Matize – tehdy ještě Daewoo – měla kamarádka jako auto pro dojíždění do práce a vozbu prcka do školky. Párkrát jsem si to půjčil na svezení a autorovy postřehy stran (ne)prostornosti interiéru jen potvrzuji. Přesto na mne to autíčko udělalo dobrý dojem zejména živým motorem (tehdy tříválec 0.9 ccm, tuším? Už si nepamatuji, co tam bylo za motor), ale i poměrně pohodlnými sedadly a místem pro nohy vpředu. Jako auto do města je to dokonalé.
Také mám na toto auto vzpomínku ne úplně dobrou – na parkovišti jsem otevíral páté dveře, plynové vzpěry byly nějak moc napružené, takže mi dveře vyklouzly z prstů, vyletěly nahoru, přičemž mne praštily do nosu, v horní úvrati se vyhákly ze vzpěr a spadly dolů. Musel jsem uhradit vysypané zadní sklo a kamarádka si mne ještě nějakou dobu dobírala, že by potřebovala naložit něco do kufru Matýska, jak mikroautu říkala :).
Wildcat
Technicka poznamka: Ten motor mal zdvihovy objem valcov 0.9l, teda 900 ccm. 0.9 ccm by vam neuhnalo ani RC model toho auticka…
CzechDave
Díky za upozornění. To je tak, když to člověk po sobě nečte a při psaní myslí na tisíc dalších věcí :).
xidex
Jen detail – v Matizu byla trivalcova osmistovka, ne devitistovka, takze 0,8l nebo 800 ccm :-)
jamaco
Pánové zlepšili jste mi večer.. Směru se tady jak dement, zejména osahavani spolujezdkyne střídáním pětky a zpátečky a czechdaveove příhodě s pátými dveřmi..
Pat Bateman
Jojo, recenze výborná, jen tak dále…
pv
Potvrzuji autorovy zkušenosti s ostatním provozem, když si půjčím přítelkyně Swifta, tak mě ignorují i důchodci jdoucí na přechodu na červenou.
Dachsmeister
1*
Mel jsem to tyden pujcene na Korfu a potvrzuji vse v clanku uvedene.
Co se sexu tyce, radsi jsme vystoupili.
A/C jsem vypinal i do kopcu.
Je to i zdatny offroad, prisaham ze ta cesta na Pantokrator byla na mape jako zluta, tedy 2.trida, byly i bile…
V realu to byl offroad pro Land Rover nebo Ladu Niva.
Pred vetsimi dirami a hrboly sla zena pesky a ukazovala kudy.
Projeli jsme.
K uzasu osadky Suzuki Samurai.
mhi
Offroadovost techto miniaut mam z nekolika dovolenych taky vyzkousenou. Nebyl to Matiz, ale spis nejaky H Getz ci neco podobneho, projizdeli jsme tim teren, ktery to auto nejspis jeste nezazilo. Nekolikrat zena musela taky vystoupit, jit pomalu pred autem a ukazovat mi presne kam mam tocit, abych nesjel ze srazu, pripadne jsme pod kola auta museli strkat kameny, aby vubec slo projet … hezke vzpominky.
Mam neco docineni s diagnostikou aut, vetsinou jsem na dovolene sebou neco mel (casto jsem tam po vecerech kreslil treba nejaky plosny spoj, tak bylo dobre mit sebou napr. starsi verzi fyzicky). Auta z pujcoven jsou zejmena ke konci sezony jiz v desivem stavu. U dvou aut si pamatuji, ze jsme museli vzdy po par desitkach km vymazat pamet zavad, protoze tam zlobila lambda a auto spadlo do nouzaku. A potom mne iritovala kontrolka myslim ABSka, jenze jsem na to nemel sebou nic, navic byla zapojena na nejaky pro mne nedosazitelny pin v OBD2. Takze ve svetlejsi chvilce jsem vypletl kus lanka z koaxialu z televize, udelal propojku do rozhrani, rucne minicomem se spojil s jednotkou a vymazal zavadu :-).
Jack Daniels
Tu nereznoucí kastli u korejskejch Daewoo popelnic jsem viděl na vlastní oči. Známej měl Lanos a to samý. Auto hnusný, pomalý, s příšernou kabinou (plasty, potahy…), kolo bych o něj neopřel. Ale fakt nerezlo, kastle ani podvozek a i těch poruch bylo pomálu. A žádná garážovka to fakt nebyla, roční nájezd dobrejch 40k po městě! Prdel byla řazení. Člověk mohl hejbat s šaltr pákou dobrejch 5 cm každým směrem (nepřeháním) a rychlost tam byla pořád :) Ale jako super nízkonákladový přemisťovadlo dobrý. Bourat bych se v tom bál…
Sunmoon
+1
Hezky a vtipne napsana recenze auta-neauta :)
Asi jsem natvrdlej, ale nechapu proc si davate pozor “ Při parkování před školkou si pak musím dát bacha, neboť dveře Matizu mají tloušťku kolem 5 cm.“ ?
Slušňák
Maminy spěchají s dětmi do školky, různě se v těch svých mastodontech zmateně otáčejí a bezhlavě couvají. A jelikož je Matiz tenký jako komunistický toaleťák, není dobré se jim připlést pod kola.
sigic
Jak muze byt 0,9l zivej motor? Mozna v sekacce na travu. Zivej motor je 4,2l audi S5 a nebo 3.0 biturbo m3/m4. A nebo Ferrari 812 588kW.
CzechDave
Porovnávejte porovnatelné, tedy ne nákupní tašku (třídy Kei cars) se supersporty nebo výkonnými limuzínami.
ocs
Nákupní taška vypadá nějak takto, FYI. Motor v tom je normální, dozadu se nákupu vejde dostatek. Měl jsem to pěkných pár let, na nákupy apod. to bylo úplně perfektní; nahradil jsem to jiným autem jen kvůli delším cestám, kde byla důležitá rychlost. Motor v tom byl normální, nikoli nějaké absurdní prdítko dělané pro, hm, spíše model zahradní sekačky než pro zahradní sekačku…
P.S. Co je “Kei cars” nevím a vědět asi ani nechci :)
Wildcat
Zabehnite si do Japonska. Nielen ze zistite ze co Kei cars su, ale pochopite aj dovod ich existencie.
Sprosty Podezrely
0,9l muze byt relativne zivy motor nejen v sekacce na travu. Akorat to vozidlo nesmi mit tolik kol…
Predstava je to zajimava, pokrok asi nezastavim, kdysi jsme se jako mali ucili jezdit na jednoosem trikolovem slapadle, dneska maji deti tohle: https://en.wikipedia.org/wiki/Self-balancing_scooter a tak asi neni duvod, aby vecernicek provedl upgrade. Ovsem bude si muset poridit lepsi chranic hlavy, nez tradisni papirove medium (deti, chrante si mozek, pouzivejte moviny!) a take neco na ochranu oci, loktu, pochopitelne si musi udelat ridicsky prukaz, sehnat si pojisteni…
Ne, opravdu, 900ccm je pro vetsinu motorek staci, pokud clovek nechce cestovat delsi trasu po dalnici, tak vic neni potreba. Je to sis otazka stylu. Slusny dvoulitr ma preci jen lepsi zvuk. Ale kdosi se tu neprilis lichotive vyjadroval o zvuku motorek, tak nebudu vnucovat…
Sprosty Podezrely
„neprovedl“ „noviny“ „tradicni“ „spis“
Pardon.
Spis
Malá váha je víc než výkon, teda u závodních strojů.
sigic
Bych chtel videt, jestli se ten zivej motor vubec rozjede, kdyz budou v aute sedet 4 chlapi a jeste naklad v kufru.
Jack Daniels
Já bych chtěl zas vidět toho vola, kterej by si na tohle to auto pořídil. Já mu rozumím, co tím živým motorem myslel. Ta mrcha je lehká (kolem 700 kg), má krátký převody, takže když to vytočíte, do 100 km/h to zrychluje překvapivě slušně, rozumějte mnohem líp, než by od toho někdo na první pohled čekal. Je jasný, že když to začnete nakládat nebo s tím vyjedete za město, tak se žádných zázraků nedočkáte. Je to jednoúčelový auto do města za co nejmíň a tak je to potřeba i brát. A ne že to vytrhnu z kontextu a začnu plácat o 4.2l V8… Navíc pokud chcete auto po důchodci a nevěříte Áčkům, tak tady máte docela šanci. Když vidím projíždět nějakou tudlectu levnou korejskou mrchu, tak to většinou řídí fakt bába nebo dědek. Takže máte slušnou šanci, že to auto před váma nikdo neprasil. Já bych to nechtěl ani za zlatý prase, ale aspoň je to auto docela upřímný a na městskou dopravu i funkční.
CzechDave
Děkuji, že jste to napsal za mne. Asi jsem se měl rozepsat více polopaticky, když jsem ten příspěvek o živosti motoru psal :).
Blaugranas - Smajlinka
To by mě zajímalo, co všechno znamená neprasil. Je sice docela možný, že s tim autem nejezdí nadoraz co do dynamiky, ale když si vzpomenu na svýho dědouška – zahřívání motoru neřešil, sice to ani nijak extra nevytáčel, ale bylo mu to fuk. Hluchej jak poleno, takže se mu občas dařilo to auto točit v absurdních otáčkách, protože ten motor prostě neslyšel. S autem se jednou podíval do škarpy, jindy se mu zase povedlo odřít celej bok. Že by řešil, co do toho naleje za kapaliny z hlediska kvality? Nikdy, důležitá je zejména cena. Servisuje sice poctivě, jenže je vidět, že to auto nijak nekontroluje, takže nezbývá než doufat, že ho tam neokrádají (čachry s olejem např.). Auto zaparkovaný před vchodem do baráku, takže taky má funkci odkládacího stolečku. Je fakt, že s tim dědcí neprasí, zato zase mají úplně jiný problémy, takže s tvrzením, že by auta po nich měly platit za nějaký super leštěnky se úplně neztotožňuju.
JirkaF
Souhlasím, důchodce není automaticky záruka slušného zacházení. Pokud alespoň řeší kapaliny, tak je to u mě supr servis. Náš děda obsluhuje všechny auta jako by to byla š120. Jede to na 3 válce, nevadí, třeba se čtvrtej přidá časem. Jo a pětku nikdy neřadí, ikdyž to v jeho rychlostech žádný přetáčení není.
Lojza
Kdyz tam budou 4 chlapi, porad to bude mit dohromady se vsim vsudy tak tunu. A to se s tim ten motor rozjede zcela v pohode, nemesis mit zadne obavy.
Imho problem toho, proc si lidi myslej, ze takovahle auta vlastne vubec nejezdi je ten, ze s tim proste „neumej jezdit“.
Tyhle motory o malejm objemech se holt musej vice tocit, aby to melo nejaky vykon. Kdyz do toho sedne nekdo, kdo ve 2 tisicich radi nahoru, tak ano – opravdu to nepojede.
Sam mam tu slavnou Thalii, motor 1,2. Auto ma ani ne tunu, se mnou to ma tak 1100 kilo, mozna 1200, at nezeru. Pokud s tim chci jezdit nejak „svizneji“, znamena to, ze radim zhruba pri tech 3 500 – 4 000 otackach …. DOLU!!!!!
Pak to jezdi docela v pohode…
Slušňák
To je nereálná situace, 4 chlapi se tam nevejdou a kufr ma 170 litru. Pro jednohoaz 2 lidi je to v pohodě, i když twn druhý už je trochu znát.
Matize – tehdy ještě Daewoo – měla kamarádka jako auto pro dojíždění do práce a vozbu prcka do školky. Párkrát jsem si to půjčil na svezení a autorovy postřehy stran (ne)prostornosti interiéru jen potvrzuji. Přesto na mne to autíčko udělalo dobrý dojem zejména živým motorem (tehdy tříválec 0.9 ccm, tuším? Už si nepamatuji, co tam bylo za motor), ale i poměrně pohodlnými sedadly a místem pro nohy vpředu. Jako auto do města je to dokonalé.
Také mám na toto auto vzpomínku ne úplně dobrou – na parkovišti jsem otevíral páté dveře, plynové vzpěry byly nějak moc napružené, takže mi dveře vyklouzly z prstů, vyletěly nahoru, přičemž mne praštily do nosu, v horní úvrati se vyhákly ze vzpěr a spadly dolů. Musel jsem uhradit vysypané zadní sklo a kamarádka si mne ještě nějakou dobu dobírala, že by potřebovala naložit něco do kufru Matýska, jak mikroautu říkala :).
Technicka poznamka: Ten motor mal zdvihovy objem valcov 0.9l, teda 900 ccm. 0.9 ccm by vam neuhnalo ani RC model toho auticka…
Díky za upozornění. To je tak, když to člověk po sobě nečte a při psaní myslí na tisíc dalších věcí :).
Jen detail – v Matizu byla trivalcova osmistovka, ne devitistovka, takze 0,8l nebo 800 ccm :-)
Pánové zlepšili jste mi večer.. Směru se tady jak dement, zejména osahavani spolujezdkyne střídáním pětky a zpátečky a czechdaveove příhodě s pátými dveřmi..
Jojo, recenze výborná, jen tak dále…
Potvrzuji autorovy zkušenosti s ostatním provozem, když si půjčím přítelkyně Swifta, tak mě ignorují i důchodci jdoucí na přechodu na červenou.
1*
Mel jsem to tyden pujcene na Korfu a potvrzuji vse v clanku uvedene.
Co se sexu tyce, radsi jsme vystoupili.
A/C jsem vypinal i do kopcu.
Je to i zdatny offroad, prisaham ze ta cesta na Pantokrator byla na mape jako zluta, tedy 2.trida, byly i bile…
V realu to byl offroad pro Land Rover nebo Ladu Niva.
Pred vetsimi dirami a hrboly sla zena pesky a ukazovala kudy.
Projeli jsme.
K uzasu osadky Suzuki Samurai.
Offroadovost techto miniaut mam z nekolika dovolenych taky vyzkousenou. Nebyl to Matiz, ale spis nejaky H Getz ci neco podobneho, projizdeli jsme tim teren, ktery to auto nejspis jeste nezazilo. Nekolikrat zena musela taky vystoupit, jit pomalu pred autem a ukazovat mi presne kam mam tocit, abych nesjel ze srazu, pripadne jsme pod kola auta museli strkat kameny, aby vubec slo projet … hezke vzpominky.
Mam neco docineni s diagnostikou aut, vetsinou jsem na dovolene sebou neco mel (casto jsem tam po vecerech kreslil treba nejaky plosny spoj, tak bylo dobre mit sebou napr. starsi verzi fyzicky). Auta z pujcoven jsou zejmena ke konci sezony jiz v desivem stavu. U dvou aut si pamatuji, ze jsme museli vzdy po par desitkach km vymazat pamet zavad, protoze tam zlobila lambda a auto spadlo do nouzaku. A potom mne iritovala kontrolka myslim ABSka, jenze jsem na to nemel sebou nic, navic byla zapojena na nejaky pro mne nedosazitelny pin v OBD2. Takze ve svetlejsi chvilce jsem vypletl kus lanka z koaxialu z televize, udelal propojku do rozhrani, rucne minicomem se spojil s jednotkou a vymazal zavadu :-).
Tu nereznoucí kastli u korejskejch Daewoo popelnic jsem viděl na vlastní oči. Známej měl Lanos a to samý. Auto hnusný, pomalý, s příšernou kabinou (plasty, potahy…), kolo bych o něj neopřel. Ale fakt nerezlo, kastle ani podvozek a i těch poruch bylo pomálu. A žádná garážovka to fakt nebyla, roční nájezd dobrejch 40k po městě! Prdel byla řazení. Člověk mohl hejbat s šaltr pákou dobrejch 5 cm každým směrem (nepřeháním) a rychlost tam byla pořád :) Ale jako super nízkonákladový přemisťovadlo dobrý. Bourat bych se v tom bál…
+1
Hezky a vtipne napsana recenze auta-neauta :)
Asi jsem natvrdlej, ale nechapu proc si davate pozor “ Při parkování před školkou si pak musím dát bacha, neboť dveře Matizu mají tloušťku kolem 5 cm.“ ?
Maminy spěchají s dětmi do školky, různě se v těch svých mastodontech zmateně otáčejí a bezhlavě couvají. A jelikož je Matiz tenký jako komunistický toaleťák, není dobré se jim připlést pod kola.
Jak muze byt 0,9l zivej motor? Mozna v sekacce na travu. Zivej motor je 4,2l audi S5 a nebo 3.0 biturbo m3/m4. A nebo Ferrari 812 588kW.
Porovnávejte porovnatelné, tedy ne nákupní tašku (třídy Kei cars) se supersporty nebo výkonnými limuzínami.
Nákupní taška vypadá nějak takto, FYI. Motor v tom je normální, dozadu se nákupu vejde dostatek. Měl jsem to pěkných pár let, na nákupy apod. to bylo úplně perfektní; nahradil jsem to jiným autem jen kvůli delším cestám, kde byla důležitá rychlost. Motor v tom byl normální, nikoli nějaké absurdní prdítko dělané pro, hm, spíše model zahradní sekačky než pro zahradní sekačku…
P.S. Co je “Kei cars” nevím a vědět asi ani nechci :)
Zabehnite si do Japonska. Nielen ze zistite ze co Kei cars su, ale pochopite aj dovod ich existencie.
0,9l muze byt relativne zivy motor nejen v sekacce na travu. Akorat to vozidlo nesmi mit tolik kol…
A tak ano, tady by asi necelý litr pomohl, to ne že ne…
Predstava je to zajimava, pokrok asi nezastavim, kdysi jsme se jako mali ucili jezdit na jednoosem trikolovem slapadle, dneska maji deti tohle: https://en.wikipedia.org/wiki/Self-balancing_scooter a tak asi neni duvod, aby vecernicek provedl upgrade. Ovsem bude si muset poridit lepsi chranic hlavy, nez tradisni papirove medium (deti, chrante si mozek, pouzivejte moviny!) a take neco na ochranu oci, loktu, pochopitelne si musi udelat ridicsky prukaz, sehnat si pojisteni…
Ne, opravdu, 900ccm je pro vetsinu motorek staci, pokud clovek nechce cestovat delsi trasu po dalnici, tak vic neni potreba. Je to sis otazka stylu. Slusny dvoulitr ma preci jen lepsi zvuk. Ale kdosi se tu neprilis lichotive vyjadroval o zvuku motorek, tak nebudu vnucovat…
„neprovedl“ „noviny“ „tradicni“ „spis“
Pardon.
Malá váha je víc než výkon, teda u závodních strojů.
Bych chtel videt, jestli se ten zivej motor vubec rozjede, kdyz budou v aute sedet 4 chlapi a jeste naklad v kufru.
Já bych chtěl zas vidět toho vola, kterej by si na tohle to auto pořídil. Já mu rozumím, co tím živým motorem myslel. Ta mrcha je lehká (kolem 700 kg), má krátký převody, takže když to vytočíte, do 100 km/h to zrychluje překvapivě slušně, rozumějte mnohem líp, než by od toho někdo na první pohled čekal. Je jasný, že když to začnete nakládat nebo s tím vyjedete za město, tak se žádných zázraků nedočkáte. Je to jednoúčelový auto do města za co nejmíň a tak je to potřeba i brát. A ne že to vytrhnu z kontextu a začnu plácat o 4.2l V8… Navíc pokud chcete auto po důchodci a nevěříte Áčkům, tak tady máte docela šanci. Když vidím projíždět nějakou tudlectu levnou korejskou mrchu, tak to většinou řídí fakt bába nebo dědek. Takže máte slušnou šanci, že to auto před váma nikdo neprasil. Já bych to nechtěl ani za zlatý prase, ale aspoň je to auto docela upřímný a na městskou dopravu i funkční.
Děkuji, že jste to napsal za mne. Asi jsem se měl rozepsat více polopaticky, když jsem ten příspěvek o živosti motoru psal :).
To by mě zajímalo, co všechno znamená neprasil. Je sice docela možný, že s tim autem nejezdí nadoraz co do dynamiky, ale když si vzpomenu na svýho dědouška – zahřívání motoru neřešil, sice to ani nijak extra nevytáčel, ale bylo mu to fuk. Hluchej jak poleno, takže se mu občas dařilo to auto točit v absurdních otáčkách, protože ten motor prostě neslyšel. S autem se jednou podíval do škarpy, jindy se mu zase povedlo odřít celej bok. Že by řešil, co do toho naleje za kapaliny z hlediska kvality? Nikdy, důležitá je zejména cena. Servisuje sice poctivě, jenže je vidět, že to auto nijak nekontroluje, takže nezbývá než doufat, že ho tam neokrádají (čachry s olejem např.). Auto zaparkovaný před vchodem do baráku, takže taky má funkci odkládacího stolečku. Je fakt, že s tim dědcí neprasí, zato zase mají úplně jiný problémy, takže s tvrzením, že by auta po nich měly platit za nějaký super leštěnky se úplně neztotožňuju.
Souhlasím, důchodce není automaticky záruka slušného zacházení. Pokud alespoň řeší kapaliny, tak je to u mě supr servis. Náš děda obsluhuje všechny auta jako by to byla š120. Jede to na 3 válce, nevadí, třeba se čtvrtej přidá časem. Jo a pětku nikdy neřadí, ikdyž to v jeho rychlostech žádný přetáčení není.
Kdyz tam budou 4 chlapi, porad to bude mit dohromady se vsim vsudy tak tunu. A to se s tim ten motor rozjede zcela v pohode, nemesis mit zadne obavy.
Imho problem toho, proc si lidi myslej, ze takovahle auta vlastne vubec nejezdi je ten, ze s tim proste „neumej jezdit“.
Tyhle motory o malejm objemech se holt musej vice tocit, aby to melo nejaky vykon. Kdyz do toho sedne nekdo, kdo ve 2 tisicich radi nahoru, tak ano – opravdu to nepojede.
Sam mam tu slavnou Thalii, motor 1,2. Auto ma ani ne tunu, se mnou to ma tak 1100 kilo, mozna 1200, at nezeru. Pokud s tim chci jezdit nejak „svizneji“, znamena to, ze radim zhruba pri tech 3 500 – 4 000 otackach …. DOLU!!!!!
Pak to jezdi docela v pohode…
To je nereálná situace, 4 chlapi se tam nevejdou a kufr ma 170 litru. Pro jednohoaz 2 lidi je to v pohodě, i když twn druhý už je trochu znát.