Podle mě to bude tak líné kvůli emisím, ale taky proto že kdo si dobrovolně koupí Karoq, což je podle mě taková vyšší a těžší octavia, ale se stejným prostorem uvnitř, toho nemůže zajímat jak to auto jede.
Umrela mi sekacka. Respektive – na korenu jsem ulomil zaci nuz tak, ze sroub zustal zalomenej v klikovce. Nechtelo se mi ho dolovat, beztak uz byl dost fprdeli pojezd, sekacka stara asi osm let. Tak ze novou. Ale stejnou, abych starou vytezil na nd.
Jake bylo moje preqapeni, ze ta nova uplne, ale uplne napicu startuje tepla. Kurvadoprdele zasrany emise. Prehodil jsem karbecy a – voila – novej motor chyta za tepla stejne, jako ten starej. Neverim, ze jehla je omylem jinak nastavena.
Naprostý souhlas, mám sekačku z roku 98 se starým motorem Tecumseh, pojezd už je naprd, ale to mi nevadí a celkově je dobitá, žere olej a čudí jak načipovaný Tdi, dělá kravál,ale startuje na první škub i po zimě a seká do zblbnutí, nemá problém i s vyšší trávou a nezahlcuje se. Nikdy jsem neměl potřebu se v tom vrtat. Asi před 3 roky jsem zatoužil po modernějšíma výkonnějším stroji s větším záběrem a košem a to je pěkný xindl, blbě chytá za tepla,při zapnutí pojezdu a ve vyšší trávě motor ztrácí otáčky, mulčování skoro nefunguje zahlcuje se to. Takže jezdím s tou starou a stále čekám až v ní zabouchá. Světe div se, stále nic.
Spazik
Emise, spotřeba.. kdy naposledy Škoda vyráběla auta co jedou?
Možná její motorsport divize.. :)
Sysop
Hele, bezni Nemci, co se rozhodovali mezi Dacii a Skodovkou, volili vetsinou Skodu. Co to ale jde s VW schief, mozna budou z obavy o nahradni dily v budoucnu volit vic tu Dacii.
DavidV
Najpredávanejšie auto v EÚ je Sandero. Teraz je v cenníku od 12 600 eur. S lpg od 13 200. Ak by som chcel nové auto tak vážne uvažujem nad Daciou. Na druhom mieste Suzuki. Mitsubishi je bohužiaľ už mŕtve pre európsky trh. Kórejské shity by som zvažoval až na treťom
mieste. Jazdenku by som v dnešnej dobe kupoval iba v rámci rodiny alebo dobrého známeho.
Rikal mi dneska kolega, co byl ted v Blave na AC/DC, ze jel pres vlakovy nadrazi a bylo cisty, nepochcany, neposrany, bez houmlesu a prostitutu, prej vyrazne lepsi, jak co videl v Pze a rozhodne lepsi, nez treba Mnichov. Ptal se mne, jak je to mozny.
Nemel jsem na to odpoved. Asi ti Slovaci neco umej holt lip.
Já pamatuju ještě BAZ a tam nedokázali vyrobit nic co by se autu byť jen podobalo.
karban
Taky si to pamatuju. Montovali tam v půlce osmdesátek nějaký škodovky (kupé Garde?). Ne moc velkej počet. Před tím i potom vyvíjeli různý prototypy, osobní, dodávky, i vojenský náklaďáky na způsob „nový V3S“. Některý ty projekty mohly mít budoucnost, jenže to se už nikdy nedovíme – fabrika nemohla reálně rozjet jakoukoli skutečně sériovou výrobu. Ale to nijak nesouviselo se zručností nebo pracovitostí Slováků. V továrně totiž nikdy nebyly takový výrobní linky jako v Boleslavi – stát na to za bolševika nedal prachy, vlastně je ani neměl.
No, Němec na to prachy dal a dneska v tý Blavě kromě passatů a superbů vyráběj taky audiny (Q7,Q8) a myslím, že i porsche cayenne.
Sysop: Ono není příliš těžké být uklizenější a řádnější město než Praha. To není příliš vysoká laťka.
Osobně se na cestách snažím Praze vyhnout. To město je na exkrement. I lety z Vídně jsou mnohem lepší než pozvracené letiště Václava Havla.
grg
V Přahe som nebol, ale v 2004-om vyzerala hlavná stanica v Mníchove o niekoľko vesmírov lepšie než bratislavská. Takže tomuto sa mi nechce úplne veriť, jedine že by sa Mníchov odvtedy zopsul totálne.
Ešte je možnosť, že to nebola bratislavská hlavná stanica, ale niektorá bezvýznamná (Petržalka alebo Nové Mesto), keďže tam skapal pes, je možné, že na tých je relatívny poriadok. Ale osobne neviem, vlakom momentálne cestujem veľmi výnimočne.
treb
mě udivila Budapešť. čistá, pěkná a bez čmoudů… jako sem tam nějakej byl vidět, ale minimálně.
Jak to maj s čistotou na Keleti Pu však netuším
Resil jsem v praci, ze kdyz v pondeli prijedu na svuj plac, tak mi nejede Ladesäule. Elektrikari to opravi, pry reset celyho toho kramu a pak to do stredy funguje. Ctvrtek patek nevim, bejvam doma. Minulej tejden jsem to udelal jinak a otocil se v praci v patek a prijel jsem nekdy okolo desaty a ejhle… na mym place stal Mergl jednoho kolegy. Ukazalo se, ze ten Mergl tu Ladesäule vysere, takze kdyz prijede ve ctvrtek, tak se nabije, ale v patek uz ne. Posere to i sam sobe. Pritom ten pitomec ma svuj plac, ale tam mu prej nejede Ladesäule. Ne, ze by se zamyslel, ze mu to zrejme kurvi ten jeho krap, radeji jede dokurvit jeste jinou.
ROzviril jsem tema u elektrikaru, udelala se sjetina poruch a ukazalo se, ze tri Mergly kurvi tyhle nabijecky. Dokonce i jeden, kterej je komplet elektro, takze naftou to neojebe.
No Nemci ted vyrvavaji, ze je potreba na stary diesely napasovat novy emisni testy, ze tim zmizi z nemeckych silnic asi sest milionu aut. Tak uvidime, co na to ty stary dobry Mergly reknou.
Ja proti te znacce nic zasadniho nemam, cigosi vedeli, proc jezdit v pianu. Ale ta doba techhle dobrejch aut je proste pfutsch.
Němci jsou zdegenerovaní kokoti, to vysvětluje všechno.
Sysop
To nerozporuju, ale proc za ne trpet…?
Alan.Cox
Sysop: Nebylo Lejnová ekovypatlaná už před EU?
Když vedla Wehrmacht, tak přikázala do vojenských letounů tankovat biopalivo. Tím vmžiku zadřela všem letonům motory a znikvidovala leteckou sílu Německa. Pak utratila sumu na munici za objednávky uniforem pro těhotné vojačky. Když pod jejím vedením šlo Německo na cvičení NATO, tak tanky měly místo chybějících laufů jen dřevěné násady na košťata natřená načerno.
Smetáky místo krochen měli vojáci. Asi jsme to s tou převýchovou Němčourů trošku přeťápli.
Sysop
Smetak je zakerna zbran. Projde bezpecnostnim ramem bez povsimnuti, dostat s nim po palici neni zrovna labuzo a uz stari Japonci umeli s Bo neuveritelny veci. Zrejme jde Nemecko timto smerem. Moment prekvapeni na bojisti pak bude jednoznacne na jeho strane.
Alan.Cox
Smeták je coby zbraň zakázaný ženevskými konvencemi!
Proto když jsem byl špagi tak mazáci bažantům lámali násady ke košťatům.
mjfox
Takže když se na nabíječku připojí mercedes, nabíječka se dočasně rozbije? Zamrzne v tom nějaké CPU nebo to vypne na nějaký nadproud?
Možná má mušky spíš ta nabíječka než mercedes. Čekal bych, že si to popovídá s autem a po vzájemné dohodě to pustí nějaký výkon/proud. Když se nedomluví, nepustí nic nebo nějaký úplně základní nabíjecí výkon. Tak nějak bych si představoval, že bude nabíječka fungovat, ne že ji nějaké auto zmate natolik, že potřebuje servisní zásah, aby se probudila.
Sysop
Je tam problem v komunikacnim protokolu Mergla, protoze neukonci legalne proces nabijeni. Mennekes to take tak potvrdil, jaxem se dozvedel. Bohuzel, vytazeni kabelu z Mergla sice odblokuje konektor v Ladesäule, ale nevede k resetu procesu. Mennekes zrejme nema osetrenu chybu komunikace. Chapu, ze osetreni chybovych stavu ma byt provedeno i na strane vyrobce nabijecky, nicmene prapuvod je v Merglu. Kdyz se nepripoji, chyba nenastane.
Sysop
Cili – Mergl se pripoji, nabije, ale nabijecka zustava v rezimu nabijeni, i kdyz Mergl neodebira. Majitel prijde, otevre auto, odpoji kabel od auta, pak ho vytahne z Ladesäule a odjede do prdele. Ladesäule se sice tvari, ze je ready a necha si i zastrcit dalsi kabel a zamkne ho, ale uz se neda spustit novy nabijeci proces.
mjfox
Takže nabíječka sice pozná, že už někdo vytáhnul kabel, ale neudělá GOTO BEGIN? Celkem provar teda.
Ale samozřejmě, výrobce nabíječek to bude házet na mercedes, že chyba je u něj. A až si mercedes opraví chybu a naleje do všech aut nový software, objeví se nějaké jiné auto, třeba něco z Číny, které to bude dělat taky…
Sysop
Jasne, ze Mennekes ma napicu firmware. Ale, s zadnym autem neni problem. Jen s nekterymi Mergly. Otazkou pak je, jestli to Mennekes mohl pri vyvoji predpokladat.
Pro mne je to jednoduche – nepripojim Mergl = nemam problem. Mimochodem, ptal jsem se kolegy, jehoz auto problem zpusobuje a potvrdil mi, ze to same uz zjistil i u jinych, nez firemnich, nabijeckach. Doma pouziva wallbox od MB, tam problem nema.
mjfox
Výrobce nabíječky má předpokládat cokoliv, protože Murphyho zákony jsou platné pořád. Aby nabíječka zamrzla, protože po komunikaci nedostane nějaký bajt, kterým auto ukončuje nabíjení, to je prostě bug, ne feature. Mohl tam být nějaký delay, kdy nabíječka pozná, že nepřišla komunikace, ale taky už 10 minut není připojené žádné auto a vrátit se v kódu na začátek – tady očividně končí v nějaké slepé uličce.
Mám takovou perličku z historie, kdysi měla SONY svoje paměťové karty memory stick a taky počítačovou USB myš, která měla v sobě integrovanou čtečku těch karet. Měl jsem to v ruce a některé SONY karty čtečka nebrala… ani dvě zařízení od jednoho výrobce nemělo 100% vzájemnou kompatibilitu.
A tady jde o nabíječky, které vyrábí X firem a elektroauta, která taky vyrábí X firem.
Sysop
Ja to chapu a nejsme vepri. Pro mne to ovsem znamena, vyhnout se teto znacce aut. Zustat pak nekde cucet s vybitou baterii u nabijecky, ktera mne nenabije, mi nepomuze v tom, ze budu nadavat, ze nabijecka nema osetrene error conditions at handchecking.
Zrovna resim dalsi auto, pokukoval jsem po hybridu Volvo 90, ale prijde mi to uvnitr docela chude vybaveny. Takze asi skoncim u toho, co mam, jen koupim novy. Aspon nebudu resit nejaky nabijeci preqapka.
mjfox
Když jsi spokojený s tím co máš, tak proč to měnit :-)
Sysop
Protoze mi prijde byt uchylny, koupit si uplne stejny auto, jen novy. Neco takovyho jsem doposud v zivote nikdy neudelal.
Re: Dachsmeister 10.8.2024 v 14:31
Taky jsem se na to dival, ale ta 530e je jen o prd vetsi, ale pri stejnym motoru tezsi, takze jsem nenasel prinos. Jo, ma na kuli o metrak vic, ale to mne nevytrhne.
Zrejme poridim znovu 330e, v modre metle, vnitrek hneda kuze. Prijde mi to byt pekna kombinace. Domluvil jsem se ted s financnim, ze si to necham do jara, on to pak soupne do Firmenpoolu a ja pujdu do funglovky.
quadra
Budes mat uzasny idrive 9 s Android Automotive a appkami, to uz bude LCI 2 (druhy facelift) G20/21.
Sysop
Re: quadra 12.8.2024 v 13:58
Dneska rano jsem si skocil do mistniho BMW salonu hodit voko. Smutne jsem odesel. Kdejaka picovina se prepina na LCD. S tim at jdou do prdele. BMW jsem bral prave proto, ze furu veci bylo lze resit jak na LCD, tak cudlikem. Mam rad, kdyz veci nahmatnu, aniz bych se na ne dival, nebo nedej Boze lovil nekde neco v nejakym zasranym menu. Jsem otravenej. Prozatim si necham, co mam a uvidime, co bude dal. Ja vim, dal to bude stat za jeste vetsi Leyno.
No vydíš. Tak si konečně kup auto. Kámoš co má odtahovku má práci jenom díky VOLVŮM. Říká že je to tak 90% Volvo a zbytek ostatní.
Sysop
Pravda je, ze v rodine mame dve Volva a u obou se neco sere. U jednoho palubka a u druhyho elektronika motoru. Nenadchl mne interier, takze jsem to skrtnul.
Jenomže to je Sony! Firma, která zničila na co sáhla. Její poslední počin je zničení optických médií.
Sysop
Pockej, ja myslel, ze CD byl patent SONY…? To jako pohrbili vlastni dite?
fatdwi
Sysop: CD je společná práce Sony a Phillipsu.
Alan.Cox
Aby mohlo optické médium přežít, musel se po CD a DVD hledat jejich nástupce, na které se uloží větší množství dat.
Tehdy se postavili proti sobě standardy HD-DVD (Toshiba, NEC, Sanyo) a BluRay (Sony, Philips).
HD-DVD mělo levné a spolehlivé optické médium. BluRay má drahé, nespolehlivé optické médium. Sony většinu své invence dala na DRM (ochranu autorských práv nahrávek), na tehcnickou kvalitu BluRay se vytentočkovala.
Sony zneužila tehdy svůj PlayStation k prosazení BluRay. Každá jeho konzole měla Bluray mechaniku a to rozhodlo. Sony na tom tehdy tratila asi miliardu dolarů. A tento moment zabila další existenci optických médií.
BluRay má záznamovou vrstvu 0,1 mm pod povrchem. Musí být ochráněna velmi drahou ochrannou vrstvou, jinak se poškrábe do nečitelnosti do hodiny po vybalení. Ta ochranná vrstva nesmírně prodražuje výrobu optického média. Lidé tedy nemají o Bluray zájem coby třeba zálohovací média či jiná média – je to kurevsky drahé. Sony tedy další zájem a rozvoj optických médií zabila.
HD-DVD má záznam 0,6 mm pod povrchem a je výrobně mnohem levnější.
Lojza
Btw pro zajimavost. Pred cca 10 lety, mozna malicko vice, jsem si stavel novy PC a mel jsem dost penez, tak jsem do toho dal asi 150 tisic. Takze jsem si koupil kombinovanou vypalovacku na HD-DVD a BlueRay.
Nakonec jsem na ni vypalil presne…… nula…. medii.
Proste jine technologie vyhraly…
Ostatne, pokud neco chci zalohovat, vylozene se mi v zivote neosvedcily jakakoliv CD a podobne. Nakonec se to ztrati, poskrabe…. Ma zalohovani mam NAS, data k dispozici okamzite, odkudkoliv…na jakemkoliv zarizeni…Jakekoliv opticke medium z jakehokoliv duvodu jsem mel v ruce prave tak pred temi 10 lety….a uz to v zivote nechci ani videt
Alan.Cox
Lojza: Vy jste nepochopil význam slova „zálohování“.
Až vám něco naráz smaže ten NAS i vaše PC v síti – pochopíte rozdíl mezi bezpečností a pohodlím. Zároveň se vám samozřejmě uvolní místo na discích, protože o vše přijdete.
deacon
NAS je takova … placebo zaloha. Funguje proti selhani disku a to je tak vsechno.
Pobavilo =)
Sysop
Re: deacon 8.8.2024 v 13:40
Zalezi na stupni RAID. Ja na domaci zvykani pouzivam obycejne zrcadleni, ale kdyz jsem jeste podnikal, tak jsem mel na kazdy bit solo HDD a cele se to v noci rvalo na DAT. Nikdy jsem o data neprisel a prezil jsem ruzne katastrofy.
Alan.Cox
Sysop: RAID je metoda chránící proti vadám disku. Jakmile nějaký škodlivý sw (trojan, boot, virus) přijde ke snaze všechno smazat, tak RAID tomu nezabrání. A nebo si jen blbě něco smažete, co jste nechtěli, a chcete to zpět – s pouhým RAIDem smolenka.
Pokud jako Lojza nemáte nic za cenná data, je to jedno. Můžete si hráb na snoba a nóbl.
Zde se nachází evidentně více jedinců neznající význam slova zálohování.
Sysop
Re: Alan.Cox 8.8.2024 v 13:54
No jasne, ale proto jsem psal o te DATce, ktera byla offline a pripojovala se sama jen na zalohovani, pricemz FW bezel kompletne na vlastnim HW, prave z toho duvodu, aby nejakej virik nebyl zbytecne aktivni. Disky na SCSI se prepojily bez problemu samy.
Lojza
No pokud mluvis o ZALOHOVANI a zaroven o optickych discich…..tak to se hned pozna odbornik :-D :-D
no klasika jak DůVD je to mezi dvěma polykarbonátovejma plackama, ne? a blůrej teda vzal to špatný z CéD, čiliže vrstva je přímo na povrchu a nad tím je jenom lak, a postavil na tom svou existencu? to sem snad ani před lety, dyž sem se v tom pohyboval, nevěděl – no teda pěkná sračka
nicméně hlavní důvod, proč to umřelo, je to, že se kočkovali tak dlouho, že to ztratilo jakejkoli smysl; v době uvedení už to mělo nicotnou kapacitu ve srovnání s narůstajícíma flash diskama (vůbec to nesneslo srovnání s přenosnejma 2,5″ pevnejma diskama) a s rychlostma sítí, vo kousek pozdějš konečně přišly aspoň blbý strýmovací služby (škoda že snad není nic jako u her pára nebo gog, všecko to sou sračky s předplatnym) a dneska placky nemají nejmenší smysl
trochu stranou sou pásky jako spíš archivační enterprise technologie, ale všude se taky válí za pusu kazety s obrovskou kapacitou, je to taky jakýsi řešení
Alan.Cox
Pohřbili celý rozvoj. CD -> DVD -> dál.
Lojza
Co nejake CD a DVD…nejhorsi bylo, jak pred lety byl uplne pohrben rozvoj parnich stroju. TO je teprve zlo..co nejake CD….
Alan.Cox
Lojza je pod párou.
Sysop
Zlaty stary CD. Slo to prelestit zubni pastou a pokud byly paleny dvourychlostne, byly citelny i po triceti letech prakticky bez CRC bugu. Vsechno dalsi uz stalo za hovno. Jo, jeste paskovky, pokud byly skladovany pri rozumne teplote a moc se nenatahovaly.
Spolehlivy coby HDD byly Bernoulli, ale na dnesni pomery mala kapacita. Dneska se skladuji videa, coz zasrackuje jakejkoli objem dat ihned.
Alan.Cox
Sysop: Hlavně platí známý kapitalismus, který byl plně pochopen Číňany, ale nikdy nepochopen Západem. Chcete-li mít spolehlivé médium na ukládání dat, musí být technicky navrženo výrobně levné.
CD v pohodě uloží data 100 roků, ale cost cutting okamžitě nahradil některé materiály organickým hnijícím paskvilem. Protože data jsou poměrně řídká, a opravný Solomonův algoritmus je docela výkonný – jakž takž to funguje.
Jestliže ovšem navrhnete jako idiotská Sony BluRay tak, aby bylo z principu výrobně drahé – provedli jste jeho vraždu. Nikdo si nebude kupovat záložní médium v ceně 500 Kč / kus, na který uloží 100 GB dat, a ještě s pochybnou životností. To je ta neviditelná ruka trhu.
Optická média by byla skvělá pro ukládání důležitých dat. Nejsou citlivé na elmag pole. Teoreticky obrovská množství dat, pokud by byl záznam 3rozmětný. Nemožnost přepsat data při čtení nějakým virem. Ale to by někdo musel Sony včas nakopat do prdele. Sony se pokusila zničit videopásky, minidisk, optický disk – čeho se dotkli, to zlikvidovali jejich manažeři, protože to nejspíše jsou hysterické osoby.
Sysop
Problem je ten matros, protoze je u CD amorfni. To je sice sklo taky, ale nez stece tabule skla vlastni vahou dolu, trva ji to 1000 let. CD tece tak, ze po cca 20 letech uz docela rostou chyby.
Muj kamarad se tomu docela dost venoval hned v polovine 90ek, prvni Pinacle Micro vypalovacku jsme koupili za ctvrt mile, jedno kolecko stalo litr (tehdy!) a tak si clovek kurva rozmyslel, co na to natroubi. A pritom prisla na pretres otazka spolehlivosti. Takze jsme postavili malou desku s procakem, co primo z laserove hlavy cetla PWM a pocitala chybovost. Nestacili jsme se divit, jak ma rychlost vypalovani vliv (1x bylo spolehlivejsi, nez 2x a po par letech, az prisly 16x to bylo jeste horsi), plus jaxe meni data v case. To jsme ale nacetli az po deseti letech a bylo poznat, ktery vyrobce je na tom jak. Co se pamatuju, tak CD od Verbatim tehda drzely nejlip. Mozna by stalo za to si udelat pivni dychanek, uvest to stary zelezo k zivotu a znovu precist ta CD, mam je jeste porad doma. Ale toho kamose uz jsem patnact let nevidel…
Sysop
…tim se bavim o vypalovanych, ne lisovanych. U lisovanych je 100 let asi mozne, ale to je na zalohovani dat ku hovnu, rekl bych.
Alan.Cox
Sysop: Ono hlavně CD mechaniky nevypalují. Ony jen prosvěcují záznamovou vrstvu, která je světlocitlivá a mění vlastnosti po ozáření laserem. Takže jde o kombinaci kvality té záznamové vrstvy s rychlostí záznamu CD mechanikou.
U toho čtení je to tak, že vlnová délka laseru je srovnatelná s rozměry, které čte. Signál z laseru je tak plný difrakcí, a čistota signálu hodně závisí na průběžném zaostřování a lavírování ve stopě.
Je hodně znát, že CD byla navrženo jako audio. Data se na to jen nalepily.
Alan.Cox
Sysop: CD jsou z polykarbonátu. Jako všechny aromatické látky je polykarbonát náchylný na degradaci UV zářením. Pro dlouho životnost je potřeba ho držet ve tmě.
servisdok
Sony ten minidisk vymyslelo :D
Alan.Cox
servisdok: Minidisk v podání Sony byla asi desátá inkarnace magneto-optického disku ve světě. Spolu s ním chtělo vydat DAT, ale to Sony těžce nezvládlo.
Život je příliš krásný na to kazit si ho technologiemi od Sony či Google. Korporace, které si hrají na ředitele vesmíru a otrokáře svých zákazníků, by měly zhynout co nejošklivější smrtí.
servisdok
Všecky MD přístroje, které doposud vlastním, fungují bezchybně včetně MZ-R501, který osobně považuju za malý technický zázrak. Zvláště s přihlédnutím k době, kdy byl vyroben.
Jinak – na DATkových kazetách Sony, se docela dlouho (7-8let) nosil master do Loděnic.
Sám jsem měl půjčený jeden z nejdražších DAT aparátů právě od Sony a neřekl bych, že to mělo nějaký nedostatky. Dokonce i kompatibilita s kazetami Basf a Maxell byla výborná, s jiným modelem nevím, to jsem nezkoušel, neboť ta moje zápůjčka byla tehdy jedinou DATkou v kraji, řekl bych.
Jen jestli ty nekvičíš kvůli docela všivácké, licenční politice Sony – to by pak ale nesmělo platit, že MD ve shodné a vyšší kvalitativní kategorii (jo, Denon) vyráběla fůra výrobců, dokonce i tehdy již skoro mrtvá Aiwa.
Stolní MD rekordér Technics, technicky a parametrově zhruba ekvivalentní modelu MDS-JE503, jsem měl doma také.
Kdo nepochopil, že BluRay je celoplanetární pomsta Sony za odstřel Bety, ten už je odsouzen nechápat vůbec nic :D
fatdwi
servisdok: mám doma MZR-900 a taky funguje.
Ad BD – jsem tedy odsouzen nechápat, co je za pomstu Sony formát, který Sony pomohlo založit (jeden ze zakladatelů BD asociace v roce 2002) a podobně jako kdysi smetlo Betu, tak smetlo HD DVD, která tlačila Toshiba. To je teda pomsta, to Vám povím. To je jako kdyby se mi pomstil soused tím, že jsem mu opíchal dvacetiletou dceru. To by mě to teda nandal! Celoplanetárně!
servisdok
S hňupem, který neví, co je BluRay Disc, nemá asi smysl ztrácet čas. Mně to ale nedá, protože kreaturu jako ty, nepotkávám denně.
Sony vrazilo do Bety strašný, ale opravdu strašný prachy, protože paralelně se v tomto formátu vyvíjela i portable zařízení a samozřejmě počátky Betamaxu. A Sony bylo převálcováno asociací, co tlačili VHS, už si nepamatuju přesně, kdo v ní všechno byl.
BluRayDisc je pomsta, protože je to drahé samo o sobě technologicky, háklivé (kinooperátoři by mohli vyprávět) a má to kurevsky drahý licence.
Sony se na BRD zahojilo, za tu kdysi smetenou Betu.
Nepřekrucuj věci, který jsou historicky dané a které potřebuješ okecat a překroutit, aby ti pasovaly do tvé hlouposti a technické omezenosti.
Forge
servis:
Tak.Čas neztrácet a hlavně neutrácet.
Loni jsi psal, že už máš hodně nakročíno k tomu vydání kýžených článků o historii Hi-Fi u nás.
Je to obsáhlé téma, ale třeba ten pravěk už by jsi mohl vydat…
Alan.Cox
servisdok: Sony si za neúspěch Bety může samo. Protože se sralo do lidí, a zakázalo na svém formátu distribuovat pornografické filmy. Takže celý pornoprůmysl s radostí naskočil na konkurenci.
Porfilmy tehdy bylo velmi významná část videoprůmyslu. A když se Sony srala do přikazování, co na jeho videopáskách smí a nesmí být – tehdy si lidi svobody ještě vážili. A na Sony udělali dlouhý nos.
Alan.Cox
servisdok: Bývávaly doby, kdy Sony vyrábělo i kvalitní věci. O to se nepřu.
1) Sony se v zásadě řídí tím, co kdysi Grundig = kompatibilita se standardem je pro zbabělce a ňoumy.
2) Sony se také řídí tím, že vždy omezí použitelnost svých technologií tak, aby zmeškali vývoj trhu – a na koni byl někdo jiný.
3) Sony má vymatlanou palici ochranou proti autorským právům, kterážto u Sony už zdegenerovala do rakovinného bujení bez šance na uzdravení.
Nevím, co je BlueRay. Pro mě je to přiznání ze strany Sony, že už jsou za zenitem, a už od nich nejde nic dobrého čekat.
Jinak teda musí bejt radost, koupit si mercedes a pak řešit tyhle problémy… kdyby to byla dacie, tak si holt člověk řekne „nojo, levné auto“, ale mercedes…
A jako hotfix bude na těch nabíječkách cedulka „zákaz nabíjení mercedesů“? :-/
Sysop
Jo, panecku, Dacii na baterky u nas jezdi docela dost a majitele jsou spokojeni. Stalo je to prd, nabijeji v praci zdarma a pri malym najezdu se chyby konstrukce neprojevi.
Ono to staci resetnou dalkove, ale to by ta hovada na Instandshaltung nesmela byt na dovolene. Ti, co tam zustali, od toho nemaji klice. Asi jejich kolegove vedi, proc.
No reseni se nabidlo jednoduche – cipy od nabijecek, ktere normalne visi na nastence a bere si je ten, kdo tam, ci onde chce nabijet, zmizely a lidi je ‚zapominaji u sebe‘. Kazda Ladesäule ma jen jeden.
fatdwi
Sysop: pokud nabíječka ve stavu nabíjení povolí odpojení kabelu, tak „chyba merglu my ass“. Tj. možná to má mergl blbě, ale nabíječka rozhodně taky a držet hubu by měli oba. To ale není moderní, moderní je vykládat, že za to může ten druhej.
Úplně absurdní už je pak představa, že nabíječka je v režimu nabíjení až do doby, než ji někdo zresetuje a klidně nechá zapojit další kabel.
cool
„gdibi se tam vobjevil svařovací oblouk pokud to má víc jak 36 wolů nebylo by to nic divného a umělec by mohl i exnout při proudu půl ampéry. Na stavbě jsme měli elekrikáře a to byl předtucha, strašně se jí bál a jednou potřebovali připojit míchačku tak vlezl do bedny pro čtvrť za provozu a zůstala mu rukověť ze šroubováku a spálil si oblouken nárt ruky do černa a ještě by se mu hodila slepecká hůl protože nic neviděl a evidentně v šoku se bál jit k doktorovi se 3, kuželkami tak jsem ho poslal do lékárny pro mast na spáleniny. Byl úplně dozorientovanej, chudák.
cool
Potom byl doma se zánětem spojivek ale třetí den, taky jsem si nablikal při svařování a třetí den jsem ráno neotevřel oči. Pálil jsem dlouhé roxory na sloupech a přes ulici do paneláku bylo vidět jakoby neměli záclony. Ale koženou zástěru jsem si vzal, bylo tam 800A. Možná jsem měl na nápor slabé sklo.
Sysop
Kdykoli jsem vytahl kabel z konektoru z auta i behem nabijeni, tak doposud kazda nabijecka mi pustila kabel na svoji strane. To jako bys to fatk chtel jinak? Proc?
fatdwi
Sysop: přijde mi poněkud nesmyslné vytahovat konektor při nabíjení, asi jako vytahovat hadici s benzínem, když pořád teče, aniž by se to vyplo. Jakmile hadici s benzínem vytáhneš, konečná a dokud stojan nezaplatíš, nic nového nenatankuješ. Co je na tom špatně? Kdyby takhle fungovala uhlonabíječka, tak s merglem problém nikdy mít nemůže (ukončené nabíjení = návrat „na nulu“ a iniciace dalšího nabíjení zasunutím kabelu do dalšího auta).
Sysop
Spatne je to uplne jednoduse, protoze nabijim u prace na mem place a potrebuju treba necekane jet do prdele. Takze prerusim nabijeci proces, odjedu, ale na muj plac si chce prijet treba nekdo jinej, aby si cucnul. Nechapu, co je na tom spatne. Asi se treme na jedne finese – samozrejme, ze kabel musi jit vytahnout A SOUCASNE se musi zresetovat nabijeci proces na novy cyklus. Nejlepe, i kdbych ten kabel presekl sekyrou a pak zastrcil novy.
Proste – potkali se dva. Chyba v Merglu a chyba v Mennekes.
fatdwi
Sysop: ano, ta jediná věc, která je jednoznačně řešitelná na straně nabíječky. Končí nabíjení = reset a může přijet další. Jestli jsi doplnil celou nádrž nebo ne je přece nabíječce úplně šumafuk, klidně můžeš potřeba nečekaně odjet, to je přece úplně jedno. Do benzíňáku taky nemusíš tankovat plnou a můžeš přestat kdy chceš. Představa, jak benzínka nedokáže následně fungovat, protože mergl, je absurdní. Proč ti to u uhláku absurdní nepřijde?
Iperitas
Mne sa Karoq paci aj z vonku aj z vnutra a ten facelift este viac. Ten 1.5TSi motor je na to ale slaby a s automatom to musi byt katastrofa. Ja mam cipnuty manual na nejakych 335Nm a ide to lepsie, ale stale to neni ono. Ak by som mal znova kupovat tak 2.0TSi a toto by som nechal cipnut, alebo by som siel do inej znacky. Co som sa bavil s mechanikom Skodovky ktory mi to cipoval, tak ten hovoril ze s dieslami byvaju velmi financne narocne problemy, najma s tou mocovinou, kde sa jej vedenie pokazi aj pred 100K km lebo ta hadicka neni dostatocne izolovana na nase zimy a statie vonku.
Ale inak s autom jazdim rad, kebyze to ma tak 400Nm a 4×4 tak by som si tie jazdy este viac uzival ale aj tak je to prijemne auto a hlavne mi vyhovuje to ake je kratke a zaroven siroke, ze sa v nom citim ako vo velkom aute, ale parkovanie je ovela lahsie ako s A6 avant co som mal predtym.
Mluvil jsem ted s nasim financnim reditelem, co a jak dal s mym autem a prisla i rec na to, jak to ted v Nemecku s hybridy a full elektro funguje. Soukromy sektor obecne nema moc o tento typ aut zajem. Zejmena jetiny ne. Jsou problemy s elektronikou a bateriemi, lidi maji strach z Cerneho Petra. Takze treba 3 roky olitana jetina je na trhu nezajimava. Firmy koupi nove, protoze danove je to stejne, jako jetina a pro ovcany je to drahe. Ovcan je ochoten auto s Listenpreis okolo 60-80 t€ koupit tak za 12-14 t€ s tim, ze se muze v elektronice neco vysrat. Jinak nema zajem.
Zda se, ze celej elektroautobusiness zacina jit do kopru.
Nemecko puvodne melo danove zvyhodnovat elektroauta jen do roku 24, ted uz je z toho rok 30…
fatdwi
Sysop: občan se „vyřeší“ tím, o čem jsem tady psal – prostě se mu znemožní stávající auto provozovat a ukradne se mu (pardon, občan ho dobrovolně a dokonce bezplatně odevzdá). K tomu se mu řádně znepříjemní běžný provoz (daně, daně, daně) a skončí to velkou bídou pro všechny (protože bez fungujícího fuj fuj průmyslu není prosperita, kteréžto poznání blbečky se šmatlafouny teprve čeká).
Uvidíme, kam to soudruzi nechají dojít, předpokládám, že i tady byli svého času škarohlídi, které by nenapadlo, že je komanči okradou o firmu, pak peníze a nakonec o svobodu na dlouhých 40 let a přesto se to povedlo a žádný větší odpor nenastal. Sem-tam odbojný kulak nebo továrník, případně při měnovce dělník v Plzni, to není prakticky nic. Drtivá většina se jako obvykle přizpůsobila. Proč by to tentokrát mělo být jiné? Hodně lidem bude stačit, že hovno bude mít i soused a hodně lidí bude ochotno mít ještě míň, hlavně když soused nebude mít vůbec nic. Levá vpřed, zpátky ni krok.
Sysop
No ted je v Risi velky tema a velky diveni, ze chteji naparit CO2 dan na otopne drevo, samozrejme i kdyz mas vlastni les. Tak uvidime, co budou Nemci resit driv – jestli topeni, nebo dopravu.
Podle mě to bude tak líné kvůli emisím, ale taky proto že kdo si dobrovolně koupí Karoq, což je podle mě taková vyšší a těžší octavia, ale se stejným prostorem uvnitř, toho nemůže zajímat jak to auto jede.
Jak řikáš, takový hovado nezajímá vůbec nic.
Umrela mi sekacka. Respektive – na korenu jsem ulomil zaci nuz tak, ze sroub zustal zalomenej v klikovce. Nechtelo se mi ho dolovat, beztak uz byl dost fprdeli pojezd, sekacka stara asi osm let. Tak ze novou. Ale stejnou, abych starou vytezil na nd.
Jake bylo moje preqapeni, ze ta nova uplne, ale uplne napicu startuje tepla. Kurvadoprdele zasrany emise. Prehodil jsem karbecy a – voila – novej motor chyta za tepla stejne, jako ten starej. Neverim, ze jehla je omylem jinak nastavena.
To chce traktor Zetor, dokud ještě jsou
Naprostý souhlas, mám sekačku z roku 98 se starým motorem Tecumseh, pojezd už je naprd, ale to mi nevadí a celkově je dobitá, žere olej a čudí jak načipovaný Tdi, dělá kravál,ale startuje na první škub i po zimě a seká do zblbnutí, nemá problém i s vyšší trávou a nezahlcuje se. Nikdy jsem neměl potřebu se v tom vrtat. Asi před 3 roky jsem zatoužil po modernějšíma výkonnějším stroji s větším záběrem a košem a to je pěkný xindl, blbě chytá za tepla,při zapnutí pojezdu a ve vyšší trávě motor ztrácí otáčky, mulčování skoro nefunguje zahlcuje se to. Takže jezdím s tou starou a stále čekám až v ní zabouchá. Světe div se, stále nic.
Emise, spotřeba.. kdy naposledy Škoda vyráběla auta co jedou?
Možná její motorsport divize.. :)
Hele, bezni Nemci, co se rozhodovali mezi Dacii a Skodovkou, volili vetsinou Skodu. Co to ale jde s VW schief, mozna budou z obavy o nahradni dily v budoucnu volit vic tu Dacii.
Najpredávanejšie auto v EÚ je Sandero. Teraz je v cenníku od 12 600 eur. S lpg od 13 200. Ak by som chcel nové auto tak vážne uvažujem nad Daciou. Na druhom mieste Suzuki. Mitsubishi je bohužiaľ už mŕtve pre európsky trh. Kórejské shity by som zvažoval až na treťom
mieste. Jazdenku by som v dnešnej dobe kupoval iba v rámci rodiny alebo dobrého známeho.
Není to pro čobola zbytečně dobrý vůz? Kup si žebřiňák.
Tvl. si ma dostal…
Tóth nem ember, kasa nem etel!
Rikal mi dneska kolega, co byl ted v Blave na AC/DC, ze jel pres vlakovy nadrazi a bylo cisty, nepochcany, neposrany, bez houmlesu a prostitutu, prej vyrazne lepsi, jak co videl v Pze a rozhodne lepsi, nez treba Mnichov. Ptal se mne, jak je to mozny.
Nemel jsem na to odpoved. Asi ti Slovaci neco umej holt lip.
Slováci dojebou cokoliv. Je to echt zmrdí národ. Nehodí se k práci. Dokážou jenom chlastat a zabávať sa.
Rodičia musia byť na teba hrdí, že ich debílek dokáže používať internet.
Hoj tuke o kar te bandžol!
Tak proto koncern přiklepnul výrobu passatů a superbů do Blavy, zatímco v Bolce můžou dál hrdě chrlit fábie.
Já pamatuju ještě BAZ a tam nedokázali vyrobit nic co by se autu byť jen podobalo.
Taky si to pamatuju. Montovali tam v půlce osmdesátek nějaký škodovky (kupé Garde?). Ne moc velkej počet. Před tím i potom vyvíjeli různý prototypy, osobní, dodávky, i vojenský náklaďáky na způsob „nový V3S“. Některý ty projekty mohly mít budoucnost, jenže to se už nikdy nedovíme – fabrika nemohla reálně rozjet jakoukoli skutečně sériovou výrobu. Ale to nijak nesouviselo se zručností nebo pracovitostí Slováků. V továrně totiž nikdy nebyly takový výrobní linky jako v Boleslavi – stát na to za bolševika nedal prachy, vlastně je ani neměl.
No, Němec na to prachy dal a dneska v tý Blavě kromě passatů a superbů vyráběj taky audiny (Q7,Q8) a myslím, že i porsche cayenne.
A Bentleje
Sysop: Ono není příliš těžké být uklizenější a řádnější město než Praha. To není příliš vysoká laťka.
Osobně se na cestách snažím Praze vyhnout. To město je na exkrement. I lety z Vídně jsou mnohem lepší než pozvracené letiště Václava Havla.
V Přahe som nebol, ale v 2004-om vyzerala hlavná stanica v Mníchove o niekoľko vesmírov lepšie než bratislavská. Takže tomuto sa mi nechce úplne veriť, jedine že by sa Mníchov odvtedy zopsul totálne.
Ešte je možnosť, že to nebola bratislavská hlavná stanica, ale niektorá bezvýznamná (Petržalka alebo Nové Mesto), keďže tam skapal pes, je možné, že na tých je relatívny poriadok. Ale osobne neviem, vlakom momentálne cestujem veľmi výnimočne.
mě udivila Budapešť. čistá, pěkná a bez čmoudů… jako sem tam nějakej byl vidět, ale minimálně.
Jak to maj s čistotou na Keleti Pu však netuším
Kup si Mergla a nebudeš muset sem psát pyčoviny
Resil jsem v praci, ze kdyz v pondeli prijedu na svuj plac, tak mi nejede Ladesäule. Elektrikari to opravi, pry reset celyho toho kramu a pak to do stredy funguje. Ctvrtek patek nevim, bejvam doma. Minulej tejden jsem to udelal jinak a otocil se v praci v patek a prijel jsem nekdy okolo desaty a ejhle… na mym place stal Mergl jednoho kolegy. Ukazalo se, ze ten Mergl tu Ladesäule vysere, takze kdyz prijede ve ctvrtek, tak se nabije, ale v patek uz ne. Posere to i sam sobe. Pritom ten pitomec ma svuj plac, ale tam mu prej nejede Ladesäule. Ne, ze by se zamyslel, ze mu to zrejme kurvi ten jeho krap, radeji jede dokurvit jeste jinou.
ROzviril jsem tema u elektrikaru, udelala se sjetina poruch a ukazalo se, ze tri Mergly kurvi tyhle nabijecky. Dokonce i jeden, kterej je komplet elektro, takze naftou to neojebe.
Zrejme ma Mergl nejaky mousky.
Musíš mít Mergla bez elektrosraček
No Nemci ted vyrvavaji, ze je potreba na stary diesely napasovat novy emisni testy, ze tim zmizi z nemeckych silnic asi sest milionu aut. Tak uvidime, co na to ty stary dobry Mergly reknou.
Ja proti te znacce nic zasadniho nemam, cigosi vedeli, proc jezdit v pianu. Ale ta doba techhle dobrejch aut je proste pfutsch.
Benzinovejch dvanáctihrnků se to netýká
Nevim, co vsechno chce Leyno zrusit. Dostala mandat quli zelenejm slibum a celkem rada se jich ta pica bude drzet.
Němci jsou zdegenerovaní kokoti, to vysvětluje všechno.
To nerozporuju, ale proc za ne trpet…?
Sysop: Nebylo Lejnová ekovypatlaná už před EU?
Když vedla Wehrmacht, tak přikázala do vojenských letounů tankovat biopalivo. Tím vmžiku zadřela všem letonům motory a znikvidovala leteckou sílu Německa. Pak utratila sumu na munici za objednávky uniforem pro těhotné vojačky. Když pod jejím vedením šlo Německo na cvičení NATO, tak tanky měly místo chybějících laufů jen dřevěné násady na košťata natřená načerno.
Smetáky místo krochen měli vojáci. Asi jsme to s tou převýchovou Němčourů trošku přeťápli.
Smetak je zakerna zbran. Projde bezpecnostnim ramem bez povsimnuti, dostat s nim po palici neni zrovna labuzo a uz stari Japonci umeli s Bo neuveritelny veci. Zrejme jde Nemecko timto smerem. Moment prekvapeni na bojisti pak bude jednoznacne na jeho strane.
Smeták je coby zbraň zakázaný ženevskými konvencemi!
Proto když jsem byl špagi tak mazáci bažantům lámali násady ke košťatům.
Takže když se na nabíječku připojí mercedes, nabíječka se dočasně rozbije? Zamrzne v tom nějaké CPU nebo to vypne na nějaký nadproud?
Možná má mušky spíš ta nabíječka než mercedes. Čekal bych, že si to popovídá s autem a po vzájemné dohodě to pustí nějaký výkon/proud. Když se nedomluví, nepustí nic nebo nějaký úplně základní nabíjecí výkon. Tak nějak bych si představoval, že bude nabíječka fungovat, ne že ji nějaké auto zmate natolik, že potřebuje servisní zásah, aby se probudila.
Je tam problem v komunikacnim protokolu Mergla, protoze neukonci legalne proces nabijeni. Mennekes to take tak potvrdil, jaxem se dozvedel. Bohuzel, vytazeni kabelu z Mergla sice odblokuje konektor v Ladesäule, ale nevede k resetu procesu. Mennekes zrejme nema osetrenu chybu komunikace. Chapu, ze osetreni chybovych stavu ma byt provedeno i na strane vyrobce nabijecky, nicmene prapuvod je v Merglu. Kdyz se nepripoji, chyba nenastane.
Cili – Mergl se pripoji, nabije, ale nabijecka zustava v rezimu nabijeni, i kdyz Mergl neodebira. Majitel prijde, otevre auto, odpoji kabel od auta, pak ho vytahne z Ladesäule a odjede do prdele. Ladesäule se sice tvari, ze je ready a necha si i zastrcit dalsi kabel a zamkne ho, ale uz se neda spustit novy nabijeci proces.
Takže nabíječka sice pozná, že už někdo vytáhnul kabel, ale neudělá GOTO BEGIN? Celkem provar teda.
Ale samozřejmě, výrobce nabíječek to bude házet na mercedes, že chyba je u něj. A až si mercedes opraví chybu a naleje do všech aut nový software, objeví se nějaké jiné auto, třeba něco z Číny, které to bude dělat taky…
Jasne, ze Mennekes ma napicu firmware. Ale, s zadnym autem neni problem. Jen s nekterymi Mergly. Otazkou pak je, jestli to Mennekes mohl pri vyvoji predpokladat.
Pro mne je to jednoduche – nepripojim Mergl = nemam problem. Mimochodem, ptal jsem se kolegy, jehoz auto problem zpusobuje a potvrdil mi, ze to same uz zjistil i u jinych, nez firemnich, nabijeckach. Doma pouziva wallbox od MB, tam problem nema.
Výrobce nabíječky má předpokládat cokoliv, protože Murphyho zákony jsou platné pořád. Aby nabíječka zamrzla, protože po komunikaci nedostane nějaký bajt, kterým auto ukončuje nabíjení, to je prostě bug, ne feature. Mohl tam být nějaký delay, kdy nabíječka pozná, že nepřišla komunikace, ale taky už 10 minut není připojené žádné auto a vrátit se v kódu na začátek – tady očividně končí v nějaké slepé uličce.
Mám takovou perličku z historie, kdysi měla SONY svoje paměťové karty memory stick a taky počítačovou USB myš, která měla v sobě integrovanou čtečku těch karet. Měl jsem to v ruce a některé SONY karty čtečka nebrala… ani dvě zařízení od jednoho výrobce nemělo 100% vzájemnou kompatibilitu.
A tady jde o nabíječky, které vyrábí X firem a elektroauta, která taky vyrábí X firem.
Ja to chapu a nejsme vepri. Pro mne to ovsem znamena, vyhnout se teto znacce aut. Zustat pak nekde cucet s vybitou baterii u nabijecky, ktera mne nenabije, mi nepomuze v tom, ze budu nadavat, ze nabijecka nema osetrene error conditions at handchecking.
Zrovna resim dalsi auto, pokukoval jsem po hybridu Volvo 90, ale prijde mi to uvnitr docela chude vybaveny. Takze asi skoncim u toho, co mam, jen koupim novy. Aspon nebudu resit nejaky nabijeci preqapka.
Když jsi spokojený s tím co máš, tak proč to měnit :-)
Protoze mi prijde byt uchylny, koupit si uplne stejny auto, jen novy. Neco takovyho jsem doposud v zivote nikdy neudelal.
@Sysop
https://configure.bmw.cz/cs_CZ/configure/G61/31GV/FVCJN,P0C1M,S01CB,S01DF,S0230,S02PA,S02TE,S02VB,S02VC,S0302,S0322,S0337,S03AC,S03DP,S03G9,S0402,S0420,S0428,S043K,S0453,S0459,S0488,S04A2,S04FL,S04HA,S04NB,S04NR,S04T2,S04U9,S04V1,S0548,S0552,S05AS,S05AT,S05AV,S05DN,S0654,S0674,S06AE,S06AF,S06AK,S06C3,S06NX,S06PA,S06U3,S06U7,S0704,S0710,S0760,S0775,S07EW,S07LK,S07VB,S0851,S0879,S08KA,S08R3,S08R9,S08TF,S08WN,S09T1,S09T2,S09TA/SE000034
Ty ty hrachy si klidně můžeš koupit Porsche a pak budeš mít konečně první auto v životě.
Oprava: Za ty hrachy
Re: Dachsmeister 10.8.2024 v 14:31
Taky jsem se na to dival, ale ta 530e je jen o prd vetsi, ale pri stejnym motoru tezsi, takze jsem nenasel prinos. Jo, ma na kuli o metrak vic, ale to mne nevytrhne.
Zrejme poridim znovu 330e, v modre metle, vnitrek hneda kuze. Prijde mi to byt pekna kombinace. Domluvil jsem se ted s financnim, ze si to necham do jara, on to pak soupne do Firmenpoolu a ja pujdu do funglovky.
Budes mat uzasny idrive 9 s Android Automotive a appkami, to uz bude LCI 2 (druhy facelift) G20/21.
Re: quadra 12.8.2024 v 13:58
Dneska rano jsem si skocil do mistniho BMW salonu hodit voko. Smutne jsem odesel. Kdejaka picovina se prepina na LCD. S tim at jdou do prdele. BMW jsem bral prave proto, ze furu veci bylo lze resit jak na LCD, tak cudlikem. Mam rad, kdyz veci nahmatnu, aniz bych se na ne dival, nebo nedej Boze lovil nekde neco v nejakym zasranym menu. Jsem otravenej. Prozatim si necham, co mam a uvidime, co bude dal. Ja vim, dal to bude stat za jeste vetsi Leyno.
No vydíš. Tak si konečně kup auto. Kámoš co má odtahovku má práci jenom díky VOLVŮM. Říká že je to tak 90% Volvo a zbytek ostatní.
Pravda je, ze v rodine mame dve Volva a u obou se neco sere. U jednoho palubka a u druhyho elektronika motoru. Nenadchl mne interier, takze jsem to skrtnul.
Panelákovej Pičus
9.8.2024 v 16:19
u kamijiounů prej to samý, gde skánia najede mega jenom s běžnou spotřebkou, volovo potřebuje 2-3x odtah bo on-track servis, aby to vooobec dojelo
Behe:
Dělej něco a nemarni čas projížděním historek.
Se asi nudíš.
Nejhorší jsou znuděný milionáři.
Forge
15.8.2024 v 17:14
pyčo nebuzeruj tvl
Jenomže to je Sony! Firma, která zničila na co sáhla. Její poslední počin je zničení optických médií.
Pockej, ja myslel, ze CD byl patent SONY…? To jako pohrbili vlastni dite?
Sysop: CD je společná práce Sony a Phillipsu.
Aby mohlo optické médium přežít, musel se po CD a DVD hledat jejich nástupce, na které se uloží větší množství dat.
Tehdy se postavili proti sobě standardy HD-DVD (Toshiba, NEC, Sanyo) a BluRay (Sony, Philips).
HD-DVD mělo levné a spolehlivé optické médium. BluRay má drahé, nespolehlivé optické médium. Sony většinu své invence dala na DRM (ochranu autorských práv nahrávek), na tehcnickou kvalitu BluRay se vytentočkovala.
Sony zneužila tehdy svůj PlayStation k prosazení BluRay. Každá jeho konzole měla Bluray mechaniku a to rozhodlo. Sony na tom tehdy tratila asi miliardu dolarů. A tento moment zabila další existenci optických médií.
BluRay má záznamovou vrstvu 0,1 mm pod povrchem. Musí být ochráněna velmi drahou ochrannou vrstvou, jinak se poškrábe do nečitelnosti do hodiny po vybalení. Ta ochranná vrstva nesmírně prodražuje výrobu optického média. Lidé tedy nemají o Bluray zájem coby třeba zálohovací média či jiná média – je to kurevsky drahé. Sony tedy další zájem a rozvoj optických médií zabila.
HD-DVD má záznam 0,6 mm pod povrchem a je výrobně mnohem levnější.
Btw pro zajimavost. Pred cca 10 lety, mozna malicko vice, jsem si stavel novy PC a mel jsem dost penez, tak jsem do toho dal asi 150 tisic. Takze jsem si koupil kombinovanou vypalovacku na HD-DVD a BlueRay.
Nakonec jsem na ni vypalil presne…… nula…. medii.
Proste jine technologie vyhraly…
Ostatne, pokud neco chci zalohovat, vylozene se mi v zivote neosvedcily jakakoliv CD a podobne. Nakonec se to ztrati, poskrabe…. Ma zalohovani mam NAS, data k dispozici okamzite, odkudkoliv…na jakemkoliv zarizeni…Jakekoliv opticke medium z jakehokoliv duvodu jsem mel v ruce prave tak pred temi 10 lety….a uz to v zivote nechci ani videt
Lojza: Vy jste nepochopil význam slova „zálohování“.
Až vám něco naráz smaže ten NAS i vaše PC v síti – pochopíte rozdíl mezi bezpečností a pohodlím. Zároveň se vám samozřejmě uvolní místo na discích, protože o vše přijdete.
NAS je takova … placebo zaloha. Funguje proti selhani disku a to je tak vsechno.
Pobavilo =)
Re: deacon 8.8.2024 v 13:40
Zalezi na stupni RAID. Ja na domaci zvykani pouzivam obycejne zrcadleni, ale kdyz jsem jeste podnikal, tak jsem mel na kazdy bit solo HDD a cele se to v noci rvalo na DAT. Nikdy jsem o data neprisel a prezil jsem ruzne katastrofy.
Sysop: RAID je metoda chránící proti vadám disku. Jakmile nějaký škodlivý sw (trojan, boot, virus) přijde ke snaze všechno smazat, tak RAID tomu nezabrání. A nebo si jen blbě něco smažete, co jste nechtěli, a chcete to zpět – s pouhým RAIDem smolenka.
Pokud jako Lojza nemáte nic za cenná data, je to jedno. Můžete si hráb na snoba a nóbl.
Zde se nachází evidentně více jedinců neznající význam slova zálohování.
Re: Alan.Cox 8.8.2024 v 13:54
No jasne, ale proto jsem psal o te DATce, ktera byla offline a pripojovala se sama jen na zalohovani, pricemz FW bezel kompletne na vlastnim HW, prave z toho duvodu, aby nejakej virik nebyl zbytecne aktivni. Disky na SCSI se prepojily bez problemu samy.
No pokud mluvis o ZALOHOVANI a zaroven o optickych discich…..tak to se hned pozna odbornik :-D :-D
Alan.Cox
8.8.2024 v 13:09
no klasika jak DůVD je to mezi dvěma polykarbonátovejma plackama, ne? a blůrej teda vzal to špatný z CéD, čiliže vrstva je přímo na povrchu a nad tím je jenom lak, a postavil na tom svou existencu? to sem snad ani před lety, dyž sem se v tom pohyboval, nevěděl – no teda pěkná sračka
nicméně hlavní důvod, proč to umřelo, je to, že se kočkovali tak dlouho, že to ztratilo jakejkoli smysl; v době uvedení už to mělo nicotnou kapacitu ve srovnání s narůstajícíma flash diskama (vůbec to nesneslo srovnání s přenosnejma 2,5″ pevnejma diskama) a s rychlostma sítí, vo kousek pozdějš konečně přišly aspoň blbý strýmovací služby (škoda že snad není nic jako u her pára nebo gog, všecko to sou sračky s předplatnym) a dneska placky nemají nejmenší smysl
trochu stranou sou pásky jako spíš archivační enterprise technologie, ale všude se taky válí za pusu kazety s obrovskou kapacitou, je to taky jakýsi řešení
Pohřbili celý rozvoj. CD -> DVD -> dál.
Co nejake CD a DVD…nejhorsi bylo, jak pred lety byl uplne pohrben rozvoj parnich stroju. TO je teprve zlo..co nejake CD….
Lojza je pod párou.
Zlaty stary CD. Slo to prelestit zubni pastou a pokud byly paleny dvourychlostne, byly citelny i po triceti letech prakticky bez CRC bugu. Vsechno dalsi uz stalo za hovno. Jo, jeste paskovky, pokud byly skladovany pri rozumne teplote a moc se nenatahovaly.
Spolehlivy coby HDD byly Bernoulli, ale na dnesni pomery mala kapacita. Dneska se skladuji videa, coz zasrackuje jakejkoli objem dat ihned.
Sysop: Hlavně platí známý kapitalismus, který byl plně pochopen Číňany, ale nikdy nepochopen Západem. Chcete-li mít spolehlivé médium na ukládání dat, musí být technicky navrženo výrobně levné.
CD v pohodě uloží data 100 roků, ale cost cutting okamžitě nahradil některé materiály organickým hnijícím paskvilem. Protože data jsou poměrně řídká, a opravný Solomonův algoritmus je docela výkonný – jakž takž to funguje.
Jestliže ovšem navrhnete jako idiotská Sony BluRay tak, aby bylo z principu výrobně drahé – provedli jste jeho vraždu. Nikdo si nebude kupovat záložní médium v ceně 500 Kč / kus, na který uloží 100 GB dat, a ještě s pochybnou životností. To je ta neviditelná ruka trhu.
Optická média by byla skvělá pro ukládání důležitých dat. Nejsou citlivé na elmag pole. Teoreticky obrovská množství dat, pokud by byl záznam 3rozmětný. Nemožnost přepsat data při čtení nějakým virem. Ale to by někdo musel Sony včas nakopat do prdele. Sony se pokusila zničit videopásky, minidisk, optický disk – čeho se dotkli, to zlikvidovali jejich manažeři, protože to nejspíše jsou hysterické osoby.
Problem je ten matros, protoze je u CD amorfni. To je sice sklo taky, ale nez stece tabule skla vlastni vahou dolu, trva ji to 1000 let. CD tece tak, ze po cca 20 letech uz docela rostou chyby.
Muj kamarad se tomu docela dost venoval hned v polovine 90ek, prvni Pinacle Micro vypalovacku jsme koupili za ctvrt mile, jedno kolecko stalo litr (tehdy!) a tak si clovek kurva rozmyslel, co na to natroubi. A pritom prisla na pretres otazka spolehlivosti. Takze jsme postavili malou desku s procakem, co primo z laserove hlavy cetla PWM a pocitala chybovost. Nestacili jsme se divit, jak ma rychlost vypalovani vliv (1x bylo spolehlivejsi, nez 2x a po par letech, az prisly 16x to bylo jeste horsi), plus jaxe meni data v case. To jsme ale nacetli az po deseti letech a bylo poznat, ktery vyrobce je na tom jak. Co se pamatuju, tak CD od Verbatim tehda drzely nejlip. Mozna by stalo za to si udelat pivni dychanek, uvest to stary zelezo k zivotu a znovu precist ta CD, mam je jeste porad doma. Ale toho kamose uz jsem patnact let nevidel…
…tim se bavim o vypalovanych, ne lisovanych. U lisovanych je 100 let asi mozne, ale to je na zalohovani dat ku hovnu, rekl bych.
Sysop: Ono hlavně CD mechaniky nevypalují. Ony jen prosvěcují záznamovou vrstvu, která je světlocitlivá a mění vlastnosti po ozáření laserem. Takže jde o kombinaci kvality té záznamové vrstvy s rychlostí záznamu CD mechanikou.
U toho čtení je to tak, že vlnová délka laseru je srovnatelná s rozměry, které čte. Signál z laseru je tak plný difrakcí, a čistota signálu hodně závisí na průběžném zaostřování a lavírování ve stopě.
Je hodně znát, že CD byla navrženo jako audio. Data se na to jen nalepily.
Sysop: CD jsou z polykarbonátu. Jako všechny aromatické látky je polykarbonát náchylný na degradaci UV zářením. Pro dlouho životnost je potřeba ho držet ve tmě.
Sony ten minidisk vymyslelo :D
servisdok: Minidisk v podání Sony byla asi desátá inkarnace magneto-optického disku ve světě. Spolu s ním chtělo vydat DAT, ale to Sony těžce nezvládlo.
Život je příliš krásný na to kazit si ho technologiemi od Sony či Google. Korporace, které si hrají na ředitele vesmíru a otrokáře svých zákazníků, by měly zhynout co nejošklivější smrtí.
Všecky MD přístroje, které doposud vlastním, fungují bezchybně včetně MZ-R501, který osobně považuju za malý technický zázrak. Zvláště s přihlédnutím k době, kdy byl vyroben.
Jinak – na DATkových kazetách Sony, se docela dlouho (7-8let) nosil master do Loděnic.
Sám jsem měl půjčený jeden z nejdražších DAT aparátů právě od Sony a neřekl bych, že to mělo nějaký nedostatky. Dokonce i kompatibilita s kazetami Basf a Maxell byla výborná, s jiným modelem nevím, to jsem nezkoušel, neboť ta moje zápůjčka byla tehdy jedinou DATkou v kraji, řekl bych.
Jen jestli ty nekvičíš kvůli docela všivácké, licenční politice Sony – to by pak ale nesmělo platit, že MD ve shodné a vyšší kvalitativní kategorii (jo, Denon) vyráběla fůra výrobců, dokonce i tehdy již skoro mrtvá Aiwa.
Stolní MD rekordér Technics, technicky a parametrově zhruba ekvivalentní modelu MDS-JE503, jsem měl doma také.
Kdo nepochopil, že BluRay je celoplanetární pomsta Sony za odstřel Bety, ten už je odsouzen nechápat vůbec nic :D
servisdok: mám doma MZR-900 a taky funguje.
Ad BD – jsem tedy odsouzen nechápat, co je za pomstu Sony formát, který Sony pomohlo založit (jeden ze zakladatelů BD asociace v roce 2002) a podobně jako kdysi smetlo Betu, tak smetlo HD DVD, která tlačila Toshiba. To je teda pomsta, to Vám povím. To je jako kdyby se mi pomstil soused tím, že jsem mu opíchal dvacetiletou dceru. To by mě to teda nandal! Celoplanetárně!
S hňupem, který neví, co je BluRay Disc, nemá asi smysl ztrácet čas. Mně to ale nedá, protože kreaturu jako ty, nepotkávám denně.
Sony vrazilo do Bety strašný, ale opravdu strašný prachy, protože paralelně se v tomto formátu vyvíjela i portable zařízení a samozřejmě počátky Betamaxu. A Sony bylo převálcováno asociací, co tlačili VHS, už si nepamatuju přesně, kdo v ní všechno byl.
BluRayDisc je pomsta, protože je to drahé samo o sobě technologicky, háklivé (kinooperátoři by mohli vyprávět) a má to kurevsky drahý licence.
Sony se na BRD zahojilo, za tu kdysi smetenou Betu.
Nepřekrucuj věci, který jsou historicky dané a které potřebuješ okecat a překroutit, aby ti pasovaly do tvé hlouposti a technické omezenosti.
servis:
Tak.Čas neztrácet a hlavně neutrácet.
Loni jsi psal, že už máš hodně nakročíno k tomu vydání kýžených článků o historii Hi-Fi u nás.
Je to obsáhlé téma, ale třeba ten pravěk už by jsi mohl vydat…
servisdok: Sony si za neúspěch Bety může samo. Protože se sralo do lidí, a zakázalo na svém formátu distribuovat pornografické filmy. Takže celý pornoprůmysl s radostí naskočil na konkurenci.
Porfilmy tehdy bylo velmi významná část videoprůmyslu. A když se Sony srala do přikazování, co na jeho videopáskách smí a nesmí být – tehdy si lidi svobody ještě vážili. A na Sony udělali dlouhý nos.
servisdok: Bývávaly doby, kdy Sony vyrábělo i kvalitní věci. O to se nepřu.
1) Sony se v zásadě řídí tím, co kdysi Grundig = kompatibilita se standardem je pro zbabělce a ňoumy.
2) Sony se také řídí tím, že vždy omezí použitelnost svých technologií tak, aby zmeškali vývoj trhu – a na koni byl někdo jiný.
3) Sony má vymatlanou palici ochranou proti autorským právům, kterážto u Sony už zdegenerovala do rakovinného bujení bez šance na uzdravení.
Nevím, co je BlueRay. Pro mě je to přiznání ze strany Sony, že už jsou za zenitem, a už od nich nejde nic dobrého čekat.
Já doufám, že Číňané se pomstí Sony: (https://chip.cz/opticke-disky-znovu-na-scene-cinsti-vedci-slibuji-az-200-tb-na-disk)
Jinak teda musí bejt radost, koupit si mercedes a pak řešit tyhle problémy… kdyby to byla dacie, tak si holt člověk řekne „nojo, levné auto“, ale mercedes…
A jako hotfix bude na těch nabíječkách cedulka „zákaz nabíjení mercedesů“? :-/
Jo, panecku, Dacii na baterky u nas jezdi docela dost a majitele jsou spokojeni. Stalo je to prd, nabijeji v praci zdarma a pri malym najezdu se chyby konstrukce neprojevi.
správně, zasranej šmirgl není auto a jak potvrdil ai kolegáč, může si to koupit jenom pýčus :o)
@Sysop
tak to shoďte na hlavním jističi ;-)
To žádnej Germán neudělá protože je kokot
Ono to staci resetnou dalkove, ale to by ta hovada na Instandshaltung nesmela byt na dovolene. Ti, co tam zustali, od toho nemaji klice. Asi jejich kolegove vedi, proc.
No reseni se nabidlo jednoduche – cipy od nabijecek, ktere normalne visi na nastence a bere si je ten, kdo tam, ci onde chce nabijet, zmizely a lidi je ‚zapominaji u sebe‘. Kazda Ladesäule ma jen jeden.
Sysop: pokud nabíječka ve stavu nabíjení povolí odpojení kabelu, tak „chyba merglu my ass“. Tj. možná to má mergl blbě, ale nabíječka rozhodně taky a držet hubu by měli oba. To ale není moderní, moderní je vykládat, že za to může ten druhej.
Úplně absurdní už je pak představa, že nabíječka je v režimu nabíjení až do doby, než ji někdo zresetuje a klidně nechá zapojit další kabel.
„gdibi se tam vobjevil svařovací oblouk pokud to má víc jak 36 wolů nebylo by to nic divného a umělec by mohl i exnout při proudu půl ampéry. Na stavbě jsme měli elekrikáře a to byl předtucha, strašně se jí bál a jednou potřebovali připojit míchačku tak vlezl do bedny pro čtvrť za provozu a zůstala mu rukověť ze šroubováku a spálil si oblouken nárt ruky do černa a ještě by se mu hodila slepecká hůl protože nic neviděl a evidentně v šoku se bál jit k doktorovi se 3, kuželkami tak jsem ho poslal do lékárny pro mast na spáleniny. Byl úplně dozorientovanej, chudák.
Potom byl doma se zánětem spojivek ale třetí den, taky jsem si nablikal při svařování a třetí den jsem ráno neotevřel oči. Pálil jsem dlouhé roxory na sloupech a přes ulici do paneláku bylo vidět jakoby neměli záclony. Ale koženou zástěru jsem si vzal, bylo tam 800A. Možná jsem měl na nápor slabé sklo.
Kdykoli jsem vytahl kabel z konektoru z auta i behem nabijeni, tak doposud kazda nabijecka mi pustila kabel na svoji strane. To jako bys to fatk chtel jinak? Proc?
Sysop: přijde mi poněkud nesmyslné vytahovat konektor při nabíjení, asi jako vytahovat hadici s benzínem, když pořád teče, aniž by se to vyplo. Jakmile hadici s benzínem vytáhneš, konečná a dokud stojan nezaplatíš, nic nového nenatankuješ. Co je na tom špatně? Kdyby takhle fungovala uhlonabíječka, tak s merglem problém nikdy mít nemůže (ukončené nabíjení = návrat „na nulu“ a iniciace dalšího nabíjení zasunutím kabelu do dalšího auta).
Spatne je to uplne jednoduse, protoze nabijim u prace na mem place a potrebuju treba necekane jet do prdele. Takze prerusim nabijeci proces, odjedu, ale na muj plac si chce prijet treba nekdo jinej, aby si cucnul. Nechapu, co je na tom spatne. Asi se treme na jedne finese – samozrejme, ze kabel musi jit vytahnout A SOUCASNE se musi zresetovat nabijeci proces na novy cyklus. Nejlepe, i kdbych ten kabel presekl sekyrou a pak zastrcil novy.
Proste – potkali se dva. Chyba v Merglu a chyba v Mennekes.
Sysop: ano, ta jediná věc, která je jednoznačně řešitelná na straně nabíječky. Končí nabíjení = reset a může přijet další. Jestli jsi doplnil celou nádrž nebo ne je přece nabíječce úplně šumafuk, klidně můžeš potřeba nečekaně odjet, to je přece úplně jedno. Do benzíňáku taky nemusíš tankovat plnou a můžeš přestat kdy chceš. Představa, jak benzínka nedokáže následně fungovat, protože mergl, je absurdní. Proč ti to u uhláku absurdní nepřijde?
Mne sa Karoq paci aj z vonku aj z vnutra a ten facelift este viac. Ten 1.5TSi motor je na to ale slaby a s automatom to musi byt katastrofa. Ja mam cipnuty manual na nejakych 335Nm a ide to lepsie, ale stale to neni ono. Ak by som mal znova kupovat tak 2.0TSi a toto by som nechal cipnut, alebo by som siel do inej znacky. Co som sa bavil s mechanikom Skodovky ktory mi to cipoval, tak ten hovoril ze s dieslami byvaju velmi financne narocne problemy, najma s tou mocovinou, kde sa jej vedenie pokazi aj pred 100K km lebo ta hadicka neni dostatocne izolovana na nase zimy a statie vonku.
Ale inak s autom jazdim rad, kebyze to ma tak 400Nm a 4×4 tak by som si tie jazdy este viac uzival ale aj tak je to prijemne auto a hlavne mi vyhovuje to ake je kratke a zaroven siroke, ze sa v nom citim ako vo velkom aute, ale parkovanie je ovela lahsie ako s A6 avant co som mal predtym.
Pičo
@PP
a to nezkusil aspoň GLB…
Mluvil jsem ted s nasim financnim reditelem, co a jak dal s mym autem a prisla i rec na to, jak to ted v Nemecku s hybridy a full elektro funguje. Soukromy sektor obecne nema moc o tento typ aut zajem. Zejmena jetiny ne. Jsou problemy s elektronikou a bateriemi, lidi maji strach z Cerneho Petra. Takze treba 3 roky olitana jetina je na trhu nezajimava. Firmy koupi nove, protoze danove je to stejne, jako jetina a pro ovcany je to drahe. Ovcan je ochoten auto s Listenpreis okolo 60-80 t€ koupit tak za 12-14 t€ s tim, ze se muze v elektronice neco vysrat. Jinak nema zajem.
Zda se, ze celej elektroautobusiness zacina jit do kopru.
Nemecko puvodne melo danove zvyhodnovat elektroauta jen do roku 24, ted uz je z toho rok 30…
Sysop: občan se „vyřeší“ tím, o čem jsem tady psal – prostě se mu znemožní stávající auto provozovat a ukradne se mu (pardon, občan ho dobrovolně a dokonce bezplatně odevzdá). K tomu se mu řádně znepříjemní běžný provoz (daně, daně, daně) a skončí to velkou bídou pro všechny (protože bez fungujícího fuj fuj průmyslu není prosperita, kteréžto poznání blbečky se šmatlafouny teprve čeká).
Uvidíme, kam to soudruzi nechají dojít, předpokládám, že i tady byli svého času škarohlídi, které by nenapadlo, že je komanči okradou o firmu, pak peníze a nakonec o svobodu na dlouhých 40 let a přesto se to povedlo a žádný větší odpor nenastal. Sem-tam odbojný kulak nebo továrník, případně při měnovce dělník v Plzni, to není prakticky nic. Drtivá většina se jako obvykle přizpůsobila. Proč by to tentokrát mělo být jiné? Hodně lidem bude stačit, že hovno bude mít i soused a hodně lidí bude ochotno mít ještě míň, hlavně když soused nebude mít vůbec nic. Levá vpřed, zpátky ni krok.
No ted je v Risi velky tema a velky diveni, ze chteji naparit CO2 dan na otopne drevo, samozrejme i kdyz mas vlastni les. Tak uvidime, co budou Nemci resit driv – jestli topeni, nebo dopravu.
vidle? :D