„Tím, jak se kotouč otáčí mezi těmito brzdnými elementy, mění energii na teplo. Slovy fyziky, probrzděná energie je rovna součinu momentu setrvačnosti tělesa krát úhlová rychlost na druhou, a právě ta mocnina nad úhlovou rychlostí se požere s tou druhou mocninou u rychlosti a proto je závislost brzdné dráhy na rychlosti lineární, podle vzorečků pro rovnoměrně zpomalený pohyb.“
Při veškerém respektu k autorovi a jeho erudici, tohle je úlet. Máme tu okecaný vzoreček pro kinetickou energii rotujícího tělesa (½ I ω²), patrně toho brzdového kotouče či snad celé rotující nápravy, ale z toho nijak neplyne, na jaké vzdálenosti či po jakém čase se podaří tu energii přeměnit na teplo, tedy že by se nějaké druhé mocniny „požraly“.
Ve skutečnosti síla, která auto brzdí, není ta mezi destičkou a kotoučem, ale třecí síla mezi koly a silnicí, a ta má nějaký fyzikou daný horní limit – zhruba f . tíha auta, kde f je koeficient statického tření, který v prvním přiblížení nezávisí na rychlosti ani jiných parametrech. Proto platí, že za předpokladu optimální funkce brzd je brzdná dráha rovna počáteční energii dělenou tímto (konstantním) limitem brzdné síly, tedy skutečně kvadratická závislost. V reálu k tomu přistupují vlivy jako reakční doba, nástup účinku brzd a zejména to, že u vysokých rychlostí reálný účinek mizerných brzd může být hluboko pod tím fyzikálním limitem. Ale to spíše prohloubí „progresi“ v závislosti brzdné dráhy na rychlosti, protože ten naivní model bude u nižších rychlostí odpovídat realitě více než u Turkovy popelnice brzdící z 200+
A jen tak na okraj, nevím co je kde v kraji zvykem, ale ve fyzice se jako exponenciální označuje závislost odpovídající nějak naškálované exponenciální funkci, tedy kde nezávisle proměnnou mám v exponentu. Pokud něco závisí na druhé či jiné mocnině v, je to závislost kvadratická či obecně polynomiální …
koudy
Bal jsem se, ze jsem jediny chorý mozek, ktery s autorem nesouhlasi 👍
Audis
Prosím vás, když délka pouze brzdne dráhy roste linearne, proč při měření brzdne dráhy u osobáků na suchu z 50 km/h uvedou v časopise okolo 11 m a z 100 km/h okolo 40 m? Četl jsem v casopisech před 20 lety. To mi nepasuje.
semancko
Mas tam este reakcnu dobu alebo sa ta vzdialenost udava bez nej?
hh
Viz výše, pokud jde čistě o brzdnou dráhu (tj. v souladu s pojmy v článku, kdy už auto brzdí), tak to je skutečně zhruba závislé na čtverci rychlosti, tvrzení v článku, že to je lineární, je nesmysl (neplatí to ani empiricky, ani nefunguje pokus o argument čtvercem úhlové rychlosti, což je čistý faul, předpokládám vzhledem k osobě autora, že neúmyslný). Pokud by se uvažovala dráha včetně reakční doby (řidiče i brzdového systému), tak vzdálenost ujetá před začátkem brždění je zhruba lineární vůči v (a zároveň silně individuální), z povahy těch funkcí pro nižší rychlosti bude dominovat vzdálenost do reakce, pro vyšší brzdná dráha, pro obvyklé rychlosti není ani jedno vůči druhému zanedbatelné, takže výsledná závislost je nějaký hybrid (dobře fitovatelný kvadratickou funkcí, ale s počátkem jinde než v 0).
Jantar
Co mě fascinuje, je jak se tu obhajuje jakási neexistující povinnost „uhnout spěchačům“ a povinnost jet mimo město minimálně 89kmh jinak je brzdou provozu, což nemá oporu v zákoně ani nikde jinde a nikdy nemělo.
Naopak se na tomto webu zcela ignoruje povinnost přizpůsobit rychlost a styl jízdy stavu vozovky, provozu a meteorologickým podmínkám. Což je v zákoně minimálně od 50. let.
Naopak se má za to, že když je tam povoleno 130 kmh, tak se prostě musí jet těch 130, i kdyby padaly trakaře, na vozovce 5cm vrstva krup, boční vítr 250kmh a v pravém pruhu kolona tanků.
Nepřizpůsobení jízdy stavu a stylu vozovky a meteorologickým podmínkám vídám denně. Kdy se prostě musí vlítnout do zatáčky 90kmh ikdyž je nepřehledná v členitém terénu (za zatáčkou může být díra v silnici, překážka, chodec na krajnici apod) a s plynem na podlaze i za silného deště kdy je viditelnost tak 30m.
Pokud vím, tak je to nejčastější příčina nehod „nepřizpůsobení stylu jízdy“.
Sysop
Povinnost „uhnout spechacum“ je samozrejme v zakone zakotvena. Problem ovsem je, ze nekdo ma opravdu nouzi a specha, protoze jde doslova o zivot a druhej specha proste proto, ze to tak ma v hlave nastaveny. Vsichni vsude ho obtezuji svoji existenci – na silnici, na dovolene, v obchode, proste vsude. Kdyby vsichni spechali skutecne jen tehdy, kdyz se jedna o vyjimecny pripad, tak by fura problemu vubec nemusela nastat. Jenze realita je jina. A paxe to okecava „dyk se tady da jet rychlejc“, „dokud nic neprovedu, tak je to debata o hovne“ a podobne. Taky muzu nekde na namesti zonglovat s peti narazovejma granatama. Bavi mne to, umim to, ze ziju je dukaz, ze jsem to nikdy neposral, tak kde je problem?
Jantar
To není paragraf o uhýbání spěchačům co na 90kmh musí jet aspoň 89, ale o bezdůvodně pomalé jízdě. Což je třeba bezdůvodné ploužení 40cítkou na okresce.
Která je třeba inherentní vozítkům pro zpovykané parchanty zazobaných rodičů spadající do kategorie „moped“ s maximálkou 45kmh, ale šířkou menšího auta.
A proti tomu nikdo neprotestuje.
Jinak se asi shodneme na tom, že čím víc bude na silnici „prasat“ a spěchačů tím drakoničtější zákazy a zákony si vykoledujeme.
Protože bude přibývat mrtvol a zkriplených, a tím víc se bude volat po omezeních.
S moderními silnými auty je to jako s vlastnictvím pitbulů, které si většinou pořizují zamindrákovanci co by zvládli vycepovat maximálně tak čivavu nebo pudla.
Tuhle jsem měl rozhovor s majitelkou statné ale klidné border kólie, která si nepořídila menšího psa jen kvůli tomu, že když ho venčí na kraji města, tak se často z drahého auta vyřítí smečka loveckých psů jak utržená ze řetězu a za nimi vlající 40kg blondýna, která je naprosto nezvládá. Ti by si podle jejích slov jakékoliv menší plemeno dali ke svačině.
Podobnost se silnými auty čistě náhodná.
Ada
„Jinak se asi shodneme na tom, že čím víc bude na silnici „prasat“ a spěchačů tím drakoničtější zákazy a zákony si vykoledujeme.“
Přesto stát zavádí bodové systémy, osazuje kamery, zpřísňuje postihy, presstitutky plní stránky tragickými příběhy a vyvolávají poptávku po ještě větší represi. A jediné, co umí stát postihovat je to, co umí změřit, tedy rychlost a alkohol. Blbé připojování, nedání přednosti atd nijak neřeší.
Sysop
Podstatny bude ten duvod. Zrejme pro pomaleho ridice bude vypadat uplne jinak, nez pro toho spechajiciho. Uplne nejlepe „co se kurva tak vlece, co je mi po tom, ze veze starou do spitalu. Ma bejt mlada a zdrava jako ja!“ Chapu, ze to pomale vozidlo sere. Ale to bude pumpicka taky. A nebo babka s karkou a klestim. To tak holt je.
Jantar
Další věc je, jak si tu každý plešatějící pupkatý padesátník myslí že bude věčně mladý, rychlý a neklidný. A bude až do rakve zvládat jízdu s plynem na podlaze.
Spíš bych řekl, že člověk po 70ti bude rád, když mu bude umožněna jízda tak 20kmh pod zákonným limitem. A ne že ho budou předjíždět troubící magoři s nohou na podlaze.
martin_100
Kdo zdržuje provoz a tím znemožnuje jeho plynulost je magor nebo Jantar. Nikoli ten kdo ho upozorní na chybu. Jestli nedokážeš na prehledny,statovce za sucha jet 90 tak nelez za volant a jdi na vlak a nebo se jed kochat někam na zapadlý okresky kde budes překázet leda traktorům. S provozem musíš splynout a ne z něj naschvál vyčnívat protoze jsi debil s potřebou ostatní vychovávat.
leon
To mně přesně napadlo. Proč ti co nikam nespěchají mají auto, když můžou jezdit pomalou hromadnou dopravou a do sytosti se kochat pohledem z vokýnka.
(řečnická otázka)
plantá dement, co kurva TEJDEN všeckém diktuje, jak voni majou jezdit vo dva dni dřív, aby si mohli dát kafe a čumět za jízdy z vokna? a jakmile mu to voplatijou stejnou meducínou, tak může puknout? stal se z tebe pěknej kokot, jen co je pravda
Sysop
Muzes mi prosim poslat odkaz na moje tvrzeni, ze ma nekdo vyjet o dva dny drive? Clouma s tebou estrogen, nebo co?
Leon mi nic neoplatil, jeho reseni je uplne mimo. Ja se bavim o tom, ze holt pokud nekdo jede po verejny komunikaci, tak holt musi akceptovat, ze tam budou ruzni lidi. A ty s Leonem mi argumentujete tim, ze mam z te silnice vypadnout? Jako proc? Taxi kurva oba kupte svoje silnice a po nich si jezdete, jak se vam libi. To je uplne stejne pitomej argument, jako nekomu rict, at jede MHD.
Ja chapu, ze tolerance se ted moc nenosi, zejmena pak v Cesku. Ale je potreba si uvedomit, ze ve verejnem prostoru se proste sdili verejny majetek a tim padem podle toho vypadaji i pravidla. Nikdo nema pravo nekoho odnekud vyhazovat jen z duvodu vlastni pohodlnosti, bohuzel. To si muze delat na/ve svem majetku. A komu se to nelibi, necht si nadava, jak je mu libo.
tvl to bych se z toho posral, to si radši jdu na ten hajzl sednout
a proč vy sráči si nendete koupit vlastní silnice a tam si třeba vole nestojíte? rozdíl totiž je, že já prakticky nikoho nezdržuju, nevomezuju, nevohrožuju ani jinak neprasím (vyjma uraženýho ega a sráčoství dementů, že jim v dáli mizí felina), ALE VOPAČNĚ KURVA VY MNĚ FURT
tak čekám zase nasranej další kýbl hoven mímo mísu…
RomanL
Ne, to se evidentně líbí TOBĚ, tak na co si to vlastně stěžuješ?
Sysop
Asi moc nesledujes, co pisu. Ja si prave ze nestezuju, nejvic tady breci ti bolsevici, co chteji ostatni ze silnice nastehovat nejlip do MHD, aby oni meli silnice jen pro sebe. Zkus si to trosku procist. Ja problem nemam, me se jezdi dobre :-)
leon
A když už nevíš kudy kam vytáhni bolševika – univerzální argument na všechno.
Sysop
Pokud to slysis prilis casto, je na case se hluboce zamyslet.
leon
Jakože proč někdo má zapotřebí se ohánět bolševikama? Tak nad tím se zamýšlím bohužel často, jelikož často to takoví jako ty používají.
Sysop
A kdo mi zavazi v krame, je taky magor. A kdo mi v hospode zasedne stul, kdyz se chci jit nazrat, je svine. Proc se nejde nazrat na nadrazi ke Smradovi, kde muze na stojaka cucet u bramborovyho salatu klidne hodinu? A vubec, mne prece vsichni serou, protoze ja jsem panem tvorstva, ne?
Tak tak, přizpůsobit podmínkách, dyž je naprosto v pořádku tam jet se starou plečkou 130, tak 110 je taková akurátní rychlost, a na nejaký zkurvený čisilky, zavedený kvůli úspoře ropy v 70. letech, soudnej člověk nebere vůbec zřetel.
To vo bezdůvodným zdržování a uhnutí rychlejším vozidlům je v zákoně celkem jednoznačně napsaný už vod samýho začátku, možná by sis ho měl vobčas přečíst, dyž už nemáš papíry. (Pže takovýmu kokotovi, kterej ho očizřejmě absolutně nezná, snad papíry dat nigdo nemohl, nebo seš z těch kreténů, co si to vodseděli negde na vojně za účast, aniž by skládali zkoušky, že takový pako vůbec do provozu může?)
Ika
Na článku pana domácího mi nejvíc vadí za intošská povýšenost, se kterou tvrdí, že kdo čte seznam, určitě volí Piráty nebo STAN a nějaký Turek ho nezajímá.
Hned potom, zejména k odbornosti autora, mi vadí dezinformace (aka blábol), kterým brzdnou dráhu vozidla určuje podle výkonu brzd, ne podle trakce vozidla na povrchu, jak to dělá zbytek světa.
Hanes
Vliv trakce teda nevím, jak by s tím měl souviset, ale pokud jde o přilnavost, adhezi, tak tam bude svou roli hrát také ABS, ne?
Audis
Abs malinko prodlouží stejně jako s blokovanymi koly prodlouží. Zanedbava se pro výpočty s ideálním valenim kola. Ignoruj.
leon
Co se kdo diví co za hnůj je zveřejňováno na Seznamu, vždyť je to bulvár.
Už jenom ty titulky, kterých účelem je lapit potencionálního čtenáře:
Tuto chybu dělá devět z deseti🤣🤣🤣
Známe jednoduchý trik na … 😂😂😂
PeterSly
Dovolím si připomenout některým z nás.
§18 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb.: Řidič nesmí omezovat plynulost provozu na pozemních komunikacích, zejména bezdůvodně pomalou jízdou a pomalým předjížděním.
Jestli někdo má problém jet maximální povolenou rychlostí (s ohledem na další provozní podmínky, třeba mlha atp.), tak je otázkou, do jaké míry je ON nebezpečím pro dopravu a za ON patří na silnici. A doporučuji k zamyšlení, PROČ tam to ustanovení je – stát bych nepodezíral z toho, že tím chce podpořit závodníky.
PeterSly
Mimochodem, to není česká specialita, v zahranićí jsou tresty tvrdší. Třeba ve státě New York (USA) zákon uvádí, že je nezákonné jezdit natolik pomalu, že to narušuje normální a rozumný pohyb ostatních vozidel. První narušení tohoto ustanovení vyjde na 150 dolarů a 3 trestné body, bude-li uvedený delikt spáchán podruhé během dalších 18 měsíců, pokuta se zvýší na 300, při třetím spáchání na 450 dolarů.
Ve Velké Británii to již sledují měla bezdůvodné pomalá jízda za následek nehody, při kterých 2 lidé zemřeli, dalších 26 osob bylo zraněno těžce a 132 lehce. Taková jízda je proto považována za bezohlednou, za což viníkovi hrozí pokuta 100 liber a 3 trestné body. Pokud se takový případ dostane ke správnímu projednání, pokuta může být až 5 000 liber, počet trestných bodů se zvýší na 9 a bude vysloven zákaz řízení. Nebezpečně pomalou jízdu řeší i v dalších státech. V Austrálii zákon přímo stanoví, že nepřiměřeně pomalu jedoucí řidič nesmí bránit ostatním vozidlům v jízdě.
Ada
Důležité je to „bezdůvodně“. To asi fakt dělá málokdo. Ale třeba vezu zrcadlo, nebo děti, kterým se dělá v autě špatně a už ten důvod mám.
PeterSly
Ano, náhle každý vozí zrcadlo :D
Proto se u nás reálně tento přestupek netrestá. V zahraničí se obvykle taková volnost k porušování nedává – viz mé pŕíklady.
Ada
Podle rychlostního limitu jezdím málokdy, ale ještě se mi nestalo, že bych jel pod ním a bylo to bezdůvodně. A když tak jedu, tak proto, že musím a uhybám ostatním. Nezrakvím se v půjčené dodávce o jejímž stavu toho mnoho nevím jen proto, aby někdo za mnou mohl jet svých devadesát. Nebo nenechám děti zeblít interiér, aby mohl někdo krouhat zatáčky, klidně ho pustím dopředu.
Asi nejak tak tvl, chápu že VOBČAS NEGDO neco, jistě, ale kůrva aby to denně byly tvl DESÍTKY volantotočů, asi fakt dost těžko žejo. Vono to je dle mýho pozorování že tak minimálně čtvrtina tech debilů jede jak dyby vezli nitroglicerín tvl (přičemž ale na tech místních silnicách by se vodpařili tak po 15 sekundách).
A že by aspoň uhli, dyž jedou jak sračky? Jako že zajeli ke kraju, ať je vidět, dokonce třeba zablikali? Tvl kde žiješ…
PeterSly
Podle mne by to zasluhovalo podobný režim, jako porušování předpisů na druhou stranu. Tj. jezdíš tak, že blokuješ ostatní, kteří jedou podle předpisů – tak si nakluš k soudu a obhajuj… Překračuješ povolenou rychlost – tak obhajuj, třeba si vezl zraněneho do nemocnice.
Mel bych otazku na nejake zdejsi odborniky na auta.
Mam v novem aute technicke a velmi potrebne vymozenosti jako je treba stop start. Myzu ho vypnout ale ne permanentne ale jde to jen pro jednu jizdu takze na to neustale zapominam.
To co sem vsak zacal delat je kdyz stojim na krizovatce tak vyradim a dal stojim na spojce. Tim mi motor nechcipne a ja to nemusim startovat.
Nicmene moje otazka zni kurvim timto nejak motor? V autech se nevyznam ale teoreticky bez kvaltu by to melo byt snad jedno. Nicmene jeden znamy automechanik rikal ze je to prej blbe.
outlaw
Asi záleží na tom jakou spojku máš,u spojky s axialnim loziskem pretezujes prave to lozisko.Zkusil bych automechanikovi rict at start-stop deaktivuje trvale pres diagnostiku.
cocoqg
Kurvíš spojku (spojkový ložisko) a axiální ložisko v motoru (roste axiální vůle klikovky, což může zvětšovat i opotřebení ojničních ložisek, pístů a válců – ojnice se „viklají“ do stran, tím zatěžují i písty).
Forge
WA:
Nevím přesně, co jsi tím myslel, ale konkrétně u naší nový nákupní tašky jsem zavedl rituál, který nezabere víc jak 5 sekund:
– zmáčknout první tlačítko nalevo od šalpáky
– na volantu podržet vteřinu symbol pruhů až to na palubce zoranžoví
– na volantu zmáčknout hvězdičku a na na infoopruzu prstem ťuknout na rychlostní limit.
Nahovno je samo, že to musíš dělat po každým startu.
Nicméně, máme jí půl roku a už je to automatika.
cocoqg
Jestliže lidi mají takovouhle trpělivost, tak se nedivím, že výrobci aut vymýšlejí pořád další a další blbosti. Jakmile máte v autě řídicí jednotku a na všem senzorye a strojní ovládání (brzdy, volant, motor), tak je množství možných kombinací, na které lze nějak pro řidiče nepříjemně reagovat, skoro nevyčerpatelné… Já bych si radši koupil starou ojetinu. Mě s.ere i mikrovlnka, že furt při každým zmáčknutí tlačítka pípá a když skončí, tak zapípá 5x (pětkrát!!!! – koho a proč to napadlo?).
Hupert
Vyrvi z ní pípák a budeš mít klid.
Forge
Hupert:
Dneska jseš výstavní.
outlaw
Coco
Koho a proc to napadlo?Myslim ze to pipnuti MW potvrzuje ze prijala vstup hodnoty tlacitkem,coz podle myho neni uplne od veci,no a tech 5 pipnuti na konci…Asi neco jako kdyz na tebe vola “ Mas tu ohraty to zradlo,demente“… :)
Hroch
Hyundai i20 v podstatě ten samý rituál, taková „předletová příprava“, naštěstí zabere jenom asi 10 – 15 sec.
Hupert
Když už máš takhle zkurvený auto, je jedno, jestli v něm dokurvíš i spojku.
Nechci lézt panu domácímu do prdele, ale to řidičské sebehodnocení by mělo být hned v úvodu každé učebnice autoškoly. Já nejsem ani brilantní, ani mizerný řidič, rád se svezu rychle, ale neriskuji. Otec mě hodně naučil, jenže to bylo spíš o mezyplynu, a hlavně o předvídavosti. Vidíš míč, pravděpodobně bude následovat dítě. O tom jak dobře trefit apex moc nemluvil, ale že když tam vidíš, tak to střihni. Od 111ky přes 138, Robura po Žigulíky. Kurva, stýská se mi…
Hroch
111 jsem nějak propásl, žádná se mi nikde nedostala do ruky…Ale s Pragou RND z r.1949 jsem se povozil dosyta, měli jsme ji s rodiči na stavbu RD.
Sedmdesátá léta byla idylka, proti dnešku minimum vozidel, ještě v 87. jsem dokázal zaparkovat Trambuse i s vlekem v Praze na Florenci u Negreliho viaduktu, to si dneska mladý nedokážou představit.
Teď už tam zaparkuješ leda buznošlap, potom co to ty vypatlanci konečně vodevřeli, tak pro jistotu tam namrdali štěrk a náký betonový kurvárny, aby se pod tím stát nedalo. Asi aby měli negři kam chodit srát, nebo nevim, co by pod takovou sračkou jako gdo hledal, než tam zaparkovat wágen. Za tu dobu a ty prachy co to stálo to mohli zbourat a mohl byt normální civilizovanej viadukt z betonovejch prefabrikátů, poplatnej době, pod kterým by bylo minimálně 2× víc místa, jak pod toudle sračkou.
„Tím, jak se kotouč otáčí mezi těmito brzdnými elementy, mění energii na teplo. Slovy fyziky, probrzděná energie je rovna součinu momentu setrvačnosti tělesa krát úhlová rychlost na druhou, a právě ta mocnina nad úhlovou rychlostí se požere s tou druhou mocninou u rychlosti a proto je závislost brzdné dráhy na rychlosti lineární, podle vzorečků pro rovnoměrně zpomalený pohyb.“
Při veškerém respektu k autorovi a jeho erudici, tohle je úlet. Máme tu okecaný vzoreček pro kinetickou energii rotujícího tělesa (½ I ω²), patrně toho brzdového kotouče či snad celé rotující nápravy, ale z toho nijak neplyne, na jaké vzdálenosti či po jakém čase se podaří tu energii přeměnit na teplo, tedy že by se nějaké druhé mocniny „požraly“.
Ve skutečnosti síla, která auto brzdí, není ta mezi destičkou a kotoučem, ale třecí síla mezi koly a silnicí, a ta má nějaký fyzikou daný horní limit – zhruba f . tíha auta, kde f je koeficient statického tření, který v prvním přiblížení nezávisí na rychlosti ani jiných parametrech. Proto platí, že za předpokladu optimální funkce brzd je brzdná dráha rovna počáteční energii dělenou tímto (konstantním) limitem brzdné síly, tedy skutečně kvadratická závislost. V reálu k tomu přistupují vlivy jako reakční doba, nástup účinku brzd a zejména to, že u vysokých rychlostí reálný účinek mizerných brzd může být hluboko pod tím fyzikálním limitem. Ale to spíše prohloubí „progresi“ v závislosti brzdné dráhy na rychlosti, protože ten naivní model bude u nižších rychlostí odpovídat realitě více než u Turkovy popelnice brzdící z 200+
A jen tak na okraj, nevím co je kde v kraji zvykem, ale ve fyzice se jako exponenciální označuje závislost odpovídající nějak naškálované exponenciální funkci, tedy kde nezávisle proměnnou mám v exponentu. Pokud něco závisí na druhé či jiné mocnině v, je to závislost kvadratická či obecně polynomiální …
Bal jsem se, ze jsem jediny chorý mozek, ktery s autorem nesouhlasi 👍
Prosím vás, když délka pouze brzdne dráhy roste linearne, proč při měření brzdne dráhy u osobáků na suchu z 50 km/h uvedou v časopise okolo 11 m a z 100 km/h okolo 40 m? Četl jsem v casopisech před 20 lety. To mi nepasuje.
Mas tam este reakcnu dobu alebo sa ta vzdialenost udava bez nej?
Viz výše, pokud jde čistě o brzdnou dráhu (tj. v souladu s pojmy v článku, kdy už auto brzdí), tak to je skutečně zhruba závislé na čtverci rychlosti, tvrzení v článku, že to je lineární, je nesmysl (neplatí to ani empiricky, ani nefunguje pokus o argument čtvercem úhlové rychlosti, což je čistý faul, předpokládám vzhledem k osobě autora, že neúmyslný). Pokud by se uvažovala dráha včetně reakční doby (řidiče i brzdového systému), tak vzdálenost ujetá před začátkem brždění je zhruba lineární vůči v (a zároveň silně individuální), z povahy těch funkcí pro nižší rychlosti bude dominovat vzdálenost do reakce, pro vyšší brzdná dráha, pro obvyklé rychlosti není ani jedno vůči druhému zanedbatelné, takže výsledná závislost je nějaký hybrid (dobře fitovatelný kvadratickou funkcí, ale s počátkem jinde než v 0).
Co mě fascinuje, je jak se tu obhajuje jakási neexistující povinnost „uhnout spěchačům“ a povinnost jet mimo město minimálně 89kmh jinak je brzdou provozu, což nemá oporu v zákoně ani nikde jinde a nikdy nemělo.
Naopak se na tomto webu zcela ignoruje povinnost přizpůsobit rychlost a styl jízdy stavu vozovky, provozu a meteorologickým podmínkám. Což je v zákoně minimálně od 50. let.
Naopak se má za to, že když je tam povoleno 130 kmh, tak se prostě musí jet těch 130, i kdyby padaly trakaře, na vozovce 5cm vrstva krup, boční vítr 250kmh a v pravém pruhu kolona tanků.
Nepřizpůsobení jízdy stavu a stylu vozovky a meteorologickým podmínkám vídám denně. Kdy se prostě musí vlítnout do zatáčky 90kmh ikdyž je nepřehledná v členitém terénu (za zatáčkou může být díra v silnici, překážka, chodec na krajnici apod) a s plynem na podlaze i za silného deště kdy je viditelnost tak 30m.
Pokud vím, tak je to nejčastější příčina nehod „nepřizpůsobení stylu jízdy“.
Povinnost „uhnout spechacum“ je samozrejme v zakone zakotvena. Problem ovsem je, ze nekdo ma opravdu nouzi a specha, protoze jde doslova o zivot a druhej specha proste proto, ze to tak ma v hlave nastaveny. Vsichni vsude ho obtezuji svoji existenci – na silnici, na dovolene, v obchode, proste vsude. Kdyby vsichni spechali skutecne jen tehdy, kdyz se jedna o vyjimecny pripad, tak by fura problemu vubec nemusela nastat. Jenze realita je jina. A paxe to okecava „dyk se tady da jet rychlejc“, „dokud nic neprovedu, tak je to debata o hovne“ a podobne. Taky muzu nekde na namesti zonglovat s peti narazovejma granatama. Bavi mne to, umim to, ze ziju je dukaz, ze jsem to nikdy neposral, tak kde je problem?
To není paragraf o uhýbání spěchačům co na 90kmh musí jet aspoň 89, ale o bezdůvodně pomalé jízdě. Což je třeba bezdůvodné ploužení 40cítkou na okresce.
Která je třeba inherentní vozítkům pro zpovykané parchanty zazobaných rodičů spadající do kategorie „moped“ s maximálkou 45kmh, ale šířkou menšího auta.
A proti tomu nikdo neprotestuje.
Jinak se asi shodneme na tom, že čím víc bude na silnici „prasat“ a spěchačů tím drakoničtější zákazy a zákony si vykoledujeme.
Protože bude přibývat mrtvol a zkriplených, a tím víc se bude volat po omezeních.
S moderními silnými auty je to jako s vlastnictvím pitbulů, které si většinou pořizují zamindrákovanci co by zvládli vycepovat maximálně tak čivavu nebo pudla.
Tuhle jsem měl rozhovor s majitelkou statné ale klidné border kólie, která si nepořídila menšího psa jen kvůli tomu, že když ho venčí na kraji města, tak se často z drahého auta vyřítí smečka loveckých psů jak utržená ze řetězu a za nimi vlající 40kg blondýna, která je naprosto nezvládá. Ti by si podle jejích slov jakékoliv menší plemeno dali ke svačině.
Podobnost se silnými auty čistě náhodná.
„Jinak se asi shodneme na tom, že čím víc bude na silnici „prasat“ a spěchačů tím drakoničtější zákazy a zákony si vykoledujeme.“
Tohle nemá žádnou souvislost. Počty mrtvých od sedmdesátých let trvale klesají s vyjimkou devadesatek, kdy to skokově narostlo s tím jak se zvýšil počet aut a poté to jde stále dál sestupným trendem.
https://www.podalnici.cz/vyvoj-poctu-dopravnich-nehod-a-osob-usmrcenych-pri-dopravnich-nehodach-od-roku-1990-do-letosniho-roku/
Přesto stát zavádí bodové systémy, osazuje kamery, zpřísňuje postihy, presstitutky plní stránky tragickými příběhy a vyvolávají poptávku po ještě větší represi. A jediné, co umí stát postihovat je to, co umí změřit, tedy rychlost a alkohol. Blbé připojování, nedání přednosti atd nijak neřeší.
Podstatny bude ten duvod. Zrejme pro pomaleho ridice bude vypadat uplne jinak, nez pro toho spechajiciho. Uplne nejlepe „co se kurva tak vlece, co je mi po tom, ze veze starou do spitalu. Ma bejt mlada a zdrava jako ja!“ Chapu, ze to pomale vozidlo sere. Ale to bude pumpicka taky. A nebo babka s karkou a klestim. To tak holt je.
Další věc je, jak si tu každý plešatějící pupkatý padesátník myslí že bude věčně mladý, rychlý a neklidný. A bude až do rakve zvládat jízdu s plynem na podlaze.
Spíš bych řekl, že člověk po 70ti bude rád, když mu bude umožněna jízda tak 20kmh pod zákonným limitem. A ne že ho budou předjíždět troubící magoři s nohou na podlaze.
Kdo zdržuje provoz a tím znemožnuje jeho plynulost je magor nebo Jantar. Nikoli ten kdo ho upozorní na chybu. Jestli nedokážeš na prehledny,statovce za sucha jet 90 tak nelez za volant a jdi na vlak a nebo se jed kochat někam na zapadlý okresky kde budes překázet leda traktorům. S provozem musíš splynout a ne z něj naschvál vyčnívat protoze jsi debil s potřebou ostatní vychovávat.
To mně přesně napadlo. Proč ti co nikam nespěchají mají auto, když můžou jezdit pomalou hromadnou dopravou a do sytosti se kochat pohledem z vokýnka.
(řečnická otázka)
++
A proc by meli? Tyhle bolsevicky metody – nekomu neco pekne nalajnovat tak, aby to tobe vyhovovalo, se ti libi, vid?
plantá dement, co kurva TEJDEN všeckém diktuje, jak voni majou jezdit vo dva dni dřív, aby si mohli dát kafe a čumět za jízdy z vokna? a jakmile mu to voplatijou stejnou meducínou, tak může puknout? stal se z tebe pěknej kokot, jen co je pravda
Muzes mi prosim poslat odkaz na moje tvrzeni, ze ma nekdo vyjet o dva dny drive? Clouma s tebou estrogen, nebo co?
Leon mi nic neoplatil, jeho reseni je uplne mimo. Ja se bavim o tom, ze holt pokud nekdo jede po verejny komunikaci, tak holt musi akceptovat, ze tam budou ruzni lidi. A ty s Leonem mi argumentujete tim, ze mam z te silnice vypadnout? Jako proc? Taxi kurva oba kupte svoje silnice a po nich si jezdete, jak se vam libi. To je uplne stejne pitomej argument, jako nekomu rict, at jede MHD.
Ja chapu, ze tolerance se ted moc nenosi, zejmena pak v Cesku. Ale je potreba si uvedomit, ze ve verejnem prostoru se proste sdili verejny majetek a tim padem podle toho vypadaji i pravidla. Nikdo nema pravo nekoho odnekud vyhazovat jen z duvodu vlastni pohodlnosti, bohuzel. To si muze delat na/ve svem majetku. A komu se to nelibi, necht si nadava, jak je mu libo.
tvl to bych se z toho posral, to si radši jdu na ten hajzl sednout
a proč vy sráči si nendete koupit vlastní silnice a tam si třeba vole nestojíte? rozdíl totiž je, že já prakticky nikoho nezdržuju, nevomezuju, nevohrožuju ani jinak neprasím (vyjma uraženýho ega a sráčoství dementů, že jim v dáli mizí felina), ALE VOPAČNĚ KURVA VY MNĚ FURT
tak čekám zase nasranej další kýbl hoven mímo mísu…
Ne, to se evidentně líbí TOBĚ, tak na co si to vlastně stěžuješ?
Asi moc nesledujes, co pisu. Ja si prave ze nestezuju, nejvic tady breci ti bolsevici, co chteji ostatni ze silnice nastehovat nejlip do MHD, aby oni meli silnice jen pro sebe. Zkus si to trosku procist. Ja problem nemam, me se jezdi dobre :-)
A když už nevíš kudy kam vytáhni bolševika – univerzální argument na všechno.
Pokud to slysis prilis casto, je na case se hluboce zamyslet.
Jakože proč někdo má zapotřebí se ohánět bolševikama? Tak nad tím se zamýšlím bohužel často, jelikož často to takoví jako ty používají.
A kdo mi zavazi v krame, je taky magor. A kdo mi v hospode zasedne stul, kdyz se chci jit nazrat, je svine. Proc se nejde nazrat na nadrazi ke Smradovi, kde muze na stojaka cucet u bramborovyho salatu klidne hodinu? A vubec, mne prece vsichni serou, protoze ja jsem panem tvorstva, ne?
pánem debility asi jo, začínáš mít docela náskok :o)
V tom je ten rozdil mezi nama dvema. Ty jsi ten uzasnej, perfektni a ja jsem ten debil.
tak aspoň už máme černý na bílym, že to nehraješ, dyž ses vlastnopazourně přiznal :oD
Když člověk svačí, kouří, močí, zvrací a předjíždí v zatáčce, a najednou mu zazvoní mobil, to může být i docela nebezpečné …
Tak tak, přizpůsobit podmínkách, dyž je naprosto v pořádku tam jet se starou plečkou 130, tak 110 je taková akurátní rychlost, a na nejaký zkurvený čisilky, zavedený kvůli úspoře ropy v 70. letech, soudnej člověk nebere vůbec zřetel.
To vo bezdůvodným zdržování a uhnutí rychlejším vozidlům je v zákoně celkem jednoznačně napsaný už vod samýho začátku, možná by sis ho měl vobčas přečíst, dyž už nemáš papíry. (Pže takovýmu kokotovi, kterej ho očizřejmě absolutně nezná, snad papíry dat nigdo nemohl, nebo seš z těch kreténů, co si to vodseděli negde na vojně za účast, aniž by skládali zkoušky, že takový pako vůbec do provozu může?)
Na článku pana domácího mi nejvíc vadí za intošská povýšenost, se kterou tvrdí, že kdo čte seznam, určitě volí Piráty nebo STAN a nějaký Turek ho nezajímá.
Hned potom, zejména k odbornosti autora, mi vadí dezinformace (aka blábol), kterým brzdnou dráhu vozidla určuje podle výkonu brzd, ne podle trakce vozidla na povrchu, jak to dělá zbytek světa.
Vliv trakce teda nevím, jak by s tím měl souviset, ale pokud jde o přilnavost, adhezi, tak tam bude svou roli hrát také ABS, ne?
Abs malinko prodlouží stejně jako s blokovanymi koly prodlouží. Zanedbava se pro výpočty s ideálním valenim kola. Ignoruj.
Co se kdo diví co za hnůj je zveřejňováno na Seznamu, vždyť je to bulvár.
Už jenom ty titulky, kterých účelem je lapit potencionálního čtenáře:
Tuto chybu dělá devět z deseti🤣🤣🤣
Známe jednoduchý trik na … 😂😂😂
Dovolím si připomenout některým z nás.
§18 odst. 2 zákona č. 361/2000 Sb.: Řidič nesmí omezovat plynulost provozu na pozemních komunikacích, zejména bezdůvodně pomalou jízdou a pomalým předjížděním.
Jestli někdo má problém jet maximální povolenou rychlostí (s ohledem na další provozní podmínky, třeba mlha atp.), tak je otázkou, do jaké míry je ON nebezpečím pro dopravu a za ON patří na silnici. A doporučuji k zamyšlení, PROČ tam to ustanovení je – stát bych nepodezíral z toho, že tím chce podpořit závodníky.
Mimochodem, to není česká specialita, v zahranićí jsou tresty tvrdší. Třeba ve státě New York (USA) zákon uvádí, že je nezákonné jezdit natolik pomalu, že to narušuje normální a rozumný pohyb ostatních vozidel. První narušení tohoto ustanovení vyjde na 150 dolarů a 3 trestné body, bude-li uvedený delikt spáchán podruhé během dalších 18 měsíců, pokuta se zvýší na 300, při třetím spáchání na 450 dolarů.
Ve Velké Británii to již sledují měla bezdůvodné pomalá jízda za následek nehody, při kterých 2 lidé zemřeli, dalších 26 osob bylo zraněno těžce a 132 lehce. Taková jízda je proto považována za bezohlednou, za což viníkovi hrozí pokuta 100 liber a 3 trestné body. Pokud se takový případ dostane ke správnímu projednání, pokuta může být až 5 000 liber, počet trestných bodů se zvýší na 9 a bude vysloven zákaz řízení. Nebezpečně pomalou jízdu řeší i v dalších státech. V Austrálii zákon přímo stanoví, že nepřiměřeně pomalu jedoucí řidič nesmí bránit ostatním vozidlům v jízdě.
Důležité je to „bezdůvodně“. To asi fakt dělá málokdo. Ale třeba vezu zrcadlo, nebo děti, kterým se dělá v autě špatně a už ten důvod mám.
Ano, náhle každý vozí zrcadlo :D
Proto se u nás reálně tento přestupek netrestá. V zahraničí se obvykle taková volnost k porušování nedává – viz mé pŕíklady.
Podle rychlostního limitu jezdím málokdy, ale ještě se mi nestalo, že bych jel pod ním a bylo to bezdůvodně. A když tak jedu, tak proto, že musím a uhybám ostatním. Nezrakvím se v půjčené dodávce o jejímž stavu toho mnoho nevím jen proto, aby někdo za mnou mohl jet svých devadesát. Nebo nenechám děti zeblít interiér, aby mohl někdo krouhat zatáčky, klidně ho pustím dopředu.
Asi nejak tak tvl, chápu že VOBČAS NEGDO neco, jistě, ale kůrva aby to denně byly tvl DESÍTKY volantotočů, asi fakt dost těžko žejo. Vono to je dle mýho pozorování že tak minimálně čtvrtina tech debilů jede jak dyby vezli nitroglicerín tvl (přičemž ale na tech místních silnicách by se vodpařili tak po 15 sekundách).
A že by aspoň uhli, dyž jedou jak sračky? Jako že zajeli ke kraju, ať je vidět, dokonce třeba zablikali? Tvl kde žiješ…
Podle mne by to zasluhovalo podobný režim, jako porušování předpisů na druhou stranu. Tj. jezdíš tak, že blokuješ ostatní, kteří jedou podle předpisů – tak si nakluš k soudu a obhajuj… Překračuješ povolenou rychlost – tak obhajuj, třeba si vezl zraněneho do nemocnice.
Mel bych otazku na nejake zdejsi odborniky na auta.
Mam v novem aute technicke a velmi potrebne vymozenosti jako je treba stop start. Myzu ho vypnout ale ne permanentne ale jde to jen pro jednu jizdu takze na to neustale zapominam.
To co sem vsak zacal delat je kdyz stojim na krizovatce tak vyradim a dal stojim na spojce. Tim mi motor nechcipne a ja to nemusim startovat.
Nicmene moje otazka zni kurvim timto nejak motor? V autech se nevyznam ale teoreticky bez kvaltu by to melo byt snad jedno. Nicmene jeden znamy automechanik rikal ze je to prej blbe.
Asi záleží na tom jakou spojku máš,u spojky s axialnim loziskem pretezujes prave to lozisko.Zkusil bych automechanikovi rict at start-stop deaktivuje trvale pres diagnostiku.
Kurvíš spojku (spojkový ložisko) a axiální ložisko v motoru (roste axiální vůle klikovky, což může zvětšovat i opotřebení ojničních ložisek, pístů a válců – ojnice se „viklají“ do stran, tím zatěžují i písty).
WA:
Nevím přesně, co jsi tím myslel, ale konkrétně u naší nový nákupní tašky jsem zavedl rituál, který nezabere víc jak 5 sekund:
– zmáčknout první tlačítko nalevo od šalpáky
– na volantu podržet vteřinu symbol pruhů až to na palubce zoranžoví
– na volantu zmáčknout hvězdičku a na na infoopruzu prstem ťuknout na rychlostní limit.
Nahovno je samo, že to musíš dělat po každým startu.
Nicméně, máme jí půl roku a už je to automatika.
Jestliže lidi mají takovouhle trpělivost, tak se nedivím, že výrobci aut vymýšlejí pořád další a další blbosti. Jakmile máte v autě řídicí jednotku a na všem senzorye a strojní ovládání (brzdy, volant, motor), tak je množství možných kombinací, na které lze nějak pro řidiče nepříjemně reagovat, skoro nevyčerpatelné… Já bych si radši koupil starou ojetinu. Mě s.ere i mikrovlnka, že furt při každým zmáčknutí tlačítka pípá a když skončí, tak zapípá 5x (pětkrát!!!! – koho a proč to napadlo?).
Vyrvi z ní pípák a budeš mít klid.
Hupert:
Dneska jseš výstavní.
Coco
Koho a proc to napadlo?Myslim ze to pipnuti MW potvrzuje ze prijala vstup hodnoty tlacitkem,coz podle myho neni uplne od veci,no a tech 5 pipnuti na konci…Asi neco jako kdyz na tebe vola “ Mas tu ohraty to zradlo,demente“… :)
Hyundai i20 v podstatě ten samý rituál, taková „předletová příprava“, naštěstí zabere jenom asi 10 – 15 sec.
Když už máš takhle zkurvený auto, je jedno, jestli v něm dokurvíš i spojku.
asi nacvicoval unik pred drony
https://www.novinky.cz/clanek/krimi-divoka-jizda-jednadvacetileteho-cizince-v-audi-vletel-do-domu-na-plzenskem-namesti-40521771
JH:
„Cizinec“. Pivovarská díra je jich plná.
Nechci lézt panu domácímu do prdele, ale to řidičské sebehodnocení by mělo být hned v úvodu každé učebnice autoškoly. Já nejsem ani brilantní, ani mizerný řidič, rád se svezu rychle, ale neriskuji. Otec mě hodně naučil, jenže to bylo spíš o mezyplynu, a hlavně o předvídavosti. Vidíš míč, pravděpodobně bude následovat dítě. O tom jak dobře trefit apex moc nemluvil, ale že když tam vidíš, tak to střihni. Od 111ky přes 138, Robura po Žigulíky. Kurva, stýská se mi…
111 jsem nějak propásl, žádná se mi nikde nedostala do ruky…Ale s Pragou RND z r.1949 jsem se povozil dosyta, měli jsme ji s rodiči na stavbu RD.
Sedmdesátá léta byla idylka, proti dnešku minimum vozidel, ještě v 87. jsem dokázal zaparkovat Trambuse i s vlekem v Praze na Florenci u Negreliho viaduktu, to si dneska mladý nedokážou představit.
Teď už tam zaparkuješ leda buznošlap, potom co to ty vypatlanci konečně vodevřeli, tak pro jistotu tam namrdali štěrk a náký betonový kurvárny, aby se pod tím stát nedalo. Asi aby měli negři kam chodit srát, nebo nevim, co by pod takovou sračkou jako gdo hledal, než tam zaparkovat wágen. Za tu dobu a ty prachy co to stálo to mohli zbourat a mohl byt normální civilizovanej viadukt z betonovejch prefabrikátů, poplatnej době, pod kterým by bylo minimálně 2× víc místa, jak pod toudle sračkou.