Řešení elektromobilní otázky nestojí na technických možnostech sočasných i budoucích, ale na nenažranosti, touze po moci a nutkání srát se do života jiným jistých kruhů a typů lidí.
Jihočech Honza
Neodpustím si rýpanec: Vladimir Putin by vám auta nezakazoval…
Ani mýtický „ruský vliv“.
Pokud doufáte v návrat zdravého rozumu a technických, inženýrských řešení na zazmrdovaný Západ, doufejte v ruské vítězství a v to, že zvládnou obnovu a integraci Novoruska. A ne posílat banderovcům peníze na drony.
Povinnou STK nechal zrušit pro vozidla k soukromému použití do 3,5 t.
Integrale
Jihočech Honza: můžete mi, prosím, jmenovat kvalitní a obchodně úspěšné automobily, které sovětší nebo ruští soudruzi vyvinuli?
Sysop
Qalita je relativni, do toho bych se nepoustel. Zustal bych u te obchodni uspesnosti. Tam neni co resit. Kdybych mel jet pres Karakum, urcite si misto BMW vezmu Buchanku. Na dovolenou do Alp vice versa.
Ural-375
Ural-4320
ZIL-157
ZIL-13x
GAZelle
GAZelle NEXT
GAZ Sobol
Hroch
Další problém elektromobility je tento – parkování vozidel v řadových a společných garážích, kde budou elektromobilisté podezříváni, že si dobíjejí společným proudem.
Takhle bydlím já – 40 garáží a není Boha, který by prosadil za posledních dvacet let rekonstrukci elektriky v garážích tak, aby měl každý svůj elektroměr.
Nasere i, když si někdo dá do garáže mrazák nebo si nabíjí kripl elektrovozítko, kolo nebo koloběžku…to už bylo hádek. Neřešitelný.
Jimmyx
Udělat si k zásuvce ve své garáži podružný elektroměr je neřešitelný problém ? Jednofázový stojí cca 500 Kč plus nějaká krabice do kreré to dám.
Hroch
Jo, technicky by šlo. Problém je s kontrolou, odečítáním ostatních a vzájemnou důvěrou rozhádaných.
Sysop
Nejde o to, jak to udelat technicky. Jde o to, aby to uznali sousedi. A nejvic proti tomu budou rvat ti, co maji nejvetsi odber. Od tech se dozvis, ze kdovi, jak to mas zapojeny a kde si to jak premostis. Dovedu si celkem zive predstavit, tenhle garazovy socialismus jsem jeden cas taky zazil, s garazi v Bohunicich. Ve finale jsem si tam dal podruzak a ‚nekdo‘ na mne poslal kontrolu z E-Onu, jestli nahodou nepreprodavam elektriku.
Hroch
Garážový socialismus, to je ten správný výraz…Za socíku cena elektriky nikoho moc netrápila, našli se i tací, co si v garáži topili…
Zažil jsem to i teď, asi před deseti lety. Blbec si topil v garáži, tál mu sníh na střeše, rampouchy, a ještě si stěžoval, že mu do garáže teče.
Tak. Ale občas se povede, naceňoval sem v Pze jedno garážový družstvo (vůbec netušim, co tomu předcházelo, než se tam dohádali k realizaci), akorát že typicky to dostal nejakej cucák co nebyl pláce, zkurvenejch 21 %. (Zajímavý teda, že takovejch akcí za statisíce udělá každej z nich ročně 10+, ale plátce DPH néjni :o))
Hroch
Elektromobily bych viděl jako dobré řešení pro servisní techniky, objíždějící třeba rozvodny el. energie nebo šéfíky od stavebních firem, kontrolující stavby.
V rozvodně nebo na stavbě to může na hodinku píchnout do rozváděče a jede se dál, močálem černým kol bílých skal…
Tvl na tech staveništních rozvaděčích seš rád, že to vůbec funguje. Sem byl eště ucho těsně po učňáku, bez jakýhokoli voprávnění, a už sem spravoval vypálený krabice, jak to dementi nadstavovali. To bylo divení, proč furt padá hlavní jistič a nejde jeřáb. Už vidim, jak z toho nejaká mrtka tahá další vagón kW – a jak mu to dementi ze stavby furt vypojujou, aby si tam narvali neco jinýho :DDD Taky se nedivim, že staveništní rozvaděče mají termíny na vostrý revize co 6 měsíců, dyk to bejvá ve strašným stavu.
Sysop
Ja teda nevim, ale v normalnim aute mi za jizdy napeti na baterce neklesa.
normální auto hlavně snad ani žádnou beterku nemá, ne? možná akundulátor…?
Sysop
No sak. Hele, ja eletrice nepanimaju, ja delam do fcel. A v servicu rikali, ze tam preja baterku mam (je to baterie clanku ve funkci akumulatoru, ze…). A zadny napeti mi na ni neklesa.
Možná už jsou trapné ty narážky na socialismus. Omezení možnosti výběru zvládl už Ford: Každý si u mě může vybrat barvum pokud bude chtít černou.
Panek
Na internetu je článek (Auto ESA) o ojetinách (https://1url.cz/s1vlt)
– průměrná cena prodávaných ojetých aut překonala hranici 200 tis.
– průměrné stáří prodávaných ojetých aut je 10,5 roku – elektroauta vyřadili z nabídky, protože o ně není zájem
A já si tak pohrávám s myšlenkou, jak bude vypadat trh s ojetýma elektrikama, až jich tu bude kopa. Jak tam od prosince do dubna na ploše autobazaru postává 50% elektroaut a nikdo nepečuje o jejich baterku. Kolik bude pokles tržní ceny ojetiny za každou zimu? Můj bílý bratr by neměl kupovat tohoto koně, bohužel už viděl mnoho zim.
Jo a v neděli jsem poprvé viděl elektriku od koncernu, která stála asi 400 m od dobíjecího stojanu u našeho obchodního centra. Asi tam nestál úmyslně, protože zablokoval úzkou příjezdovou jednosměrku a ostatní vozy ho objížděli půlkou auta po trávě. Ale blinkry mu blikaly, to se musí nechat.
Sysop
To je vono! Taxe na ty konske autohandlire musi! Az budou jen elektroauta, zadne preprodavani tech starych kramu neprezije. Kdo si to koupi, bude se toho drzet, dokud mu uredne neskonci doba pouzitelnosti a pak auto da do srotaku osobne. Ani technicke kontroly nebudou potreba, kdyz uz se zrusi stanice emisni kontroly. Jen sama pozitiva.
Ctenar Jirka
Bylo by potřeba omezit velikost nádrže fosilů na max 20 litrů a průtok na stojanech čerpací stanici na jeden litr na minutu. Ideálně taky povinně zavést výfuk do kabiny, jinak ty rakovinotvorné mrdky budou dezolati používat furt, jen proto, že je to bezohledná banda kriplů, co chce aby lidi jedoucí na nimi chcípli…
Řešení elektromobilní otázky nestojí na technických možnostech sočasných i budoucích, ale na nenažranosti, touze po moci a nutkání srát se do života jiným jistých kruhů a typů lidí.
Neodpustím si rýpanec: Vladimir Putin by vám auta nezakazoval…
Ani mýtický „ruský vliv“.
Pokud doufáte v návrat zdravého rozumu a technických, inženýrských řešení na zazmrdovaný Západ, doufejte v ruské vítězství a v to, že zvládnou obnovu a integraci Novoruska. A ne posílat banderovcům peníze na drony.
kyselinu sírovou taky ne?
Jihočech Honza 12.1.2025 v 20:20
„… by vám auta nezakazoval…“
– – –
Povinnou STK nechal zrušit pro vozidla k soukromému použití do 3,5 t.
Jihočech Honza: můžete mi, prosím, jmenovat kvalitní a obchodně úspěšné automobily, které sovětší nebo ruští soudruzi vyvinuli?
Qalita je relativni, do toho bych se nepoustel. Zustal bych u te obchodni uspesnosti. Tam neni co resit. Kdybych mel jet pres Karakum, urcite si misto BMW vezmu Buchanku. Na dovolenou do Alp vice versa.
a co třeba láďa plesnivej sejr? bo UAZ?
namátkou:
Ural-375
Ural-4320
ZIL-157
ZIL-13x
GAZelle
GAZelle NEXT
GAZ Sobol
Další problém elektromobility je tento – parkování vozidel v řadových a společných garážích, kde budou elektromobilisté podezříváni, že si dobíjejí společným proudem.
Takhle bydlím já – 40 garáží a není Boha, který by prosadil za posledních dvacet let rekonstrukci elektriky v garážích tak, aby měl každý svůj elektroměr.
Nasere i, když si někdo dá do garáže mrazák nebo si nabíjí kripl elektrovozítko, kolo nebo koloběžku…to už bylo hádek. Neřešitelný.
Udělat si k zásuvce ve své garáži podružný elektroměr je neřešitelný problém ? Jednofázový stojí cca 500 Kč plus nějaká krabice do kreré to dám.
Jo, technicky by šlo. Problém je s kontrolou, odečítáním ostatních a vzájemnou důvěrou rozhádaných.
Nejde o to, jak to udelat technicky. Jde o to, aby to uznali sousedi. A nejvic proti tomu budou rvat ti, co maji nejvetsi odber. Od tech se dozvis, ze kdovi, jak to mas zapojeny a kde si to jak premostis. Dovedu si celkem zive predstavit, tenhle garazovy socialismus jsem jeden cas taky zazil, s garazi v Bohunicich. Ve finale jsem si tam dal podruzak a ‚nekdo‘ na mne poslal kontrolu z E-Onu, jestli nahodou nepreprodavam elektriku.
Garážový socialismus, to je ten správný výraz…Za socíku cena elektriky nikoho moc netrápila, našli se i tací, co si v garáži topili…
Zažil jsem to i teď, asi před deseti lety. Blbec si topil v garáži, tál mu sníh na střeše, rampouchy, a ještě si stěžoval, že mu do garáže teče.
Tak. Ale občas se povede, naceňoval sem v Pze jedno garážový družstvo (vůbec netušim, co tomu předcházelo, než se tam dohádali k realizaci), akorát že typicky to dostal nejakej cucák co nebyl pláce, zkurvenejch 21 %. (Zajímavý teda, že takovejch akcí za statisíce udělá každej z nich ročně 10+, ale plátce DPH néjni :o))
Elektromobily bych viděl jako dobré řešení pro servisní techniky, objíždějící třeba rozvodny el. energie nebo šéfíky od stavebních firem, kontrolující stavby.
V rozvodně nebo na stavbě to může na hodinku píchnout do rozváděče a jede se dál, močálem černým kol bílých skal…
Tvl na tech staveništních rozvaděčích seš rád, že to vůbec funguje. Sem byl eště ucho těsně po učňáku, bez jakýhokoli voprávnění, a už sem spravoval vypálený krabice, jak to dementi nadstavovali. To bylo divení, proč furt padá hlavní jistič a nejde jeřáb. Už vidim, jak z toho nejaká mrtka tahá další vagón kW – a jak mu to dementi ze stavby furt vypojujou, aby si tam narvali neco jinýho :DDD Taky se nedivim, že staveništní rozvaděče mají termíny na vostrý revize co 6 měsíců, dyk to bejvá ve strašným stavu.
Ja teda nevim, ale v normalnim aute mi za jizdy napeti na baterce neklesa.
normální auto hlavně snad ani žádnou beterku nemá, ne? možná akundulátor…?
No sak. Hele, ja eletrice nepanimaju, ja delam do fcel. A v servicu rikali, ze tam preja baterku mam (je to baterie clanku ve funkci akumulatoru, ze…). A zadny napeti mi na ni neklesa.
Hehe:
https://www.novinky.cz/clanek/podcasty-hlas-na-pousti-politici-dlouho-delali-vsechno-proto-aby-v-evrope-znicili-prumysl-a-ted-se-divi-40504389
Možná už jsou trapné ty narážky na socialismus. Omezení možnosti výběru zvládl už Ford: Každý si u mě může vybrat barvum pokud bude chtít černou.
Na internetu je článek (Auto ESA) o ojetinách (https://1url.cz/s1vlt)
– průměrná cena prodávaných ojetých aut překonala hranici 200 tis.
– průměrné stáří prodávaných ojetých aut je 10,5 roku
– elektroauta vyřadili z nabídky, protože o ně není zájem
A já si tak pohrávám s myšlenkou, jak bude vypadat trh s ojetýma elektrikama, až jich tu bude kopa. Jak tam od prosince do dubna na ploše autobazaru postává 50% elektroaut a nikdo nepečuje o jejich baterku. Kolik bude pokles tržní ceny ojetiny za každou zimu? Můj bílý bratr by neměl kupovat tohoto koně, bohužel už viděl mnoho zim.
Jo a v neděli jsem poprvé viděl elektriku od koncernu, která stála asi 400 m od dobíjecího stojanu u našeho obchodního centra. Asi tam nestál úmyslně, protože zablokoval úzkou příjezdovou jednosměrku a ostatní vozy ho objížděli půlkou auta po trávě. Ale blinkry mu blikaly, to se musí nechat.
To je vono! Taxe na ty
konskeautohandlire musi! Az budou jen elektroauta, zadne preprodavani tech starych kramu neprezije. Kdo si to koupi, bude se toho drzet, dokud mu uredne neskonci doba pouzitelnosti a pak auto da do srotaku osobne. Ani technicke kontroly nebudou potreba, kdyz uz se zrusi stanice emisni kontroly. Jen sama pozitiva.Bylo by potřeba omezit velikost nádrže fosilů na max 20 litrů a průtok na stojanech čerpací stanici na jeden litr na minutu. Ideálně taky povinně zavést výfuk do kabiny, jinak ty rakovinotvorné mrdky budou dezolati používat furt, jen proto, že je to bezohledná banda kriplů, co chce aby lidi jedoucí na nimi chcípli…