Povinné STK by se měly podle mého názoru zrušit, je to venkoncem k ničemu a živná půda pro korupci, ale já zaznamenal jinou motivaci k zvýšení frekvence STK – nikoli bezpečnost účastníků silničního provozu, ale ekologické škody. Kapající olej, čmoudy, a tak dál.
Taky to nedovedu vyčíslit.
Elchupanibre
Taky si myslím… já myslím, že 99% lidí má motivaci nezabít sebe ani druhé, takže to auto udržuje tak, aby jezdilo bezpečně bez ohledu na STK…. zrovna tak dopravní předpisy a rychlost. Taky 99% lidí jezdí tak, aby se nezabilo. A tomu 1% jsou STK stejně u zadku.
Barn Swallow
Podle me to muze byt presne naopak: Auto kontroluje STK tak co bych se staral? Ze se od praveho kola ozyvaji divne rany? To nemuze byt nic vazneho, pred mesicem jsem byl na STK!
tds
On tomu nahrává i ten systém – máš STK, je to OK. Propadla ti STK o pár dní – auto se mávnutím proutku změnilo ve vražednou zbraň a nesmíš ho ani preparkovat, nedej bože mít drobnou nehodu, za kterou ani nemůžeš – automaticky to jde za tebou i kdyby ten druhej byl nalitej jak váza.
To samý debilní předpisy, když jen dáš RZ třeba za sklo, když třeba ji někdo na parkovišti tuknutim sundá. Už po tobě půjdou.
Bez ohledu na skutečný stav auta se dělají z lidí pomalu zločinci…
bullshitoza
A to se chystá další vohnoutí buzerace. Již dnes se nenápadně na STK povinně sbírají data z řídících jednotek všech aut od roku 2001.. Ukládá se do databází počet najetých km a výpočet spotřeby a tím i „uhlíkové stopy“. Při STK se to vypočte a v budoucnu Vás zkasírují třeba o deset litrů za uhlíkovou daň. Nezaplatíš, nejezdíš i když je auto OK. Je to info od technika z STK.
Michal88
Je třeba si ale uvědomit, že těch 91 mrtvolek jsou colateral damage. Hlavní je těch 8 miliard, kdy část je pro kámoše a část pro nenažranej stát na daních. K tomu bonus vopruzelej vofčan, kterej aby měl klid, si raději vezme homelesscredit na novější vojetinu, která se mu rychleji rozsype, protože nebude mít na ty vejmrdy, co do toho dneska výrobci cpou jako drahý kurvítka. Například motor PureTech nebo BlueHDi (a jiní výrobci, než Stellantis na tom budou podobně). A stejnej vofčan stejně pak bude volit Hrabiše nebo Nutelenka, protože před volbama maj plnou hubu kritiky GreenWeed, ale po volbách všechno schválí a podepíšou…
Childeater
Dneska, prej.
BlueHdi už je na trhu dobře 10-12 let.
Michal88
A furt se prodává a furt je to průser o praskajících vložkách a chladičích spalin, odcházejících nádržích AdBlue. Stejně jako Puretech, který je tu od roku 2014 nebo bylo před tím VTi od 2008…
Childeater
SCR jednotku na BlueHDi mohu potvrdit z vlastní zkušenosti (Berlingo, koupené nové, 88 kW, 2016), odešla loni.
Zbytek OK, navzdory tomu že slouží v naprosto nevhodném provozu (krátké trasy). Najeto lehce přes 100 kkm
Childeater
Ještě doplním, že bratr najel na BlueHDi cca 300 kkm. Za tu dobu 1x měnil vstřiky.
Toť vše.
Ebo
A hlavně tedy nechápu, proč si STK musím platit já? Stát chce bezpečno na silnicích a buzeraci, tak ať si to platí. Stejně jako platí policii a dopravní infrastrukturu. Zrušil bych to. USA náš vzor.
Dissenter
Mno, a polici a dopravní infrastrukturu, potažmo stát, platí ve skutečnosti kdo? :-)
Ebo
Všichni.. (hlavně motoristi z daní za palivo), ale když to nevidíte, tak to míň bolí. :-D Stačilo by sebrat dávky nemakačenkům a hned by bylo na STK :P
Dissenter
S těmi dávkami je to jistě pravda, ale z principielního hlediska je lepší ten výdaj na stát, který „bolí“. Poplatník má větší motivaci podporovat politiky, kteří chtějí alespoň nějakou část státu odstranit.
Ebo
No ale všichni víme, jak to s těmi politiky pokaždé dopadne.
Dissenter
Což je problém voličů v první řadě a straníků v řadě druhé. Dokud nebudou voliči striktně upřednostňovat strany snižující podíl veřejných rozpočtů na HDP proti všem ostatním, líp nebude.
A Koruna Česká nebude mít 0,1% hlasů.
Sysop
S napadem na technickou buzeraci slusnych lidi pres auta prisla FonLejno, kterou jsem ja teda urcite nevolil. A vlastne ani nevim, kdo tu kundu, ktera se neumela uzivit ani jako kundolozka, volil.
bullshitoza
Volil jí stejné kundy jako je ona sama. Kunda ke kundě sedá…….a že kund je tam bezpočet o tom snad žádná :o/
Panek
Ona je gynekolog? Tak proto tam směřujeme.
Malej Jarda
Omyl.
Už tam dávno jsme.
Jen kráčíme za sqělými zítřky stále hlouběji.
Krize systému (režimu) nastane, až vylezeme vrchem ven.
MiB
Stat at si to plati … myslis z tech penez, co vydela … ja nevim, prodejem korunovacnich klenotu? Nebo spis zvysenim berni? Zrizenim nove „berne na esteka“?
cool
Rozkopu ti křepelizaci negramotného jako mixy léta létoucí ing, architekta předtím miksy divné ne? Hromádkovců, kudrnkance státních chráněnýchkryplů fašismů spolčeních opilců které vystřídali v hnízdě fašistických kreténů v baráku ukr fízlace na krev. Je mi jedno blbečku hulvátský že jsi bezmozek. Nastup kreténe, z půlky jsem rus a jsem na to pyšný. Neser držko nacistická, dojdu si pro tebe a od teď nespi, hajzle debilní, zmrde!!
MiB
Se vohni, zmrde, tvoje prdel pozna stredovek!
Se ti to zvlatla, kdyz ses zalezlej v nore co, chcipaku?
Rhinox
FYI, vedle v AT je system kontrol „3-2-1“ (nove auto po 3 letech, pak po 2, a pak kazdorocne). Nikdo moc neprotestuje, protoze jednak to delaji v auto-servisech, casto to ma majitel vozu zdarma (jako soucast servisni prohlidky), a nekontroluji se kdejake ptakoviny…
LD
To by v protektorátu nešlo, tady někdo dobývá rentu a buzeruje lidi, přeci nebude dělat nějaký servis, ze kterého by měl ten kdo to platí reálný užitek.
Pijavice s razítky na kdeco se nám tu úspěšně množí.
Sysop
Sranda je, ze TÜV v Risi dela Dekra, uplne stejne, jako STK v protektoratu. Ovsem to, co projde v Risi, to neprojde v protektoratu a stejnou buzeraci, jako v protektoratu, si v Risi nedovoli.
miluna
Dovolím si oponovat. Opravoval jsem už párkrát auta v říši která neprošla TUV kvůli drobnostem, která česká STK vůbec nevidí. Vadilo: Nezakrytý plus kontakt aku, orezlé kovové konce brzdových hadic (pryžová část v perfektním stavu) jen povrchově orezlé šroubení brzdových trubek nebo třeba koroze na pístnici zadního tlumiče v oblasti oka tlumiče. Při čekání na technika TUV při opakovačce jsem koukal jak puk jak probíhala kontrola motocyklu vedle. Technik vyšel s helmou. Převzal si tu motorku a šel se svézt! Kamarádovi na naší STK jsem to samozřejmě sděloval a ten byl totálně vykulen, cože to v tom reichu všechno vadí. No ale také jsem byl svědkem při koupi ojetého staršího auta s propadlým TUV (potřebovali jsme odjet po ose) prodejce odjel do blízkého spřáteleného servisu kde se TUv dala provést a za padesátku bokem bylo za deset minut hotovo s výsledkem vše Ok.
Sysop
Prihlasoval jsem prives. Nefungovaly na nem lampy. Pricvakl jsem magneticke z Ali aniz bych puvodni sundaval, TÜV prosla. Co jsem se bavil u nas s firemnim garazmistrem o tom, jak je mozne, ze fura lidi jezdi do prace i na/v predvalecnych pleckach, tak mi rekl, ze nevidi problem v tom, aby to proslo TÜV. Ale chapu, ze technik muze byt citlivej na neco, co v Cesku muze byt malichernost. Ostatne jsem nezazil, ze by se na TÜV nezkousely treba brzdy. V Cesku normalka.
Integrale
Kdyby v Německu neprošly technickou shnilý šroty, nebyly bych jich tam plný silnice a Český bazaristi by na Auto1 neměli co kupovat.
Může být přitom podstatně hůř: třeba ve Francii zánovní auto neprojde TK pro rozdíl účinku tlumičů na nápravě větším než 10 %. Francouzský technický zavést u nás by znamenalo ekologickou likvidaci pro 90 % zdejších vraků.
Dachsmeister
@Sysop
viděl jsem na vlastní oči vyhazov v TÜV Nord za světlomety svítící se sklonem -2.3% .
To u nás v Böhmen und Mähren pořeší technik šroubovákem za 20s.
Sysop
On u vas dokonce kontroluje svetla? Slusnej oddil.
Dachsmeister
@Sysop
mají tam takový oranžový optický regloskop na kolejničkách a borec do toho čumí a hledá bod zlomu a kurva jak se to řekne česky, cut off line dejme tomu horizontální rozhraní.
Až tam dojedu s matrixama, to bude zábava.
Už taková ta LEDková duha mezi světlem a stínem je pro ně občas ořech.
Sysop
Jojo, to je ta hranaty pixla, tusim z Meopty jeste z doby minule totality. Ale vetsinou stoji pristrcena u zdi bez vetsiho zajmu techniku. Dokud se STK foti, tak se to neresi. Az se zacne natacet, tak bude plnotucny divadlo.
Ebo
U nás to technik na STK nepořeší, ale vyhodí vás.. že si to máte seřídit. Takhle jsem letěl s přední mlhovkou.
Notor
Taky jsem chodil k podobným kokotům. Tak jsem to vyřešil, jezdím jinam a je klid. Ještě u toho pokecáme a sem tam nějaká drobnost se přehlídne, doporučí opravit a je to.
asi dobrej voddíl, co sem tak kdy zahlídl reklamy, tak zpravidla se dušovali, že v rámcí kontroly provedou ai SEŘÍZENÍ světel, obvykle bezplatně
ygorek
Sysop 5.5.2025 v 7:45
Nevím, jak v Česku, ale STK na Moravě normálně brzdy zkoušejí.
Zažil jsem to se soukromými i firemními automobily.
leon
Nejen že zkoušejí ale taky vyžadují aby odchylka na kolech nepřesahovala povolený limit.
Sysop
Kdyz jsem tam posledne byl s zeninym Jeepem, borec najel prednima na valce, dupl na brzdu, v tom okamziku z valcu vyskocil a povida ‚aha, vy to mate 4×4 furtoslap, no tak nic‘ a pokracoval ke kontrole svetel.
jenda
Ano mám stejnou zkušenost se Grand Cherokee, aha vy máte 4×4 tak válce nic a pokračoval na světla
MiB
Taky co by se sral s ptakovinama, kdyz z toho nema extra vejvar navic – stejnej princip jko u radnicni dane z aut na prilehly dalnici, ne?
cool
Nezlehčujte to, neberte to jako satiru, ironii nebo už sarkazmus. Vám co to jde mimo rozlišovací a rozpoznávací schopnosti musí těšit že spňujete požadavky kalergiho plánu I
cool
Q do 90.sáti s jednooborovými soustruháty na 3 000%, druhými. Všichni to říkají od vztyčení vysílacích stožárů, už i s generačními talenty s otců na syny. ZDROJE JSOU !! A vyčíslování s přepočty na půlzávita, pardon ěd noho je taškařice, futr. °!°
Musíte všichni spamovat? :-))
MiB
Je problem nekde v my kalve, nebo tenhle cool opravdu vypousti jen sracky, ktery v rozsahu od dvou vet nedavaji semanticky smysl?
cool
Čau robote, kmitej lajdáku. :-)
cool
Jo a robote mám 15.kilový bác hamr a v kotlince tě oblažím fakt do hodiny kdekoliv. Dej si to do paměti.
Nemyslim si, podle mě to je jeden z tech chudáků, co to má prostě zadrátovaný hodně špatně. To ostatně ai vidíš, vobčas z něho vypadne několik souvětí po sobě co dává smysl, a jindy je to jenom mentální šum a skřeky na úrovni opice (přičemž ty vzorce v tom jsou vidět, todle vydává batole, když se učí pracovat s hlasem a svoje první slůvka).
cool
kuku vrků klofáci :-)))
Bezec21
Prosím budte taký láskavý a nepodsúvajte nám štatistické kecy ako veta: Nyní tedy víme, že zpřísněním technických kontrol bychom dokázali zachránit maximálně jednoho člověka za rok.
Na to aby sa to udialo, za prvé je nutné aby na technickej kontrole bol problém identifikovaný. Za druhé v tej štatistike, „technickou závadou vozidla“ malo to vozidlo platnou STK ? Za tretie nebola technická závada len sekundárnou príčinou ? Za štrvté nebolo usmrtenie z tohoto dôvodu len čistá náhoda, v rámci, kecám 10 rokov?
Osobne si myslím, že sprísneným technických kontrol nič a nikoho nezachránime. Je to len ďaľšia forma (mimo elektro a emisií a iných sračiek) ako čo najviac obmedziť a skomplikovať individuálnu dopravu.
MiB
Nuz, bez21 najit data nejaky zemicky, kde timhle vymyslem netrpi, prepocti, zkoreluj a napis.
Naty Hrychová – Hallelujah (Desatero)
jutub
Tady taky jsou smetáci.
Sysop
Zachranime nejakeho majitele STK pred krachem. Takze „i kdyby to melo zachranit jen jedineho majitele STK…“
Integrale
Bezec21: souhlas. Z té statistiky netušíme, co konkrétně bylo příčinou oné nehody s úmrtím, vykazované jako technická závada.
To auto mohlo být v perfektním stavu s propadlou lhůtou TK, stejně jako se mohlo jednat o křáp s platnou TK, kterému se v díře vyrvalo rameno ze shnilé kastle.
Elchupanibre
Myslím si, že se jedná o korporátní reklamu/propagandu. Automobilka vypustí do médií poplašné zprávy a zaručené spekulace, aby lidi namotivovala k nákupu nových aut. Vsadím se, že to nakonec neprojde… nebo z toho tu část o výročních kontrolách vyškrtnou. Zatím je to jen návrh… a myslet si, že ti lidi, co ty návrhy píšou, jsou naprosto nezávislí… to asi ne.
To je jako ta zpráva, co jsem nedávno zachytil, že EU zakáže významnější opravy aut starších 15 let. To se taky někam vytratilo. Cílem je jen vyvolat obavy a motivaci k nákupu. Strach je jedna z nejsilnějších marketingových strategií.
MiB
Anebo to skonci s „kouknete, v tamtom jsme vas ubranili, tadyhle jsme EK prinutili ustoupit, tohle jsme pro vas vybojovali, kazdorocni estekacko je halt nutnej ustupek, to ale snad zas tolik neboli … volte nas, volte nas (vohnouti blbi)!“.
Elchupanibre
Hlavně ta zpráva o zákazu oprav aut starších 15 let mě opravdu nakrkla… až tak, že jsem to začal hledat. Nenašel jsem nic, jen prohlášení samotné EU, že nic takového se neplánuje. Tak jsem začal přemýšlet nad tím, kdo by mohl mít zájem na tom šířit takovéhle zprávy. No, nejlogičtěji mi vycházejí samotné automobilky s motivací prodat.
To je jako to nedávné video o amerických SEALS – vypadalo to jako dokument, nějaký údajný SEAL tam mluvil o tom, že když jdou do akce, tak si vždycky berou hodinky Rolex. A člověk o tom přemýšlí a říká si: Jakože do akce, kde akutně hrozí, že ty hodinky rozbijou, tak si vezmou rolexky za půl milionu? Hmmm….
Skrytá reklama začíná být opravdu docela zákeřná.
Sysop
S tema 15 lety to byl klasicky balonek.
EK skutecne vypustila dve zpravy:
– v Evrope je hodne aut starsich 15 let
– pokud auto nebude snadno opravitelne, pak se nebude smet opravit
Ty zpravy byly vypusteny samostatne a sledoval se hukot v ule. Senzacechtivi pisalci z toho udelali „nebudou se smet opravovat auta starsi 15 let“, coz byl ucel balonku. A az lidi zacali rvat, EK rekla, ze nic takoveho neplanuje. Nicmene, plan zrejme existuje a bylo dokonce dost presne specifikovano, jaky typ zavady se povazuje za neopravitelny. Nebylo to ale ani ve fazi oficialniho navrhu. Byt v EK jeste Druncker, tak uz to mame i schvalene. Budme radi, ze to zatim je, jak to je.
Elchupanibre
Mně to nejlogičtěji vychází jako reklama automobilek, mají naprosto jasný zájem prodávat nová auta.
Proto taky Češi a vůbec všichni lidi ze západního světa chodí permanentně s kyselými, otrávenými, ustaranými ksichty – strach, starosti, obavy, údajně omezené zdroje, časová urgence – všechno tohle jsou velmi silné marketingové triky, které se všude cpou v médiích. Výrobci prodávají… ale nas*aná populace je významný a nepříjemný vedlejší efekt.
Sysop
Tak ona puvodne cela ta automobilova GD habadura byl projekt VW, Adova ditete. Ale stejne, jako fura jinych Adovych napadu, to dopadlo jako vzdycky.
Integrale
Automobilky jsou jen součástí legislativy EU.
Kdyby na automobilky EU svojí centralistickou diktaturou netlačila, automobilky by vyvíjely auta podle příní zákazníků, auta by se zlepšovala a přibližovala zákazníkům, zákazníci by je kupovali, protože by lépe uspokojovaly jejich potřeby.
Místo toho automobilky zrušily vývoj, který nahradili aplikací legislativy EU. Výsledkem jsou auta, která jsou čím dál užiovatelsky méně přívětivá, lidé si nechávají stará auta a roste poptávka po jejich opravách, prodeje klesají, automobilky lobují u EU za legislativní útlum provozu a oprav starých aut…
Takže PŘÍČINOU (všeho zla) je EU, automobilky jsou jen součástí.
Integrale
Automobilky samozřejmě nahradily (původně tam byli soudruzi, proto to měkké i).
fatdwi
Integrale: nějaká invence tam je, například v Toyotě nejsou schopní vysvětlit, proč je nutné kvůli vypnutí pípání při „překročení“ rychlosti lézt do menu, zatímco (třeba) u Audi stačí stisknout dedikované tlačítko na volantu.
Uživatelská přívětivost auta je v příkrém rozporu s kontrolou auta státem. Nicméně automobilkám je to u prdele, kromě již zmíněné Toyoty jsem nikoho neslyšel kritizovat zelený fašismus a i ten Toyoda nakonec musel pod tlakem akcionářů odstoupit.
Automobilka chce akorát prodat a když to nechce dost lidí dobrovolně, logicky se obrací pro pomoc tam, odkud přišlo omezení. Státe omezils, státe zařiď, aby se i tak prodávalo (klidně hromadou dalších omezení). Nikoliv „státe, zruš ta debilní zkurvená omezení“. Tj. automobilky jsou spoluviníky všech těch sraček. S výjimkou VW, které je mnohem víc než jen spoluviník, chtělo by to nějakou novou dieselgate a krach toho (polo)socialistického bordelu, což se ale samozřejmě nestane, too big to fail. Nicméně taková věc by mohla (konečně) probrat Němce ze zelené letargie.
Integrale
Když jsem byl v roce 1999 v Itálii na předváděčce tehdy novinky Lancia Lybra, u motorizace 2.0 s pětiválcem 148 koní zahrnovala výbava LX právě „akustické upozornění na překročení nejvyšší dovolené rychlosti“.
Každá novinářská parta s tím autem ujela pár km a za pár minut jej vrátila a vzala jakoukoli jinou motorizaci. Pak přišli nějací rusky mluvící novináři, a asi po dvou hodinách milou Lybru LX vrátili s tím, že středový panel nefunguje :-). Netuším, co s tím udělali, ale známky násilí vidět nebyly…
Tím chci říci, že netuším, co má taková funkce v autě co dělat a pokud není vypínatelná, je zcela v pořádku takový systém vyřadit z činnosti, protože je v rozporu s bezpečností a plynulostí dopravy. Odpovědnost za bezpečnost auta nese řidič, ne EU.
fatdwi
Na základě čeho to identifikovalo, jaká je povolená rychlost? Ani dnes to není úplně ideální, nejsou výjimkou místa, kde jiný limit ukazuje auto (s neaktualizovanou navigací), Waze a značky. Tehdá to musel být masakr.
Sysop
BMW i Volvo cte obcas znacky blbe. U BMW se bimbani muselo vypinat pri kazde jizde znovu, Volvo jde defaultne vypnout.
Blby bude, az to v menu vypnout nepujde. Strasne nerad se v tech plastech hrabu.
Samozrejme si nedelam iluze, ze az to nasilim vypne dostatecny pocet uzivatelu, stane se kontrola bimbani soucasti STK. No, tak holt skryty vypinac, no.
A az prijdou s automatickym omezovanim rychlosti, tak poridim kone. Nebo mozna vola, sice pomaleji jede, ale o to vic prdi.
Integrale
Bylo to v severní Itálii, takže to měli zřejmě načtený do jejich navimap. Značky to určitě tehdy nečetlo, to je jistý. I tak netuším, jak dobře či špatně to fungovalo, ale tipnul bych, že podobně jako třeba iGo (v tý době).
Mimo Itálii to možná nefungovalo vůbec, to netuším.
V sériové výrobě to pak předělali na zapínatelnou/vypínatelnou funkci, takže už nebylo nutný to „opravovat“ po sovětsku.
Že to zatím nebylo schváleno neznamená, že to schváleno nebude. Záleží jen na formě.
Každopádně je vidět, jak je ta paměť selektivní – u tebe kdovíproč zůstali „senzacechtiví pisálci“, kteří přitom ale měli více-méně pravdu.
Integrale
fatdwi: souhlas.
V celé EU vidíme, že mainstreamová média vždy dezinformují v souladu se zájmy EU.
Není podstatné, že to dosud nebylo přijato, podstatné je, že tento návrh existuje a vsadím boty, že se intenzivně pracuje na jeho legislativní podobě. Až nastane doba příznivá, bude opatření přijato a uvedeno v platnost.
(Důkaz: veškeré dosavadní chování EU.)
fatdwi
Integrale: i v tom článku píšu o hromadě peněz, za které se bude nad dalším zpřesněním bádat. Zpřesnění přitom pochopitelně vychází z toho, co „by mohlo projít“ a na to slouží novinářským vypatlancům občas „leaknutá“ zpráva.
Lidi jsou bohužel idioti, s tím nelez nic dělat, lze s tím pouze počítat. Ve vedlejším článku se kroutí hlavou nad Kanadou a za sotva půlrok budeme mít příležitost volební sílu průměrného joudy zhodnotit i tady (s předvídatelným a prakticky identickým výsledkem – je to tady samej debil, jak v tý Kanadě, big surprise). Ale tady je to okořeněno už tím, že zatímco před 4 lety na D-F nikdo estébáka nepropagoval, dnes se mi zdá, že ho bude volit každej druhej, „hlavně aby tam nebyla nutella!“. To zas bude divení se, že ten „člověk“ kupodivu nestojí na straně Česka, byť nutellovu kampaň vykradl krásně, to se mu musí nechat a průměrný hlupák to sežere stejně jako kdysi smajlíky.
Integrale
Já Vám nevím, jestli to těm lidem můžeme vyčítat. Zkuste být zaměstnán v nějaké nadnárodní (ideálně germánské) korporaci, číst každý den mainstreamové noviny, čučet na mainstreamovou televizi, číst v mobilu „zprávy“ které Vám vybere Android, a po roce nebo dvou budete na stejným levelu. Budete řešit, jak zaplatit hypotéku, kde vzít na zvýšený ceny a jak uživit rodinu. Ne hodiny a hodiny hledat na dezolátských stránkách alternaticní informace. Na to má čas či náladu opravdu málo lidí.
Sami Němci po válce neuměli pochopit, jak mohli dělat to, co dělali. Někteří dokonce nevěřili, že se to skutečně stalo, protože tak blbí přece nejsou.
„Náš děda a válečný zločinec? Co to říkáte za nesmysly? Náš děda by ani mouše neublížil!“
A sotva 30 let po sjednocení už jeli úplně tu samou písničku. Kdybych jim chvíli po sjednocení, kdy jsem tam makal, řekl, že si za pár let vypnou všechny jaderný elektrárny a pak budou odstavovat i uhelný, poslali by mě do cvokhausu, že melu úplný nesmysly a že mi asi přeskočilo.
Mmch. v pátek jsme měli takovou pracovní sešlost a půlka lidí šílela, když jim Andorid nabídl zprávu, jak se Trump vyobrazuje jako papež. Že je to debil, že je to hovado atd. Tak jsem dal s dotyčnými skoro hodinovou diskusi na téma pokrokářských sil v církvi, liberalistické myšlenky právě zemřelého papeže a Trumpovu osobu coby jednoho z mála lidí hájících konzervativní hodnoty místo církve. Nakonec to evidentně všichni pochopili, ale trvalo to víc jak hodinu. Hodinu argumentace proti žvástům „to je debil, to je hovado, úplně se zbláznil“. A tu hodinu jsme měli jen proto, že jsme měli díky čtvrtečnímu st. svátku společenskou akci. V pracovní den by to bylo bez šance a všichni by se během dvou tří minut vzájemně ujistili o tom, že je Trump idiot, kdežto oni jsou normální, inteligentní a proto musí proti němu za každou cenu když ne bojovat, tak se alespoň neustále vymezovat.
Childeater
Myslím, že spíš začali kejvat, aby tě po tý hodině už nemuseli poslouchat (myšleno v dobrém)
Integrale
Childeater : I to je možný :-)
fatdwi
Integrale: být zaměstnán v korporátu, čumět na lžidnes nebo hovinky a čumět na televizi nejsou činnosti, které by člověk dostal přidělené, ergo je to volba. Je-li to volba debilní (za mě ano), pak holt nezbývá než připustit, že průměrný volič je holt taky debilní. Resp. to, co se nám (mně) jeví debilní je holt jen průměr, v zásadě je to jen terminologie (nebo nazývání věcí pravými jmény, jak chcete).
Pokud byste chtěl výše zmíněné chování omluvit, musel byste přijmout jiný fakt – že průměrný volič je nesvéprávný. Což se asi shodneme, že není.
Takže ano, (svéprávným) lidem lze jejich rozhodnutí vyčítat. Nakonec i ti Vaši kolegové, co najeli na obvyklou první signální, zřejmě mají schopnost uvažovat. Ale rozhodli se ji z pohodlnosti vypnout. On ten Matrix, ač to tak možná tehdy nevypadalo, popisoval běžného člověka a jeho psychiku mnohem líp, než by si jeden myslel nebo i chtěl připustit. „Red pill“ je pro drtivou většinu voličstva nepohodlná. To neznamená, že jsou nesvéprávní, ale holt to znamená, že jejich chování je debilní (ať jsem tedy přesnější – oni nejsou vyloženě debilové, jen se tak chovají).
A když už zmiňujete papeže – ti byli jedni z prvních, kteří přišli, jak na to. Jenže od konce 19. století a hlavně po WW2 proběhla obrovská akcelerace psychologie a s tím i poznání, co že na těch náboženstvích je a jak to využít i jinak. Nakonec to je vidět i tady, jestli je někdo zblblej z boha nebo jiné ideologie je ve výsledku úplně jedno.
Integrale
Ano, s politikou je to stejný jako s dopravníma nehodama.
Největší činitel je mozková únava (stand by mode) a neochota zabíjet čas řešením něčeho, co stejně podle svého názoru neovlivní.
V práci je korporát vyždíme jak citróny a oni pak už nemají kapacitu řešit nějakou politiku. Je zkrátka mnohem snazší nadávat na dezoláty, než přemýšlet nad tím, co říkají.
Ostatně většina totalitních diktatur 20. století stála na principu „konat a nedumat“, což je jakási vizitka lepších lidí. Jen podřadní neustále dumají a tím pádem ztrácejí čas k akci.
fatdwi
Integrale: v korporátu jsem taky pracoval, dost lidí v nich znám a že bych z toho měl dojem, že jsou „vyždímaný jak citróny“, to teda nepozoruju. Teda u jednoho jo, ten si furt stěžuje, ale odejít nedokáže, protože kilodvacet měsíčně, služební auto a bonusy. Už jsem ho dlouho neviděl, ale předpokládám, že je tam furt a brečí taky furt.
Únava je spíš z podlehnutí pohodlnosti, kdy život řídí mobil (a apky v něm) a televize. Rozhodně bych nepodceňoval sílu, jakou má způsob jejich zpracování a vytváření závislostí. Nicméně stále je to každého rozhodnutí, gamblera taky nelituju. A dezoláti jsou většinově dezoláti, stačí otevřít michalaspavlem, dříve aeronet, vidláka, aktax a podobné sračky a není se co divit, že to normální člověk zavře (já to taky nečtu, ale to neznamená, že jsem vymletej seznamem, protože ten nečtu taky).
Ad diktatury 20. století – ty jen zopakovaly, na čem stojí náboženství od počátku věků. Dogmata, píčoviny, zákaz pochybností a vynucená poslušnost k rituálům. Dumání nad realitou bylo vždy po zásluze odměněno, nakonec i dnes se najdou lidi přímo tady – např. JH – který bude vykládat, že Hus měl držet hubu a nic by se mu nestalo. V čem je to jiné, než když to vykládá Foltýn?
Sysop
Ta fotomontaz s Donikem coby papezem (stejna myslenka, ale jinej obrazek) nam behala po firemnim intranetu dva dny po papezove smrti a bavilo se tim cele nase oddeleni.
Btw, rikal mi ted kolega, ze k nim do Dorfu se bude delat novej asfalt. Docela mne to preqapilo, protoze uz loni nadaval, ze v lete jezdil dva mesice domu pres pole. Inu, je to statni silnice, tak proc by ji neudelali znovu, kdyz – a ted virbl – ten novej asfalt ma mensi CO2 stopu! No to mi ho kurva vyndej.
Jihočech Honza
Mne teda víc pobavila fejkňůs, že na papeže bude kandidovat Jana Bobošíková.
Dachsmeister
@Trump Pope
nevím co kde komu samozvaný expert na cokoliv Integrale vysvětloval, ale Trump s koláží papeže je pro černoprdelníky katolického ritu chucpe, abych to nejlépe vyjádřil jedním slovem.
Nedá se na to nic vysvětlovat, obhajovat, tolerovat.
Je to nevkusná pičovina technicky, politicky i morálně.
Je to jako koláž toho pseudokřesťana Trumpa na kříži jako Ježíše Krista, to by se Donald posral kdyby to černoprdelníci hodili na svůj web.
Nebo Timothy Dolana jako příštího POTUS.
Amen.
MiB
O tu aferku jsem jen zavadil a vic se mi nechce, tak se zeptam: ta fotka je autenticka, nebo nejaka funny AI montaz jako vatikanskej mrtvak v perovce? Bo lokalni lepsokokoti z toho serou jezky.
Sysop
Jo tak to sorry, na ten Tvuj clanek jsem uplne zapomnel (ackoli jsem ho samozrejme cetl) a v lebce mi uz zustaly jen ty tanecky predtim, vcetne jedineho spravneho vyjadreni Manipulatoru. No jsem vul, uznavam to.
fatdwi
Sysop: no a teď si vem, jak vypadá „průměrný volič“ a co tedy asi zůstalo v hlavě jemu. Ona ta opotřebovací válka mezi systémem, který má neomezený čas a zdroje a občanem, který má vše výrazně omezené (a tedy pozornost věnuje jen pro něj skutečně důležitým věcem) má jen jednoho možného vítěze. Můžeš si na to vzpomenout, až budeš přemýšlet, jak je možný, že v Kanadě dopadli jak dopadli a že tady je v kurzu Bureš:-)
Sysop
No tak ja jsem silu PR nikdy nepodcenoval, samozrejme. Taky to, ze volici jsou vetsinove tupi, beru jako fakt. Mozna, ze kdyby nebyli, byla by demokracie za neco vymenena :-)
Integrale
Nemyslím si, že jsou tupí. Viz výše.
Za komančů taky nebyli lidi tupí a lbí, jen se snažili prostě nějak přežít. A taky statisticky v každé průměrné rodině byl jeden disident a jeden komunista.
Když člověk zjsití, že nemůže spasit svět, snaží se spasit alespoň sebe a své blízké.
Sysop
Za komaru nemohli ctyricet let volit.
My muzeme a je to stejne, jako za komara.
Jihočech Honza
Jestliže členů KSČ bylo přes milion a chartistů několik stovek, tak komunistů bylo nepochybně víc. Ale i tam byli lidé různí, někdo byl komunista a někdo „u komunistů“, někdo moc škody nepáchal a jiný zase vyložená svině…
leon
JH
No a když to srovnáme se škodami napáchanými po převratu kdo je vítěz?
Sysop
Ti stejni komari. Predtim soudruzi ve vedeni n.p., po prevratu majitele a.s.
leon
Já jsem si to hned myslel…
A že vovčani stále ty komunisty volí… nejprve Klaus a teď Fiala – nejhorší premiér v historii existence Čech.
Integrale
Vy jste fakt nemocný. Škody napáchaný marxismem jsou jednou z příčin současného stavu EU, která se potácí od krize do krize. Komunisti, Piráti, STAN, Zelení… všechno to je stejná marxistická pakáž bez ohledu na barvu nebo název.
leon
Co si někdo nedokáže vymyslet…
Rozmohl se nám takový nešvar: za vším špatným vidět marxismus a levicové síly. Dokonce i v USA škodí!🤣🤣🤣
Integrale
Disidentem není a priori myšlen veřejně známý chartista. Spousta „chartistů“ Chartu nikdy nepodepsala, aby jejich děti mohly studovat, rodiče dostali prášky atd. Ale neohýbal páteř a neměl komunisty rád.
Ono sice i ten, kdo vědomě nechtěl nikomu škodit mohl mohl paradoxně škodit i tím, co sám považoval za naprosto neškodné, ale podle mého je nejpodstatnější právě ten úmysl. Jedna věc byla přednášet na ČVUT nebo dělat nějakou vědu a muset být ve straně proto, abych mohl za hranice, a úplně jiná věc byla být milicionářem nebo dokonce rozvědčíkem. To je jako s vraždou, to se prostě „odmakat“ nikdy nedá!
MiB
Jako by nestacilo neco leaknout. Poslat asistenta na obidek se spratelenym pisalkem. A pak zas neco jinyho. Nasrat zainteresovanou verejnost bombou nebo dvema, uchlacholit ji … a pak v patek kolem Vanoc protlacit novej dementni asistent. Treba ecall (jestli teda jeste neni).
Stejne snadny by bylo mezi „ufology“ vypustit par nesmyslu a zaplatit hlasity hlasy, ktery vyrobi stejne ujety videa jako posledni doby tom pod Chefrenovou pyramidou. Spojit to do „fakt si myslis, ze Pyramidy jsou starsi njez 4000 let? Tak to asi veris i ze pod nima jsou kilometrovy pilire a jesteri lidi, nech se vysetrit“ uz pak je brnkacka.
Hroch
To nepřítele potěší, v boji zajmout či zabít někoho, kdo má na ruce Rolexky za půl mega…
Integrale
Proč by to neprošlo? STK pro veterány také prošly s prstem v nose. A ouřadové na STK dodneška netuší, co s tím jako mají dělat.
Účelem je, aby byli občané v totalitní diktatuře zvané EU zbaveni efektivních automobilů. Všech. A cena za toto zbavení lidí aut je zcela irelevantní. STK jsou jen jedním z dílčích opatřením mířících k tomuto cíli, spolu se zvyšováním ceny paliv, náplní, rušení výroby náhradních dílů, zvyšování dohledu nad autoservisy atd.
Usmívejte se, bude hůř!
De_Bill
STK má s bezpečností provozu společného asi tolik, co měření rychlosti. To znamená výběr výpalného (v případě STK prolobovaného).
Sysop
No,… ono to neco malo spolecneho ma, fura lidi nema tuseni, co vsechno jim nefunguje, nebo je tesne pred upadnutim. Ale, samozrejme, primarni cil je buzerace a vyber vypalneho, co si budeme. Napriklad pro cesty do prace fura lidi vyuziva neuveritelne plecky. Ekonomicky to dava smysl, ale z hlediska ohrozeni druhych to je mnohdy problem. Presto si nemyslim, ze STK buzerace je spravna cesta. Tyden po STK mi muze upadnout treba cela naprava a stejne to bude muj problem, ne te STK.
Zodpovednost za stav vozidla je tak nebo tak na provozovateli.
martin_100
Sysope jaky ohrožení? Myslite to, že bude hodinu někde stát u irajnice a cejat na odtah? Hm tak to ohrožení ostatních jako kráva. Úplně stejně ohrožujou boháči v novych autech když maji defekt pneumatiky. Rezervu to nema nebo ji bohatej reditýlek neumi cyměnit a tak ceka na asistenci a „ohrožuje“ ostatni atejně jako makáč kterymu heho stara vrana vypověděla službu.
Sysop
Hele, nekdy pred dvema roky mne z protismeru malem trefilo leve predni kolo urvane ze SUVu. Pomahal jsem tam pak nestastnemu majiteli. Urvalo se mu kolo i s nabojem, to jsem jeste nevidel. Kdyby mne to trefilo, tak zrejme je tady o jednoho otravu min. Podotykam, ze to mel shnily na sracky, protoze tepla vlhka garaz. Ale nevedel to. A me osobne se stalo, ze vyhnil dolni cep na prednim rameni na dodavce. Prava strana, nastesti, takze jsem relativne bezpecne pristal ve skarpe. Byla to moje vina, o tom cepu jsem nemel sajn, stalo se mi to ani ne mesic po koupi v bazaru.
Integrale
Kdyby STK plnily svoji základní roli, tedy TECHNICKOU kontrolu, měl byste samozřejmě pravdu. Ostatně k tomu byly STK kdysi zřízeny (protože za komančů tu jezdily vraky, který by dneska nebyly dobrý ani k ekologický likvidaci).
Ale současné STK jsou ÚŘAD a s technickou kontrolou nemají společného prakticky nic. V podstatě řeší papíry, papíry a k tomu ještě papíry. Když má auto v TP uvedená kola 185/65 R14T a přijede na 215/45 R16H, tak je z hlediska ÚŘEDNÍHO nevyhovující, přičemž z TECHNICKÉHO hlediska vyhovující. Jenže TECHNIK by na rozdíl od ÚŘEDNÍKAmusel umět počítat. Tedy i něco jinýho, než úplatky :-)
Sysop
O tom zadna. Ale znas to s tou dlazbou, peklem a dobrejma umyslama.
Integrale
Samozřejmě,. Vidíme to v EU denodenně kolem sebe.
Hroch
Od července bude na našich silnicích působit další Orgán – Inspekce silniční dopravy, ta znechutí provozování starých vozidel i těm několika zbývajícím chudým, co se se svojí popelnicí pokoušejí nenápadně proplížit provozem.
Loňský rok zavedením benzínu s vyšším obsahem biosložek způsobil zřetelný úbytek starých aut, Favorita nepotkáte, Felicie ubývají zrychleným tempem.
V provozu obecně vidíte většinou nová nebo zánovní auta.
Pokud v provozu potkáte nějaký starý diesel, za kterým se tvoří tma, má většinou ukrajinskou RZ.
Cikány jsem ve starém autě, nebo dokonce zbědovance, jsem nepotkal, už ani nepamatuju.
Taky jsem jezdil starým autem, Feldou, začátkem roku byla ve službě 25 let, koncem března jsem si koupil nový Hyudai I 20.
Zvykat si na všechny ty elektronické píčovinky dá sice člověku v seniorském věku zabrat, ale odměnou jsou výrazně nižší náklady na provoz a STK až po čtyřech letech.
Staříci, pokud dáte dohromady prachy, kupte si nový, dokud jsou ještě vůbec k sehnání obyčejná, relativně jednoduchá auta.
Za pár let, až přestanete jezdit, je ještě za dobrý peníz prodáte.
Policajti vždycky, i za komunistů, pronásledovali majitele starých aut a věnovali jim zvýšenou péči.
STK každý rok pro soukromá auta je samozřejmě nesmysl a zbytečná buzerace.
Ada
Odměnou za nové auto je JEDNA vynechaná STK, což je vzhledem k nákladům na pořízení a provoz naprosto zanedbatelná částka. K pořízení nového auta by mě to nemotivovalo ani trochu.
Elchupanibre
Myslím si, že i ta oblíbená teze, že starými auty jezdí jen chudí lidé, a kdo nemá nové auto, tak je socka, je taky produkt reklamy. Nutí to nesebevědomé lidi kupovat nová auta….
Svoji 18 let starou hondičku si nemůžu vynachválit – zrovna teď stojí už 2 měsíce ve Vídni na hlídaném parkovišti a čeká, až se pro ni vrátím po příletu z Asie. Nové auto bych si tam nechat netroufl. Zrovna tak v provozu jsem šedá myška, nikdo mi to nezávidí, nikdo se na mě kvůli vidině peněz nelepí. Jezdí skvěle, spolehlivá, díly za pár korun.
Elchupanibre
… a vlastně jsem nedávno přemýšlel nad tím, proč si Zápaďáci kupují čím dál větší auta. A to v souvislosti s tím, jak si tady v Asii lidé navzájem projevují (pro nás) nebývalou míru respektu v každodenním životě – třeba se mírně pokloní, sepnou ruce, podávají bankovky oběma rukama, neuvěřitelně uctivé chování k zákazníkům atd. atd. O tom si u nás v ČR můžeme nechat tak akorát zdát. Tak proto si myslím, že si lidé kupují ta velká nová auta – protože jim ten respekt chybí, tak doufají, že se jim ho dostane alespoň na silnici. Přijde mi to velice smutné… a občas neskutečně otravné, když se člověk s takovým zakomplexovaným pitomcem potká v provozu.
Sysop
Nedelej hlavne uqapene soudy. Jedna vec je bydlet na Vaclavaku a sedlat RAM V8 a jina je, bydlet treba v Horni Dolni a venovat se musheringu. Pokud zijes ve meste, pak muzes mit tento zkresleny a jednostranny nazor.
Hroch
Podávají bankovky oběma rukama…to čtu poprvé, opravdu to má tak velký význam, dělá to na lidi dobrý dojem?
Dachsmeister
@Hroch
Ano.
Pokud Vám oběma rukama něco podají, přijměte to také oběma… ;-)
Elchupanibre
Ano, viděl jsem to v Thajsku a Vietnamu… ale trvalo mi 12 let, než mě na to upozornila jedna Francouzska, že je to výraz respektu.. předtím jsem si myslel, že mají strach, aby jim bankovky nevyfoukl z rukou průvan.
Je to drobný výraz respektu, ale očividně to oceňují: podal jsem takhle bankovky jedné straší Vietnamce a obdivně se na mě koukla a pronesla: Óóóóó….
Asie je mi s tímhle projevováním respektu takovýmito drobnostmi velmi sympatická. U nás v Evropě mám spíš pocit, že se jakékoliv takové projevy odstraňují: lidé už ani pořádně nezdraví, ve službách je zákazních často za otravný póvl…. dokonce se často nevyžádaně tyká, což osobně považuji za výraz velikého buranství, na silnicích to začíná být samý namistrovaný imbecil jak v Rusku, lidé jsou sprostí…. asi proto se snažím aspoň 3-5 měsíců v roce trávit v zemích, kde ještě chápnou, že chovat se k sobě slušně a s respektem je přínosem pro všechny.
a to mi pověz, jezdit jak debil a zdržovat všecky vostatní je jak přesně výraz respektu k těm všem vostatním?
Sysop
Tyhle slinty by v Nemecku neprosly, protoze treba nas majitel obcas prijede do prace v Porsche z pocatku 70ek. Mazel. A neni to nic extra vyjimecnyho, Nemci jezdi ve vsem moznym, od funglovek (vetsinou firemaky) az po pul stoleti stary strepy, ktery jsou ale v tip top stavu.
Integrale
No, v top stavu jich je v Německu zoufale málo, to byste musel pod Alpy. Ale jsou. Ony jsou i u nás, akorát je to mizivý procento. Ale postupně se i u nás objevují stará auta dovezená z jihu. Lidi už na to pomalu přicházejí, že je lepší koupit pěkný opečovávaný starý auto v původním stavu na jihu Evropy, než se pokoušet rozdejchat nějakej místní shilej křáp. Ale je to umožněno jen tím, že bohatnou (někteří).
Ono pěkný starý auto je už dneska spíš známka bohatého, nikoli chudého majitele.
Sysop
To platilo i kdyz jsem vozil auta z U.S., radeji karu z Floridy, nez z Kalifornie, kde je nahore snehu po prdel.
Integrale
E5 je stále ještě v nabídce, většinou se jedná o RON 98 a vyšší. Je sice o něco dražší, ale pokud necháte namapovat ŘJ, snížením spotřeby rozdíl ceny z velké části vyrovnáte.
Ale zrovna u Felicie opravdu nedává smysl prodlužovat životnost.
Nedávno jsem se osvobodil od nového auta a jediné, co jsem na něm vnímal pozitivně, byla chlazená schránka na nápoje. Jinak mě ten křáp vytáčel tak, že jsem se jej po třetím srdečním kolapsu i za cenu ztráty přes 150 000 Kč zbavil, k utrženým penězům něco málo přidal a zase koupil v Miláně auto z roku 1998 s 37 800 najetými kilometry. Vřele doporučuji, ten pocit svobody je k nezaplacení!
grg
IMHO Felicie ubúdajú preto, že už sú to z veľkej časti prehrdzavené vraky po rozumnej životnosti, kde nedáva zmysel investovať do akejkoľvek väčšej opravy (ja som svoju predal za 200 € akýmsi cigánskym spoluobčanom už pred dvomi rokmi). Čo som čítal na nejakom Felicia klub fóre, biozložky tam vraj nerobia nejaký zásadný problém.
Hroch
Já jsem raději E10 neriskoval.
Felda byla bez koroze, ale vyměněné-nepřilepené přední blatníky se podepsaly na tuhosti karoserie-předek se kroutil, i když jsem měl mezi klobouky předních tlumičů namontovanou vzpěru.
Vím, kde jezdí, tak jí ještě po čase zkontroluju.
tds
Měl jsem 2001 Feldu a i když stála pak asi 2 roky skoro na místě, tak to ani moc víc nerezlo. Nemít pak firemní auto, asi bych si ji nechal, ale nakonec šla pryč, protože ekonomicky nedávalo smysl ji držet a že by u toho někdy byl veterán…to bych do toho vrazil 3x víc než by se pak prodala a navíc by musela být někde v garáži a pronajímat si garáž min za dvojku měsíčně na takové auto…
Ale odvezla všechno, jediné co chybělo byla klima v létě. A za 10 let jsem na tom kromě běžné údržby a alternátoru nemusel řešit nic…
UF7
„Staříci, pokud dáte dohromady prachy, kupte si nový, dokud jsou ještě vůbec k sehnání obyčejná, relativně jednoduchá auta.“
Tak to už je pozdě, taková auta se už nějaký ten rok nevyrábí.
Integrale
Nesmí. Alespoň v EU.
tds
Těch starších aut ještě potkávám relativně dost, ale většinou mimo krajská města. Ještě před pár lety potkat v Brně nejakej supersport nebo hezkou Ameriku bylo párkrát za týden, dneska mi jich i u baráku projede i pár desítek denně, že už si jich člověk skoro nevšimne, pokud nemá řidič potřebu na semaforu polechtat plyn… S Feldou jsem si tu připadal nepatricne už 5-6 let zpátky, prakticky nejstarší auto v provozu ve městě a to byla jedna z posledních. Ale když jsem vyjel někam za město tak normální auto jako spousta jiných. Zobje jak s elektro kramama. Tady jich je docela dost, na to, kolik jich je celkově a jinde to skoro člověk nepotká běžně.
Ono to možná dělá i to, že dneska má 15 let auto, který vypadá pořád moderně a neprasti to člověka do očí jako ten Favorit nebo Felicie. Navíc ta auta vypadají dost podobně i když jedno je 2010 a druhý třeba mnohem novější.
SpecialHans
Jan Kraus, Můj soukromý buzines. Své první auto si pořídil v šedesátých letech a bylo to Aero 30. Na první vyjížďku vzal tatínka Otu Krause na výlet, už nevím kam. Ale píše tam o tom výletu, že tehdá se komunistická policie snažila vybuzerovat ze silnic předválečný auta, časté kontroly, šaškárny, zdržování. Asi protože to byla vzpomínka na dobu dávnou a více svobodnou.
Já to na sobě pociťuji stejně. Můj prvomodel Octavie r.v. 97 je taky lapák. Rekord mám z jednoho červnového víkendu z roku 2019, kdy to bylo 3x. Nic nenašli. Tehdá I žárovky a pojistky a expirace na obvazech. Mrzení.
Dnes už mě nestaví, zřejmě tam mají u mé registrační značky nějakou nelichotivou poznámku v tom jejich systému.
…nový…výrazně nižší náklady na provoz…už ubejvá na starý kolena ai rozum, co? pořizovací cena se samozřejmě zanedbává, bo jak? pže pokud felina nežrala na servisech minimálně třicet litrů každej rok (což ani omylem, i kdyby se měla vyvařovat každejch pět let), tak během příštích deseti let bys pořád za ňu ai s provozem neuvalil ani zdaleka to, co za tu plečku plnou vobtížnejch sraček (kterýs nejspíš ani nechtěl, ale zaplatil)
corona
Hroch 5.5.2025 v 7:53
„Od července bude na našich silnicích působit další Orgán…“
Povinné STK by se měly podle mého názoru zrušit, je to venkoncem k ničemu a živná půda pro korupci, ale já zaznamenal jinou motivaci k zvýšení frekvence STK – nikoli bezpečnost účastníků silničního provozu, ale ekologické škody. Kapající olej, čmoudy, a tak dál.
Taky to nedovedu vyčíslit.
Taky si myslím… já myslím, že 99% lidí má motivaci nezabít sebe ani druhé, takže to auto udržuje tak, aby jezdilo bezpečně bez ohledu na STK…. zrovna tak dopravní předpisy a rychlost. Taky 99% lidí jezdí tak, aby se nezabilo. A tomu 1% jsou STK stejně u zadku.
Podle me to muze byt presne naopak: Auto kontroluje STK tak co bych se staral? Ze se od praveho kola ozyvaji divne rany? To nemuze byt nic vazneho, pred mesicem jsem byl na STK!
On tomu nahrává i ten systém – máš STK, je to OK. Propadla ti STK o pár dní – auto se mávnutím proutku změnilo ve vražednou zbraň a nesmíš ho ani preparkovat, nedej bože mít drobnou nehodu, za kterou ani nemůžeš – automaticky to jde za tebou i kdyby ten druhej byl nalitej jak váza.
To samý debilní předpisy, když jen dáš RZ třeba za sklo, když třeba ji někdo na parkovišti tuknutim sundá. Už po tobě půjdou.
Bez ohledu na skutečný stav auta se dělají z lidí pomalu zločinci…
A to se chystá další vohnoutí buzerace. Již dnes se nenápadně na STK povinně sbírají data z řídících jednotek všech aut od roku 2001.. Ukládá se do databází počet najetých km a výpočet spotřeby a tím i „uhlíkové stopy“. Při STK se to vypočte a v budoucnu Vás zkasírují třeba o deset litrů za uhlíkovou daň. Nezaplatíš, nejezdíš i když je auto OK. Je to info od technika z STK.
Je třeba si ale uvědomit, že těch 91 mrtvolek jsou colateral damage. Hlavní je těch 8 miliard, kdy část je pro kámoše a část pro nenažranej stát na daních. K tomu bonus vopruzelej vofčan, kterej aby měl klid, si raději vezme homelesscredit na novější vojetinu, která se mu rychleji rozsype, protože nebude mít na ty vejmrdy, co do toho dneska výrobci cpou jako drahý kurvítka. Například motor PureTech nebo BlueHDi (a jiní výrobci, než Stellantis na tom budou podobně). A stejnej vofčan stejně pak bude volit Hrabiše nebo Nutelenka, protože před volbama maj plnou hubu kritiky GreenWeed, ale po volbách všechno schválí a podepíšou…
Dneska, prej.
BlueHdi už je na trhu dobře 10-12 let.
A furt se prodává a furt je to průser o praskajících vložkách a chladičích spalin, odcházejících nádržích AdBlue. Stejně jako Puretech, který je tu od roku 2014 nebo bylo před tím VTi od 2008…
SCR jednotku na BlueHDi mohu potvrdit z vlastní zkušenosti (Berlingo, koupené nové, 88 kW, 2016), odešla loni.
Zbytek OK, navzdory tomu že slouží v naprosto nevhodném provozu (krátké trasy). Najeto lehce přes 100 kkm
Ještě doplním, že bratr najel na BlueHDi cca 300 kkm. Za tu dobu 1x měnil vstřiky.
Toť vše.
A hlavně tedy nechápu, proč si STK musím platit já? Stát chce bezpečno na silnicích a buzeraci, tak ať si to platí. Stejně jako platí policii a dopravní infrastrukturu. Zrušil bych to. USA náš vzor.
Mno, a polici a dopravní infrastrukturu, potažmo stát, platí ve skutečnosti kdo? :-)
Všichni.. (hlavně motoristi z daní za palivo), ale když to nevidíte, tak to míň bolí. :-D Stačilo by sebrat dávky nemakačenkům a hned by bylo na STK :P
S těmi dávkami je to jistě pravda, ale z principielního hlediska je lepší ten výdaj na stát, který „bolí“. Poplatník má větší motivaci podporovat politiky, kteří chtějí alespoň nějakou část státu odstranit.
No ale všichni víme, jak to s těmi politiky pokaždé dopadne.
Což je problém voličů v první řadě a straníků v řadě druhé. Dokud nebudou voliči striktně upřednostňovat strany snižující podíl veřejných rozpočtů na HDP proti všem ostatním, líp nebude.
A Koruna Česká nebude mít 0,1% hlasů.
S napadem na technickou buzeraci slusnych lidi pres auta prisla FonLejno, kterou jsem ja teda urcite nevolil. A vlastne ani nevim, kdo tu kundu, ktera se neumela uzivit ani jako kundolozka, volil.
Volil jí stejné kundy jako je ona sama. Kunda ke kundě sedá…….a že kund je tam bezpočet o tom snad žádná :o/
Ona je gynekolog? Tak proto tam směřujeme.
Omyl.
Už tam dávno jsme.
Jen kráčíme za sqělými zítřky stále hlouběji.
Krize systému (režimu) nastane, až vylezeme vrchem ven.
Stat at si to plati … myslis z tech penez, co vydela … ja nevim, prodejem korunovacnich klenotu? Nebo spis zvysenim berni? Zrizenim nove „berne na esteka“?
Rozkopu ti křepelizaci negramotného jako mixy léta létoucí ing, architekta předtím miksy divné ne? Hromádkovců, kudrnkance státních chráněnýchkryplů fašismů spolčeních opilců které vystřídali v hnízdě fašistických kreténů v baráku ukr fízlace na krev. Je mi jedno blbečku hulvátský že jsi bezmozek. Nastup kreténe, z půlky jsem rus a jsem na to pyšný. Neser držko nacistická, dojdu si pro tebe a od teď nespi, hajzle debilní, zmrde!!
Se vohni, zmrde, tvoje prdel pozna stredovek!
Se ti to zvlatla, kdyz ses zalezlej v nore co, chcipaku?
FYI, vedle v AT je system kontrol „3-2-1“ (nove auto po 3 letech, pak po 2, a pak kazdorocne). Nikdo moc neprotestuje, protoze jednak to delaji v auto-servisech, casto to ma majitel vozu zdarma (jako soucast servisni prohlidky), a nekontroluji se kdejake ptakoviny…
To by v protektorátu nešlo, tady někdo dobývá rentu a buzeruje lidi, přeci nebude dělat nějaký servis, ze kterého by měl ten kdo to platí reálný užitek.
Pijavice s razítky na kdeco se nám tu úspěšně množí.
Sranda je, ze TÜV v Risi dela Dekra, uplne stejne, jako STK v protektoratu. Ovsem to, co projde v Risi, to neprojde v protektoratu a stejnou buzeraci, jako v protektoratu, si v Risi nedovoli.
Dovolím si oponovat. Opravoval jsem už párkrát auta v říši která neprošla TUV kvůli drobnostem, která česká STK vůbec nevidí. Vadilo: Nezakrytý plus kontakt aku, orezlé kovové konce brzdových hadic (pryžová část v perfektním stavu) jen povrchově orezlé šroubení brzdových trubek nebo třeba koroze na pístnici zadního tlumiče v oblasti oka tlumiče. Při čekání na technika TUV při opakovačce jsem koukal jak puk jak probíhala kontrola motocyklu vedle. Technik vyšel s helmou. Převzal si tu motorku a šel se svézt! Kamarádovi na naší STK jsem to samozřejmě sděloval a ten byl totálně vykulen, cože to v tom reichu všechno vadí. No ale také jsem byl svědkem při koupi ojetého staršího auta s propadlým TUV (potřebovali jsme odjet po ose) prodejce odjel do blízkého spřáteleného servisu kde se TUv dala provést a za padesátku bokem bylo za deset minut hotovo s výsledkem vše Ok.
Prihlasoval jsem prives. Nefungovaly na nem lampy. Pricvakl jsem magneticke z Ali aniz bych puvodni sundaval, TÜV prosla. Co jsem se bavil u nas s firemnim garazmistrem o tom, jak je mozne, ze fura lidi jezdi do prace i na/v predvalecnych pleckach, tak mi rekl, ze nevidi problem v tom, aby to proslo TÜV. Ale chapu, ze technik muze byt citlivej na neco, co v Cesku muze byt malichernost. Ostatne jsem nezazil, ze by se na TÜV nezkousely treba brzdy. V Cesku normalka.
Kdyby v Německu neprošly technickou shnilý šroty, nebyly bych jich tam plný silnice a Český bazaristi by na Auto1 neměli co kupovat.
Může být přitom podstatně hůř: třeba ve Francii zánovní auto neprojde TK pro rozdíl účinku tlumičů na nápravě větším než 10 %. Francouzský technický zavést u nás by znamenalo ekologickou likvidaci pro 90 % zdejších vraků.
@Sysop
viděl jsem na vlastní oči vyhazov v TÜV Nord za světlomety svítící se sklonem -2.3% .
To u nás v Böhmen und Mähren pořeší technik šroubovákem za 20s.
On u vas dokonce kontroluje svetla? Slusnej oddil.
@Sysop
mají tam takový oranžový optický regloskop na kolejničkách a borec do toho čumí a hledá bod zlomu a kurva jak se to řekne česky, cut off line dejme tomu horizontální rozhraní.
Až tam dojedu s matrixama, to bude zábava.
Už taková ta LEDková duha mezi světlem a stínem je pro ně občas ořech.
Jojo, to je ta hranaty pixla, tusim z Meopty jeste z doby minule totality. Ale vetsinou stoji pristrcena u zdi bez vetsiho zajmu techniku. Dokud se STK foti, tak se to neresi. Az se zacne natacet, tak bude plnotucny divadlo.
U nás to technik na STK nepořeší, ale vyhodí vás.. že si to máte seřídit. Takhle jsem letěl s přední mlhovkou.
Taky jsem chodil k podobným kokotům. Tak jsem to vyřešil, jezdím jinam a je klid. Ještě u toho pokecáme a sem tam nějaká drobnost se přehlídne, doporučí opravit a je to.
asi dobrej voddíl, co sem tak kdy zahlídl reklamy, tak zpravidla se dušovali, že v rámcí kontroly provedou ai SEŘÍZENÍ světel, obvykle bezplatně
Sysop 5.5.2025 v 7:45
Nevím, jak v Česku, ale STK na Moravě normálně brzdy zkoušejí.
Zažil jsem to se soukromými i firemními automobily.
Nejen že zkoušejí ale taky vyžadují aby odchylka na kolech nepřesahovala povolený limit.
Kdyz jsem tam posledne byl s zeninym Jeepem, borec najel prednima na valce, dupl na brzdu, v tom okamziku z valcu vyskocil a povida ‚aha, vy to mate 4×4 furtoslap, no tak nic‘ a pokracoval ke kontrole svetel.
Ano mám stejnou zkušenost se Grand Cherokee, aha vy máte 4×4 tak válce nic a pokračoval na světla
Taky co by se sral s ptakovinama, kdyz z toho nema extra vejvar navic – stejnej princip jko u radnicni dane z aut na prilehly dalnici, ne?
Nezlehčujte to, neberte to jako satiru, ironii nebo už sarkazmus. Vám co to jde mimo rozlišovací a rozpoznávací schopnosti musí těšit že spňujete požadavky kalergiho plánu I
Q do 90.sáti s jednooborovými soustruháty na 3 000%, druhými. Všichni to říkají od vztyčení vysílacích stožárů, už i s generačními talenty s otců na syny. ZDROJE JSOU !! A vyčíslování s přepočty na půlzávita, pardon ěd noho je taškařice, futr. °!°
Musíte všichni spamovat? :-))
Je problem nekde v my kalve, nebo tenhle cool opravdu vypousti jen sracky, ktery v rozsahu od dvou vet nedavaji semanticky smysl?
Čau robote, kmitej lajdáku. :-)
Jo a robote mám 15.kilový bác hamr a v kotlince tě oblažím fakt do hodiny kdekoliv. Dej si to do paměti.
Kul je UI bot.
To se teda nejspis programoval sam. :D
Nemyslim si, podle mě to je jeden z tech chudáků, co to má prostě zadrátovaný hodně špatně. To ostatně ai vidíš, vobčas z něho vypadne několik souvětí po sobě co dává smysl, a jindy je to jenom mentální šum a skřeky na úrovni opice (přičemž ty vzorce v tom jsou vidět, todle vydává batole, když se učí pracovat s hlasem a svoje první slůvka).
kuku vrků klofáci :-)))
Prosím budte taký láskavý a nepodsúvajte nám štatistické kecy ako veta: Nyní tedy víme, že zpřísněním technických kontrol bychom dokázali zachránit maximálně jednoho člověka za rok.
Na to aby sa to udialo, za prvé je nutné aby na technickej kontrole bol problém identifikovaný. Za druhé v tej štatistike, „technickou závadou vozidla“ malo to vozidlo platnou STK ? Za tretie nebola technická závada len sekundárnou príčinou ? Za štrvté nebolo usmrtenie z tohoto dôvodu len čistá náhoda, v rámci, kecám 10 rokov?
Osobne si myslím, že sprísneným technických kontrol nič a nikoho nezachránime. Je to len ďaľšia forma (mimo elektro a emisií a iných sračiek) ako čo najviac obmedziť a skomplikovať individuálnu dopravu.
Nuz, bez21 najit data nejaky zemicky, kde timhle vymyslem netrpi, prepocti, zkoreluj a napis.
Drž pes ohníváku a nic se ti nestane, slyntamore.
No, tak zas znovu co slovo to perla máte zaručené jen od 107.mičky – 108. komorníků dýpsteitu a ne voličů, 6.ti demolice a derivátů + tradice od kradlouska po kmotráky oďes 1.2,3 :-) che, zvířata.
https://www.youtube.com/watch?v=2lerOpbeEvk
Co mi to zas asistent orchestrióna podsunuje, ale jo.
https://www.youtube.com/watch?v=-b3RqR5DWe
Naty Hrychová – Hallelujah (Desatero)
jutub
Tady taky jsou smetáci.
Zachranime nejakeho majitele STK pred krachem. Takze „i kdyby to melo zachranit jen jedineho majitele STK…“
Bezec21: souhlas. Z té statistiky netušíme, co konkrétně bylo příčinou oné nehody s úmrtím, vykazované jako technická závada.
To auto mohlo být v perfektním stavu s propadlou lhůtou TK, stejně jako se mohlo jednat o křáp s platnou TK, kterému se v díře vyrvalo rameno ze shnilé kastle.
Myslím si, že se jedná o korporátní reklamu/propagandu. Automobilka vypustí do médií poplašné zprávy a zaručené spekulace, aby lidi namotivovala k nákupu nových aut. Vsadím se, že to nakonec neprojde… nebo z toho tu část o výročních kontrolách vyškrtnou. Zatím je to jen návrh… a myslet si, že ti lidi, co ty návrhy píšou, jsou naprosto nezávislí… to asi ne.
To je jako ta zpráva, co jsem nedávno zachytil, že EU zakáže významnější opravy aut starších 15 let. To se taky někam vytratilo. Cílem je jen vyvolat obavy a motivaci k nákupu. Strach je jedna z nejsilnějších marketingových strategií.
Anebo to skonci s „kouknete, v tamtom jsme vas ubranili, tadyhle jsme EK prinutili ustoupit, tohle jsme pro vas vybojovali, kazdorocni estekacko je halt nutnej ustupek, to ale snad zas tolik neboli … volte nas, volte nas (vohnouti blbi)!“.
Hlavně ta zpráva o zákazu oprav aut starších 15 let mě opravdu nakrkla… až tak, že jsem to začal hledat. Nenašel jsem nic, jen prohlášení samotné EU, že nic takového se neplánuje. Tak jsem začal přemýšlet nad tím, kdo by mohl mít zájem na tom šířit takovéhle zprávy. No, nejlogičtěji mi vycházejí samotné automobilky s motivací prodat.
To je jako to nedávné video o amerických SEALS – vypadalo to jako dokument, nějaký údajný SEAL tam mluvil o tom, že když jdou do akce, tak si vždycky berou hodinky Rolex. A člověk o tom přemýšlí a říká si: Jakože do akce, kde akutně hrozí, že ty hodinky rozbijou, tak si vezmou rolexky za půl milionu? Hmmm….
Skrytá reklama začíná být opravdu docela zákeřná.
S tema 15 lety to byl klasicky balonek.
EK skutecne vypustila dve zpravy:
– v Evrope je hodne aut starsich 15 let
– pokud auto nebude snadno opravitelne, pak se nebude smet opravit
Ty zpravy byly vypusteny samostatne a sledoval se hukot v ule. Senzacechtivi pisalci z toho udelali „nebudou se smet opravovat auta starsi 15 let“, coz byl ucel balonku. A az lidi zacali rvat, EK rekla, ze nic takoveho neplanuje. Nicmene, plan zrejme existuje a bylo dokonce dost presne specifikovano, jaky typ zavady se povazuje za neopravitelny. Nebylo to ale ani ve fazi oficialniho navrhu. Byt v EK jeste Druncker, tak uz to mame i schvalene. Budme radi, ze to zatim je, jak to je.
Mně to nejlogičtěji vychází jako reklama automobilek, mají naprosto jasný zájem prodávat nová auta.
Proto taky Češi a vůbec všichni lidi ze západního světa chodí permanentně s kyselými, otrávenými, ustaranými ksichty – strach, starosti, obavy, údajně omezené zdroje, časová urgence – všechno tohle jsou velmi silné marketingové triky, které se všude cpou v médiích. Výrobci prodávají… ale nas*aná populace je významný a nepříjemný vedlejší efekt.
Tak ona puvodne cela ta automobilova GD habadura byl projekt VW, Adova ditete. Ale stejne, jako fura jinych Adovych napadu, to dopadlo jako vzdycky.
Automobilky jsou jen součástí legislativy EU.
Kdyby na automobilky EU svojí centralistickou diktaturou netlačila, automobilky by vyvíjely auta podle příní zákazníků, auta by se zlepšovala a přibližovala zákazníkům, zákazníci by je kupovali, protože by lépe uspokojovaly jejich potřeby.
Místo toho automobilky zrušily vývoj, který nahradili aplikací legislativy EU. Výsledkem jsou auta, která jsou čím dál užiovatelsky méně přívětivá, lidé si nechávají stará auta a roste poptávka po jejich opravách, prodeje klesají, automobilky lobují u EU za legislativní útlum provozu a oprav starých aut…
Takže PŘÍČINOU (všeho zla) je EU, automobilky jsou jen součástí.
Automobilky samozřejmě nahradily (původně tam byli soudruzi, proto to měkké i).
Integrale: nějaká invence tam je, například v Toyotě nejsou schopní vysvětlit, proč je nutné kvůli vypnutí pípání při „překročení“ rychlosti lézt do menu, zatímco (třeba) u Audi stačí stisknout dedikované tlačítko na volantu.
Uživatelská přívětivost auta je v příkrém rozporu s kontrolou auta státem. Nicméně automobilkám je to u prdele, kromě již zmíněné Toyoty jsem nikoho neslyšel kritizovat zelený fašismus a i ten Toyoda nakonec musel pod tlakem akcionářů odstoupit.
Automobilka chce akorát prodat a když to nechce dost lidí dobrovolně, logicky se obrací pro pomoc tam, odkud přišlo omezení. Státe omezils, státe zařiď, aby se i tak prodávalo (klidně hromadou dalších omezení). Nikoliv „státe, zruš ta debilní zkurvená omezení“. Tj. automobilky jsou spoluviníky všech těch sraček. S výjimkou VW, které je mnohem víc než jen spoluviník, chtělo by to nějakou novou dieselgate a krach toho (polo)socialistického bordelu, což se ale samozřejmě nestane, too big to fail. Nicméně taková věc by mohla (konečně) probrat Němce ze zelené letargie.
Když jsem byl v roce 1999 v Itálii na předváděčce tehdy novinky Lancia Lybra, u motorizace 2.0 s pětiválcem 148 koní zahrnovala výbava LX právě „akustické upozornění na překročení nejvyšší dovolené rychlosti“.
Každá novinářská parta s tím autem ujela pár km a za pár minut jej vrátila a vzala jakoukoli jinou motorizaci. Pak přišli nějací rusky mluvící novináři, a asi po dvou hodinách milou Lybru LX vrátili s tím, že středový panel nefunguje :-). Netuším, co s tím udělali, ale známky násilí vidět nebyly…
Tím chci říci, že netuším, co má taková funkce v autě co dělat a pokud není vypínatelná, je zcela v pořádku takový systém vyřadit z činnosti, protože je v rozporu s bezpečností a plynulostí dopravy. Odpovědnost za bezpečnost auta nese řidič, ne EU.
Na základě čeho to identifikovalo, jaká je povolená rychlost? Ani dnes to není úplně ideální, nejsou výjimkou místa, kde jiný limit ukazuje auto (s neaktualizovanou navigací), Waze a značky. Tehdá to musel být masakr.
BMW i Volvo cte obcas znacky blbe. U BMW se bimbani muselo vypinat pri kazde jizde znovu, Volvo jde defaultne vypnout.
Blby bude, az to v menu vypnout nepujde. Strasne nerad se v tech plastech hrabu.
Samozrejme si nedelam iluze, ze az to nasilim vypne dostatecny pocet uzivatelu, stane se kontrola bimbani soucasti STK. No, tak holt skryty vypinac, no.
A az prijdou s automatickym omezovanim rychlosti, tak poridim kone. Nebo mozna vola, sice pomaleji jede, ale o to vic prdi.
Bylo to v severní Itálii, takže to měli zřejmě načtený do jejich navimap. Značky to určitě tehdy nečetlo, to je jistý. I tak netuším, jak dobře či špatně to fungovalo, ale tipnul bych, že podobně jako třeba iGo (v tý době).
Mimo Itálii to možná nefungovalo vůbec, to netuším.
V sériové výrobě to pak předělali na zapínatelnou/vypínatelnou funkci, takže už nebylo nutný to „opravovat“ po sovětsku.
Sysop: nemáš pravdu, psal jsem na to tady před rokem článek (https://dfens-cz.com/eu-a-postupna-likvidace-individualni-mobility/)
Že to zatím nebylo schváleno neznamená, že to schváleno nebude. Záleží jen na formě.
Každopádně je vidět, jak je ta paměť selektivní – u tebe kdovíproč zůstali „senzacechtiví pisálci“, kteří přitom ale měli více-méně pravdu.
fatdwi: souhlas.
V celé EU vidíme, že mainstreamová média vždy dezinformují v souladu se zájmy EU.
Není podstatné, že to dosud nebylo přijato, podstatné je, že tento návrh existuje a vsadím boty, že se intenzivně pracuje na jeho legislativní podobě. Až nastane doba příznivá, bude opatření přijato a uvedeno v platnost.
(Důkaz: veškeré dosavadní chování EU.)
Integrale: i v tom článku píšu o hromadě peněz, za které se bude nad dalším zpřesněním bádat. Zpřesnění přitom pochopitelně vychází z toho, co „by mohlo projít“ a na to slouží novinářským vypatlancům občas „leaknutá“ zpráva.
Lidi jsou bohužel idioti, s tím nelez nic dělat, lze s tím pouze počítat. Ve vedlejším článku se kroutí hlavou nad Kanadou a za sotva půlrok budeme mít příležitost volební sílu průměrného joudy zhodnotit i tady (s předvídatelným a prakticky identickým výsledkem – je to tady samej debil, jak v tý Kanadě, big surprise). Ale tady je to okořeněno už tím, že zatímco před 4 lety na D-F nikdo estébáka nepropagoval, dnes se mi zdá, že ho bude volit každej druhej, „hlavně aby tam nebyla nutella!“. To zas bude divení se, že ten „člověk“ kupodivu nestojí na straně Česka, byť nutellovu kampaň vykradl krásně, to se mu musí nechat a průměrný hlupák to sežere stejně jako kdysi smajlíky.
Já Vám nevím, jestli to těm lidem můžeme vyčítat. Zkuste být zaměstnán v nějaké nadnárodní (ideálně germánské) korporaci, číst každý den mainstreamové noviny, čučet na mainstreamovou televizi, číst v mobilu „zprávy“ které Vám vybere Android, a po roce nebo dvou budete na stejným levelu. Budete řešit, jak zaplatit hypotéku, kde vzít na zvýšený ceny a jak uživit rodinu. Ne hodiny a hodiny hledat na dezolátských stránkách alternaticní informace. Na to má čas či náladu opravdu málo lidí.
Sami Němci po válce neuměli pochopit, jak mohli dělat to, co dělali. Někteří dokonce nevěřili, že se to skutečně stalo, protože tak blbí přece nejsou.
„Náš děda a válečný zločinec? Co to říkáte za nesmysly? Náš děda by ani mouše neublížil!“
A sotva 30 let po sjednocení už jeli úplně tu samou písničku. Kdybych jim chvíli po sjednocení, kdy jsem tam makal, řekl, že si za pár let vypnou všechny jaderný elektrárny a pak budou odstavovat i uhelný, poslali by mě do cvokhausu, že melu úplný nesmysly a že mi asi přeskočilo.
Mmch. v pátek jsme měli takovou pracovní sešlost a půlka lidí šílela, když jim Andorid nabídl zprávu, jak se Trump vyobrazuje jako papež. Že je to debil, že je to hovado atd. Tak jsem dal s dotyčnými skoro hodinovou diskusi na téma pokrokářských sil v církvi, liberalistické myšlenky právě zemřelého papeže a Trumpovu osobu coby jednoho z mála lidí hájících konzervativní hodnoty místo církve. Nakonec to evidentně všichni pochopili, ale trvalo to víc jak hodinu. Hodinu argumentace proti žvástům „to je debil, to je hovado, úplně se zbláznil“. A tu hodinu jsme měli jen proto, že jsme měli díky čtvrtečnímu st. svátku společenskou akci. V pracovní den by to bylo bez šance a všichni by se během dvou tří minut vzájemně ujistili o tom, že je Trump idiot, kdežto oni jsou normální, inteligentní a proto musí proti němu za každou cenu když ne bojovat, tak se alespoň neustále vymezovat.
Myslím, že spíš začali kejvat, aby tě po tý hodině už nemuseli poslouchat (myšleno v dobrém)
Childeater : I to je možný :-)
Integrale: být zaměstnán v korporátu, čumět na lžidnes nebo hovinky a čumět na televizi nejsou činnosti, které by člověk dostal přidělené, ergo je to volba. Je-li to volba debilní (za mě ano), pak holt nezbývá než připustit, že průměrný volič je holt taky debilní. Resp. to, co se nám (mně) jeví debilní je holt jen průměr, v zásadě je to jen terminologie (nebo nazývání věcí pravými jmény, jak chcete).
Pokud byste chtěl výše zmíněné chování omluvit, musel byste přijmout jiný fakt – že průměrný volič je nesvéprávný. Což se asi shodneme, že není.
Takže ano, (svéprávným) lidem lze jejich rozhodnutí vyčítat. Nakonec i ti Vaši kolegové, co najeli na obvyklou první signální, zřejmě mají schopnost uvažovat. Ale rozhodli se ji z pohodlnosti vypnout. On ten Matrix, ač to tak možná tehdy nevypadalo, popisoval běžného člověka a jeho psychiku mnohem líp, než by si jeden myslel nebo i chtěl připustit. „Red pill“ je pro drtivou většinu voličstva nepohodlná. To neznamená, že jsou nesvéprávní, ale holt to znamená, že jejich chování je debilní (ať jsem tedy přesnější – oni nejsou vyloženě debilové, jen se tak chovají).
A když už zmiňujete papeže – ti byli jedni z prvních, kteří přišli, jak na to. Jenže od konce 19. století a hlavně po WW2 proběhla obrovská akcelerace psychologie a s tím i poznání, co že na těch náboženstvích je a jak to využít i jinak. Nakonec to je vidět i tady, jestli je někdo zblblej z boha nebo jiné ideologie je ve výsledku úplně jedno.
Ano, s politikou je to stejný jako s dopravníma nehodama.
Největší činitel je mozková únava (stand by mode) a neochota zabíjet čas řešením něčeho, co stejně podle svého názoru neovlivní.
V práci je korporát vyždíme jak citróny a oni pak už nemají kapacitu řešit nějakou politiku. Je zkrátka mnohem snazší nadávat na dezoláty, než přemýšlet nad tím, co říkají.
Ostatně většina totalitních diktatur 20. století stála na principu „konat a nedumat“, což je jakási vizitka lepších lidí. Jen podřadní neustále dumají a tím pádem ztrácejí čas k akci.
Integrale: v korporátu jsem taky pracoval, dost lidí v nich znám a že bych z toho měl dojem, že jsou „vyždímaný jak citróny“, to teda nepozoruju. Teda u jednoho jo, ten si furt stěžuje, ale odejít nedokáže, protože kilodvacet měsíčně, služební auto a bonusy. Už jsem ho dlouho neviděl, ale předpokládám, že je tam furt a brečí taky furt.
Únava je spíš z podlehnutí pohodlnosti, kdy život řídí mobil (a apky v něm) a televize. Rozhodně bych nepodceňoval sílu, jakou má způsob jejich zpracování a vytváření závislostí. Nicméně stále je to každého rozhodnutí, gamblera taky nelituju. A dezoláti jsou většinově dezoláti, stačí otevřít michalaspavlem, dříve aeronet, vidláka, aktax a podobné sračky a není se co divit, že to normální člověk zavře (já to taky nečtu, ale to neznamená, že jsem vymletej seznamem, protože ten nečtu taky).
Ad diktatury 20. století – ty jen zopakovaly, na čem stojí náboženství od počátku věků. Dogmata, píčoviny, zákaz pochybností a vynucená poslušnost k rituálům. Dumání nad realitou bylo vždy po zásluze odměněno, nakonec i dnes se najdou lidi přímo tady – např. JH – který bude vykládat, že Hus měl držet hubu a nic by se mu nestalo. V čem je to jiné, než když to vykládá Foltýn?
Ta fotomontaz s Donikem coby papezem (stejna myslenka, ale jinej obrazek) nam behala po firemnim intranetu dva dny po papezove smrti a bavilo se tim cele nase oddeleni.
Btw, rikal mi ted kolega, ze k nim do Dorfu se bude delat novej asfalt. Docela mne to preqapilo, protoze uz loni nadaval, ze v lete jezdil dva mesice domu pres pole. Inu, je to statni silnice, tak proc by ji neudelali znovu, kdyz – a ted virbl – ten novej asfalt ma mensi CO2 stopu! No to mi ho kurva vyndej.
Mne teda víc pobavila fejkňůs, že na papeže bude kandidovat Jana Bobošíková.
@Trump Pope
nevím co kde komu samozvaný expert na cokoliv Integrale vysvětloval, ale Trump s koláží papeže je pro černoprdelníky katolického ritu chucpe, abych to nejlépe vyjádřil jedním slovem.
Nedá se na to nic vysvětlovat, obhajovat, tolerovat.
Je to nevkusná pičovina technicky, politicky i morálně.
Je to jako koláž toho pseudokřesťana Trumpa na kříži jako Ježíše Krista, to by se Donald posral kdyby to černoprdelníci hodili na svůj web.
Nebo Timothy Dolana jako příštího POTUS.
Amen.
O tu aferku jsem jen zavadil a vic se mi nechce, tak se zeptam: ta fotka je autenticka, nebo nejaka funny AI montaz jako vatikanskej mrtvak v perovce? Bo lokalni lepsokokoti z toho serou jezky.
Jo tak to sorry, na ten Tvuj clanek jsem uplne zapomnel (ackoli jsem ho samozrejme cetl) a v lebce mi uz zustaly jen ty tanecky predtim, vcetne jedineho spravneho vyjadreni Manipulatoru. No jsem vul, uznavam to.
Sysop: no a teď si vem, jak vypadá „průměrný volič“ a co tedy asi zůstalo v hlavě jemu. Ona ta opotřebovací válka mezi systémem, který má neomezený čas a zdroje a občanem, který má vše výrazně omezené (a tedy pozornost věnuje jen pro něj skutečně důležitým věcem) má jen jednoho možného vítěze. Můžeš si na to vzpomenout, až budeš přemýšlet, jak je možný, že v Kanadě dopadli jak dopadli a že tady je v kurzu Bureš:-)
No tak ja jsem silu PR nikdy nepodcenoval, samozrejme. Taky to, ze volici jsou vetsinove tupi, beru jako fakt. Mozna, ze kdyby nebyli, byla by demokracie za neco vymenena :-)
Nemyslím si, že jsou tupí. Viz výše.
Za komančů taky nebyli lidi tupí a lbí, jen se snažili prostě nějak přežít. A taky statisticky v každé průměrné rodině byl jeden disident a jeden komunista.
Když člověk zjsití, že nemůže spasit svět, snaží se spasit alespoň sebe a své blízké.
Za komaru nemohli ctyricet let volit.
My muzeme a je to stejne, jako za komara.
Jestliže členů KSČ bylo přes milion a chartistů několik stovek, tak komunistů bylo nepochybně víc. Ale i tam byli lidé různí, někdo byl komunista a někdo „u komunistů“, někdo moc škody nepáchal a jiný zase vyložená svině…
JH
No a když to srovnáme se škodami napáchanými po převratu kdo je vítěz?
Ti stejni komari. Predtim soudruzi ve vedeni n.p., po prevratu majitele a.s.
Já jsem si to hned myslel…
A že vovčani stále ty komunisty volí… nejprve Klaus a teď Fiala – nejhorší premiér v historii existence Čech.
Vy jste fakt nemocný. Škody napáchaný marxismem jsou jednou z příčin současného stavu EU, která se potácí od krize do krize. Komunisti, Piráti, STAN, Zelení… všechno to je stejná marxistická pakáž bez ohledu na barvu nebo název.
Co si někdo nedokáže vymyslet…
Rozmohl se nám takový nešvar: za vším špatným vidět marxismus a levicové síly. Dokonce i v USA škodí!🤣🤣🤣
Disidentem není a priori myšlen veřejně známý chartista. Spousta „chartistů“ Chartu nikdy nepodepsala, aby jejich děti mohly studovat, rodiče dostali prášky atd. Ale neohýbal páteř a neměl komunisty rád.
Ono sice i ten, kdo vědomě nechtěl nikomu škodit mohl mohl paradoxně škodit i tím, co sám považoval za naprosto neškodné, ale podle mého je nejpodstatnější právě ten úmysl. Jedna věc byla přednášet na ČVUT nebo dělat nějakou vědu a muset být ve straně proto, abych mohl za hranice, a úplně jiná věc byla být milicionářem nebo dokonce rozvědčíkem. To je jako s vraždou, to se prostě „odmakat“ nikdy nedá!
Jako by nestacilo neco leaknout. Poslat asistenta na obidek se spratelenym pisalkem. A pak zas neco jinyho. Nasrat zainteresovanou verejnost bombou nebo dvema, uchlacholit ji … a pak v patek kolem Vanoc protlacit novej dementni asistent. Treba ecall (jestli teda jeste neni).
Stejne snadny by bylo mezi „ufology“ vypustit par nesmyslu a zaplatit hlasity hlasy, ktery vyrobi stejne ujety videa jako posledni doby tom pod Chefrenovou pyramidou. Spojit to do „fakt si myslis, ze Pyramidy jsou starsi njez 4000 let? Tak to asi veris i ze pod nima jsou kilometrovy pilire a jesteri lidi, nech se vysetrit“ uz pak je brnkacka.
To nepřítele potěší, v boji zajmout či zabít někoho, kdo má na ruce Rolexky za půl mega…
Proč by to neprošlo? STK pro veterány také prošly s prstem v nose. A ouřadové na STK dodneška netuší, co s tím jako mají dělat.
Účelem je, aby byli občané v totalitní diktatuře zvané EU zbaveni efektivních automobilů. Všech. A cena za toto zbavení lidí aut je zcela irelevantní. STK jsou jen jedním z dílčích opatřením mířících k tomuto cíli, spolu se zvyšováním ceny paliv, náplní, rušení výroby náhradních dílů, zvyšování dohledu nad autoservisy atd.
Usmívejte se, bude hůř!
STK má s bezpečností provozu společného asi tolik, co měření rychlosti. To znamená výběr výpalného (v případě STK prolobovaného).
No,… ono to neco malo spolecneho ma, fura lidi nema tuseni, co vsechno jim nefunguje, nebo je tesne pred upadnutim. Ale, samozrejme, primarni cil je buzerace a vyber vypalneho, co si budeme. Napriklad pro cesty do prace fura lidi vyuziva neuveritelne plecky. Ekonomicky to dava smysl, ale z hlediska ohrozeni druhych to je mnohdy problem. Presto si nemyslim, ze STK buzerace je spravna cesta. Tyden po STK mi muze upadnout treba cela naprava a stejne to bude muj problem, ne te STK.
Zodpovednost za stav vozidla je tak nebo tak na provozovateli.
Sysope jaky ohrožení? Myslite to, že bude hodinu někde stát u irajnice a cejat na odtah? Hm tak to ohrožení ostatních jako kráva. Úplně stejně ohrožujou boháči v novych autech když maji defekt pneumatiky. Rezervu to nema nebo ji bohatej reditýlek neumi cyměnit a tak ceka na asistenci a „ohrožuje“ ostatni atejně jako makáč kterymu heho stara vrana vypověděla službu.
Hele, nekdy pred dvema roky mne z protismeru malem trefilo leve predni kolo urvane ze SUVu. Pomahal jsem tam pak nestastnemu majiteli. Urvalo se mu kolo i s nabojem, to jsem jeste nevidel. Kdyby mne to trefilo, tak zrejme je tady o jednoho otravu min. Podotykam, ze to mel shnily na sracky, protoze tepla vlhka garaz. Ale nevedel to. A me osobne se stalo, ze vyhnil dolni cep na prednim rameni na dodavce. Prava strana, nastesti, takze jsem relativne bezpecne pristal ve skarpe. Byla to moje vina, o tom cepu jsem nemel sajn, stalo se mi to ani ne mesic po koupi v bazaru.
Kdyby STK plnily svoji základní roli, tedy TECHNICKOU kontrolu, měl byste samozřejmě pravdu. Ostatně k tomu byly STK kdysi zřízeny (protože za komančů tu jezdily vraky, který by dneska nebyly dobrý ani k ekologický likvidaci).
Ale současné STK jsou ÚŘAD a s technickou kontrolou nemají společného prakticky nic. V podstatě řeší papíry, papíry a k tomu ještě papíry. Když má auto v TP uvedená kola 185/65 R14T a přijede na 215/45 R16H, tak je z hlediska ÚŘEDNÍHO nevyhovující, přičemž z TECHNICKÉHO hlediska vyhovující. Jenže TECHNIK by na rozdíl od ÚŘEDNÍKAmusel umět počítat. Tedy i něco jinýho, než úplatky :-)
O tom zadna. Ale znas to s tou dlazbou, peklem a dobrejma umyslama.
Samozřejmě,. Vidíme to v EU denodenně kolem sebe.
Od července bude na našich silnicích působit další Orgán – Inspekce silniční dopravy, ta znechutí provozování starých vozidel i těm několika zbývajícím chudým, co se se svojí popelnicí pokoušejí nenápadně proplížit provozem.
Loňský rok zavedením benzínu s vyšším obsahem biosložek způsobil zřetelný úbytek starých aut, Favorita nepotkáte, Felicie ubývají zrychleným tempem.
V provozu obecně vidíte většinou nová nebo zánovní auta.
Pokud v provozu potkáte nějaký starý diesel, za kterým se tvoří tma, má většinou ukrajinskou RZ.
Cikány jsem ve starém autě, nebo dokonce zbědovance, jsem nepotkal, už ani nepamatuju.
Taky jsem jezdil starým autem, Feldou, začátkem roku byla ve službě 25 let, koncem března jsem si koupil nový Hyudai I 20.
Zvykat si na všechny ty elektronické píčovinky dá sice člověku v seniorském věku zabrat, ale odměnou jsou výrazně nižší náklady na provoz a STK až po čtyřech letech.
Staříci, pokud dáte dohromady prachy, kupte si nový, dokud jsou ještě vůbec k sehnání obyčejná, relativně jednoduchá auta.
Za pár let, až přestanete jezdit, je ještě za dobrý peníz prodáte.
Policajti vždycky, i za komunistů, pronásledovali majitele starých aut a věnovali jim zvýšenou péči.
STK každý rok pro soukromá auta je samozřejmě nesmysl a zbytečná buzerace.
Odměnou za nové auto je JEDNA vynechaná STK, což je vzhledem k nákladům na pořízení a provoz naprosto zanedbatelná částka. K pořízení nového auta by mě to nemotivovalo ani trochu.
Myslím si, že i ta oblíbená teze, že starými auty jezdí jen chudí lidé, a kdo nemá nové auto, tak je socka, je taky produkt reklamy. Nutí to nesebevědomé lidi kupovat nová auta….
Svoji 18 let starou hondičku si nemůžu vynachválit – zrovna teď stojí už 2 měsíce ve Vídni na hlídaném parkovišti a čeká, až se pro ni vrátím po příletu z Asie. Nové auto bych si tam nechat netroufl. Zrovna tak v provozu jsem šedá myška, nikdo mi to nezávidí, nikdo se na mě kvůli vidině peněz nelepí. Jezdí skvěle, spolehlivá, díly za pár korun.
… a vlastně jsem nedávno přemýšlel nad tím, proč si Zápaďáci kupují čím dál větší auta. A to v souvislosti s tím, jak si tady v Asii lidé navzájem projevují (pro nás) nebývalou míru respektu v každodenním životě – třeba se mírně pokloní, sepnou ruce, podávají bankovky oběma rukama, neuvěřitelně uctivé chování k zákazníkům atd. atd. O tom si u nás v ČR můžeme nechat tak akorát zdát. Tak proto si myslím, že si lidé kupují ta velká nová auta – protože jim ten respekt chybí, tak doufají, že se jim ho dostane alespoň na silnici. Přijde mi to velice smutné… a občas neskutečně otravné, když se člověk s takovým zakomplexovaným pitomcem potká v provozu.
Nedelej hlavne uqapene soudy. Jedna vec je bydlet na Vaclavaku a sedlat RAM V8 a jina je, bydlet treba v Horni Dolni a venovat se musheringu. Pokud zijes ve meste, pak muzes mit tento zkresleny a jednostranny nazor.
Podávají bankovky oběma rukama…to čtu poprvé, opravdu to má tak velký význam, dělá to na lidi dobrý dojem?
@Hroch
Ano.
Pokud Vám oběma rukama něco podají, přijměte to také oběma… ;-)
Ano, viděl jsem to v Thajsku a Vietnamu… ale trvalo mi 12 let, než mě na to upozornila jedna Francouzska, že je to výraz respektu.. předtím jsem si myslel, že mají strach, aby jim bankovky nevyfoukl z rukou průvan.
Je to drobný výraz respektu, ale očividně to oceňují: podal jsem takhle bankovky jedné straší Vietnamce a obdivně se na mě koukla a pronesla: Óóóóó….
Asie je mi s tímhle projevováním respektu takovýmito drobnostmi velmi sympatická. U nás v Evropě mám spíš pocit, že se jakékoliv takové projevy odstraňují: lidé už ani pořádně nezdraví, ve službách je zákazních často za otravný póvl…. dokonce se často nevyžádaně tyká, což osobně považuji za výraz velikého buranství, na silnicích to začíná být samý namistrovaný imbecil jak v Rusku, lidé jsou sprostí…. asi proto se snažím aspoň 3-5 měsíců v roce trávit v zemích, kde ještě chápnou, že chovat se k sobě slušně a s respektem je přínosem pro všechny.
a to mi pověz, jezdit jak debil a zdržovat všecky vostatní je jak přesně výraz respektu k těm všem vostatním?
Tyhle slinty by v Nemecku neprosly, protoze treba nas majitel obcas prijede do prace v Porsche z pocatku 70ek. Mazel. A neni to nic extra vyjimecnyho, Nemci jezdi ve vsem moznym, od funglovek (vetsinou firemaky) az po pul stoleti stary strepy, ktery jsou ale v tip top stavu.
No, v top stavu jich je v Německu zoufale málo, to byste musel pod Alpy. Ale jsou. Ony jsou i u nás, akorát je to mizivý procento. Ale postupně se i u nás objevují stará auta dovezená z jihu. Lidi už na to pomalu přicházejí, že je lepší koupit pěkný opečovávaný starý auto v původním stavu na jihu Evropy, než se pokoušet rozdejchat nějakej místní shilej křáp. Ale je to umožněno jen tím, že bohatnou (někteří).
Ono pěkný starý auto je už dneska spíš známka bohatého, nikoli chudého majitele.
To platilo i kdyz jsem vozil auta z U.S., radeji karu z Floridy, nez z Kalifornie, kde je nahore snehu po prdel.
E5 je stále ještě v nabídce, většinou se jedná o RON 98 a vyšší. Je sice o něco dražší, ale pokud necháte namapovat ŘJ, snížením spotřeby rozdíl ceny z velké části vyrovnáte.
Ale zrovna u Felicie opravdu nedává smysl prodlužovat životnost.
Nedávno jsem se osvobodil od nového auta a jediné, co jsem na něm vnímal pozitivně, byla chlazená schránka na nápoje. Jinak mě ten křáp vytáčel tak, že jsem se jej po třetím srdečním kolapsu i za cenu ztráty přes 150 000 Kč zbavil, k utrženým penězům něco málo přidal a zase koupil v Miláně auto z roku 1998 s 37 800 najetými kilometry. Vřele doporučuji, ten pocit svobody je k nezaplacení!
IMHO Felicie ubúdajú preto, že už sú to z veľkej časti prehrdzavené vraky po rozumnej životnosti, kde nedáva zmysel investovať do akejkoľvek väčšej opravy (ja som svoju predal za 200 € akýmsi cigánskym spoluobčanom už pred dvomi rokmi). Čo som čítal na nejakom Felicia klub fóre, biozložky tam vraj nerobia nejaký zásadný problém.
Já jsem raději E10 neriskoval.
Felda byla bez koroze, ale vyměněné-nepřilepené přední blatníky se podepsaly na tuhosti karoserie-předek se kroutil, i když jsem měl mezi klobouky předních tlumičů namontovanou vzpěru.
Vím, kde jezdí, tak jí ještě po čase zkontroluju.
Měl jsem 2001 Feldu a i když stála pak asi 2 roky skoro na místě, tak to ani moc víc nerezlo. Nemít pak firemní auto, asi bych si ji nechal, ale nakonec šla pryč, protože ekonomicky nedávalo smysl ji držet a že by u toho někdy byl veterán…to bych do toho vrazil 3x víc než by se pak prodala a navíc by musela být někde v garáži a pronajímat si garáž min za dvojku měsíčně na takové auto…
Ale odvezla všechno, jediné co chybělo byla klima v létě. A za 10 let jsem na tom kromě běžné údržby a alternátoru nemusel řešit nic…
„Staříci, pokud dáte dohromady prachy, kupte si nový, dokud jsou ještě vůbec k sehnání obyčejná, relativně jednoduchá auta.“
Tak to už je pozdě, taková auta se už nějaký ten rok nevyrábí.
Nesmí. Alespoň v EU.
Těch starších aut ještě potkávám relativně dost, ale většinou mimo krajská města. Ještě před pár lety potkat v Brně nejakej supersport nebo hezkou Ameriku bylo párkrát za týden, dneska mi jich i u baráku projede i pár desítek denně, že už si jich člověk skoro nevšimne, pokud nemá řidič potřebu na semaforu polechtat plyn… S Feldou jsem si tu připadal nepatricne už 5-6 let zpátky, prakticky nejstarší auto v provozu ve městě a to byla jedna z posledních. Ale když jsem vyjel někam za město tak normální auto jako spousta jiných. Zobje jak s elektro kramama. Tady jich je docela dost, na to, kolik jich je celkově a jinde to skoro člověk nepotká běžně.
Ono to možná dělá i to, že dneska má 15 let auto, který vypadá pořád moderně a neprasti to člověka do očí jako ten Favorit nebo Felicie. Navíc ta auta vypadají dost podobně i když jedno je 2010 a druhý třeba mnohem novější.
Jan Kraus, Můj soukromý buzines. Své první auto si pořídil v šedesátých letech a bylo to Aero 30. Na první vyjížďku vzal tatínka Otu Krause na výlet, už nevím kam. Ale píše tam o tom výletu, že tehdá se komunistická policie snažila vybuzerovat ze silnic předválečný auta, časté kontroly, šaškárny, zdržování. Asi protože to byla vzpomínka na dobu dávnou a více svobodnou.
Já to na sobě pociťuji stejně. Můj prvomodel Octavie r.v. 97 je taky lapák. Rekord mám z jednoho červnového víkendu z roku 2019, kdy to bylo 3x. Nic nenašli. Tehdá I žárovky a pojistky a expirace na obvazech. Mrzení.
Dnes už mě nestaví, zřejmě tam mají u mé registrační značky nějakou nelichotivou poznámku v tom jejich systému.
…nový…výrazně nižší náklady na provoz…už ubejvá na starý kolena ai rozum, co? pořizovací cena se samozřejmě zanedbává, bo jak? pže pokud felina nežrala na servisech minimálně třicet litrů každej rok (což ani omylem, i kdyby se měla vyvařovat každejch pět let), tak během příštích deseti let bys pořád za ňu ai s provozem neuvalil ani zdaleka to, co za tu plečku plnou vobtížnejch sraček (kterýs nejspíš ani nechtěl, ale zaplatil)
Hroch 5.5.2025 v 7:53
„Od července bude na našich silnicích působit další Orgán…“
– – –
Neseš na tom podíl viny.