Rychlost jízdy každého řidiče jistě také souvisí s tím, v jaké životní fázi se právě nachází.
V penzi se začnete pohybovat a tedy jezdit pomaleji, není už kam pospíchat, a komu ještě zbyl nějaký rozum, tak chápe, že jeho reflexy jsou už pomalejší a jeho řidičské umění za zenitem.
Na křižovatkách můžou mít mnozí i problém s větším natočením hlavy doleva, aby se podívali, jestli něco nejede po hlavní.
Dědkové by kolikrát už rádi s ježděním skoncovali, ale bába furt otravuje, potřebuje odvézt k doktorovi, za mladejma, na nákup…
Jantar
Hlavně systém odřezal většinu služeb doochodcům, či rodinám s dětmi, zejména zdravotních služeb, tak holt je třeba se smířit s tím, že na silnici budou jezdit třeba kmeti nad hrobem, protože je k tomu dochtorovi nemá kdo odvézt, bo mladí závodí v kapitalistických krysích závodech aby splatili nesplatitelné hypotéky, splatili Kalouskovy a Klausovy a fialový bambiliardové dluhy a ještě přitom uživili svoje děti.
Pogratulovat si mohou zejména voliči ODS, která má na odřezávání a rozkrádání zdravotních služeb jakož i na státním dluhů lví podíl.
Pak se může stát, že v krysích závodech do práce spěchající mladí, se v nepřiměřené rychlosti srazí s do lékárny se šinoucím poloslepým doochodcem, co je přehlédl a nedal přednost, a navzájem se zrakví.
Integrale
Máte recht.
Za komančů totiž bába, ještě coby mladá ztepilá srnečka, jezdila autobusem, a nikdy by jí nenapadlo jezdit jinak, když Š120 L stála 65 800 Kčs a litr benzinu 8 Kčs. To byla vděčná za autobus a ten taky jezdil taky všude a furt. Protože to bylo nutný.
Pak přišel kapitalismus, auta se stala podstatně dostupnější, benzin stál sotva 30 Kč a bába – tedy paní ve středním věku – si zvykla všude jezdit autem, objíždět slevy supermarketů a kraje i obce začaly rušit autobusy a vlaky pro jejich nerentabilitu. Kdo by taky jezdil za Klause autobusem, když autem to bylo tak laciný, že jo?
A když šel kapitalismus do háje a bába najednou zjistila, že starej už jezdit nemůže, protože jeho zdravotní stav stojí za starou bačkoru a autobusy už nejezdí, protože s nima nikdo leta nejezdil, tak je v loji a nudí se. A tak starej jede a doufá, že z leva dneska nic nepojede…
Dachsmeister
@Integrale
pche kdyby jen zleva, někdy i zprava.
Benzín byl před 20 lety strašně levný, stával i 32 Kč, to není jako dnes za Fialovy drahoty 29.90 Kč u Tank ONO.
Busy stále jezdí, pravda s menší četností.
Drahé vozy, na které chudí důchodci samozřejmě nemají, dávají přednost, samy brzdí a i se samy rozjedou.
Oba mí rodiče i otčím ve věku blízkém 80 stále řídí obstojně, naposledy v lednu otočili Francii na lyže s bratrem, no mamu už k tomu pustili jen na chvíli, aby si zkusila tydlencty nové technologie typu výstraha slepého (mrtvého úhlu), vedení v pruzích a adaptivní tempomat, neb si pod stromeček pořídili strašně drahou korejskou ojetinu za 200kKč.
Otec nový či zánovní automobil odmítl, mu jeho 10 let stará Mazda3 prý stačí.
Do Prahy a Českého Těšína jezdí vlakem, do Jeseníků, Tater či Alp autem.
Busem i trolejbusem i tramvají po Ostravě.
Jantar
Ona je celá tahle hádanice do jisté míry zbytečná, protože ze své perspektivy má pravdu i druhá strana.
Tedy, manažer firmy, co má v programu ten den jen dopolední piglování sexretářky a oběd a pak odpolední golf, nikam spěchat z podstaty nemusí, a může si dovolit pomalou poklidnou jízdu.
Naopak živnostenskému proletariátu, co jim dělá subdodavatele, či ještě hůř zaměstnancům-závozníkům na dně potravního řetězce, nastavil takové smluvní pokuty nebo normy práce, že prostě s jazykem na vestě a plynem na podlaze spěchat musí, aby to splnili. Takže jsme zpátky u těch kapitalistických krysích závodů.
Ale ikdyž je tato situace pochopitelná z hlediska dna potravního řetězce, tak to nic nemění na vzrůstajícím počtu mrtvých a zmrzačených na silnicích. A je to špatným nastavením systému.
Možná že tohle třeba Putin chápe a proto zrušil buzerace pomocí radarů. Protože ví, že z jedné strany na prostého člověka tlačí systém aby byl všude rychle a včas a z druhé strany policie aby jezdil pomalu. Což jen zvyšuje stres a zvyšuje počet nehod.
Což naprosto nechápou pohrobci privatizačních estébáků co se stali jednak „kapitány průmyslu“ nastavujícími normy pro ty krysí závody, a druhak se stali součástí bývale-současných represivních orgánů, co buzerují lidí za parkování, rychlost atd.
Takže tady jednoho dne dojde k nekontrolovanému ošklivému výbuchu, pokud ty estébáky nezpacifikujeme. Protože utahovat šrouby se nedá donekonečna.
A žádní hranatí Turkové (zvlášť když je tam kooptovala Klausova klika privatizačních estébáků) to nezachrání zbržděním žgryndýlu apod.
To je malá náplast na hnisající zanícené rány naší společnosti, způsobené 30 lety krysích závodů, bezohlednosti a hrabivosti.
Už to chápu tvl, ty máš zvrácený hodnoty, proto furt žvatláš vo tom jak byli komouši Bucknerovic nejlepší, stále klesající počet mrtvol je pro tebe vzrůstajícím počtu mrtvých a zmrzačených, a tak. To měl kurva říc hned né?!?
Hupert
Projdi si statistiky za poslední roky, ať nešíříš lži Jantare.
Forge
Hupert:
Projdi si v hlavě paměti a zjistíš, že Jantar je z rodu jantarů.
…
Dík za ten „fígl“ ohledně komentářů u starých článků.Funguje.
To je tak jednoduchý, že to ani blbce mýho typu na první pohled netrklo.
Hroch
Počty mrtvých a zraněných klesají jenom z důvodu stále vzrůstající bezpečnosti a blbuvzdornosti moderních vozidel.
Kdybychom dosud jezdili v hundrtkách, tak jsme už jako národ skončili.
Sysop
…a taky rychlost zasahu IZS, vcerne helipotvor.
RomanL
Tak určitě. A pádem z koně si zlomíte vaz raz dva!
Sysop
Co z kone. Ale z kravy!
hellfire
Co z krávy, ale z býka! I z toho umělého na žíněnku to docela bolí:D.
Integrale
Jantar: zkuste s tou závistí něco dělat. Taky si taky pořiďte sextretářku, kterou můžete píglovat, kdykoli se Vám zachce a vyjeďte si s ní na golf, když po tom tak toužíte!
Ale přestaňte se ve své závisti pořád zaklínat těma hovadinama o bezpečnosti!
Vaše závist, neschopnost v čemkoli uspět a mindráky s bezpečností provozu na pozemních komunikacích vůbec NESOUVISÍ!!!
Elchupanibre
Přesně z tohoto důvodu již více než 3 roky nečtu žádná mainstreamová média. Vymyslí si vždycky nějakou kravinu, zasejou to do hlavy, člověk o tom přemýšlí…. a nakonec to i může ovlivnit jeho chování. Propaganda s rychlostí, přezouváním zimních pneu, strašení se zákazem spalovacích aut…. vlastně ani nevím, proč to lidi čtou. Nevzpomínám si ani na jediný okamžik, kdy bych si po přečtení řekl: jo, to bylo nadmíru užitečné, vylepší mi to život, jsem rád, že jsem si to přečetl.
Dissenter
Jako pánové, jedinej rozdíl mezi diskusí tady a na Novinkách je v tom, že se nevyžíváte v představách, jak je třeba nezbedného řidiče jedoucího rychle skřípnout, zabavit řidičák, sešrotovat luxusní auto (piráti mají luxusní auta!) a nejlíp ještě zavřít aš sčerná.
Kam se podělo riskování na horní hranici přijatelného? Chápu, že s věkem přichází rozum, ale čeho je moc, toho je příliš.
Jestli by se něco mělo učit v autoškolách, tak je to vyhovění si navzájem. Všem, koho jsem doučoval řízení, říkám, aby se chovali tak, jako by auta na silnici byla spojena pružnými můstky; čím jsem blíž autu přede mnou, tím spíš brzdím a udržuju si mezeru pro zrychlení při předjetí nebo pro zařazení předjíždějícího když sám předjet nechci a čím se za mnou dělá větší kolona, tím víc zrychluju, bez ohledu na číslo v kroužku. Nebo uhnu. Líný vodič kolony je stejně nebezpečný jako bláznivý předjížděč, prakticky vzato za každým bláznivým předjížděčem je jedna lemra.
Dtto dálnice, tam mě obzvlášť míchají tempomatoví bojovníci, kteří nezrychlí při předjíždění levým pruhem. Obvykle ani nevědí, že se někdo blíží zezadu. :-)
Tupé dodržování pravidel není ku prospěchu ani bezpečnosti, ani plynulosti, akorát poslední dobou převládají šneci nad závodníky. Oč líp se jezdí v Itálii, kde si nikdo s předpisy hlavu tolik neláme.
Marty...
Dtto dálnice, tam mě obzvlášť míchají tempomatoví bojovníci, kteří nezrychlí při předjíždění levým pruhem. Obvykle ani nevědí, že se někdo blíží zezadu. :-) Oč líp se jezdí v Itálii, kde si nikdo s předpisy hlavu tolik neláme.
Pan Kasík je sofistikovaný intelektuál-milleniál. This guy fucks!!!
Pan Kasík akorát tak dopíše další hlubokomyslný článek, jímž zasáhne a zahřeje mnohá libtardí srdce, jedině v dobrém (positive bias prefiltrování informací). Inkasuje tučný autorský honorář za tuto osvětu (co bychom si tu bez něj počali!), dopije dvojité, karamelové sojové latté, a promne se artisánským hipsterským vousem, zatímco se začne prohrabávat v tom mobilním nekonečném zástupu žen na Tinderu, které jej CHCOU.
Zato co takový pan Průjem? Mám obavy, aby se z té rychlé jízdy nepo….
Integrale
Zpomalení vozidla je závislé na reakční době řidiče, autě, povětrnostních podmínkách a dalších externích vlivech. Ale ty první dva, tedy řidič a auto, tvoří nejdůležitější část řetězce.
Stará bába s reakční dobou 2 s vrezaté Felicii Combi v mizerném stavu s vyteklýma tlumičema na ojetých zimních Nankangách, která nová brzdila na 89,6 metrech ze 130 km/h, je v jakékoli rychlosti mnohem nebezpečnější než trénovaný sportovec s reakční dobou v milisekundách a Lancerem Evo IX s Brembama na všech kolech obutých do Potenz, který ze 130 km/h zabrzdí na 52,4 metrech.
Vše ostatní je nepodstatné.
PeterSly
A proto se dělají technické a ydravotní prohlídky :)
Dachsmeister
@Integrale
v 250 ms?
Tedy 0.25 s?
V desetinách by to neznělo tak dobře jako v ms? ;-)
ygorek
Dachsmeister 20.5.2025 v 12:30
Neznělo.
Ono se to v praxi tak používá.
kilometr, metr, milimentr
sekunda, milisekunda, mikrosekunda
kilogram, gram, miligram
Tím nepopírám, že u specialisty si můžete objednat deset deka sekané a tři housky (jako druhdy Robert Křesťan) a projektant železnice nebo dělostřelec na vás nevyrukuje s hektometrem.
Dragonscale
Tisíc hektopascalů…
Sysop
Dva tisice dve sta mikrofaradu.
Dragonscale
Kapacity kondenzátorů…
.1
2p2
4M7
1k
1n
.
.
.
Člověk aby na to měl školu.
semancko
Nooo tak prave u zeleznice sa hektometrovniky pouzivali. Nadavam v simulatore, ze ich neviem precitat na lokalkach a potom nejazdim so supravou uplne koser.
Ko-za
Rychlost, první ctnost.
Childeater
(c) Marcel Renault – Adolf Branald, Dědeček automobil
StaryVaran
Já ctu pouze bibli. Ale v hlave mi zní poučka: Každý systém má optimální optimum efektivity fungování, na kterém se usadí po nesnadno uchopitelné době provozu. Jakákoli prevence, zpřísnění kontrol či preventivní údržba systému bude mít záporný, nanejvýše nulový přínos efektivitě provozu. To je nezlomný fakt daný samotnou definicí.
Proto optimálně optimální mininum nelze nastavit u systému u kterého je jedna z vstupních/výstupních veličin nastavena na nekonečno. (cena lidského života, čas trvání a pod.)
Proto se úlohám s podobně debilním zadáním vyhněte a tímto končím přednášku.
My se ještě učili u Kotelnikova.
A bacha na procenta. Deset let, od zavedeni přilby, nikoho padající matka už nezabila. PRIMA. Jedenáctej rok jediná padajíci traverza zabila hned dva maníky. Opravňuje nás to snad k tomu, přikázat chodit po stavbě v tanku?
Do nákladů započtemež dva masové vrahy kterým jebne v kebuli z přecpaného bytu, který by mohl býval být, kdybychom byli bývali nemusili po stavbě chodit v tanku.
Myslím, že právě dopravní předpisy jsou, více méně, na oprimálním optimu vzhledem k okrajovým podmínkám (hustota dálnic, napr.) a požadovaným výkonům.
misaka
Asi čteš nesprávnou knihu, možná je chybné že vůbec čteš.
Rychlost jízdy každého řidiče jistě také souvisí s tím, v jaké životní fázi se právě nachází.
V penzi se začnete pohybovat a tedy jezdit pomaleji, není už kam pospíchat, a komu ještě zbyl nějaký rozum, tak chápe, že jeho reflexy jsou už pomalejší a jeho řidičské umění za zenitem.
Na křižovatkách můžou mít mnozí i problém s větším natočením hlavy doleva, aby se podívali, jestli něco nejede po hlavní.
Dědkové by kolikrát už rádi s ježděním skoncovali, ale bába furt otravuje, potřebuje odvézt k doktorovi, za mladejma, na nákup…
Hlavně systém odřezal většinu služeb doochodcům, či rodinám s dětmi, zejména zdravotních služeb, tak holt je třeba se smířit s tím, že na silnici budou jezdit třeba kmeti nad hrobem, protože je k tomu dochtorovi nemá kdo odvézt, bo mladí závodí v kapitalistických krysích závodech aby splatili nesplatitelné hypotéky, splatili Kalouskovy a Klausovy a fialový bambiliardové dluhy a ještě přitom uživili svoje děti.
Pogratulovat si mohou zejména voliči ODS, která má na odřezávání a rozkrádání zdravotních služeb jakož i na státním dluhů lví podíl.
Pak se může stát, že v krysích závodech do práce spěchající mladí, se v nepřiměřené rychlosti srazí s do lékárny se šinoucím poloslepým doochodcem, co je přehlédl a nedal přednost, a navzájem se zrakví.
Máte recht.
Za komančů totiž bába, ještě coby mladá ztepilá srnečka, jezdila autobusem, a nikdy by jí nenapadlo jezdit jinak, když Š120 L stála 65 800 Kčs a litr benzinu 8 Kčs. To byla vděčná za autobus a ten taky jezdil taky všude a furt. Protože to bylo nutný.
Pak přišel kapitalismus, auta se stala podstatně dostupnější, benzin stál sotva 30 Kč a bába – tedy paní ve středním věku – si zvykla všude jezdit autem, objíždět slevy supermarketů a kraje i obce začaly rušit autobusy a vlaky pro jejich nerentabilitu. Kdo by taky jezdil za Klause autobusem, když autem to bylo tak laciný, že jo?
A když šel kapitalismus do háje a bába najednou zjistila, že starej už jezdit nemůže, protože jeho zdravotní stav stojí za starou bačkoru a autobusy už nejezdí, protože s nima nikdo leta nejezdil, tak je v loji a nudí se. A tak starej jede a doufá, že z leva dneska nic nepojede…
@Integrale
pche kdyby jen zleva, někdy i zprava.
Benzín byl před 20 lety strašně levný, stával i 32 Kč, to není jako dnes za Fialovy drahoty 29.90 Kč u Tank ONO.
Busy stále jezdí, pravda s menší četností.
Drahé vozy, na které chudí důchodci samozřejmě nemají, dávají přednost, samy brzdí a i se samy rozjedou.
Oba mí rodiče i otčím ve věku blízkém 80 stále řídí obstojně, naposledy v lednu otočili Francii na lyže s bratrem, no mamu už k tomu pustili jen na chvíli, aby si zkusila tydlencty nové technologie typu výstraha slepého (mrtvého úhlu), vedení v pruzích a adaptivní tempomat, neb si pod stromeček pořídili strašně drahou korejskou ojetinu za 200kKč.
Otec nový či zánovní automobil odmítl, mu jeho 10 let stará Mazda3 prý stačí.
Do Prahy a Českého Těšína jezdí vlakem, do Jeseníků, Tater či Alp autem.
Busem i trolejbusem i tramvají po Ostravě.
Ona je celá tahle hádanice do jisté míry zbytečná, protože ze své perspektivy má pravdu i druhá strana.
Tedy, manažer firmy, co má v programu ten den jen dopolední piglování sexretářky a oběd a pak odpolední golf, nikam spěchat z podstaty nemusí, a může si dovolit pomalou poklidnou jízdu.
Naopak živnostenskému proletariátu, co jim dělá subdodavatele, či ještě hůř zaměstnancům-závozníkům na dně potravního řetězce, nastavil takové smluvní pokuty nebo normy práce, že prostě s jazykem na vestě a plynem na podlaze spěchat musí, aby to splnili. Takže jsme zpátky u těch kapitalistických krysích závodů.
Ale ikdyž je tato situace pochopitelná z hlediska dna potravního řetězce, tak to nic nemění na vzrůstajícím počtu mrtvých a zmrzačených na silnicích. A je to špatným nastavením systému.
Možná že tohle třeba Putin chápe a proto zrušil buzerace pomocí radarů. Protože ví, že z jedné strany na prostého člověka tlačí systém aby byl všude rychle a včas a z druhé strany policie aby jezdil pomalu. Což jen zvyšuje stres a zvyšuje počet nehod.
Což naprosto nechápou pohrobci privatizačních estébáků co se stali jednak „kapitány průmyslu“ nastavujícími normy pro ty krysí závody, a druhak se stali součástí bývale-současných represivních orgánů, co buzerují lidí za parkování, rychlost atd.
Takže tady jednoho dne dojde k nekontrolovanému ošklivému výbuchu, pokud ty estébáky nezpacifikujeme. Protože utahovat šrouby se nedá donekonečna.
A žádní hranatí Turkové (zvlášť když je tam kooptovala Klausova klika privatizačních estébáků) to nezachrání zbržděním žgryndýlu apod.
To je malá náplast na hnisající zanícené rány naší společnosti, způsobené 30 lety krysích závodů, bezohlednosti a hrabivosti.
Už to chápu tvl, ty máš zvrácený hodnoty, proto furt žvatláš vo tom jak byli komouši Bucknerovic nejlepší, stále klesající počet mrtvol je pro tebe vzrůstajícím počtu mrtvých a zmrzačených, a tak. To měl kurva říc hned né?!?
Projdi si statistiky za poslední roky, ať nešíříš lži Jantare.
Hupert:
Projdi si v hlavě paměti a zjistíš, že Jantar je z rodu jantarů.
…
Dík za ten „fígl“ ohledně komentářů u starých článků.Funguje.
To je tak jednoduchý, že to ani blbce mýho typu na první pohled netrklo.
Počty mrtvých a zraněných klesají jenom z důvodu stále vzrůstající bezpečnosti a blbuvzdornosti moderních vozidel.
Kdybychom dosud jezdili v hundrtkách, tak jsme už jako národ skončili.
…a taky rychlost zasahu IZS, vcerne helipotvor.
Tak určitě. A pádem z koně si zlomíte vaz raz dva!
Co z kone. Ale z kravy!
Co z krávy, ale z býka! I z toho umělého na žíněnku to docela bolí:D.
Jantar: zkuste s tou závistí něco dělat. Taky si taky pořiďte sextretářku, kterou můžete píglovat, kdykoli se Vám zachce a vyjeďte si s ní na golf, když po tom tak toužíte!
Ale přestaňte se ve své závisti pořád zaklínat těma hovadinama o bezpečnosti!
Vaše závist, neschopnost v čemkoli uspět a mindráky s bezpečností provozu na pozemních komunikacích vůbec NESOUVISÍ!!!
Přesně z tohoto důvodu již více než 3 roky nečtu žádná mainstreamová média. Vymyslí si vždycky nějakou kravinu, zasejou to do hlavy, člověk o tom přemýšlí…. a nakonec to i může ovlivnit jeho chování. Propaganda s rychlostí, přezouváním zimních pneu, strašení se zákazem spalovacích aut…. vlastně ani nevím, proč to lidi čtou. Nevzpomínám si ani na jediný okamžik, kdy bych si po přečtení řekl: jo, to bylo nadmíru užitečné, vylepší mi to život, jsem rád, že jsem si to přečetl.
Jako pánové, jedinej rozdíl mezi diskusí tady a na Novinkách je v tom, že se nevyžíváte v představách, jak je třeba nezbedného řidiče jedoucího rychle skřípnout, zabavit řidičák, sešrotovat luxusní auto (piráti mají luxusní auta!) a nejlíp ještě zavřít aš sčerná.
Kam se podělo riskování na horní hranici přijatelného? Chápu, že s věkem přichází rozum, ale čeho je moc, toho je příliš.
Jestli by se něco mělo učit v autoškolách, tak je to vyhovění si navzájem. Všem, koho jsem doučoval řízení, říkám, aby se chovali tak, jako by auta na silnici byla spojena pružnými můstky; čím jsem blíž autu přede mnou, tím spíš brzdím a udržuju si mezeru pro zrychlení při předjetí nebo pro zařazení předjíždějícího když sám předjet nechci a čím se za mnou dělá větší kolona, tím víc zrychluju, bez ohledu na číslo v kroužku. Nebo uhnu. Líný vodič kolony je stejně nebezpečný jako bláznivý předjížděč, prakticky vzato za každým bláznivým předjížděčem je jedna lemra.
Dtto dálnice, tam mě obzvlášť míchají tempomatoví bojovníci, kteří nezrychlí při předjíždění levým pruhem. Obvykle ani nevědí, že se někdo blíží zezadu. :-)
Tupé dodržování pravidel není ku prospěchu ani bezpečnosti, ani plynulosti, akorát poslední dobou převládají šneci nad závodníky. Oč líp se jezdí v Itálii, kde si nikdo s předpisy hlavu tolik neláme.
Dtto dálnice, tam mě obzvlášť míchají tempomatoví bojovníci, kteří nezrychlí při předjíždění levým pruhem. Obvykle ani nevědí, že se někdo blíží zezadu. :-)
Oč líp se jezdí v Itálii, kde si nikdo s předpisy hlavu tolik neláme.
https://www.youtube.com/watch?v=fDaONrHK1f8
Vždycky mě překvapí, jak snadno si členové ČLK dokáží naběhnout na vidle. Tentokrát je to tedy mimo obor.
Znáte cz/sk reddit https://cekni.to ?
Pan Kasík je sofistikovaný intelektuál-milleniál. This guy fucks!!!
Pan Kasík akorát tak dopíše další hlubokomyslný článek, jímž zasáhne a zahřeje mnohá libtardí srdce, jedině v dobrém (positive bias prefiltrování informací). Inkasuje tučný autorský honorář za tuto osvětu (co bychom si tu bez něj počali!), dopije dvojité, karamelové sojové latté, a promne se artisánským hipsterským vousem, zatímco se začne prohrabávat v tom mobilním nekonečném zástupu žen na Tinderu, které jej CHCOU.
Zato co takový pan Průjem? Mám obavy, aby se z té rychlé jízdy nepo….
Zpomalení vozidla je závislé na reakční době řidiče, autě, povětrnostních podmínkách a dalších externích vlivech. Ale ty první dva, tedy řidič a auto, tvoří nejdůležitější část řetězce.
Stará bába s reakční dobou 2 s vrezaté Felicii Combi v mizerném stavu s vyteklýma tlumičema na ojetých zimních Nankangách, která nová brzdila na 89,6 metrech ze 130 km/h, je v jakékoli rychlosti mnohem nebezpečnější než trénovaný sportovec s reakční dobou v milisekundách a Lancerem Evo IX s Brembama na všech kolech obutých do Potenz, který ze 130 km/h zabrzdí na 52,4 metrech.
Vše ostatní je nepodstatné.
A proto se dělají technické a ydravotní prohlídky :)
@Integrale
v 250 ms?
Tedy 0.25 s?
V desetinách by to neznělo tak dobře jako v ms? ;-)
Dachsmeister 20.5.2025 v 12:30
Neznělo.
Ono se to v praxi tak používá.
kilometr, metr, milimentr
sekunda, milisekunda, mikrosekunda
kilogram, gram, miligram
Tím nepopírám, že u specialisty si můžete objednat deset deka sekané a tři housky (jako druhdy Robert Křesťan) a projektant železnice nebo dělostřelec na vás nevyrukuje s hektometrem.
Tisíc hektopascalů…
Dva tisice dve sta mikrofaradu.
Kapacity kondenzátorů…
.1
2p2
4M7
1k
1n
.
.
.
Člověk aby na to měl školu.
Nooo tak prave u zeleznice sa hektometrovniky pouzivali. Nadavam v simulatore, ze ich neviem precitat na lokalkach a potom nejazdim so supravou uplne koser.
Rychlost, první ctnost.
(c) Marcel Renault – Adolf Branald, Dědeček automobil
Já ctu pouze bibli. Ale v hlave mi zní poučka: Každý systém má optimální optimum efektivity fungování, na kterém se usadí po nesnadno uchopitelné době provozu. Jakákoli prevence, zpřísnění kontrol či preventivní údržba systému bude mít záporný, nanejvýše nulový přínos efektivitě provozu. To je nezlomný fakt daný samotnou definicí.
Proto optimálně optimální mininum nelze nastavit u systému u kterého je jedna z vstupních/výstupních veličin nastavena na nekonečno. (cena lidského života, čas trvání a pod.)
Proto se úlohám s podobně debilním zadáním vyhněte a tímto končím přednášku.
My se ještě učili u Kotelnikova.
A bacha na procenta. Deset let, od zavedeni přilby, nikoho padající matka už nezabila. PRIMA. Jedenáctej rok jediná padajíci traverza zabila hned dva maníky. Opravňuje nás to snad k tomu, přikázat chodit po stavbě v tanku?
Do nákladů započtemež dva masové vrahy kterým jebne v kebuli z přecpaného bytu, který by mohl býval být, kdybychom byli bývali nemusili po stavbě chodit v tanku.
Myslím, že právě dopravní předpisy jsou, více méně, na oprimálním optimu vzhledem k okrajovým podmínkám (hustota dálnic, napr.) a požadovaným výkonům.
Asi čteš nesprávnou knihu, možná je chybné že vůbec čteš.