedáš. Jo, známej má Excursion, tam se do kufru vejde i ta X5, ale to je trochu extrém. SUV je třída, v ní auta různých velikostí, nerozumím tomu, že SUV je tohle a není to tamto, protože je to malý. To jako když je malej sedan, tak to není sedan, protože pro mě je sedan od pětky vejš? A kupéčko jedině Challenger, co je malý, to pro mě není kupé? Nechápu tohle uvažování.
Lékařské technice je při expresním rozvozu po Praze nejlíp na otevřené korbě:-) Nicméně mnohem pravděpodobnější je, že k práci slouží něco jiného a tahle hračka pana majitele je polepená primárně proto, aby kontrola z finančáku nebrblala, že ty desítky tisíc za servis a DPH na benzín nejsou nutný výdaj, zatímco v reálu 90 % kilometrů – třeba ty na Šumavu – jsou soukromé.
@Dachmeister – mě teď docela rozsekalo, nedávno kolegovo syn dělal autoškolu a dneska už se dá dělat autoškola taky jenom(!) na automat, takže pak nesmí řídit manuál. To mě osobně přijde hodně na hovno teda, protože když se něco stane, nikdy nevíš. čím kam budeš muset jet. Ale prý je to dneska běžné.
Dcera slovenskeho kolegu robila minulu jesen autoskolu v Bratislave a mohla si vybrat ci manual (drahsie) alebo automat.. samozrejme jej otec prikazal, ze manual.. to ako vazne chcu zakazat autoskolu pre manual?
quadra – nikdo nic nezakazuje, ježišmarjá, ale můžeš si dnes vybrat. Ale neumět s manuálem si představit neumím. I když musím přiznat, že pod volantem jsem taky asi nikdy neřadil. Pro mladý už to řízení není tak prioritní jako bylo kdysi pro nás mladý, prostě se svět mění. Ale v Evropě, hlavně na východ nebo u nás je pořád tak 80% aut manuál a ještě dlouho jich bude většina.
Zakázať asi ťažko – ale vyššia cena je podľa mňa správne…
Autoškola to samozrejme uvedie ako zľavu na automat…
Prý ne, ale pokud uděláš papíry na automat, s manuálem nesmíš.
@Sysopshiftyfatdwi
Lyže dovnit, máme 40:20:40 gumicuky a desku zapřenou o konsoli.
Ale děcka moc nelyžují, nicméně se tam narvem, ale je to taktak.
Borce s X7 a XC 90 s rakví narvané až po střechu potkávám běžně, minule mě zaujal jeden s rakví vzadu na kouli a zároveň na střeše…
Tady je řešení jen Multivan nebo V classe.
Stran SUV 2WD 1.6 benzín, já vím.
Chtěl jsem předchozího Tucsona 2.0 CRDi 4WD 8AT měnič, ale nedopadlo to.
Hybrid 4WD s měničem stál o 200kKč víc, nějak jsem se nedopočítal když to za 2 roky půjde do světa.
My dvojspojky upřímně nesnášíme, CVT ještě více a ta Mazda6 s 2.5 A/T mě neoslovila. A 2.0 manuál byl o 100kKč dražší ojetý než nové SUV s firemní slevou. Nebýt slevy, asi by vyhrála Mazda.
Teď jsem dokonce viděl podladěnou Mazdu 3 s 2.5 manuálem, tak třeba to dají i do 6…
Stran automatu pro prvořidiče, přioadá mi to lepší než je trápit a odradit při koordinaci nohou a rukou ze startu.
No uvidíme, třeba dcera nebude vůbec řídit, kdoví.
Re: Dachsmeister 27.2.2025 v 11:34
Je pravda, ze pokud nekdo bere psy, tak lyze uz do auta vetsinou neda. Dalsi vec je, ze nekdo nema vyresenou podlahu a tim padem tam nechce cpat mokre lyze.
Ted nevim, ktere U.S. staty to tak maji, nechci kecat, ale nekde jsem cetl/slysel/nevim, ze s automatem muze jet snad dite od 14 let. Nevada? Fakt nevim.
Sysop: Tvý psi lyžujou?
Tvoji ne? Co to mas proboha za rasu??
Sysop
27.2.2025 v 14:27
asi normální, Canis familiaris, a né náký vesmírný mutanty?
@psi
a co teprve kočky
https://www.novinky.cz/clanek/koktejl-kocour-se-svym-panem-lyzuje-a-leta-na-padaku-ma-i-vlastni-malou-helmicku-40510552
Dachsmeister: to má ten Tucson 40:20:40? Nebo nedejbože Ignis? Protože to není úplně standardní auto na cesty do Alp, byť chápu, že pokud jak říkáte moc nelyžujete, cesty nebudou ani časté, ani daleké.
Multivan nebo V classe není „řešení“, představa, že něčím takovým jezdím celoročně kvůli pár dnům na horách je poněkud úděsná.
V čem jste dvouspojku zkoušeli? Osobně to taky nemusím, CVT už vůbec ne, ale běžný HDM automat – třeba zrovna v té šestce 2.5 – mi vyhovuje. I s CVT se dají najít auta, kde je to docela v pohodě, typicky silnější turbobenzín (naopak utrpení slabá atmosféra, když to při sebemenším kopci vyje jak raněný buvol), ale obecně se tomu vyhýbám. Manuál v 2.5 6 určitě nebude, když už to tam nebylo 12 let a co nevidět skončí.
Za mě AT v autoškole určitě ne, jen ať se naučí s manuálem. Možná za pár let to bude jinak a v duhové ekobiouhlobudoucnosti nebude mít taková zastaralá technika místo, nicméně lepší to umět a pak nepotřebovat než to neumět a pak nebýt schopný odvézt auto spolužáka, co si (třeba) trochu víc přihnul.
@fatdwi
Ignis má 50:50, ale zase posuvné sedačky, do Alp asi ne, ale na jeden den, víkend s lyžema na střeše klidně.
Jezdil jsem na lyže i Favoritem.
DCT, DSG benzín nafta prostě ne.
Mazda 2.5 AT byla tak na hraně, cena za hranou.
9G u medvěda, ZF u BMW snesu, ale opět jiná cenová kategorie.
CVT Prius, Legacy neeeee.
Za mě autoškola v 16 na automat proč ne a když jí to bude bavit a bude se chtít svézt s rodinnými manuály, tak si to rozšíří.
Asi bych to tu neměl psát, ale s vysokou pravděpodobností bude její první auto Kona EV.
Ojetá.
Inu odvážný zazobanec.
Dachsmeister
27.2.2025 v 16:32
no jasný tvl a pak tam neco posere a příde vo papíry komplet, bezva X-D
@Behemot
urban legend
https://www.garaz.cz/clanek/servis-legislativa-prijit-o-ridicak-muzete-i-pri-jeho-rozsirovani-pozor-nejen-skupina-b-je-v-ohrozeni-21014279
A co tedy má těch 40:20:40? Jsem to viděl málokrát a k ničemu, co máte, mi to nepasuje:-)
Jasně, já taky vezl na Š120 windusrfové prkno se stěžněm a k tomu ještě favorita (kolo), ale (naštěstí) dávno tomu jest, ještě v minulém století.
Prius chci zkusit nový, u starého CVT šílenost (ale jel jsem s tím už dávno, jen s 1.5 a pak s 1.8, ta 180 hp 2.0 co je i v CH-R je prý lepší). Legacy ne, to jsem zvažoval a ta 2.5 je na CVT prostě slabá, zvlášť s 4×4, kde ten výkone přecejen trochu mizí. Naopak takové ty e-CVT blbiny, třeba nové CR-V nebo Civic, Lexus ES apod. se chovají velmi slušně.
Autoškolu bych asi v 16 vůbec neřešil, protože stejně nemůže pořádně jezdit. Udělal bych v 17 na manuál a fertig, ale je to samozřejmě Vaše věc. Kona EV proč ne, pokud to máte kde nabíjet (což se mi teda moc nezdá) a nebude jezdit nikam dál (já tehdá s Š120 jezdil daleko, uhlákem by mě rodiče teda neuctili…).
@fatdwi
40:20:40 má Tucson, 183cm Volkl GS rádius 21 obřačky z pravěku se vešly. V obalu.
Uhlák bude nabíjet u babiček nebo u nás v továrně, už l.p. 2026 tu bude spousta AC a pár DC nabíječek pro zaměstnance.
A vozit nás.
Akorát mentor nesmí být ožralý…
Třeba bude jezdit mastnou tyčí a řízení ji nebude bavit nebo nezvládne.
Chceš rozesmát Boha, řekni mu o svých plánech…
Dachsmeister: wow, radius 21, s tím se dá někde u nás udělat víc než pět obloučků?:-) Na mě je moc i 15, nejradši mám kolem 11-12. Ale to je nejspíš tím, že jezdím víc na snowboardu, takže od lyží tak nějak očekávám podobnou hravost (když už na ně stoupnu).
Včera jsem náhodou zjistil, že 40:20:40 má i CX-60, jako nemilovník SUV ale milovník designu šedesátky mě to potěšilo. S ohledem na diskusi o rakvi jsem tím pádem zjistil, že bych to mít mohl, protože rakev bych nepotřeboval, „díra“ tam zůstane velmi slušná. Že to tak má Tucson jsem nevěděl, to auto je bohužel designem mimo můj záběr (ale to už jsme řešili, že bych spíš šel do „sestry“ Sportage).
V 16 obvykle dítě ještě musí do školy, takže výměna taxikáře za dceru nebude plně funkční, ale ta představa, že Vás vozí do práce/z práce není úplně špatná:-) Když nepiju, řídím sám, ale co by člověk neudělal pro potomka (přitom mentor by měl naopak mít v sobě povinně aspoň dva panáky, aby šetřil nervy – nevím, jestli by nešlo dát do Štrasburku žalobu, že povinná střízlivost mentora je týrání).
@fatdwi
já mám čtvery lyže, slalomky rádius 12, racetigery 17 a nějaké měkké allroundy na oslí loučky s děckama.
CX-80 má prý vyladěnější podvozek, líbí se mi obě, s 3.3D samozřejmě, ovšem nelíbí se mi cena.
Teď šéfové fasovali SantaFe, líbí se mi po sloupek C, zadní pohled je jak na VW T3.
Kromě Mazdy6 bych ještě snesl AR Giulia, ale je pouze v sedanu.
Dokonce BMW 420i v manuálu bylo zvažováno, ale je to malé vzadu stejně jako i30 FB N a bylo 4roky staré za stejné prachy.
Stran mentora, ano jednak střízlivý mentor je více nervózní a druhak se ztrácí smysl toho aby 17-leté děcka vozily rodiče z oslav.
Dachsmeister: mě se v okolí zrovna objevila v dýzlu šedesátka a donutilo mě to projet mobile.de – ono to jde v Německu totiž koupit nové za mega bez daně v maximálce. Lehce ojeté za 37k s DPH. U nás jsou ceny úplně mimo mísu, rozdíl reálně 400-500k (s DPH).
Santa Fe – mě se to líbilo, než jsem to viděl živě. Zezadu je to i na fotkách krabice, ale v reálu mě to trochu zklamalo i zepředu, je to takový „americký“ design s hromadou rovných plechů. Třeba novej Landruiser, taky obrovská kisna, ale vypadá naopak parádně, i hranaté retro lze udělat pěkné. U toho ale už o ceně netřeba mluvit vůbec.
Čtyřka je klasická německá prémie, tj. vevnitř vždy o třídu menší než zvenku. Jízdně to ale s eNkem nejde srovnat – buď je to o dost horší (zrovna ta 420i) nebo je o dost lepší (440i). V obou případech, 420 i 440, bude největší rozdíl oproti eNku při pohledu na účty ze servisu.
@fatdwi
kolega mi půjčil M4, mno jako daily car asi ne, ale dokázal bych si to představit kdybych na to měl.
Taky má k tomu X3.
https://m.mobile.de/auto-inserat/mazda-cx-60-3-3l-254ps-exclusive-2024-convenience-hoyerswerda/399461704.html?ref=srp&refId=9f35e9e2-6124-9fbb-2fa7-b21091810036&searchId=9f35e9e2-6124-9fbb-2fa7-b21091810036&type=ad
Das ist zu viel…
Taky bych raději třeba LR Defender nebo aspoň Disco, ale taky out of limit.
Kde jsou ty doby kdy jsem měl služební Disco nové za pouhé mega.
Tohle https://www.auto.cz/test-land-rover-discovery-td5-stare-dobre-casy-04-2003-301
Dachsmeister: M4 jsem nejel, předpokládám, že to bude zbytečně tvrdý, ani 440d není zrovna předvoj 750i. X3 jako doplněk určitě fajn, jezdil jsem tuším s 30d (260 koní) a na diesel to bylo příjemné svezení.
No jo, chcete koně a ještě barvu:-) Nejlevnější 250 hp je za 42, 200 hp za 37, život je otázkou priorit:-) Každopádně neříkám, že je to levné, ale že je to lepší než tady – nejlevnější v přepočtu 45k a v červené 51k.
LR jde nějak mimo mě, na té značce mi nejlepší přijde tričko s logem a nápisem „Proudly turning owners into mechanics since 1948“.
@fatdwi
To Disco tehdy najelo asi 100tkm aniž by se měnily měchy nebo cokoliv drahého.
Defender v AČR byl strašný krám.
Jiné zkušenosti nemám.
Tak červená je prostě must have.
Jo M4 je na dobré cesty a taky pevnou vůli nepodlehnout nutkání na to šlápnout.
Tu nemám, soon or later bych přišel o papíry a nemohl ani mentorovat…
Autoškola enom na manuál = jak je to technicky? To potom má v řidičáku zapsaný vomezení „jenom auto s manuálem“ podobně jako se psávalo „jenom s brýlemi“?
vltava
27.2.2025 v 17:27
enemnamaňál to existuje??
Překlep.
Autoškola enom na automat = jak je to technicky? To potom má v řidičáku zapsaný vomezení „jenom auto s automatem“ podobně jako se psávalo „jenom s brýlemi“?
Pro zajímavosť, v Americe, konkretně v Arizoně manuál / automat vůbec neřešijó. Aj s řidičákem Class G pro děcka 16 až 18 let je možný řídit všecko kromě motórek a komerčních vozidel = náklaďáků.
Má tam B1 a B a ve sloupci 12. má napsáno 78 případně 78(jen AT)
Hm, to máš nějaké pomotané… Auto jsou pořád jenom čtyři kola, volant, dobrý motor a brzdy, kastle bez rzi, NIC víc není třeba. Ty mraky absolutně zbytečných pičovin, co dementi z „automotive“ cpou do aut, je akorát prodražují. Kdysi jsem si svoji kárů bez problémů opravil sám, (pokud mně neupadlo kolo), dnes, kdy výměna pitomé žárovky vyžaduje téměř rozebrání auta, se musí se vším do servízu… Při současných, hm, platech či spíše žebračenkách v této zemičce, cenách benálu, buzeraci opicajtů etc. je cena do Kč 100000,- maximem. O totální debilitě, zvané „elektromobilita“, která už stejně jde do sraček, netřeba psát.
Kdyby nelhali, nepodváděli a nekradli, žili bychom v ráji.
Raj holt neni pro vsechny.
RaJ je už za námi https://cz.pinterest.com/pin/307018899574661083/.
Jaternicova polevka za korunu. V roce 65. Z toho mi vychazi, ze by dnes mela stat cca dvacku. Tak to je opravdu za nami.
Koukal jsem 0,7 litru prejtovka a zelňačka za 78. a pamatuji že v kantýně na stavbě byli za kačku plný talíř a nikdo je nedotoval.
Teda jaterka, budu to po sobě možná i číst editačně, au. :-) A v libni byl bufik kde byli přebytky z poslanecké kydárny a poblívky byli za 3. voči. cca milénium
Trochu přitlač. Cca 30. V roce 1965 byla průměrná mzda 1450 Kčs. V levnějších vývařovnách se polívka k menu těm třem pětkám blíží. I ty ostatní ceny celkem odpovídají levnejm jídelnám. A dnes je zvykem maso 150 g a ne 100, jako tenkrát.
Ale neboj, jen co zvolíte Andyho, tak zavede EET, vrátí vám co vám Fyjala sebral, rozveze roušky a postaví Sáblíkový halu. A bude zase dobře a vseobecná pohoda. Pivo bude zadarmo a fotbal každej den.
Mimochodem, za dršťkovku v tý Severce chtěli 2,30. Dneska by to bylo cca 7 pětek.
150g masa je naprostá zvrhlost jdoucí proti trendu doby. To jsou ti reakcionáři z Čech. Jo Němci, to je jiná. Dnes jsem v nabídce Opelu Astra nalezl ve výbavě volant potažený veganskou kůží. Na chvilku jsem se zarazil, že by snad u Oplů stahovali a činili kůže z veganů nebo ještě hůř, vyráběli z nějakých válečných zdrojů, ale pak mi došlo, že to asi bude běžná kůže z vola.
Re: Hupert 24.2.2025 v 19:28
No ze je kuze z vola nevylucuje, ze to nebyl vegan. Prijde na to, kterou neziskovku vyplenili.
Nejen že nevylučuje, je to jistota.
Hovado je býložravec, čili vegan. Každý.
To platí i vobráceně: každej býložravec je kůň, vůl, hovado anebo eště něco horšího!
Třeba lama!
Re: Malej Jarda 24.2.2025 v 20:52
Mas Recht, vubec mi to nedoslo. Tohle nekdy vmetu do xichtu nemeckym veganskym kolegum, az budou mit nejaky pindy na moji flakotu (se ruzne spickujeme, nemam je v tymu a prohlasil jsem, ze v mem tymu nebude nikdo, kdo nepije pivo a nezere maso, ze chci jen spolehlivy lidi – Nemci to malem nerozdejchali).
Tak jistěěéééé!
Když je něco vůl a žere to slámu, pak se nedostatek mastný bílkoviny nejvíc projeví na kvalitě biologický hmoty v dutině lebeční.
Hupert: veganská kůže je moderní název pro kůži umělou. Zatímco pravý veganista je proti všemu umělému, protože z toho koukaj tak akorát mrtví dinosauři, veganskou kůži miluje. Jsem na to spojení dost alergickej a že to narvou na volant mi přijde jako hnus největší, točit bych tím nechtěl. Když kůže, tak pravá.
A nemůže to být pravá kůže ze zvířete, pošlého přirozenou smrtí, třeba stářím?
JH: nemůže, před nástupem veganismu se tomu říkalo normálně umělá kůže nebo koženka. Pak se toho chytl marketing, že je to vlastně veganistická kůže (není z chudinek žvížátek) a od to doby něco jako koženka neexistuje. Nebo aspoň ne v cenících automobilů.
Dalším směrem jsou cool názvy, třeba nedávno na mě z reklamy vykoukl „NuLuxe“, úplnej New Luxus. Tuším to používá Toyota.
Volant je brnkačka, ale až potkáš pravou veganku po plastice.
Po plastice ve ktere casti tela? To je podle mne dulezity.
Nehovorilo sa tomu kedysi EKO-KOŽA?
SatanOkkY: ano, na to už jsem úplně zapomněl, nyní je to veganistické, takže si na tom může vozit zadek i ten, který by steak na talíř nedal.
No ja jsem to slovensky hovado chtel jako prezu, ale ne jako premiera. Ja jsem to hazel Ukradburovi, vzpominas?
Mne teda AB víc sral jako ministr financí, než jako premiér. Většinu věcí, které jsem mu vytýkal, napáchal právě na začátku politické kariéry.
Jako prezidenta jsem ho nechtěl, ale ještě víc jsem nechtěl jenerála manekýna. A jak se ukázalo, zcela správně.
Tehda mi prislo, ze kdyz se zabavi jako preza, nebude pachat skody jinde.
To by bylo supr. Babiš president, předseda ANO Havlíček premiér, co by se mohlo pokazit.
Tenhle byl zřejmě potom… https://cz.pinterest.com/pin/8936899256818625/
štych … chovanky … to je fantazie :))
Fejk. A celkem profláklej. Btw, bordely byly zákonem zakázány v roce 1920, čímž se prostituce vymkla jakékoliv kontrole a pohlavní choroby jen kvetly.
no proti dnešním cenám by to byly úplný lidofky
Povídej, přeháněj, sem lačnej…..
he?
Takhle, pokud by to – ciste hypoteticky – byla pravda, tak beznej delnik pred sto lety bral mezi dvaceti az triceti korunama. Za ty penize si za den koupil lnenou kosili, nebo obycejny boty.
Kdyz se podivas, co dneska stoji obyc boty (vynecham, ze tehda byly vyhradne kozeny (drevaky vynechame), protoze jinej matrijal nebyl), tak ta bezna kurva stala to, co dnes.
Tech 20-30 Kc bylo za den, samozrejme.
Právě že sem na ceny koukal, boty stály údajně zhruba stovku, kilovej chleba pár kaček. Takže mrd by byl asi za 5-6 chlebů :DDD Zhruba to je tak, že spousta dneska běžnejch věcí a taky potravin byla dražší, šlapky očividně levnější – teda pokud to aspoň rámcově sedí. Šejn tvrdí že to je vymyšlený, tak co já vim.
Stopro. Jednak zo v tý době bylo už 8 let trestný a takovejhle leták by byla zaručená vstupenka do kriminálu a navíc je to už asi třetí grafická verze, co na netu koluje. A nejmíň dobově věrohodná.
Kde vzali ceny na tom letáku netuším, ale i tenkrát to bylo stejný jako dnes. Ty nejlevnější šlápoty šly za pár šupů a pak ty ceny stoupaly až do oblak za luxusní kurtizány.
jen pro zajímavost – ceny a platy za první répy. Žádná velká láce a nezapomenout, že se makalo i v sobotu.
https://www.ptejteseknihovny.cz/dotazy/prumerne-ceny-1918-1938
shane
25.2.2025 v 14:13
pyčo to si každej naštudoval před tejdnem
Jo, takhle jsem si to cca pamatoval. Vykladal mi to kamos, co renovoval ROPiky v Orlickejch horach, kolik tam dostavali tehda delnici a co si za to mohli poridit.
To shane: no nevím, ale pamatuju si z Fešáka Huberta, že domovnice ho přímo jmenovala, když vyčinila „masérce“, že tady není žádný bordel U Neprašů…
Fešák Hubert není žádnej dokument a po stránce výpravy je to navíc děsná sračka. Hotel Nepraš existoval a děvky si tam podávaly dveře, neb šlo údajně o hotel hodinový, ale nebyl v Týnský uličce 4 v Praze 1 jako v tom letáku, ale v Bořivojce na Žižkově. Autor zo nejspíš obšleh z toho Huberta. Výraz U NeprašÚ s čárkovaným Ú pak bude jeho vlastní invence.
Tady je jiná verze, graficky a lingvisticky výrazně povedenější:
https://fungate.cz/cenik-z-nevestince-rok-1932/amp/
Hotel Nepraš:
https://www.filmovamista.cz/810-Fesak-Hubert?zaber=8834
shane 27.2.2025 v 15:13
Fešák Hubert…
Děkuji za připomínku.
-Já…jsem…
–Já vám řeknu, co jste! Jste od zítřka inspektor dopravní policie!
– …
— V Mukačevu!
To je v mém archivu hodně vysoko.
Film je to výbornej, o tom žádná. Jen ta výprava a kostýmy jsou děsný.
A musím ocenit drobnou perličku, že v Mukačevu, stejně jako v Praze v té době vykonával policejní službu Sbor Stráže bezpečnosti (tzv Státní policie) a ne četnictvo jako ve většině ostatních měst, tudíž tam bylo opravdu možné Mourka za trest přeložit, což by k četnictvu nešlo.
(Rozmach SSB pak nastal koncem 30. let, kdy se začaly houfně budovat jeho expozitury v „Sudetech“, jako náhrady za zrušení tamnich obecních policií, z čehož museli mít místní starousedlíci děsnou radost. Ale to už je dost mimo časový rámec Huberta)
@Ada
jo Kona je super na srovnání, po posledních slevách už je to už „jen“ cca 150-250kKč navíc v kupní ceněj mezi 1.6 2WD nebo Electric 2WD.
Je tu ještě pár neznámých do TCO (celkové náklady vlastnictví) např. prodejní cena ojetiny, servis a cena elektřiny, ale už to bude teoreticky šul nul pokud to budete chtít dojezdit do konce a neprodávat po 5-8 letech a nabíjet většinu kWh doma z FV nebo spotu.
Ak premietneš do TCO zbytkovú hodnotu po tých 8rokoch tak u elektro-auta budeš mať jednoznačne horšie čísla.
@SatanOkkY
po 5 letech je pokles u EV 50%, u spalováku 33%
https://auto.bazos.cz/inzerat/196731802/hyundai-kona-16gdi-hybriddctkamerapravservis.php
https://auto.bazos.cz/inzerat/197935235/hyundai-kona-baterie-64-kwh-102020-62000-km.php
to že negde je nejakej inzerát má prokazovat, že se to za tu cenu prodává? a neříkajou ti náhodou, Mr. Vtip? bazary odmítajou ty sračky přijímat, pže to nechce nikdo kupovat, mluví za vše :)
@Behemot
jen Auto ESA, v mé bublině ty elektro Kony 1.generace lidi kupují.
Za podobné ceny.
Dokonce s firemní slevou kupují i nové 2.generace, ale je pravda, že má bublina je specifická.
Taky to nafasovala větší část nižšího a středního managementu, z nichž většina to nekritizuje, dokonce s tím jeden jel i někam k Rijece a nabíjel jen 2x neb se ploužil 110km/h jako správný elektromobil a byl tam prý jen o 2h později než s fosilem.
Tak robiť v korporáte, mať dom s tromi miestami na parkovanie, dve vlastné normálne autá a mať pridelené firemné auto (ako tretie do rodiny) tak tam by mi možno nevadilo ak by to firemné bolo e-auto. Jazdil by som ho na firemné potreby, krátke jazdy do obchodu a podobne, a svoje vlastné auto by som si šetril na dôležité momenty. Ale kúpiť e-auto za vlastné? By mi muselo jebať v momentálnom stave sveta a techniky tých e-áut.
@SatanOkkY
jo přesně takhle to někteří mají, k služebnímu EV kombajn nebo SUV v dieselu nebo třeba Z4 kabrio…
Ha ha ha. Co tam máte dál…
Je to jenom otázka správného technického provedení.
Na obvyklém zevlovacím, pardon hlídkovém místě se policejní elektromobil může v klidu po dlouhé desítky minut nabíjet.
V případě nutnosti může jeho posádka bleskem vyrazit do akce, správně namontovaná speciální zástrčka se z vozu bez problému vyškubne.
A proc nedobijet za jizdy? Velky dieselovy nakladak s mega generatorem pojede po silnici a vedle nej se objevi policejni stihacka, vystrci pripojku, nakladak posle kabel a behem sloziteho, ale profesionalne odvedeneho ukonu, dojde k propojeni. Neco mezi TopGun a KnightRider. Behem rychlonabijeni dojde k doplneni energie a policie muze vyrazit do akce.
@Sysop
čekal jsem od Vás něco sofistikovanějšího, třeba indukční autobahny.;-)
Však jsou a dokonce po jizdě nejen blondýny zkouší tankovací pistoli vrazit do zásuvky jak je indukce vytelpe „hardiskově a už jsem to psal že na kolejích u rychlovraků to řeší stíněním nějakou tou tunou navíc a u souprav vlaku se ta váha v poho ztratí. ..grilovat kuřata – dal bych jim tepelné červadlo na co :-))) A navíc si mohou i v šmejdu humánně zatopit.
Mám už boudní zazrak ale dojali mne že ho hned po pořízení zlevnili o dvě kila.
https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/vevor-diesel-air-heater-all-in-one-12v-8kw-lcd-remote-control-for-car-rv-indoors-p_010603672603?utm_source=email&utm_medium=emailnotice&utm_campaign=en_EU_orderDelivery_2025-02-13_22-12-55
Češtinu a mjienu si tam ajťáci dejte sami.
Cvaká tam palivové čerpadlo ale už jsem si zvykl jako na splaf. :-)
Ňoumálně pod stůl foukadlem a pohoda klídek, hned teď nohy f teple bujaři.
Druhý den mne ho donesl až ke dveřím, no.
Už nahodili stejnou cenu, no proto.
https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/vevor-diesel-air-heater-all-in-one-12v-8kw-lcd-remote-control-for-car-rv-indoors-p_010603672603?utm_source=email&utm_medium=emailnotice&utm_campaign=en_EU_orderDelivery_2025-02-13_22-12-55¤cy=CZK&lang=cs
V Cesku se musi najit nejake polovicate reseni, bo neni penis. Germani maji penis a proto vymysli vyrazne drazsi a o to mene funkcni reseni. Ve finale se ukaze, ze ty Spulen ovlivnuji lezouci hmyz, takze policejni auta nafasuji troleje.
…pochopitelne, je potreba vydat Verhaltungvorschrift, ze lumpove smeji prchat jen tam, kde jsou troleje.
…což budou lumpové jistě rádi dodržovat, stejně jako nyní dodržují zbraňové restrikce… :)
Kolega se dnes vratil z tydenni dovolene na Seychelach. Rikal, ze nechapal, proc po priletu si ho fotili jak trestance, musel psat na kterem hotelu bude, od kdy do kdy tam bude k zastizeni, kolik ma penez a tak, snad jen penis nemerili. Pry vstup do USA jednodussi, nez tohle. Pritom Afrika. Kdyz ale African pripadluje na Schlauchbootu do Evropy, zadne papiry nema, na otazky neodpovida, nikdo si ho nefoti a vsechno je v pohode.
Toho si vyfotí až po prvním chirurgickým anebo dopravně výzkumným výkonu.
No prave, musi o svou chvili slavy bojovat.
@Sysop
Wir schaffen das nicht…
https://www.autoforum.cz/predstaveni/pokus-elektrifikovat-kamiony-s-pomoci-troleji-je-naproste-fiasko-prvni-testovaci-trat-po-vyhozeni-5-miliard-rozebiraji/
Vsak presne na tento projekt jsem narazel. Ostatne u nas v praci byl pred dvema lety jeden z konstrukteru te hovadnosti, delal skoleni na moderni projekty a rikal, ze chystaji nabijeni elektrickych tramvaji pres zemni civky a nadaval, ze urady tu genialni myslenku nechteji pochopit.
Nepochopil jsem, proč řešili napájení trucků přes klasické pantografy, které vyžadují komplikované drátování, řetězovkovou konstrukci trolejí jako pro rychlovlak a dvojitý pantograf, u kterého se nesmí sjíždět mpc stranou, aby se nevysmekl zpoza troleje. Existuje totiž jednodušší systém trolejbusových tykadel, který umí také rychlosti kolem 80 km/h, kamion může vyjet do vedlejšího pruhu, kdykoliv to potřebuje a údržba kluzných botek na tykadlech je jednodušší než údržba polopantu. Nákladní trolejbusy nebyly v minulosti ničím zvláštním a někde se používají dodnes.
To vypadá na grantový vynález, kde cílem bylo splnit papírové zadání, nikoliv to používat v každodenním životě.
Spíš na tučnou dotaci :)
Byl za tim grant. A ten se musi vycerpat, jinak neprijde dalsi.
„…dvojitý pantograf… grantový vynález, kde cílem bylo splnit papírové zadání…“
– – –
Zcela jistě. V běžném provozu tohle nikdy fungovat nemůže – není zajištěno vedení ve stopě. Nelze řešit ani odbočení.
To už by bylo lepší, aby měl kamion kromě interního na prdeli návěsu zavěšený přídavný akumulátorový kontejner, který mu za jízdy vymění servisní vozidlo za jiný.
Ten by se pripadne dal za jizdy nabijet jeste vetsim vozidlem s generatorem. Firma jiste doda. Navrhneme to Afroafricanove, ta to hned objedna, to neni problem.
AfroAmeričanové už se kleple prdelka, bo sama tuší, že v zápalu horlivosti vyzbrojování hrubě porušovali zákony. Ještě, že mají spolupachetele z právem udělovat amnestie a abolice. Konečně se investice do gumy vyplatí.
Prinejhorsim vyhlasi vyjimecny stav. Zelensky a Netanjahu takhle odkladaji vlastni stihani uz nejakej patek celkem uspesne.
Těším se na ty divize elektrotanků, valící se Evropou směrem na východ pod velením vojevůdkyně, divoké Uršuly.
Ještě před tím vybudujeme při cestě každých 5 km farmu větrných mlýnů.
Tam, kde nebudou mlýny, budou sluneční elektrárny, na které budeme v noci a při špatném počasí svítit žárovkami.
A běda Russssssssssssssssssssssku, nepovolí – li nám výstavbu této moderní infrastruktury na svém území!
Pod vedením německých soudruhů to dokážeme. Socialismus nebo smrt!
Stoltenberg sveho casu rval na Rusy, ze musi okamzite skoncit s vyvojem hypersonickych raket. Takze staci, kdyz Rutte ted zarve na Rusy, ze v pripade konfliktu nesmeji tankum rozbijet solary. Pak nemuze vzniknout zadny problem. A pokud by na to Rusaci srali, vyhlasime jim krom valky jeste sankce.
Jojo, není nad intelekty. Coco
Myslíš něco jako Uršula vede lid na barikády
https://cs.wikipedia.org/wiki/Svoboda_vede_lid_na_barik%C3%A1dy#/media/Soubor:La_Libert%C3%A9_guidant_le_peuple_-_Eug%C3%A8ne_Delacroix_-_Mus%C3%A9e_du_Louvre_Peintures_RF_129_-_apr%C3%A8s_restauration_2024.jpg
Ten obraz od mládí povzbuzuje mojí touhu po svobodě, tak mi to nekaž tou vychrtlou stařenou.
Proc ji u toho ti vojcli civi na kozy?
Všechno jsou validní připomínky, ale tu NEJDŮLEŽITĚJŠÍ všichni pořád zapomínají. Chtějí výjimku na prodej fosilů? A KDO JIM TO BUDE PRODÁVAT??!! To budou výrobci fosilů vyrábět JENOM pro silové složky? To se jim FAKT vyplatí :-D
vyplatí, a my to zaplatíme. Co už, EUfaši režim přitlačí na pokutách a zvedne sazby za pozdrav úředníka a kdyby si nechtěl zdravit, dostaneš předvolání.
@Fogyn
budou to kupovat ve verzi Africa 1 a ne Euro 7+
Ty se totiž budou vyrábět i po roce 2035, pokud ten vlhký sen EU neodpíská.
Ted byla v laboratori debata o „uspechu“ nemeckych voleb a tak jsem suse utrousil, ze u nas zatim zadne migrose nemame, bo jsme pomerne dost ozbrojeni, nesnasenlivi, rasisticti a tak. Ale kdyz prisla rec na to, ze Zeleni ztratili cca jen 2 %, takze na poveseni na stromy jich je porad jeste moc, navrhl jsem, ze povesit vladu by dalo min prace a ma to i tradici u Italu.
Jsem myslel, ze uz znovu nezaziju tu dobu, kdy jsem kupoval od vojaku naftu v kanystrech.
Fogyn: děláte, jako kdybyste nevěděl, že za hranicí pošahané zelenofašounské EU jsou i jiné země. Takže zatímco my si tady hrajeme na záchranu planety spalováním uhlí a auty od 1M, ve většině světa se místo toho v autech od 200k pálí benzín. Omezená dostupnost spalováků v EU je čistě legislativní, ne že by to nikdo nevyráběl. Pokud by automobilky dělaly jen auta pro EU, tak už by byla půlka v krachu. A proto taky konsolidace typu Stellantis, protože samostatně jsou automobilky kvůli EU v háji, např. ve Francii tuším loni zase o 20% nižší prodeje a to už klesá několik let, co tam mají brutální výpalné v řádu desítek tisíc euro za normální auta.
Nekde dneska psali (Hovinky? Nevim…), ze v lednu prodeje poskocily nahoru. Zejmena elektriky. No, co je na tom pravdy a jaky je duvod, tezko rict. Podle mne to trend nezmeni.
Sysop: ve Francii? Pokud by to tak bylo, pak hlavní důvody jsou dva:
– že zatím na uhláky ty desítky tisíc euro výpalného neplatíš
– že se objevily malé levnější uhláky, které nevypadají úplně marně (především Renault 5 a Citroen e-C3)
Nicméně leden jaro nedělá a uvidíme, kde budou prodeje na konci roku.
Jsem v klidu, narek u nas zacne hned dalsi qartal.