Tak bohužel zrovna u dopravy do krajského města je zpoždění 50 minut běžný jev i u automobilové dopravy. Samozřejmě celý systém drah je díky EU naprosto příšerný. Ti obejdové s hromadou štěrku nebyli od národního dopravce, ale Správy dopravní cesty. Patrně najatá firma. A stejně jako silniční měniče svodidel je fakt nezajímá, kdy přijedete do práce. Ale pořád Praha – Budějovice za 1 hod 40 minut nebo Praha – Ostrava za 3 hodiny autem většinou nedáte.
podotek
Co s tím má propána společného EU?
dedek
„Vždy je něco poprvé a tedy i tento článek je pro mě poprvé.“
A asi proto to není článek, ale spíš takový status. Rozsahem i obsahem. Na FB dobrý. Sem…? Nojo, pravidlo 6.
sqwer
Autor vi hovno o ČD a SŽ, ale pise moudra.
Hloupé, nízké…
IS250-3GR-FSE
Ja vim Staci jejich dluh 68 miliard to je skvost na kolejich potom
joemarco
Tohle je leta stejne. Jezdil jsem do Plzne do skoly z Rokycanska… katastrofa…
MZa
Tak si autor hezky pobrečel, o úrovni rozkladu ČD ani slovo. Pletou se koše a baně do jednoho. Super.
Ale pojem vícekoljné zhlaví je teda top. To jsem ještě neslyšel :-). Většinou je posláním zhlaví větvit koleje a většinu se nachází ve stanici, kde se vlaky křižují.
No a drezína je ve vlstnictví SŽ. Teroristický čin? Určitě, pokud situace umožňuje, to má drezína a pět chlapů vrčet ve stanici a čekat, až jako odjede zpožděný osobák? Takže promrhat třeba 30min, které na složení materiálu traťovce stačí? Lehce neekonomické.
Každopádně v článku ani čárka o příčině zpoždění. Byla porucha hnacího vozidla? Byla porucha vozu(ů)? Takové věci se dějí i na silnici, na letišti… Závada na infrastruktuře? Ve své praci jsem zažil různé důvody zpoždění. Třeba když havrani museli vynést ťuhoša z vlaku: +100´. Nebo když si dispečer nejmenovaného soukromého dopravce uvědomil, že na vlaku je lokomotiva nezpůsobilá jeti do Rakouska a musí udělat vzájemný přepřah s protijedoucím vlakem- +100´. Zastavení provozu na žádost PČR, zásah IZS…
Článek na úrovni puboša s mobilem v ruce.
Sysop
Zajimavy pohled na vec. Jeden rekne, ze prece nebude 5 chlapu cekat 5 minut, az ze stanice odjede osobak a druhy rekne, ze proc ma 30 lidi cekat, az 5 chlapu za 30 minut vysype sterk. Inu, je videt, ze ‚zajmy‘ a ‚bezohlednost‘ nejsou vysadou vyhradne politiku.
Sysop
Btw, CD chybi jedna jednoducha vec – odstrihnout od statniho cecku. Pak by se videlo, jak efektivni umi byt a pekne by o chleb svuj vezdejsi musely bojovat stejne, jako jini soukromnici. Pak at si delaji, co chteji a jezdi se zpozdenim jako v Angole. Cas by ukazal, jak dopadnou.
Doposud je to jedna velka rozkradacka a tech par poctivych, co tam v podpalubi makaji, si necuchnou k tem miliardam, co se nahore na palube rokzradaji. Videl jsem na vlastni oci ‚zranicove vlaky‘, brazdici CR, kde se to vsechno peklo stylem janabrachu-brachanamne. To je treba to, co vadi me.
Kdyby skutecne to slo z tlustych do tenkych, tak by treba nejakej sefik musel tu praci tech drezinaku optimalizovat podle toho, kdy je trat volna uplne stejne, jako treba oprava nejake linky ve fabrice se proste dela ve 3 v noci, abz to v 6 jelo a ne, ze parta prijde v 10 a to jeste se zasekne nekde pulhodky na svacinu.
MZa
Souhlasím. Tak nějak to u ČD funguje.
Akorát traťovka není ČD, ale SŽ. A jestě jednou – pokud byla pauza, proč by tam nenajela traťovka? Když má linka pravidelnou (předpokládanou) odstávku, taky tam údržbu nepustíte?
když linka nestíhá a jede pomalu na přesčas, tak není-li to kriticky důležitý, se nejaká blbá údržba prostě posune
stejně tak nasypat zasranej štěrk navrch kolejí je věc, co muže počkat půl hodiny, den, tejden, měsíc, pokud to v tom stavu bylo několik LET doteď
Lukas B.
hospodští trenéři národního mužstva vědí nejlépe jak postavit jedenáctku a koho vystřídat. jestlipak víte, že 80% držitelů permanentek v kanadskoamerické NHL nikdy nestálo na bruslích?
podotek
A v čem že je přístup ČD a soukromého dopravce jiný? Kromě pár spojů na komerční riziko a nákladní dopravy se jezdí hlavně v režimu ZDO, kterou platí stát/kraj stejně národnímu dopravci jako soukromníkům. DB to má jinak?
MZa
Pokud výpravčí věděl, že OS vlak má zpoždění, traťovka v takovém časovém úseku dokáže splnit, tak dal souhlas.
V tomto případě je rozuzlení buď:
a) havarní stav, který vylučuje dopravu – nedá se svítit
b) je dostatečný čas k provedení úkonů – žádný vlak není zpožděn. (V opačném případě dojde tzv. dispečerský příkaz a výpravčí je chudší na výplatě.)
Takže otázka zní: byla práce traťovky příčinou nárůstu zpoždění?
Sysop
Tato otazka mi, jako laickemu danovemu poplatniku neprislusi. Kdyz prijdu do spitalu s infarktem a budu tam hodinu hnit, nez si mne nekdo vsimne, take mi prijde nejaky zamestnanec spitalu klast otazky, jak bych to jako mel resit? Je mi to uplne u prdele, prispivam na provoz toho spitalu ze svych dani, tak necht si to tam organizuji jak chteji a at to funguje. A pokud to neumi, tak bud jim stopnout statni prispevky a nebo at si tam daji lidi, co to umi.
Kdybych mel takto resit zpozdeni pekare v krame, absenci ucitele ve skole, neschopnost zubare zajistit si frezku a cert vi co jeste, tak bych se z toho posral. Ja si delam svuj dil prace, ktere rozumim a za kterou jsem placen. A delam ji dobre, protoze jsem v soukromem sektoru a zamestnavatel je se mnou spokojen. Zakaznici dtto.
IS250-3GR-FSE
Presne
MZa
jj, špitál a dráha jedno jest. Když se tam s infarktem potkáte dva a zrovna ordinuje jen jeden doktor… tak to má asi jeden smůlu. Tzv. nespokojený zákazník. Chápu.
Sysop
To je presne to typicke mysleni, jak hledat, proc to nejde. Zeby dva jevy, ktere nastavaji soucasne a nelze je ovlivnit, nastavaly i na CD? To je tam vazne takovy stochasticky chaos? Mam tedy jasat, kdyz vubec vlak pro mne prijede, protoze jede i pro Vomacku z vedlejsiho Voprcalkova? Nejak tomu nemuzu uverit.
kaBrnak
Tak to jsi měl volit komouše, přinejhorším socany (tedy do příchodu aspenisty Rudého svetra).
Tehdy měli lidi zodpovědnost za jim svěřenou činnost a za nějaký průser si šli sednout do chládku.
Dnes když chceš po někom něco tak, aby to nezkurvil, tak na to musíš sepsat desetistránkovou smlouvu se stotisícama/milionama smluvních pokut. A tiše doufat, že on nemá lepšího právníka než ty, který mu v tom najde nějakou kličku jak z tebe vytáhnout prachy a pak s tebou vyjebat.
Vždyť sám vidíš, že se ti vyplatilo zařídit se tak, abys měl plat a výhody Německa, kde vládnou střídavě nějací socani se zelenýma kmehrama.
A přesto je to tam 10x lepší než pod hrůzovládou fialových ODSSáků a jejich politických frakcí a dceřinných firem, od TOP09 až po S(a)TAN.
willy50
Jen technická: k akutním případům VŽDY volat sanitku!!
Pokud tam „dojdeš“ sám, tak tam klidně tu hodinu budeš hnít!
S obsahem příspěvku souhlas – každý by měl dělat to čemu rozumí, tj dobře!
5MeoDMT
no nemate to tam u vas lehky .
clovek je pak rad i za tuhle zabavu v pousti .
tohle by vetsina z vas chtela zazit
a ne resit drama https://youtu.be/2ECWX8GdDvA
Notor
Jel bych nejradši hned, ale amíci mě bez očkování na čínskou chřipku do států nepustí. Přitom taková píčovina…
Sysop
Oni kontroluji ockovani? Jak? Ja myslel, ze kontroluji jen certifkat…
fatdwi
Notor: tak hlavně od 12.5. už to nekontrolují, vyhlásili konec covid games.
Notor
Aha, nejsem apdejtovaný. Díky.
RomanL
Tak tak!
Autisticky off-road
Mistr Alien by to napsal lépe, pětkrát delší, i s požadavkem na úpravu Ústavy. Takhle je to jen další snůška hoven o nezvládnutí standardní životní situace.
…vč. návrhu na kupé zdarma pro slušné chlapy 40+ a klecí pro ženské, ačkoliv sám vlakem nikdy nejel. Nicméně, bylo by to aspoň zajímavější.
Sysop
X-D
Childeater
S takovou chutí jsem zase skočil na motorku, když začalo bejt počasí. Celou dobu hnusně, ale od minulýho tejdne je to paráda. Teď je teda sezóna srnčat, tak napřed s dronem na louku, pak zahodit mokrý kalhoty od rosy a skočit na emtéčko…denně na MT-09 do práce, z práce to střihnu přes Dubné okolo Kvítkovic, pěkně promotat zatáčky a zase domů, spokojen a šťasten…
Ko-za
Tomu jak člověk propadne, tak už mu pak jízda autem připadá jako lezení po čtyřech :-)
CzechDave
Jo. Jsem toho příkladem. Co jezdím v sezóně na čínském dálkoskútru do práce, přijde mi, že vozit s sebou velké auto, kde sedím sám a kde je jinak prázdno, je poněkud neekonomické. Ale chraň Bůh, že bych někomu chtěl zakazovat používání auta, sám ho také vytáhnu z garáže, když nejedu sám nebo potřebuju někam něco odvézt v kufru nebo na vozíku.
Jízda na motorce mi chyběla víc, než bych si kdy předtím pomyslel. Čínský dálkoskútr (zde na serveru recenzovaný) už mimochodem načal 12 000. kilometr na odometru a zatím nemá chuť to vzdát, spíš naopak. Vypadá to, že si s námi ještě pár let pobude :).
Jan Mrcasik
Hm, to já mám asi ucpanou volnoběžnou trysku karburátoru a nějak ne a ne se k tomu dostat. V lepším případě – možná že je kaput celý takový ten krám, co posouvá jehlu do trysky na základě teploty motoru.
Proto uznávám, že nepřímé vstřikování má velké, velké výhody.
Lukas B.
obecně problém železnice je ten, že se zde drží koncepce z věku páry, kdy nebylo možno postavit motor menší než chalupa, a železniční doprava byla základem dopravní obslužnosti, a to zhruba do 70. let (když přestalo být auto raritou a cestovní časy autobusů předběhly vlaky, tedy s výjimkou páteřních rychlíkových tratí). správný radikální a smysluplný řez by vypadal:
1. zrušení lokálek s taktem 4 páry denně (snad kromě pár turistických atrakcí)
2. oddělení nákladní a osobní dopravy
3. zkapacitnění páteřních rychlíkových tratí příměstských „hvězdic“
4. koncepční vyřešení parkování u zastávek příměstských hvězdic (třeba likvidací nákladní části stanice, kde zpravidla na dvou hektarech živoří uhelný sklad s jednou avií)
kaBrnak
Ty čtyři body vypadají jak z volebního programu ODS pod názvem „Zkurvíme tu i těch pár posledních věcí co zde po komančích zůstaly provozuschopné a zlikvidujeme zbývající funkční infrastrukturu“
Smysluplné a funkční bylo stavět továrny v prdelákovech, jak to dělali komanči. Ne to, že jak debilové dojíždíme 50 kilometrů za prací autem do ucpaného města. Protože brzo to bude vypadat tak, že polovina země bude dojíždět za prací do Prahe a druhá polovina do Brna. Pokud tedy ne všichni do Prahe, kde už si teď pražáce s přespolníma a turistima šlapou po hlavách a v přecpaném metru se nedá dýchat ani mimo špičku.
Sysop
Sranda je, jak je od podzimu na alternative aktivni Paroubek a honi si skoro denne nad konanim fialove vlady. To je neuveritelna komedie, jaci kostlivci se kde snazi vratit na scenu. Mozna i ten Ada tady mel vetsi Ordnung a ekonomicke uspechy.
Sysop
Heh… tak ted to Paroubkovi natreli. Za poslednich 5 mesisu vlada vytvorila schodecek 271 miliard a loni rekla, ze plan pro 23 je 295 miliard. Takze ted Paroubkovi a ostatnim pochybovacum a dezolatum ukazou, ze lze bez
problemu dalsich 7 mesicu zvladnout s pidischodkem 24 miliard. A budou vseci cucet!
Ja jim proste fandim!
willy50
Zaslechl jsem v čekárně u dochtora(asi r. Impuls), že si ti zmrdi půjčí od uhnije 137 mld kaček. Na píčoviny jako granty, opravy vládních budov a nevím co ještě.
Zatínáme sekeru hodně hluboko!
ygorek
Lukas B. 29.5.2023 v 10:08
Přesně.
Lokálky pozbyly svůj význam ve chvíli, kdy byl vynalezen autobus. Udržování provozu osobních vlaků na lokálních tratích je nonsens. Udržování lokálních tratí má smysl jen pro nouzové stavy, tedy přírodní a politické katastrofy.
Nákladní doprava na lokálních tratích pozbyla význam s omezením dopravy uhlí, částečně ho našla pro dopravu dřeva z kalamitní těžby. Udržování lokátlních tratí má tedy smysl opět jen pro nouzové stavy.
Ekonomickou rozvahu udělat neumím. Reálných nákladů na omezený průvoz a údržbu jsem se nedopátral (on to asi nikdo vyčíslit nezkoušel, ale nejsem insider.).
Tak bohužel zrovna u dopravy do krajského města je zpoždění 50 minut běžný jev i u automobilové dopravy. Samozřejmě celý systém drah je díky EU naprosto příšerný. Ti obejdové s hromadou štěrku nebyli od národního dopravce, ale Správy dopravní cesty. Patrně najatá firma. A stejně jako silniční měniče svodidel je fakt nezajímá, kdy přijedete do práce. Ale pořád Praha – Budějovice za 1 hod 40 minut nebo Praha – Ostrava za 3 hodiny autem většinou nedáte.
Co s tím má propána společného EU?
„Vždy je něco poprvé a tedy i tento článek je pro mě poprvé.“
A asi proto to není článek, ale spíš takový status. Rozsahem i obsahem. Na FB dobrý. Sem…? Nojo, pravidlo 6.
Autor vi hovno o ČD a SŽ, ale pise moudra.
Hloupé, nízké…
Ja vim Staci jejich dluh 68 miliard to je skvost na kolejich potom
Tohle je leta stejne. Jezdil jsem do Plzne do skoly z Rokycanska… katastrofa…
Tak si autor hezky pobrečel, o úrovni rozkladu ČD ani slovo. Pletou se koše a baně do jednoho. Super.
Ale pojem vícekoljné zhlaví je teda top. To jsem ještě neslyšel :-). Většinou je posláním zhlaví větvit koleje a většinu se nachází ve stanici, kde se vlaky křižují.
No a drezína je ve vlstnictví SŽ. Teroristický čin? Určitě, pokud situace umožňuje, to má drezína a pět chlapů vrčet ve stanici a čekat, až jako odjede zpožděný osobák? Takže promrhat třeba 30min, které na složení materiálu traťovce stačí? Lehce neekonomické.
Každopádně v článku ani čárka o příčině zpoždění. Byla porucha hnacího vozidla? Byla porucha vozu(ů)? Takové věci se dějí i na silnici, na letišti… Závada na infrastruktuře? Ve své praci jsem zažil různé důvody zpoždění. Třeba když havrani museli vynést ťuhoša z vlaku: +100´. Nebo když si dispečer nejmenovaného soukromého dopravce uvědomil, že na vlaku je lokomotiva nezpůsobilá jeti do Rakouska a musí udělat vzájemný přepřah s protijedoucím vlakem- +100´. Zastavení provozu na žádost PČR, zásah IZS…
Článek na úrovni puboša s mobilem v ruce.
Zajimavy pohled na vec. Jeden rekne, ze prece nebude 5 chlapu cekat 5 minut, az ze stanice odjede osobak a druhy rekne, ze proc ma 30 lidi cekat, az 5 chlapu za 30 minut vysype sterk. Inu, je videt, ze ‚zajmy‘ a ‚bezohlednost‘ nejsou vysadou vyhradne politiku.
Btw, CD chybi jedna jednoducha vec – odstrihnout od statniho cecku. Pak by se videlo, jak efektivni umi byt a pekne by o chleb svuj vezdejsi musely bojovat stejne, jako jini soukromnici. Pak at si delaji, co chteji a jezdi se zpozdenim jako v Angole. Cas by ukazal, jak dopadnou.
Doposud je to jedna velka rozkradacka a tech par poctivych, co tam v podpalubi makaji, si necuchnou k tem miliardam, co se nahore na palube rokzradaji. Videl jsem na vlastni oci ‚zranicove vlaky‘, brazdici CR, kde se to vsechno peklo stylem janabrachu-brachanamne. To je treba to, co vadi me.
Kdyby skutecne to slo z tlustych do tenkych, tak by treba nejakej sefik musel tu praci tech drezinaku optimalizovat podle toho, kdy je trat volna uplne stejne, jako treba oprava nejake linky ve fabrice se proste dela ve 3 v noci, abz to v 6 jelo a ne, ze parta prijde v 10 a to jeste se zasekne nekde pulhodky na svacinu.
Souhlasím. Tak nějak to u ČD funguje.
Akorát traťovka není ČD, ale SŽ. A jestě jednou – pokud byla pauza, proč by tam nenajela traťovka? Když má linka pravidelnou (předpokládanou) odstávku, taky tam údržbu nepustíte?
když linka nestíhá a jede pomalu na přesčas, tak není-li to kriticky důležitý, se nejaká blbá údržba prostě posune
stejně tak nasypat zasranej štěrk navrch kolejí je věc, co muže počkat půl hodiny, den, tejden, měsíc, pokud to v tom stavu bylo několik LET doteď
hospodští trenéři národního mužstva vědí nejlépe jak postavit jedenáctku a koho vystřídat. jestlipak víte, že 80% držitelů permanentek v kanadskoamerické NHL nikdy nestálo na bruslích?
A v čem že je přístup ČD a soukromého dopravce jiný? Kromě pár spojů na komerční riziko a nákladní dopravy se jezdí hlavně v režimu ZDO, kterou platí stát/kraj stejně národnímu dopravci jako soukromníkům. DB to má jinak?
Pokud výpravčí věděl, že OS vlak má zpoždění, traťovka v takovém časovém úseku dokáže splnit, tak dal souhlas.
V tomto případě je rozuzlení buď:
a) havarní stav, který vylučuje dopravu – nedá se svítit
b) je dostatečný čas k provedení úkonů – žádný vlak není zpožděn. (V opačném případě dojde tzv. dispečerský příkaz a výpravčí je chudší na výplatě.)
Takže otázka zní: byla práce traťovky příčinou nárůstu zpoždění?
Tato otazka mi, jako laickemu danovemu poplatniku neprislusi. Kdyz prijdu do spitalu s infarktem a budu tam hodinu hnit, nez si mne nekdo vsimne, take mi prijde nejaky zamestnanec spitalu klast otazky, jak bych to jako mel resit? Je mi to uplne u prdele, prispivam na provoz toho spitalu ze svych dani, tak necht si to tam organizuji jak chteji a at to funguje. A pokud to neumi, tak bud jim stopnout statni prispevky a nebo at si tam daji lidi, co to umi.
Kdybych mel takto resit zpozdeni pekare v krame, absenci ucitele ve skole, neschopnost zubare zajistit si frezku a cert vi co jeste, tak bych se z toho posral. Ja si delam svuj dil prace, ktere rozumim a za kterou jsem placen. A delam ji dobre, protoze jsem v soukromem sektoru a zamestnavatel je se mnou spokojen. Zakaznici dtto.
Presne
jj, špitál a dráha jedno jest. Když se tam s infarktem potkáte dva a zrovna ordinuje jen jeden doktor… tak to má asi jeden smůlu. Tzv. nespokojený zákazník. Chápu.
To je presne to typicke mysleni, jak hledat, proc to nejde. Zeby dva jevy, ktere nastavaji soucasne a nelze je ovlivnit, nastavaly i na CD? To je tam vazne takovy stochasticky chaos? Mam tedy jasat, kdyz vubec vlak pro mne prijede, protoze jede i pro Vomacku z vedlejsiho Voprcalkova? Nejak tomu nemuzu uverit.
Tak to jsi měl volit komouše, přinejhorším socany (tedy do příchodu aspenisty Rudého svetra).
Tehdy měli lidi zodpovědnost za jim svěřenou činnost a za nějaký průser si šli sednout do chládku.
Dnes když chceš po někom něco tak, aby to nezkurvil, tak na to musíš sepsat desetistránkovou smlouvu se stotisícama/milionama smluvních pokut. A tiše doufat, že on nemá lepšího právníka než ty, který mu v tom najde nějakou kličku jak z tebe vytáhnout prachy a pak s tebou vyjebat.
Vždyť sám vidíš, že se ti vyplatilo zařídit se tak, abys měl plat a výhody Německa, kde vládnou střídavě nějací socani se zelenýma kmehrama.
A přesto je to tam 10x lepší než pod hrůzovládou fialových ODSSáků a jejich politických frakcí a dceřinných firem, od TOP09 až po S(a)TAN.
Jen technická: k akutním případům VŽDY volat sanitku!!
Pokud tam „dojdeš“ sám, tak tam klidně tu hodinu budeš hnít!
S obsahem příspěvku souhlas – každý by měl dělat to čemu rozumí, tj dobře!
no nemate to tam u vas lehky .
clovek je pak rad i za tuhle zabavu v pousti .
tohle by vetsina z vas chtela zazit
a ne resit drama https://youtu.be/2ECWX8GdDvA
Jel bych nejradši hned, ale amíci mě bez očkování na čínskou chřipku do států nepustí. Přitom taková píčovina…
Oni kontroluji ockovani? Jak? Ja myslel, ze kontroluji jen certifkat…
Notor: tak hlavně od 12.5. už to nekontrolují, vyhlásili konec covid games.
Aha, nejsem apdejtovaný. Díky.
Tak tak!
Mistr Alien by to napsal lépe, pětkrát delší, i s požadavkem na úpravu Ústavy. Takhle je to jen další snůška hoven o nezvládnutí standardní životní situace.
…vč. návrhu na kupé zdarma pro slušné chlapy 40+ a klecí pro ženské, ačkoliv sám vlakem nikdy nejel. Nicméně, bylo by to aspoň zajímavější.
X-D
S takovou chutí jsem zase skočil na motorku, když začalo bejt počasí. Celou dobu hnusně, ale od minulýho tejdne je to paráda. Teď je teda sezóna srnčat, tak napřed s dronem na louku, pak zahodit mokrý kalhoty od rosy a skočit na emtéčko…denně na MT-09 do práce, z práce to střihnu přes Dubné okolo Kvítkovic, pěkně promotat zatáčky a zase domů, spokojen a šťasten…
Tomu jak člověk propadne, tak už mu pak jízda autem připadá jako lezení po čtyřech :-)
Jo. Jsem toho příkladem. Co jezdím v sezóně na čínském dálkoskútru do práce, přijde mi, že vozit s sebou velké auto, kde sedím sám a kde je jinak prázdno, je poněkud neekonomické. Ale chraň Bůh, že bych někomu chtěl zakazovat používání auta, sám ho také vytáhnu z garáže, když nejedu sám nebo potřebuju někam něco odvézt v kufru nebo na vozíku.
Jízda na motorce mi chyběla víc, než bych si kdy předtím pomyslel. Čínský dálkoskútr (zde na serveru recenzovaný) už mimochodem načal 12 000. kilometr na odometru a zatím nemá chuť to vzdát, spíš naopak. Vypadá to, že si s námi ještě pár let pobude :).
Hm, to já mám asi ucpanou volnoběžnou trysku karburátoru a nějak ne a ne se k tomu dostat. V lepším případě – možná že je kaput celý takový ten krám, co posouvá jehlu do trysky na základě teploty motoru.
Proto uznávám, že nepřímé vstřikování má velké, velké výhody.
obecně problém železnice je ten, že se zde drží koncepce z věku páry, kdy nebylo možno postavit motor menší než chalupa, a železniční doprava byla základem dopravní obslužnosti, a to zhruba do 70. let (když přestalo být auto raritou a cestovní časy autobusů předběhly vlaky, tedy s výjimkou páteřních rychlíkových tratí). správný radikální a smysluplný řez by vypadal:
1. zrušení lokálek s taktem 4 páry denně (snad kromě pár turistických atrakcí)
2. oddělení nákladní a osobní dopravy
3. zkapacitnění páteřních rychlíkových tratí příměstských „hvězdic“
4. koncepční vyřešení parkování u zastávek příměstských hvězdic (třeba likvidací nákladní části stanice, kde zpravidla na dvou hektarech živoří uhelný sklad s jednou avií)
Ty čtyři body vypadají jak z volebního programu ODS pod názvem „Zkurvíme tu i těch pár posledních věcí co zde po komančích zůstaly provozuschopné a zlikvidujeme zbývající funkční infrastrukturu“
Smysluplné a funkční bylo stavět továrny v prdelákovech, jak to dělali komanči. Ne to, že jak debilové dojíždíme 50 kilometrů za prací autem do ucpaného města. Protože brzo to bude vypadat tak, že polovina země bude dojíždět za prací do Prahe a druhá polovina do Brna. Pokud tedy ne všichni do Prahe, kde už si teď pražáce s přespolníma a turistima šlapou po hlavách a v přecpaném metru se nedá dýchat ani mimo špičku.
Sranda je, jak je od podzimu na alternative aktivni Paroubek a honi si skoro denne nad konanim fialove vlady. To je neuveritelna komedie, jaci kostlivci se kde snazi vratit na scenu. Mozna i ten Ada tady mel vetsi Ordnung a ekonomicke uspechy.
Heh… tak ted to Paroubkovi natreli. Za poslednich 5 mesisu vlada vytvorila schodecek 271 miliard a loni rekla, ze plan pro 23 je 295 miliard. Takze ted Paroubkovi a ostatnim pochybovacum a dezolatum ukazou, ze lze bez
problemu dalsich 7 mesicu zvladnout s pidischodkem 24 miliard. A budou vseci cucet!
Ja jim proste fandim!
Zaslechl jsem v čekárně u dochtora(asi r. Impuls), že si ti zmrdi půjčí od uhnije 137 mld kaček. Na píčoviny jako granty, opravy vládních budov a nevím co ještě.
Zatínáme sekeru hodně hluboko!
Lukas B. 29.5.2023 v 10:08
Přesně.
Lokálky pozbyly svůj význam ve chvíli, kdy byl vynalezen autobus. Udržování provozu osobních vlaků na lokálních tratích je nonsens. Udržování lokálních tratí má smysl jen pro nouzové stavy, tedy přírodní a politické katastrofy.
Nákladní doprava na lokálních tratích pozbyla význam s omezením dopravy uhlí, částečně ho našla pro dopravu dřeva z kalamitní těžby. Udržování lokátlních tratí má tedy smysl opět jen pro nouzové stavy.
Ekonomickou rozvahu udělat neumím. Reálných nákladů na omezený průvoz a údržbu jsem se nedopátral (on to asi nikdo vyčíslit nezkoušel, ale nejsem insider.).